Устройство контроля степени загрузки двигателя внутреннего сгорания

.; "ЙЯК/ 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ1 РИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийи проектно-технологический институт по использованию техники и нефтепродуктов всельском хозяйстве(54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СТЕПЕНИЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано приизготовлении и эксплуатации двигателей,Целью изобретения является повышениеточности и надежности контроля степенизагрузки двигателя. В момент загрузки двигателя, близкой к оптимальной, ограничитель подачи топлива касается своего упора, при этом с датчика 4 подается импульс напряжения на вход ждущего мультивибратора 3, который срабатывает и своим выходным импульсом открывает электронный ключ 2. При этом сигнал номинального значения числа оборотов п с измерителя 1 поступает на вход элемента 5, в котором запоминается соответствующий уровень напряжения, Когда число оборотов и0 с выхода сумматора 7 выходит сигнал, пропорциональный (пн - к), где К = ао, показано на графике, а с выхода сумматора 6 - сигнал, пропорциональный (пт - 1), где и, и и, - номинальное и текущее значения частоты вращения двигателя, На выходах умножителей 8 и 9 образуются соответственно пт (пт - 1 с) и п(пн - ) а на выходе делителя 10 сигналов формируется сигнал, который пропорционален степени загрузки двигателя,1643967 30 Мт Ьс ас пт+М Мн б ок пн С учетом (1) 40 и, пт+Кпн пн Пт, пт пн цн 50 Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для определения степени загрузки двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является повыше ние точности и надежности контроля степени загрузки двигателя.На фиг. 1 представлена функциональная схема устройства; на фиг. 2 - нагрузочные характеристики двигателя. 10Известно, что степень загрузки двигателя определяется по зависимости,й.,М, Ин пн Мн 15 где пт, Мт - фактические, текущие значения частоты вращения и крутящего момента вала двигателя;пн, Мн - соответственно номинальные 20 значения этих параметров,Из подобия треугольников Ь аЬс и Ь аФ (фиг, 2 а) следует Мт Ьс ас ос - оа от вМн бМ аМ ок - оа пн вгде 1" оа. Тогда выражение (1) имеет вид йт пт - кпк пн.Для другого варианта нагруэочной характеристики двигателя (фиг. 2 б) имеют35 1- оа.45В первом приближении с учетом того,что К - оа п и к пн можно записать Где М 0 - коэффициент пропорциональности,Устройство (фиг, 1) состоит из измерителя 1 частоты вращения вала двигателя, электронного ключа 2, соединенного через мультивибратор 3 с датчиком 4 положения ограничителя подачи топлива. Сигнал с электронного ключа 2 поступает на элемент 5 памяти. Сумматоры 6 и 7 осуществляют алгебраическое суммирование уровней сигналов, пропорциональных текущему и номинальному значениям частоты вращения вала двигателя и постоянному уровню к, определяемому по рабочей характеристике конкретного двигателя. Выходные сигналы умножителей.8 и 9 поступают на схему 10 деления, выходной сигнал которой поступает на индикатор 11.Датчик 4 положения ограничителя подачи топлива представляет собой измерительный преобразователь механического контакта (ограничителя подачи топлива и его упора) в электрический сигнал. Измеритель 1 частоты вращения вала - обычный датчик числа оборотов, выходное напряже- . ние которого пропорционально их числу,Устройство работает следующим образом.В реальных условиях эксплуатации в момент загрузки двигателя, близкой к оптимальной. ограничитель подачи топлива касается своего упора, при этом с датчика 4 подается импульс напряжения на вход жду-. щего мультивибратора 3, который срабатывает, и своим выходным импульсом открывает электронный ключ 2.При этом сигнал номинального значения и, с измерителя 1 поступает на вход элемента 5, в котором запоминается уровень напряжения, пропорциональный значению пн.ЪТаким образом, для первого варианта (10) с выхода сумматора 7 имеют (пн - 1), а с выхода сумматора 6 - (п - 1). где пн, пт - номинальное и текущее значения частоты вращения вала двигателя.На выходах умножителей 8 и 9 Образуются соответственно пт(пт - К) и пн(пн - Ц, а на выходе делителя формируется сигнал, пропорциональный фактической степени загрузки двигателя Для второго варианта 10 п, п+КпнИндикатор 11 отображает величину реальной степени загрузки двигателя,Формула изобретения Устройство контроля степени загрузки двигателя внутреннего сгорания, содержащее индикатор и датчик положения ограничителя подачи топлива, соединенный через мультивибратор с управляющим входом электронного ключа, вход которого связан с1643967 Составитель А.ЗосимовТехред М.Моргентал ректор М.Пож актор И.Дер аказ 1234 ВНИИП Тираж 358 Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытия 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 ГКНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 измерителем частоты вращения вала, а выход - с входом элемента памяти, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности и надежности, оно снабжено первым и вторым сумматорами, первым и вто рым умножителями и блоком деления сигналов, выход которого соединен с индикатором, а входы - с выходами первого и второго умножителей, при этом первый вход первого умножителя связан с выходом первого сумматора, вход которого и второй вход первого умножителя подключены параллельно к выходу измерителя частоты вращения вала, а пеовый вход второго умножителя соединен с выходом второго сумматора, вход которого и второй вход второго умножителя подключены параллельно к выходу элемента памяти.