Способ улучшения эффективности работы дизельного двигателя

,., оо Н ТЕНТУ или ндров дизельотключают черезтельности их ра- аМ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Высоцкий М.С. и др, Автомобили МАЗ 500 А, МА 3.504 А, МА 3-516, - М 1973, с. 90.Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Крамаренко Г,В. - М., 1983, с. 274. (54) СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (57) Исп 6 льзоване: на предприятиях техни- " ческого обслуживания и ремонта дизельных двигателей, Цель; достижение максимальной мощности и минимальной дымности отраИзобретение относится к снического обслуживания и ремных двигателей.Цель изобретения - достижение максимальной мощности каждого цилиндра и двигателя в целом, а также снижение дымности отработавших газов,Для этого на работающем дизельном двигателе поочереднб изменяют степейь затяжки пружины каждой форсунки и наблюдают за частотой вращения коленчатого вала двигателя и дымностью отработавших газов, а изменение затяжки пружины каждой форсунки прекращают при достижении относительно максимальной частоты вращения коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов.,Кроме того, регулировку давления начала подьема иглы форсунки ведут при выклюботавших газов. Сущность изобретения. при работе, двигателя на определенкой группе цилиндров поочередно изменяют давление начала подьема иглы форсунки каждого работающего цилиндра путем изменения степени затяжки пружины. Изме- кение затяжки пружины прекращают при достижении относительно максимальной частоты вращения коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов, Положительный эффект. уменьшение удельного расхода топлива, сокращение загрязнения окружающей среды, 2 з.п. ф-лы. ченнои из работы группе ц ного двигателя. Цилиндрь один в порядке последов боты.Способ позволяет уст начала вп ыска топли и ановить давлениер ва ндивидуально для з каждого цилиндра двигателя с учетом осо- )0 бвнностей его технического состояния,Для реализации способа необходимо установить и подключить к дизельному дви.гател)о датчик частоты вращения коленчатого вала и измеритель дымности 0 отработавших газов, Затем запустить двига тель и прогреть его д 6 стабилизации темпе. ратуры охлаждающей жидкости, После этого выключить из работы половину цилиндров, для чего ослабить затяжку накидной гайки у штуцера отключаемой форсунки. Далее вывести двигатель на заданный скоро1838768 Составитель И.СумцовТехред М. Моргентал Корректор Т, Вашкович Редактор Заказ 2923 Тираж Подписное ВНИИПИ Гасударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 стной режим, снять трубопровод слива иколпак одной из форсунок, подлежащих регулировке, отпустить контргайку регулировочного винта. Затем запомнить показаниятахометра и индикатора дымности отработавших газов и изменять натяжение пружины при наблюдении за частотой вращенияколенчатого вала и дымностью отработавших газов по показаниям приборов. Придостижении относительно максимальных "0оборотов коленчатого вала и относительноминимальной дымности отработавших газов, затянуть контргайку регулировочноговинта, После этого установить колпак форсунки и трубопровод слива и перейти к регулировке следующей форсункйаналогичным образом,После выполнения регулировок на первой половине работающих форсунок затягивают накидные гайки у отключенных 20форсунок и ослабляют их у остальных, Да- .,:лее проводят регулировку второй половиныцилиндров.Способ позволяет достичь наилучшегопроцесса смесеобразования и сгорания 25топлива в каждом"цилиндре двигателя, что,повышает экономичность двигателя и снижает загрязнение окружающей среды.формула изобретения 1. Способ улучшения эффективности работы дизельного двигателя путем регулировки давления начала подъема иглы форсунки с помощью установки натяжения пружины, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что на работающем дизельном двигателе поочередно изменяют степень затяжки пружины каждой форсунки и наблюдают за частотой вращения коленчатого вала двигателя и дымностью отработавших газов, а изменение затяжки пружины каждой форсунки прекращают при достижении относительно максимальной частоты вращения коленчатого вала и относительно минимальной дымности отработавших газов,2. Способпоп,1,отл ичающи йся" тем, что регулировку давления начала подьема иглы форсунки ведут при выключенной из работы группе цилиндров дизельного двигателя,3, Способ по п,2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что цилиндры отключают через один в порядке последовательности их работь(,