B61G 1/36 — с серьгами и крюками, например для шахтных вагонеток

Номер патента: 1630940

Опубликовано: 28.02.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: рельсовых, средств, транспортных, ударно-тяговое

...кронштейн 2 с петлями 3, 4 и 5, в которые вставляется скоба, состоящая из охватываемой рамай 6 и охватывающей 7 частей, соединенных с упругим, элементом 8.. На охватываемой части 6 жестко закреплены крюки 9 и 10, которые расположены в одной плоскости и смещены 25 в сторону от .продольной оси скобы.На фиг.8 изображены различные положения скоб:1 - положение скобы в момент сцепления; 3011 - положение скобы в выключенномсостоянии.Ударно-тяговое устройство работает следующим образом. При соударении вагонеток под действием скобы, вставленной в петли 4 и 5, скоба, вставленная в петли 3, поднимается, при этом крюк 9 сцеппяется с поднявшейся скобой, а крюк 10 поднявыейся скобы сцепляется с неподвижной скобой. В этом случае скобы сцеплены...

Номер патента: 1634545

Опубликовано: 15.03.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средств, сцепное, транспортных

Номер патента: 1684140

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...причем один торец сцепки 1 выполнен в виде прямого участка 2, а внутренний свободный конец полосы свернут в петлю 3, Проушины 4 жестко прикреплены к корпусу 5 вагонетки. Сцепка 1 фиксируется с помощью штырей 6,Устройство работает следующим образом.При растяжении сцепных вагонеток с помощью сцепки 1 и штырей 6 вследствие упругой деформации непараллельные боковые стороны сцепки 1 смещаются, что позволяет сглаживать удары, При соударении вагонеток во время движения сцепка 1 воспринимает удар и сглаживает его, так как благодаря штырю 6, вставленному в петлю 3, и прямому участку 2 сцепка 1 сориентирована вдоль продольной оси вагонеток и не 5 может перемещаться между проушинами 4,что и позволяет воспринимать удар и сглаживать его. При...

Номер патента: 1699841

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит сцепку 1 в виде полуэллиптическойрессоры с вырезом 2 и вырезом 3, К корпусу вагонетки 4 жестко прикреплены штыри 5 и 6, причем штырь 5 выполнен с кольцевой проточкой.Сцепление вагонеток с помощью предлагаемого устройства производится следующим образом.Сцепка 1 своим вырезом 2 одевается на штыри 5 и б, что предотвращает ее проворот в вертикальной плоскости. Вырезом 3 сцепка 1 одевается на кольцевую проточку штыря 5, что позволяет сцепке 1 поворачиваться Составитель Н.:МанькТехред М.Моргентал Корректор Т.Палий Папп едакт Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 4433...

Номер патента: 1699842

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго.Гагарина, 1 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам вагонеток.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей сцепного устройства.На фиг,1 показано сцепное устройство, , ,вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Сцепное устройство содержит сцепку в виде полузллиптической рессоры 1, зацеп , которой выполнен с вырезом 2, Утолщенным зацепом сцепка 1 вставлена в проушину 3, жестко прикрепленную к корпусу вагонетки 4. К проушине 3 жестко прикреплена цапфа 5,Сцепное устройство работает следующим образом.При вращении вагонетки 4...

Номер патента: 1765045

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: буферно-сцепное

...Устройство содержит сцепку 1 с вырезами по концам для размещения в них штырей 5 и 6. Нижний штырь 6 выполнен с проточками для размещения в них съемного упора 9, 5 ил зоны зацепа, ограничитель 10 не мешает "одеванию" сцепки 1 на штыри 5 и б, т.к, проходит через вырез 3. Упор 9 должен быть оедт на дополнительную кольцевую проточку 8, При соударении вагонеток 4 для сцепления сцепка 1 своим свободным зацепом, взаимодействуя со скосом верхнего штыря 5, поднимается, при этом упор 9 не мешает поднятию сцепки 1, т,к. размещен в удаленной кольцевой проточке 8, После опускания сцепки 1 на верхний штырь 5 расцепление вагонеток 4 предотвращается благодаря тому, что свободный зацеп своим вырезом 2, охватив штырь 5, удерживается кольцевым...

Номер патента: 1773775

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...состоянии, вид сверху; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг, 4 - разрез В - В на фиг. 2.К корпусу вагонетки 1 жестко прикреплен кронштейн (буферный элемент) 2 с карманами (отверстиями) 3 и 4, причем карман 4 снабжен наклонной стенкой 5. К кронштейну 2 жестко прикреплена скоба 6. Сцепка (сцепной элемент) 7 выполнена с зацепом, крюком и хвостовой частью, К зацепу, сверху жестко прикреплен эластичный материал 8, к которому жестко прикреплена верхняя пластина 9, На хвостовой части сцепки 7 жестко прикреплен эластичный материал 10, к которому жестко прикреплена пластина 11. Эластичные материалы 8 и 10 разнесены на сцепке. Сцепка 7 имеет прорезь 12, в которую помещен упор 13, жестко прикрепленный к верхней...

Номер патента: 1773776

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...7 с боков. Сцепной элемент выполнен в виде пальца, опертого на дополнительный кронштейн 2,Сцепное устройство работает следующим образом,Соединительный элемент 3 устанавливают боковыми выступами в кронштейнах 2, а на кронштейн 2 смежной вагонетки петлей 6 надевают палец 5, который опирается на дополнительный кронштейн 2.Для сцепления вагонеток 1 за ручку 7 поднимают палец 5, который своей петлей 6 поворачивается вокруг горизонтального участка кронштейна 2 и, пропустив зацепсоединительного элемента 3, опускают палец 5 на дополнительный кронштейн 2.Для расцепления вагонеток 1 необходи 5 мо за одну из ручек 7 поднять палец 5, чтобызацеп соединительного элемента 3 вышелиз зацепления с пальцем.При работе вагонетки 1 на "буфер"...

Номер патента: 1808748

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: буферно-сцепное

...транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности, 5На фиг. 1 схематично показано буферно-сцепное устройство; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг,1; на Фиг.3 - вид по стрелке Б на Фиг.1.Буферно-сцепное устройство содержит 10 крюк 1 с вырезами 2 и 3 и выступом 4 на конце. На раме 5 транспортного средства жестко закреплен верхний штырь 6 с ограничителем 7, выполненный со скосом 8 и головкой 9. Нижний штырь 10 с ограничите лями 11 и 12 также жестко закреплен на раме 5.На Фиг. 1 обозначены положения;- крюк перед сцеплением, И - сцепленное состояние, 111 - крюк в момент соударения 20 транспортных средств при движении.При работе на "тягу" хвостовая часть крюка 1 своим вырезом 3 надевается на штыри 6 и 10...

Номер патента: 1808749

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: буферно-сцепное

...транспорту и касается сцепныхустройств,Цель изобретения - повышение эффективности. 5На фиг.1 схема ично показано буферносцепное устройстьо; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг, 3 - вид по стрелке Бна фиг.1.Буферно-сцепное устройство содержит 10соединительный элемент, т.е. крюк 1, с вырезами 2 и 3, а также. боковыми пазами 4, Нараме 5 транспортного средства жестко закреплены верхний штырь 6 с упором 7, снабженный выступами 8 и головкой 9 со скосом, "5и нижний штырь О с упорами 11 и 12, Хвостовая часть крюка 1 имеет срезы для возможности прохода между выступами 8, Нафиг,1 обозначены положения:- сцепленное состояние крюка,- момент соударения транспортных средств при движении,Крюк 1 вырезом 3 одевается на штыри6 и 10,При...

Номер патента: 1808750

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: буферно-сцепное, средства, траспортного

...прорезью 3 в нижнейчасти, а другой конец - в виде петли 4, упругий элемент 5, расположенный в цилиндре2, и смонтированные на смежных частяхтранспортных средств 6, Е-образные кронштейны 7,Буферно-сцепное устройство работаетследуюЩим образом.Для сцепления транспортных средств 6на кронштейны 7 надевается соединительная 25штанга 1, при этом в вертикальной прорези3 размещается горизонтальный участоккронштейна 7, что позволяет предотвратить, проворот цилиндра 2 относительно кронштейна 7, Поворот транспортных средств 6 30относительно друг друга обе обеспечиваются благодаря возможности петли 4 поворачиваться относительно вертикального участка кронштейна 7.Удары, возникающие во время движения транспортных средств 6, сглаживаются упругим...