B64F — Самолетное оборудование на аэродромах или палубах авианосцев

Номер патента: 1790

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Вегенер

МПК: B64F 5/00

Метки: зоны, лекало, летной

...Пунктиром точка тире показана граница летной зоны при ветре 15 л. в секунду, Пунктиром тире - летная зона при ветре - 20 м/с. Дальнейшие летные зоны при других ветрах не приведены, так как на практике при ветре свыше 20 м. в секунду полеты совершаются очень редко, а более мелкие колебания в величине ветра выходят за пределы необходимой для обычной практической точности вычислений.Из обзора этой схемы видно, что заметное влияние ветра на полет самолета с технической скоростью в 200 кл, в час становится лишь при ветре около 10 л. в секунду и более. Слабые же ветры без особенной погрешности могут и не приниматься в расчет, так как поправка в дальности за счет ветра не выходит за пределы точности определения времени на выполнение...

Номер патента: 2097

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Дудаков

МПК: B64F 1/00

Метки: аэродрома

...аэродрома взлетно-посадочное поле в виде искусственного насыпанного холма, с плавным переходом от верхней площадки к поверхности аэродрома, в виде кругового коноида, получаемого от вращения кривой АВС. На верхней площадке устраивается ангар 1, для безопасного сообщения которого с полем проведен тоннель 2. Линейное протяжение кривой АС равно приблизительно длине , пробега перед взлетом. а возвышение точки А над точкой С равно приблизительно 0,01 5 1,. Самолеты взлетают и садятся по радиусам круга и против ветра, центром которого служит ангар 1; взлеты совершаются по направлению от центра к периферии, посадка - наоборот.Большая часть послепосадочного пробега придется на вогнутую кривую ВС, а наиболее существенная доля пред- взлетного...

Номер патента: 2101

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Кузнецов

МПК: B64F 5/00

Метки: прибор, профилей, самолетных, частей

...частей и для определения размеров профилей частей готовых самолетов,На фиг. 1 и 2 изображены виды спереди и сбоку прибора, установленного для измерения профиля крыла самолета.Продолговатая прямоугольная раз- , емная рама прибора закрепляется наизмеряемой профили при помощи болтов Б, которые могут передвигаться одновременно по ширине и длине в прорезах А и К, и нажимных захватов Г - Д (посредством болтов Г привинчиваются передвигающиеся по прорезу А скобы, а посредством болтов Д прибор прижимается к профили). Надлинных сторонах рамы (с внутренни-ми делениями по всем краям рамы) имеются прорезы Е, в которых скользят ползунки 3. Последние снабжены передвижными градиурованными штифтами Ж с заостренными концами. Для измерения штифты...

Номер патента: 3115

Опубликовано: 30.06.1927

Автор: Юнкерс

МПК: B64F 5/00

Метки: крыльев, постройки, самолета

...пригнанными шипами: в приспособлениях 10 зажимаются припомощи хомутиков лонжероны и при-, держиваются везде в правильном положении. Кроме того, у зажимов 10, от-, части в непосредственном соединении, с ними, в представленном примере пре-, дусмотрены еще. другие крепления 11, посредством которых можно закреплять вспомогательные лонжероны 12, которые простираются вдоль вставляемых в конструкцию крыла главных лонжеронов более или менее параллельно к ним и снаружи этих же лонжеронов, Захват у вспомогательных лон-, жеронов 12 может происходить при посредстве зажим ных хомутиков. К вспомогательным лонжеронам 12 прикреплены на шарнирах шаблоны 13 таким образом, что их моино, подворачивая, накладывать на зажатые лонжероны крыла; через...

Номер патента: 3297

Опубликовано: 31.07.1927

Автор: Юнкерс

МПК: B64F 5/00

Метки: постройки, самолета, служащие, станины, шаблонами

...случае, элементы, служащие для соединения вставных частей, могут служить шаблоном для пригонки частей восстанавливаемого,самолета.На фиг. 1 представлен разрез (по линии 1 - 1 фиг, 2) и вид сверху расположения станин на транспортном самолете; на фиг. 3 и 4 - изображеныте же станины спереди и сбоку в рабочем положении при восстановлении поврежденного самолета; на фиг, 5 и 6 изображен вид спереди и сверху и дру-гой способ транспортирования подобных станин; на фиг. 7 и 8 изображены станины спереди и сооку, в виде вставленных между крыльями частей в по-ложении работы и на фиг, 9 изображен вспомогательный самолет, предназначенный для перевозки вставленныхстанин.По фиг. 1 - 4 станины 3 имеют форму, позволяющую подвешивать их под крыльями 2...

Номер патента: 3842

Опубликовано: 31.10.1927

Автор: Кузнецов

МПК: B64C 11/16, B64F 5/00

Метки: поверки, прибор, пропеллера, размеров, точности, формы

...котором перемещается ось 15 Разлвижной линейки 13 с двумя шкалами - одной 14, нанесенной влоль ее, и друго 1 б дугообразной. Расположенной на конце линейки нормально к ней. По привелении линейки 13 в требуемое положение, соответственно направлению плоскости крыла 1 о пропеллера, она закрепляется зажимным винтом 17. На оси 15 линейки помещен кронцнркуль 14. 14", отмечающий нд шкале1 б толщину крыла в различных сечениях.Таким образом, прибор дает возможность получить числовые данныеразличных сечений крыла пропеллера, а по ним уже возможно будет составить периметры их, что достаточно для установления формы пропеллера.На фиг. 4 и 5 изооражено видоизменение предлагаемого прибора, со-, стоящее, в том, что, вместо градуиро-ванной линейки 13 с...

Номер патента: 5082

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Гуцков

МПК: B64F 1/14

Метки: аэростатов, мачте, причальное, причальной, управляемых

...также и в вертикальной плоскости назначается для охвата последнегона+и - 15 от горизонтального напри его причаливании к мачте,правления, благодаря шарнирномуПриспособление устраивается насоединению ее с вращающейся труб- переносной мачте, семафорного чатой фермой 10 в шарнирах 13, и типа, для малых кораблей до пружинным амортизаторам 14. Это 3,000 куб. метров, представляющейсделано для того, чтобы на приколонну раскосной системы 1, верх-, вязи при вертикальных колебаниях няя часть которой оканчивается аэростата не было чрезмерных наплощадкой 9 для размещения лпц, пряжений в оболочке, вызывающих производящих причаливание аэро- излом ее. Причальный трос прохостата. На площадке и в верхней дит через причальную воронку 11, части фермы...

Номер патента: 5135

Опубликовано: 30.04.1928

Автор: Юнкерс

МПК: B64F 1/22

Метки: воду, гидросамолета, обратно, перевозки, поплавкового, суши, тележка

...близко, чтобы его поплавки сели на грунт. После этого в воду спускают сложенную, благодаря тому, что главные подкосы 6, 7 укреплены на шарнирах, в виде плоского тела тележку ипомещают ее между поплавками, при чем работа может производиться, стоя на поплавках. Главные подкосы 6, 7, а также и диагональные тросы 10продеваются под горизонтальнымираспорками 3 поплавков 1 и при-крепляются после этого к фюзеляжу самолета. Путем вращения нарезнойгильзы 8 подкосы удлиняются до, тех пор, пока поплавки не снимутся с грунта и самолет не обопретсяна колеса, Надлежащая длинадиагональных тросов 10 раз на, всегда фиксируется натяжными , приспособлениями 11 так, чтобы тросы натягивались только дей-, ствием нарезных гильз 8 тогда,когда поплавки,...

Номер патента: 7705

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64F 1/22

Метки: гидросамолетов, передвижения, суше

...и предназначается для перевозки последних без применения специ.альных платформ или площадок.Согласно изобретению, эта цель .может быть достигнута применением .насаженных на полуосях съемных пловучих колес, устанавливающихся по концам плавников до полета или после спуска на воду. Вместо двух полуосей, может быть применена одна целая ось, пропущенная через корпус лодки и снабженная пловучими колесами.На приложенном чертеже показана форма осуществления предлагаемого изобретения, при чем фиг. 1 изображает боковой вид гидросамолета, снабженного предлагаемым устройством, фиг. 2 - его вид спереди с частичным разрезом, на котором видна одна из обеих, снабженных колесами, полуосей и фиг, 3 - частичный вид спереди с одной целой осью,На...

Номер патента: 8268

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Мухартов

МПК: B64F 1/18

Метки: автоматической, аэродроме, знаков, посадочных, установки

...на чертеже нижний сектор и т. д, по порядку) - то при определенном направлении ветра флюгер установит поперечину 35 над определенным сектором, например над нижним, и ток из магистрали 11 по проводам 36 и 37, контактам 31 и 32, 33 и 34, по дугам этого сектора, по проводам 60 и 61, 62 пойдет в звенья П и 1 У, которые окажутся включенными параллельно (фиг. 1). Лампы этих звеньев зажгутся и укажут направление посадки аэроплана. Аналогично этому, когда под влиянием изменившего свое направление ветра флюгер установит поперечину 35 над ее левым сектором, то зажгутся лампы звеньев П 1 и 1, между тем как прежде горевшие потухнут, чем укажется новое направление для спуска аэропланов на плац аэродрома.Указание летчикам о силе ветра, ожидающего...

Номер патента: 8440

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Еремин

МПК: B64F 1/04

Метки: выпуска, самолета, тягой, установленной

...шпонок 15 зубчатое колесо 2 и шкив 5 ленточного тормоза, Коробка 1 скрепляется болтами 8 и 9 и посредством скобы 14 прикрепляется к земле или какому-либо неподвижному предмету, С колесом 2 сцепляется зубчатая рейка 3; расположенная между направляющими 4 и прикрепляемая к самолету при помощи проушины 17. Для регулирования натяжения тормозной ленты б служит стяжной болт 12. Действие приспособления заключается в том, что самолет, будучи прикреплен к рейке 3, удерживается на месте через сцепление рейки с зуб 1 о Вф 40 .г,лЕ"1 .е1 фГ г 1 ЗОБРЙТЙНИЙ чатым колесом 2 до того момента, когда мотор разовьет силу тяги, достаточную для преодоления силы торможения ленточного тормоза, после чего рейка 3 может быть освобождена и самолет получает...

Номер патента: 10090

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Павлов

МПК: B64F 1/36

Метки: аэродрома, аэропланов, взбегающих, вниз, движения, задерживания, инерции, наклонной, нее, обратного, площадке, спустившихся

...бокового стержня поперечина 6 перемещается в положение 13 с целью удержания аэроплана от обратного скатывания вниз по наклонной площадке 1 - 2. Защелка 16, имеющая возможность поворачиваться вокруг двух взаимно- перпендикулярных осей 14 и 15, своим концом заходит в срез 17 - 18 (фиг. 3), каковым снабжен сбоку стержень 5, удерживая последний в нерабочем состоянии до того момента, когда при нажатии колес аэроплана на поперечину 6, насаженную на стержень 5, пружина 19 отведет защелку 16 в сторону, после чего пружина 7 выдвинет стержень 5 кверху. Для приведения стержней 5 с поперечинами 6 снова в нерабочеефиг 3 фиг,Тавфгуафзд ЛСПО, Хевзврвд, Лещтукоа, 13. положение предназначена ось 9, вращаемая при помощи рукоятки 10 от руки или от...

Номер патента: 13207

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шумилин

МПК: B64F 1/02

Метки: имеющая, нее, платформа, после, предназначенная, приема, приспособления, пробега, самолета, самолетов, спуска, уменьшения

...и т. п. сооружений,, Настоящее изобретение имеет целью :,устранить этот недостаток путем примене-,ния наклонной поворотной платформы, снабженной тормазными, приспособлениями, :.служащими для уменьшения пробега спустившегося аппарата.На;.чертеже изображена платформа 1, установленная поворотно на тумбе и сна: бженная щитами З,.предназначенными для поглощения живой силы самолета, движу: щегося поинерции после спуска, для чего .щиты. установлены:на петлях, один за другим, перпендикулярно к направлению движения самолета.н при помощи пружин 3 , удерживаются в открытом, слегка наклонном положении в сторону движения самолета; приспособление снабжено защелками 4 - .б, служащими для автоматического захлопывания щитов после пробега по...

Номер патента: 13257

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Войтов

МПК: B64F 1/22

Метки: лыжах, перевозки, самолета, тележка, установленного

...11. Задняя ось тележки прикрепляется кбрусьям 3 - 3 помощью скоб 6 - 6, закрепленных на брусе 3,и шкворня 7, проходящего через брус 8 и скобу 6. Вытащив шкворень 7 можно отнять. заднюю ось тедежки от рамы, т.-е, брусьев 3 - 3. Брусья 4 - 4 жестко прикрепдены к передней Оси 2 и соединены общей рукояткой 8. В совокупности брусья 3 - 8, 4 - 4 и рукоятка 8 образуют раму 3 4 - 8.На брусьях 3 прикрепдена свободно качающаяся серьга 9, которая автоматически закрепляет брусья 3 и 4 в горнзоненному 6 февраля 1928 годаМ 23867). та 1930 года. Действие пат 31 марта 1930 года. тальном положении последних, захватывая нижний конец накладки 11 бруса 4 для освобождения бруса 4 от серьги 9 служит верхний конец серьги 9 и шнур 10.Сняв заднюю ось с...

Номер патента: 14574

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Нигай

МПК: B64F 1/04

Метки: взлета, временно, задерживающих, мачты, несущего, органа, подвесных, применением, самолет, самолета, тросов

...срывается с несущего органа и продолжает свой путь, а последний, удержиустройства для взлетанесущего самолет органва Известны устройста для взлета самолетов с малых площадок, в которых применены временно несущими самолет органы, мачты, подвесные и задерживающие тросы, В предлагаемом устройстве, с целью облегчения взлета и предохранения от падения, указанные временно несущие самолет органы снабжаются, поддерживающими поверхностями и хвостовым пропеллером, вращаемым посредством электромоторов.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство,На площадке А, с которой предполагается подъем самолетов, устанавливается приводимый в действие от мотора я лебедочный аппарат г; один трос 3 которого, огибая блок к, укрепленный на мачте и,...

Номер патента: 15829

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Гаврилов

МПК: B64F 1/36

Метки: аэропланов, платформа, посадки

...который имеется у аэроплана вследствие чего производится торможение последнего.На чертеже фиг. 1 схематически изображает главный вид пдатформы, фиг, 2 - вид ее сверху.Устройство и действие платформы состоит в следующем: часть б (фиг. 1, 2) платформы 1, на которую садится аэроплан, делается поворотной на горизонтальной оси 6 и до посадки своим концом 8 нескодько возвышается над платформой. Концы 7 в это время, находясь заподдицо с пдатформой, поддерживают трос 2, оттягиваемый пружинами 8, укрепленными на соответствующем неподвижном конце платформы 1,При пробеге аэроплана, под действиеМ его веса, выдающийся над пдатформой конец 8 подвижной части б немного опускается, всдедствие чего концы Г поднимаются выше платформы, При этом трос 2,...

Номер патента: 18083

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Федосов

МПК: B64F 1/02

Метки: заградительных, пневматических, посадки, применением, самолетов, тормозов, тросов

...тормозами е. ред п Устройство для, удара при встрече аательным тросом а, вляется по блокам, концах разводных пладвугие концы которы, подвижно на осях-блдля дальнейшего напсоединенного с поршского тормоза е,и Изобретение касается устройства дляпосадки самолетов на палубу судов.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изо-.:бражает устройство в боковом разрезе;риг. 2 - вйд устройства в/плане.Предлагаемое устройство состоит изпневматических тормозов е и заградительных тросов а.В .целях амортизации удара самолетапрй встрече с заградительным тросом апоследний ,аправляется по блокам б,каковые укреплены на концах разводныхпластинчатых пружин в,Другие концы пружин вподвижно на осях-блокахдля направления троса итневматических тормозов.При ударе...

Номер патента: 19931

Опубликовано: 31.03.1931

Авторы: Абрамов, Трухин

МПК: B64C 31/02, B64F 1/04

Метки: держателя, замок, планеров, стартующих

...НА Предлагаемое изобретение касается самка для держания стартующих планеров, находящегося в управлении пилота,На чертеже фиг, 1 изображает общий вид планера, удерживаемого замком; фиг. 2 - схематичный вид замка; фиг, 3, - пружину замка.Замок для держателя планеров состоит из станины б, укрепленной тросом 7 к планеру. На конце станины б помещен на оси 8 откидной крючок 3, удерживаемый до момента старта курком 4, нагруженным пружиной 5. К головке курка 4 крепится помещенный в защитной трубке 11 бауденовский" трос 2, соединенный через проушину 10 станины б с гашеткой 1, помещенной на командном рычаге пилота, могущего размыкать замок держателя натяжением бауденовского" троса 2, оттягивающего курок 4, освобождающий откидной крю. чок 3 по...

Номер патента: 23783

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Васильев

МПК: B64F 1/06

Метки: вращаемой, катапульты, посадки, самолетов, спуска, форме

...17, предназначенные для посадки самолета перед переходом его вместе с платформой 10 на катапульту. Рельсы 17, находящиеся на платформе 15 в начале ее в пункте А (фиг. 5), имеют наклон в сторону вращения катапульты,а в конце (в пункте Л) переходят в горизонтальное положение,Действие вращаемой катапульты данной конструкции для спуска самолета заключается в следующем; платформу 15 приближают по рельсам к катапульте и вкатывают на нее платформу 10, предварительно приведя катапульту в такое положение, когда рельсы катапульты 9 сойдутся с рельсами платформы 15. Диск 3 поднимают до тех пор, пока ролик 7 не будет находиться на диске в точке, поднятой на наибольший угол Самолет, снижаясь, опускается на платформу 10 и, оперевшись своими...

Номер патента: 24253

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Богданов

МПК: B64F 3/00

Метки: эллинг

...последний снабжн отводимой в сторону по рельсам крышею.На схематической крыше фиг. 1 изображает поперечный разрез эллинга; фиг. 2 вид сверху на эллинг с отведенной крышей. .Корпус эллинга (фиг. 1 и 2) строится не на поверхности почвы, а возводится в выемке ее 1, 2, 3, 4 так, что верхняя часть его стен 5, б, 7, 8 находится либо на уровне этой почвы, либо незначительно ее превышает. Крыша 9 эллинга укрепляется на раме 10, которая устанавли Ю. Г.вается на колесах 1:1, 12,13, 14, свободно передвигающихся по рельсам 15, 16.Для того, чтобы ввести в эллинг или вывести из него дирижабль 17, нужно раму 10 с укрепленною на ней крышей 9 отвести по рельсам 15, 16 в сторону и тогда дирижабль может быть введен в эллинг или выведен из него в...

Номер патента: 27561

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Фундатор

МПК: B64F 5/00

Метки: выклейки, самолета, фюзеляжа

...способа предлагается применить бетонную или металлическую ванну, поверхность которой закрывается сплошной резиной, герме. тически прижатой по краям деревянной рамой.На чертеже фиг. 1 и вид ванны сверху; фиг. 2 - линии АВ на фиг. 1, фиг з по линии СЛ по фиг. 1.Бетонная или металлическая ванна 1 (фиг. 1 - 3), не связанная с формой фюзеляжа, делается больших размеров для того, чтобы в одной и той же ванне можно было произвести запресеовку разных размеров деталей.Поверхность ванны 1 закрыта сплошной резиновой перегородкой 3, которая по краям герметически прижата рамой 6,Деревянной болванке 2 придают необходимые формы для того, чтобы резина не имела крутых переходов.В начале операции болванку 2 приподнимают так высоко, чтобы под нее можно...

Номер патента: 31222

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Николаев

МПК: B64F 3/00

Метки: дирижабля, поворотное, причальное

...две металлические. швартовые башни 4 легкой конструкции; На верху башен находятся: на правой оранжево- желтый сигнальный фонарь, а на левой- синий, для указания места посадки дирижабля, В каком бы пункте кругового пути ни опустился дирижабль 10, ф справа от него всегда должна быть башня с оранжево-желтым фонарем.Башня (фиг, 1 - 3) стоит на колесах, передвигающихся по рельсам, и имеет следующее устройство. Передняя тележка 5, находящаяся под самым телом дирижабля, служит для устойчивости башни и для того, чтобы не получалось сжатия тела дирижабля второй башней, т.-е. является своего рода буфером. В центре башни находится двигатель и помещение для механика. Двигатель,слу-жит для перемещения башни по рельсовому пути и для сближения...

Номер патента: 35571

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Конради

МПК: B64F 1/14

Метки: дирижаблей, мачта, подземная, причальная

...в жидкости, наполняющей железобетонный колодец 4, Таким образом, мачта плавает в жидкости и, в зависимости от положенияуровня последней в колодце 4, может целиком возвышаться над поверхностьюземли или прж выкачивании воды из колодца может быть спрятана внутрь колодца.Подъем и опускание мачты производится выкачиванием воды из колодца 4 при помощи насоса 5, помещающеуой в шахте 6, устроенной рядом с колодцем 4, или пневматическим водоподъемником, который может бырустановлен в колодце 4, а трубопроводы к нему проложены в стене 3 колодца. При таком опускании мачта притягивает с собой и дирижабль, причаленный к ее вершине, так что он может быть или установлен на тележку, катающуюся по земле, или поддерживаться в воздухе на любой высоте от...

Номер патента: 35578

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Стародубцев

МПК: B64F 1/00

Метки: посадки, самолета

...для затормаживания самолета при посадке. Для выхода и посадки пассажиров по сторонам тросовых лучей расположены платформы.На чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сбоку; фиг, 2 - поперечный разрез устройства; фиг. 3 - вид устройства сверху.Предлагаемое устройство (фиг. 1 - 3) состоит из двух тросовых лучей 1, укрепленных при -помощи дуг 3 на,столбах 2. Означенные столбы, с целью затормаживания самолета 4; сходятся своими средними частями. По сторонам тросовых лучей 1 расположены дая выхода и посадки пассажиров платформы 5, огражденные сетками 6. На платформах 5 установлены вышки 7, внутри которых помещаются подъемные машины 8 для подъема и спуска вниз пассажиров и груза. Для освещения посадочной площадки предназначены...

Номер патента: 35579

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Кичатов

МПК: B64F 1/00

Метки: площадка, посадочная, самолетов

...отсутствии колес) предназначены ролики 3, которые служат также для транспортировки по ним самолета после посадки,Дня предохранения роликов 3 от раскалывания и уменьшения удара, производимого самолетом при посадке, служат шины 4, а для устранения преждевременного стирания оси 6 предназначена втулка 5.Шплинт 7 устраняет возможность выскакивания оси 6 из ушка пружины 2.Выключатель 8 (фиг. 3) служит для включения тока в обмотку при нажатии пружины, Концы его соединены медной пластинкой, а самый выключатель изготовляется из стали, В верхней его части имеется небольшой винтообразный стер. жень, который служит для регулировки включением тока.Стержень выключателя дает возможность регулировать, на каком расстоянии при ударе самолета о ролик...

Номер патента: 36812

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Исакович

МПК: B64F 1/18, G08B 5/40

Метки: аэромаяк, газокалильный

...материала пропускается, в направлении снизу вверх; равномерно по всем участкам горючий газ и воздух, которые, проходя сквозь. . слой егиеупорного материала, . смеши ваются. Сгоранием газа достигается сильный накал материала, излучающего свест.В таком виде маяк можетбыть приме= нен как для аэропортов,.так и для:иных целей. Если маяк предназначается для,оС- вещения больших участков, то силра:от-.ражаемого .атмосферой свеза можетока- . заться недостаточной. Для увеличенйя светорассеяния служит . следующее: до-.: Экаперт СЕ. Смогилев полнительное устройство. По краям плат. формы устанавливаются ульверивврую. щие воду форсунки, обращенные соплами внутрь плащадки; пролетая над раскаленной поверхностью, водяная пыль испаряется за счет...

Номер патента: 49867

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Гудзь

МПК: B64F 1/06

Метки: захватное, катапульты, самолетной, тележки

...15, который устанавливается перед буфером на соответственном расстоянии.Для остановки тележки служит гидравлический буфер 16, установленный в конце ферменной балки.. Для избежания толчков в начале и в конце движения тележки, небольшие части пути в начале и конце движения оставляются для плавного увеличения и убывания ускорения. Это достигается применением небольшой длины амортизационного шнура 17 в начале стартового пути, который прикрепляется к тележке посредством крючка свободно, а к параллелограму - включателю наглухо,В момент выключения тележки клин- выключатель И, воздействуя на рычаги 18, раздвигает зажим 14 и, тем самым, освобождает проволочный трос 1 О, останавливает его, а конец амортизационного шнура у тележки...

Номер патента: 49870

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Туницкий

МПК: B64F 1/22

Метки: гидросамолета, перемещения, тележка

...рейка 12 с роликом, входящим в специальный паз 11, выбранный по окружности катков 3 с внешней стороны. Кроме этого с внешней стороны одного из катков 3 вверху устанавливается кронштейи 7, служащий для укрепления рукоятки 5 с шестерней 6. Рейку 12 регулируют так, чтобы она стояла отвесно в случае, когда гидросамолет стоит на тележке, так как ось 14 наглухо связана с тележкой 1, Внутри трубчатой оси 14 вставляется вторая дополнительная ось 15, которая свободно вращается внутри оси 14; на концы оси 15 укрепляют эксцентриковый привод 9, заключенный в обоцму, несущую кронштейн 8 для дополнительных подьемных роликов 16. Кронштейн 8 скользит по рейке 12 с роликом, которая не дает возможности кронштейну 8 и ролику 10 перемещаться, в...

Номер патента: 49880

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Волков

МПК: B64F 5/00

Метки: выклейки, пневматической, фюзеляжей

...быть деревянной или может быть выполнена, из бетона.Запрессовка на поверхность шаблона осуществляется пневматически при помощи резиновой камеры 8, которая для защиты от возможных механических повреждений и атмосферных температурных воздействий имеет изолирующую подстилку, Управление пневматическим оборудованием приспособления производится со щитка, который должен быть оборудован соответствующими приборами, напр., редукционным клапаном и краном пуска.Кроме того, плаз снабжен вентиляционной установкой, состоящей из центробежного вентилятора 12 и соединенного с ним пластинчатого калорифера 13, коробки 9 для подогретого воздуха (и его распределения) и электромотора 14.Выклейка производится следующим образом. На покрытый полотном шаблон...

Номер патента: 58384

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Беркович

МПК: B64F 1/14

Метки: дирижаблей, мачта, передвижная, причальная

...состоит из одной ферменной подвижной ноги 1, положение которой совпадает с направлением передвижения всей мачты, и двух ферменных наклоняющихся ног 2, 2, шарнирно соединенных в точке а с по. движной ногой, а с верхом базисной платформы 7 в точках Ь и с.Верхняя часть 3 мачты для крепления причального механизма 4 является продолжением конструкции верхней части подвижной ноги 1 и представляет с ней одно целое. Эта часть снабжена двумя площадками б и б, имеющими целью обслуживание причального механизма и снабжение корабля горючим, балластом, газом и т. п,Верхнее стро ына треугольной е 7щей из ряда решетчатых ферм, покрытых рифленым настилом.Платформа 7 может быть установлена на трех рессорных четырехколесных тележках 8...