Устройство контроля загрузки двигателя внутреннего сгорания

СРОЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК И 9) (11) 1)5 б 01 1 23 2 яйственный В. И. ССР80. ЛЯ ЗАГРУЗЕГО СГОРАа щи ностроестроению, а ля загрузки . Целью изоГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР(54) УСТРОЯСТВО КОНТРОКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНННИЯ(57) Изобретение относится к нию, в частности к двигател именно к устройствам контр двигателя внутреннего сгорани бретения является расширение диапазона и повышение точности контроля загрузки. Поставленная цель достигается тем, что устпойство, содержащее регистрирующий прибор 6. связанный с электроконтактным датчико; 4 положения рейки 5 топливного насоса, контакты которого расположены соответственно на ограничителе 2 подачи топлива и на его упоре 3, снабжено интегратооом 7. Интегратор 7 служит для преобразования дискретных сигналов, поступаю щих с электроконтзктного датчика 4, в аналоговый сигнал, величина которого пропорциональна времени замкнутого состояния контактов датчика, а следовательно, и степени загрузки двигателя. Датчик 4 подключен к источнику 9 питания через ограничительный резистор 8. 1 ил.1617314 Формула изобретения Составитель М. Горохов Редактор И. Касарда Тсхред А. Кравчук Корректор Т. Малец Заказ 4114 Тираж 467 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Рау ш ская н а б., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к ма ши нострое, нию, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам контроля загрузки , двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - расширение диапа зона и повышение точности контроля за,грузки.На чертеже представлена схема устройства.Устройство состоит из регулятора 1 частоты вращения, содержащего ограничитель 2подачи топлива и упор 3 ограничителя, и сигнализатора загрузки, содержащего электроконтактный датчик 4 положения рейки 5 топливного насоса, регистрирую 1 ций прибор6, интегратор 7, ограничительный резистор ; 8, источник 9 питания. Электроконтактныйдатчик 4 выполнен в виде контактов, расположенных соответственно на упоре 3 ограничителя 2 и на самом ограничителе 2 подачи топлива. Электроконтактный датчик 4 через ограничительный резистор 8 включен в связь источника 9 питания и интегратора 7, подключенного к входу регистрирующегоприбора 6.Устройство работает следующим образом, При возрастании загрузки двигателя при ,мерно до 50 - 70 Я от номинальной, что за висит от типа регулятора и конструктив-ных особенностей топливного насоса, контакты датчика 4 положения рейки 5 топ-ливного насоса начинают замыкаться с оп ределенной частотой. Причем с ростом за грузки время замкнутого состояния контак тов увеличивается. Такой характер взаимо, действия контактов датчика 4, расположен ных на ограничителе 2 подачи топлива и , упоре 3, обусловлен наличием зазоров в кинематических звеньях регулятора, неравномерностью загрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя,С помощью интегратора 7 дискретныесигналы, поступающие с электроконтактногрдатчика 4, преобразуются в аналоговый электрический сигнал, величина которого пропорциональна времени замкнутого состояния контактов, а следовательно, и степени загрузки двигателя. Полученный сигнал может свысокой точностью регистрироваться цифрами или стрелочным регистрирующим прибором 6. Для ограничения тока через контакты датчика 4 служит ограничительныйрезистор 8.15 Предлагаемое устройство позволяет измерять загрузку двигателя в широком диапазоне с высокой точностью,Устройство контроля загрузки двигателявнутреннего сгорания, содержащее регулятор частоты вращения, снабженный ограничителем подачи топлива и его упором, и сигнализатор загрузки, содержащий электро- контактный датчик положения рейки топливного насоса, контакты которого расположены на ограничителе подачи топлива и на его упоре, и регистрирующий прибор, связанный с электроконтактным датчиком, отличаюи 4 ееся тем, что, с целью повышения 30 точности контроля, оно дополнительно снабжено интегратором, вход которого связан при помощи контактов электрического датчика и ограничительного резистора с источником питания, а выход интегратора соединен с регистрирующим прибором.