Сигнализатор загрузки двигателя

( 9) 55 6 01 (. 23/2 ГОСУДАРСТВ Е ННЫ ИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ СПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(71) Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-технологический институт по использованию техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве и Научно-производственное объединение испытательной техники(57) Изобретение относится к устройствам контроля степени загрузки двигателей внутреннего сгорания машинно-тракторных агрегатов, Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации. Сигнализатор содержит электроконтактный датчик 1, генератор 3 опорной частоты, формирователь 4, счетчик 5, делители 6, 7, 8, триггеры 9, 10, два ключевых элемента, выполненные в виде двухвходовых логических схем 11, 12, двухвходовую логическую схему 13 и индикатор 14 с их новыми электрическими связями,3 ил,55 Изобретение относится к контрольноизмерительной технике, в частности к устройствам для контроля степени загрузкидвигателей внутреннего сгорания машинно-тракторных агрегатов в условиях эксплуатации,Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.На фиг. 1 приведена блок-схема сигнализатора; на фиг. 2 - схема формирователя;на фиг, 3 - временные диаграммы работыформирователя.Сигналиэатор загрузки двигателя содержит электроконтактный датчик 1 положения ограничителя подачи топлива, соединенный с входом преобразующей цепи 2,.Эта цепь состоит из генератора 3 опорнойчастоты, формирователя 4, счетчика 5, делителей 6-8, двух триггеров 9 и 10, двух ключевых элементов, выполненных в виде двухвходовых логических схем 11 и 12, двухвходовой логической схемы 13, индикатора 14,каждый выход формирователя 4 соединен сустановочным входом первого 6 и третьего 8делителя, второй информационный вход делителей 6-8 соединен с их выходами, первый вход индикатора 14 соединен с вторымвходом третьей двухвходовой логическойсхемы 12, третий его вход соединен с вторым входом первой двухвходовой логической схемы 11, и второй вход индикатора 14,подключен к установочному входу второгоделителя 7.Формирователь 4 импульсов запуска(фиг, 2) представляет собой устройство, подготавливающее схему преобразующей цепочки 2 к работе, В нем осуществляетсяформирование импульса запуска счетчика 5.Формирователь работает следующимобразом.Сигнал с контактного датчика (фиг, 3,позиция а) поступает на вход фильтра. После фильтрации входного сигнала (фиг, 3,позиция б) последний поступает на входсхемы с йЯ-триггером (фиг, 2), где формируются импульсы запуска (фиг. 3, позиция в).Каждый дополнительный выход формирователя 4 соединен с установочным входом первого 6 и третьего 8 делителей, чтопозволяет осуществлять обнуление делителей 6 и 8 установочными сигналами, вырабатываемыми формирователем 4 из входного сигнала датчика 1. Второй информационный вход каждого делителя 6-8 соединенс его выходами и обеспечивает самоблокировку делителей 6-8 по их выходным сигналам.Первый вход индикатора 14 соединен свторым входом третьего ключевого элемен 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 та, выполненного в виде двухвходбвой логической схемы 12 (например, элемент 2 ИНЕ), третий вход индикатора 14 подключен к второму входу первого элемента, выполненного в виде двухвходовой логической схемы 11, что позволяет устранить срабатывание индикатора 14 при резких изменениях граничных значений режимов загрузки двигателя,Счетчик 5 представляет собой устройство, в котором образуются три сигнала заранее заданной (эталонной) длительности; т 1, тг и тз. Сигналы длительностью 11 и т 2 сравниваются в делителях 6 и 8 с входными сигналами датчика 1. В случае, когда длительность входного сигнала с датчика больше заданной (эталонной) длительности, на выходе счетчика 5 выделяется сигнал, поступающий на основной информационный вход делителя 6 (8),Сигнал длительностью 1 з поступает в делитель 7 без сравнения с входным сигналом и служит для сброса КЯ-триггеров по сигналу с делителя 7.Сигнализатор работает следующим образом.В зависимости от соотношения частоты следования импульсов от генератора 3 опорной частоты и импульсов от формирователя 4 на первом, втором и третьем выходе счетчика 5 появляются сигналы, определяющие соответственно режим "Недогруз", "Норма", "Перегруз".Например, в режиме "Недогруз" сигналы появляются на первом выходе счетчика 5 (выход с коэффициентом пересчета, пропорциональным работе двигателя в режиме "Недогруз" ) и поступают через делитель 6 на установочный вход триггера 9, выходной сигнал которого через основной вход двухвходовой логической схемы 11 формирует сигнал управления индикатором 14 по его первому входу, что соответствует режиму "Недогруз",При работе двигателя в режиме "Перегруз" сигналы появляются на третьем выходе счетчика 5 (выход с коэффициентом пересчета, пропорциональным режиму "Перегруз") и поступают через триггер 10 и двухвходовую логическую схему 12 на третий вход индикатора 14, Делители 6-8 по установочному входу переводятся в исходное состояние при изменении режима загрузки двигателя и самоблокируются по второму информационному входу сигналом с его выхода при отсутствии смены режима загрузки двигателя.При работе двигателя в оптимальном режиме на втором выходе счетчика 5 появляются сигналы,.которые через второйдели 1615587тель 7 устанавливают триггеры 9 и 10 в нулевое состояние и одновременно эти сигналы приводят к самоблокировке делителя 7 по его второму информационному входу. С выходов триггеров 9 и 10 сигнал "0" действует на основные входы двухвходовых логических схем 11 и 12, на других входах которых присутствует сигнал "1" с первого и третьего входа индикатора, Наличие сигнала "1" на обоих входах двухвходовой логической схемы 13 приводит к образованию на его выходе сигнала "0", который обеспечивает срабатывание индикатора 14 по его второму входу.При работе двигателя в режиме "Недогруз" или "Перегруз" выходные сигналы "0" с выхода первого б или третьего 8 делителя вызывают переключение первого 9 или второго 10 триггера и на их выходах появляется сигнал "1", который действует на первые входы двухвходовых логических схем 11 и 12, на вторых входах которых присутство. вал сигнал "1" в режиме "Норма".Действие сигналов "1" на обоих входах одной из двухвходовых логических схем 11 или 12 приводит к появлению на их выходе сигнала "0", который обеспечивает срабатывание индикатора 14 по первому или третьему его входу, т.е. появляется соответствующая индикация "Недогруз" или "Перегруз". Предлагаемый сигнализатор позволяет улучшить условия восприятия информации механизатором при выполнении технологических операций и, таким образом, повышаются его эксплуатационные характеристики,Формула изобретения Сигнализатор загрузки двигателя, содержащий электроконтактный датчик положения ограничителя подачи топлива, гене ратор опорной частоты, формирователь,счетчик, три делителя, два триггера и индикатор, причем счетный вход счетчика подключен к выходу генератора опорной частоты, вход сброса через формирователь 10 связан с выходом электроконтактного датчика положения ограничителя подачи топлива, первый выход через первый делитель соединен с установочным входом первого триггера, второй выход через второй дели тель подсоединен к входам сброса первогои второго триггеров, а третий выход через третий делитель связан с установочным входом второго триггера, о т л и ч а ю щ и й с я тем, чго, с целью повышения удобства экс плуатации, в него введены три элемента 2 ИНЕ, при этом второй и третий выходы формирователя соединены соответственно с установочными входами первого и третьего делителей, дополнительные входы делите лей подключены соответствено к собственным выходам, выходы первого и второго триггеров подключены соответственно к первым входам первого и второго элементов 2 И-НЕ, выход первого элемента 2 И-НЕ 30 подключен к первому входу индикатора, квторому входу второго элемента 2 И-НЕ и к первому входу третьего элемента 2 И-НЕ, выход второго элемента 2 И-НЕ подключен к второму входу индикатора и к вторым вхо дам первого и третьего элементов 2 И-НЕ, авыход третьего элемента 2 И-НЕ подключен к третьему входу индикатора и установоч:ому входу второго делителя.) Составитель М,ЖуковТехред М.Моргентал Корректор Л.Пилипенко Папп ак Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 3981 Тираж 470 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5