Сигнализатор загрузки двигателя

)5 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСК ИДЕТЕЛЬ еобьединениеации сельскоеханизация"ян, А.Я.Косяк,И.И.БункСССР982,СССР988, (54) СИГ ЛЯ (57) Изо ной техн обеспеч тракторн мах. Це ИЗАТОР ЗАГРУЗКИ ДВИГА ретение относится к изм ике и может быть использо ния работы двигателя м ого агрегата в оптимальн ль - повышение стаби ел ано для шиннох режиьн ости 21) 4881786/1022) 11.11.9046) 15.02.93. Бюл. М 671) Научно-производственнопо механизации и электрификГо хозяйства "Целинсельхозм. 934263, кл. 6 0123/22, 1Авторское свидетельствоК. 1523925, кл. 6 01 ) 23/22,работы, точности и достоверности контроля загрузки двигателя. Сущность изобретения: наряду с электроконтактным датчиком параметра 1, трехвходовым блоком индикаторов 15 и преобразующей цепочкой, содержащей генератор тактовых импульсов 8 с делителем частоты 7, счетчиком 5, двумя триггерами 10 и 11 и элементом "И" 12, сигнализатор загрузки двигателя содержит формирователь управляющих сигналов 2, формирователь кодов 3, коммутатор-задатчик режимов работы 4 и мультиплексор 6, а также элементы аппаратного контроля; схему контроля четности 9, второй 13 и третий 14 элементы "И" и элемент индикации неисправности 16. Положительный эффект; высокая точность отсчета временных выдержек, стабильность работы, достоверность контроля загрузки двигателя при различных условиях работы трактора, 5 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для обеспечения работы двигателя машинно- тракторного агрегата в оптимальных режимах;Известно устройство для контроля загрузки двигателя, содержащее световой индикатор и электроконтактный датчик положения рейки топливного насоса, а также преобразующую цепь с логическими элементами.Наиболее близким к изобретению является сигнализатор загрузки двигателя, содержащий электроконтактный датчик параметра, трехвходовый блок индикаторов и преобразующую цепочку, содержащую генератор тактовых импульсов с делителем частоты, счетчик, два ЙЯ-триггера и элемент И; выход которого подключен к первому входу блока индикаторов.Недостатком известного устройства является низкая достоверность контроля загрузки двигателя, ограниченные точность и стабильность работы, невозмокность оперативной перестройки при переходе на другой режим работы машинно-тракторного агрегата.Целью изобретения является повышение стабильности работы, точности и достоверности контроля загрузки двигателя.Цель достигается тем, что сигнализатор загрузки двигателя снабжен формирователем управляющих сигналов, формирователем кодов, коммутатором-задатчиком режимов работы и мультиплексором, а также элементами аппаратного контроля: схемой контроля четности, вторь 1 м и третьим элементами И и элементом индикации неисправности, при этом, выход формирователя управляющих сигналов связан со входом управления счетчика, входом сброса делителя частоты и первым входом первого ВЯ-триггера, второй вход которого соединен с первым входом второго ЯЯ-триггера и Выходом опустошения счетчика, инверсные выходы первого и второго ВЯ-триггеров соединены, соответственно, с первым и третьим входами первого элемента И, информационные входы мультиплексора соединены с соответствующими выходами делителя частоты, адресные входы мультиплексора связаны с . СоответствуОщими первыми выходами формирователя кодов, выход мультиплексора связан со счетным ВхОдОм счетчика, ВыхОд коммутатора-задатчика режимов работы подключен ко второму входу управления формирователя кодов, первый вход которого соединен с выходом датчика параметра, вторцм Входом второго йЯ-триггера и со входом формирователя управляющих сигналов, вторые выходы формирователя кодов связаны с соответствующими установочными входами счетчика, входы схемы контроля четности соединены, соответственно, с первыми и вторыми выходами формирователя кодов, выходами коммутатора-задатчика режимов и выходом датчика параметра, выход схемы контроля четности соединен со входом элемента индикации неисправности, первыми входами второго и третьего элементов И и вторым входом первого элемента И, вторые входы второго и третьего элементов И соединены, соответственйо, с прямыми выходами первого и второго ВБ- триггеров, а выходы второго и третьего элементов И соединены, соответственно, со вторым и третьим входами блока индикаторов,На фиг.1 приведена структурная схема сигнализатора загрузки двигателя; на фиг.2 - коммутатора-задатчика режимов; на фиг,З - формирователя управляющих сигналов; на фиг.4 - блока индикаторов; на фиг,5 - электроконтактного датчика параметра,На фиг.1 изображены электроконтактный датчик 1, формирователь управляющих сигналов 2, формирователь кодов 3, коммутатор-задатчик режимов 4, счетчик 5, мультиплексор 6, делитель частоты 7, тактовый генератор 8, схема контроля четности 9, ВЯ- триггеры 10 и 11, элементы И 12, 13 и 14, трехвходовый блок индикаторов 15, элемент индикации неисправности 16,На фиг.2 изображены переключатели 17, 18, резисторы 19, шина 20 напряжения питания, шина 21 нулевого потенциала, выходы 22, 23.На фиг,З изображены; вход 24, одновибраторы 25, конденсаторы 26, резисторы 27, диоды 28, элемент ИЛИ 29, выход 30,На фиг.4 изображены входы 31, резисторы 32, транзисторы 33, индикаторы 34,На фиг.5 изображены контакты положения рейки топливного насоса 35, кнопка 36, резисторы 37, конденсатор 38, транзистор 39, выход 40.Сигнализатор работает следующим образом.При разомкнутых контактах датчика 1, в блоке индикации горит индикатор "недогрузка", Возрастание загрузки двигателя приводит к замьканию контактов датчика и появлению на его выходе логической "1", Этот сигнал подается на один из адресныхвходов формирователя кодов 3 (напримерП ПЗУ типа К 155 Р ЕЗ), Формировател ь управляющих сигналов 2 вырабатывает импульсыпо положительному иотрицательному перепацам с датчика 1. По сигналу с формирователя 2 происходит за1795316 30 несение кода с формирователя 3 в счетчик 5, В счетчик заносится код, определяющий задержку сигнала на нахождение контакта датчика 1 в замкнутом состоянии. Одновременно начинается отсчет времени, Счетные иМпульсы поступают при этом с мультиплексора 6. Делитель частоты 7 делит выходной сигнал с генератора тактовых импульсов 8 на ряд частот, кратных двум, Формирователь кодов 3 определяет, сигнал какой частоты пройдет на выход мульти- пексорА 6. Счетчик 5 работает в режиме вычитания. В формирователе 3 вводится допслнительный контрольный разряд, дополняющий входной, для схемы 9, код до, например, нечетности. Сигнал с выхода формирователя 2 устанавливает в "1" ЯЯ- триггер 10 и индицируется "оптимальная работа". Сигналом "1" с датчика 1 сбрасывается ЯЯ-триггер 11 и гаснет индикатор "недогрузка", Далее возможны два варианта, Первый - за время счета импульсов сигнал обнуления на выходе счетчика 5 появляется раньше, чем разомкнется контакт датчика 1, В 4 том случае на выходе счетчика 5 появляетя сигнал, сбрасывающий ЯЯ-триггер 10, ЙЯ.триггер 11 при этом не переключается, т,к, на его входе сброса - логическая "1",Формула и зоб ретения Сигнализатор загрузки двигателя, содержащий электроконтактный датчик параметра, трехвходовый блок индикаторов и преобразующую цепочку, содержащую генератор тактовых импульсов с делителем частоты, счетчик, два ЯЯ-триггера и элемент И, выход которого подключен к первому входу блока индикаторов, о т л и ч а ю щ и й с я тем; что, с целью повышения стабильности работы, точности и достоверности контроля загрузки двигателя, он снабжен формирователем управляющих сигналов, формирователем кодов, коммутатором-задатчиком режимов работы и мультиплексором, а также. элементами аппаратного контроля: схемой контроля четности, вторым и третьим элементами И и элементом индикации неисправности, при этом выход формирователя управляющих сигналов связан с входом управления счетчика, входом сброса делителя частоты и первым входом первого ЯЯ-триггера, второй вход которого соединен с первым Входом второго ЯЯ-триггера и выходом опустошения счетчика, инверсные выходы 5 10 15 20 25 Индикатор "оптимальная работа" гаснет и загорается индикатор "перегрузка". Второй - за время счета импульсов контакт датчика 1 разомкнется раньше, чем появится сигнал обнуления на выходе счетчика 5, В этом случае в счетчик 5 будет занесен новый код, произойдет сброс делителя частоты 7, установится в "1" ЯЯ-триггер 10, загорится индикатор "оптимальная работа" и начнется новый отсчет нахождения контакта датчика 1 в разомкнутом сОстоянии, В этом случае также возможны два варианта, которые анализируются аналогично вышеизложенному,Таким образом, если время нахождения контакта датчика 1 в разомкнутом и зал 1 кнутом состояниях меньше заданных, всегда будет гореть индикатор "оптимальная работа".В случае, неисправности отдельных элементов устройства, схема контроля четности 9 вырабатывает сигнал логического "0", блокирующий блок индикаторов 15 и включающий элемент индикации неисправности 16,За счет поддержания более оптимальной загрузки двигателя машинно-тракторного агрегата, повышается производительность и топливная экономичность. первого и второго ЯЯ-триггеров соединены соответственно с первым и третьим входами первого элемента И, информационные входы мультиплексора соединены с соответствующими выходами делителя частоты, адресные входы мультиплексора связаны с соответствующими первыми выходами формирователя кодов, выход мультиплексора связан со счетным входом счетчика, выход коммутатора-задатчика режимов работы подключен ко второму входу управления формирователя кодов, первый вход которого соединен с выходом датчика параметра, вторым входом второго ЙЯ-триггера и входом формирователя управляющих сигналов, вторые выходы формирователя кодов связаны с соответствующими установочными входами счетчика, входы схемы контроля четности соединены соответственно с первыми и вторыми выходами формирователя кодов, выходами коммутатора-задатчи ка режимов и выходом датчика параметра, выход схемы контроля четности соединен с входом элемента индикации неисправности, первыми входами второго и третьего элементов И и вторым входом первого элемента И, вто1795316 Составитель И,СумцовФиг Хактор О, Стенина Техред М.Моргентал Корректор С.Шекм Заказ 424 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб.4/5а,10 Производственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул.Г рые входы второго и третьего элементов И выходы второго и третьего элементов И сосоединены соответственно с прямыми вы- единены соответственно с вторым и треть- ходами первого и второго ВЯ-триггеров, а им входами блока индикаторов,