Устройство для индицирования двигателя внутреннего сгорания

(19) 51)4 С 0 3 2 д4 6 ичес ком мола 6(088.8)идетельст01 1. 23/1 ССР 984 54) УСТРОГ 1 СТ ВИГАТЕЛЯ ВНУ ДЛЯ ИНДИЦИРО ННЕГО СГОРАН НИЯ(57) обретен нальные е позволя возможнос сширит унк уте тр-ваческог епрерь го и автомат конт а состоянием цил ов ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 21) 3802291/25-0622) 15.10.8446) 15,12.87. Бюл. 1 Ф71) Львовский лолитенститут им. Ленинско72) В,Л.Котляров53) 62143.018.856) Авторское св1002860, кл. С двигателя. Устр-во содержит датчики1, 5 углового положения вала двигателя, конденсаторы 2, 7, электронныеключи 3, 6, одновибраторы 4, 8, формирователи 9, 10, счетчик 11, дешифратор 12, триггер 13, индикатор 14,повторитель 15, схему 16 сравненияи резистор 17. Устр-во позволяетбез последующей обработки, без сложных электрометрических устр-в иэлектронно-лучевых индикаторов непрерывно и автоматически определятьисправное состояние всех цилиндровдвигателя, а в случае неисправностиодного из них устр-во подает сигналс указанием номера неисправного цилиндра. 1 ил.113596Изобретение относится к измерительной технике, а именно к устройствам для диагностики двигателей внутреннего сгорания,Целью изобретения является расширение функциональных возможностейустройства для индицирования двигателей внутреннего сгорания за счет не-,прерывного и автоматического контроля за состоянием цилиндров двигателя.На чертеже показана блок-схемаустройства индицирования двигателявнутреннего сгорания.Устройство для индицирования двигателя внутреннего сгорания содержитпервый датчик 1 углового положениявала двигателя, срабатывающий в определенной фазе положения вала двигателя, например в верхней мертвойточке, и может быть установлен наколенчатом валу, первый конденсатор2, первый электронный ключ 3, первый 1одновибратор 4, источник постоянногонапряжения, минус которого соединен 25с общей шиной, второй датчик 5 углового положения вала двигателя, который срабатывает один раз на "и"включений датчика 1, где и - числоцилиндров двигателя, второй элект- ЗОронный ключ 6, второй конденсатор 7,второй одновибратор 8, первый и второй Формирователи 9 и 10, счетчик 11,дешифратор 12, триггер 13 с первыми вторым входами, индикатор 14, повторитель 15, схему 16 сравнения ирезистор 17,Выход первого датчика 1 черезпервый формирователь 9 и первый одновибратор 4 соединен с входами второго одновибратора 8, счетчика 11,первым входом триггера 13 и управляющим входом второго электронного ключа 6, с помощью которого второйконденсатор 7 подключен к .выходу 45повторителя 15. Вход повторителя 15соединен с вторым входом схемы 16сравнения, с первым конденсатором 2резистором 17, соединенным вторымвыводом с плюсом источника постоянного напряжения, и выходом электронного ключа 3, управляющий вход которого соединен с выходом второго одновибратора 8,Выход второго датчика 5 через55второй Формирователь 10 соединен сосбросовым входом счетчика 11. Выходсчетчика 11 соединен с входом дешифратора 12, а выход дешифратора 12 90 2соединен с входом индикатора 14, разрешающий вход которого соединен с выходом триггера 13. Второй вход триггера 13 соединен с выходом схемы 16 сравнения. Вторые выводы первого и второго конденсаторов 2 и 7 и коммутационный вход первого электронного ключа 3 соединены с общей шиной,Устройство работает следующим образом.Сигналы первого датчика 1, сформированные первым Формирователем 9, запускают первый и второй одновибраторы 4 и 8 соединенные последовательно. Импульс первого одновибратора 4 своим передним фронтом устанавливает триггер 13 в "0" если на пер-. вом входе схемы 16 сравнения напряжение меньше, чем на втором, и в "1", если напряжение на первом входе схемы 16 сравнения в этот момент больше, чем на втором. Во время наличия импульса на выходе первого одновибратора 4 включается второй электронный ключ 6, и второй конден-. сатор 7 заряжается или разряжается через повторитель 15 до уровня напряжения на первом конденсаторе 12, За - тем запускается второй одновибратор 8 включается первый электронный клич 3, и первый конденсатор 2 разряжается до нулевого напряжения. Когда импульс второго одновибратора 8 заканчивается, первый конденсатор 2 заряжается через резистор 17 в течение почти целого периода сигнала первого датчика 1 за исключением длительности импульса второго одновибратора). В момент запуска первого одновибратора 4 напряжение на первом конденсаторе 2 тем больше, чем больше был предьдущий (И-й) период сигнала от датчика 1, В то же время, поскольку при предыдущем срабатывании первого одновибратора 4 второй конденсатор 7 был заряжен до напряжения на первом конденсаторе 2, то напряжение на нем тем больше, чем длиннее был период, предшествующий предьдущему (И - 1-й период). Поэтому если триггер 13 был установлен в "0", то два соседних предыдущих пе-, риода либо равнылибо иэ них двух второй меньше первого, Если же из двух следующих друг за другом периодов сигнала датчика 1 второй больше первого, то в момент окончания второго периода триггер 13 передним1359690 Составитель П.ФилипповТехред Л.Сердюкова Корректор Л,Пилипенко Редактор Л.Повхан Заказ 6147/45 Тираж 776 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул.Проектная, 4 фронтом первого одновибратора 4 устанавливается в "1".Так как емкость счетчика 11 равна числу цилиндров двигателя, а импульсы второго датчика 5 устанавливают его в 0 после окончания цикла работы всех цилиндров, то загорание одной из лампочек индикатора 14 свидетельствует о том, что длительность периода сигнала датчика 1 после рабочего хода в одном из цилиндров больше, чем у других, что свидетельствует о неисправности этого цилиндра двигателя. 15Таким образом, в отличие от из. - вестного устройства предложенное имеет более широкие функциональные возможности, так как позволяет без последующей обработки, без сложных электрометрических устройств и электронно-лучевых индикаторов непрерывно и автоматически определять исправное состояние всех цилиндров двигателя, а в случае неисправности одного 25 из них (например, когда двигатель "троит") устройство подает сигнал оператору-водителю с указанием номера неисправного цилиндра.30 Формула изобретения Устройство для индицирования двигателявнутреннего сгорания, содержащее первый датчик углового положения вала, , первый конденсатор, первый электронный ключ, первый одновибратор и источник постоянного напряжения, "минус" которого соединен с общей шиной,о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей,оно снабжено вторым датчиком углового положения вала, вторым электронным ключом, вторым конденсатором,вторым одновибратором, первым и вторым формирователями, счетчиком, дешифратором триггером с первым и вторым входами, индикатором, повторителем, схемой сравнения и резистором,причем выход первого датчика черезпервый формирователь и первый одновибратор соединен с входами второгоодновибратора, счетчика, первым входом триггера и управляющим входомэлектронного ключа, с помощью которого второй конденсатор, соединенншйс одним из входов схемы сравнения,подключен к выходу повторителя, входкоторого соединен с вторым входомсхемы сравнения, с первым конденсатором, резистором, соединенным вторым выходом с "плюсом" источникапостоянного напряжения, и выходом,первого электронного ключа, управляющий вход которого соединен с выходом второго одновибратора, выход второго датчика через второй формирователь соединен со сбросовым входомсчетчика, выход которого соединен свходом дешифратора, соединенногосвоими выходами с индикатором, разрешающий вход которого соединен с выходом триггера, соединенного своимвторым входом с выходом схемы сравнения, а вторые выводы первого и второго конденсаторов и коммутационныйвход первого электронного ключа соединены с общей шиной.