Автоматический сцепной прибор для вагонов железных дорог
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 9088
Автор: Леонтьев
Текст
%.Флофайфс;т ф 9с-С сс 20 е, 8 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИ НИЕ П я вагонов го прибох дорог,сцепно елезнь втоматического И. П, Леонтьева, заявленном 1927 года (заяв. свнд.22586) ента опубликовано 30 апреяя 1929 спространяется на 13 пет от 30 апред екаб тенту даче пдтента да. Десчстви929 года. 1 редлагаемое изобретение касается а.сэт 1 тчксэг спепного прибора. прела:ченсого л,ш вагонов же;.езиьх дорог.Па схе)5 тческом чертеже фиг. 1 изоб)1 ет вил снизу предлагаемого прибора, ;эг. 2 - боковой вид: фиг. 3 - внл спереди: фиг. э - частичньш вэц сверху на сце;енные приборы: фит, 5 - разрез по ,алии сс-сс фиг. 4.Предлагаемьш снеиой приборпомеинииый в нижней части буферного бруса и рамьс нагона 1. состоит из тягового к)ока 2. н отээерси 11 3 которого под 11 нченээ скоба 4. Иаходица 1 с 51 пол длствне)1. ткрс)эиень 1 х .Гээкэке па кр 1 оке 2. и;Оских пружин,),раче вагона 1 прикреплены нап)а 1 пцие 6. снабженнью ползуном . ие:уИич занру 1 о. рогообразиой формы, скобу 8 с 1 ы зг)ч): гнезда 10 и 11 н вырезы, имеэощиеся на иаправляэощих 6. ",у 11 т для неподвижного лкреп;сени иолзуна . в крайних его положен 5 х. пооиэьсо з 311 жэнэ 2. Пэарнирно соединенной с поворотно укрепленным па оси 14, рЫЧаГОМ 13. аХОЛП 15 ИМС 5 ПОд дейСТВПЕМ пгу;к 1 и 1 1,): чуОэ конец рычага 13 расположен в вырезе С скобы 8. Перемещение:поязупапроизводится при по)инци иечощегося иа нем выступа 16. в отверстии которого расположен нал 1 с. сже 1 ньш укэеп;Синьмп на соотчсетссвуэоиэе) расстоянии упорами 18 и 19 и О)еспем между нослелнимн по обе ст 1 О,1 1 стуи 16 п)л жинами 20.20. тоцы вала. снабженные нарезкой, рсиисцц;ены и гайках 21,21. укрепленнь 1 х на рам вагона. п имеют маховички 22.22. зсэ стоп)р 1 вае)ые От н)оизВО,1 Иого 1)рапенин при помощи сооачек 23. 23 всаженных па концы вала 24. и вырезов имепп 1 хс 1 на ободе маховичков. Для н 1)пбп;лея ползуна 7 служит рычаг 25. нннорптип прикрепленньш к оси 27. расн,;еин на псслзуие с: изогнутый конц рычага 2) помещается на упоре 1 С. а плечо 26 его под рычагом 13. Для направления скооьэ Ф при сцепке прибоюв служит трехи;эоскостная часть 28. укреП ния на буферном брусе вагона 1.ПереЛ снепкой вагонов, поворотом рукотки нссла 24, Освобоя 1 да 10 тся От сооачи;и 23. 23 маховички 22. 29. вращением корьо симается одна пружина 20: затем маховички 22. 22 вновь застопориваются. Присближении вагонов для сцепки. 1 копь 1. 4 каждого приоора помоп 1 ьюфиг(Тнн. еИомннтернк Цетриазата Нарола СССР. Леннградь Ирасная, 1. треяд,доскостддой части 28. ддаддравдяютоя в вырез 9 скобы 8 и йавледдддем дда конец рычага 13. размьпают ползуп 7 от защдгккдд 12. Дейсдм)ддем сжатой пруждддььд 20 да вьдстудд 16 вада 17, ползуп 7 перемещается, перевойит скобу 4 за выступ крюка 2, и вновь застопоривается зайвдддд 1- кой 12 пой йействием пружины 15. При расценке, помощью )даковддчков 22, 22, освобовйейддьдк прейддаритедьддо от собачек 23.3. вал 17 вращается в обратную сторону и жимает йругудо прувдддду 20, йейтвием которой отвойитси.ползуи 7, размыкаипцийся от зайвиьки 12 йавлениойд упора 9 па изогнутый конец рычага 25 в плеча 26 посдейпего иа рычаг 13; однодре)евдо скоба 4 вывойится из выступа крдодда,Преймет патента,Автоматический сцепиой прибор йля вагонов же 1 дезддьдч йорог. ырактерддзудодиидйдся примепеиием запорной рогообразнои формы скобы 8. скользящей в иаправлщощддч 6 и пружинной свддзапддой с ддоиеречиым, ддмедоддддд)д вращательное и ддрдйольддоо йдддджедддде валом 17. сдпдбжедддддд)д д 1 а коддцак маходддчдадддд 22, 22. застопориваемьдодзд в йолжддьдх слудаддч снЪдкаогп 23.23. раопотожонньдчди па коддцак вада;24, каковая скоба 8. отойдддпчде)ддя при сцепке у;даром скобы 4. возврадддаегся в свое рабочее положение пой йействием пруддсддддьд 20 дд можеч од 1 дд,:дддсдопор 1 дид системой рычагов 13, 5, 1 и 6, управляемьдч как упором 19 па валу 17. так, в йолп иые моменты. и скобой Ф.
СмотретьЗаявка
22586, 09.12.1927
Леонтьев И. П
МПК / Метки
МПК: B61G 1/36
Метки: автоматический, вагонов, дорог, железных, прибор, сцепной
Опубликовано: 30.04.1929
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-9088-avtomaticheskijj-scepnojj-pribor-dlya-vagonov-zheleznykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический сцепной прибор для вагонов железных дорог</a>
Автоматическая сцепка для железнодорожных вагонов
Номер патента: 20118
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Догонадзе
МПК: B61G 1/06
Метки: автоматическая, вагонов, железнодорожных, сцепка
...части Л. в находится в сцеплении с зубом Т на вертикальной части СЛТ, опирающейся боковым выступом Л на верхнюю поверхностЬ боковых ветвей рамы Би находящейся под воздействием пружи, ны К Для удержания части СЛ 1 от боковых перемещений служит, рама Р с загнутым краем Д поворотно укрепленная через посредство оси 4 на неподвижной части А вагона и ограниченная в своем вращении вниз упором ее задней ветви в часть А, Сцепная петля Е укрепленана оси Ф и . поддерживается в горизон тальком положении упоркою Ж, Для расцепления приборов служат продолжения о сей 31, выведенные до боковых сторонвагона и поворачиваемые вручную при помощи ключа или рычага, одеваемого на конец оси М, Для закрепления прибора в нерабочем положении служит соединенный с...
Устройство для обжима конца резинового рукава на штуцере проволочной скобой
Номер патента: 264685
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Рассадин
МПК: B29C 57/00, B29D 23/00
Метки: конца, обжима, проволочной, резинового, рукава, скобой, штуцере
...8 для крепления концов проволочной скобы, 15 Боковая поверхность выдвижного упора 5под петлю скобы выполнена со скосом 9 по отношению к его продольной оси.Механизм предварительного натяжения проволочной скобы выполнен, например, в виде 20 винта 10 упора 5, на выступающий конец которого навертывается гайка 11, фиксируемая штифтом 12. Выдвижной упор 5 с винтом 10 фиксируется в корпусе 4 накидной гайкой 13.Натяжной поворотный рычаг 7 шарип но 25 соединен с корпусом 4 посредством оси 14,шайбы 15 и шплинта 1 б. В резьбовое отверстие рычага 7 ввернут зажимный винт 17 с зажимом 8. На выступающий конец зажимного винта навернута гайка 18, фиксируемая штиф том 19.Предмет изобретен ия г. 3 Составитель А. Е. Кузнецов актор Н, Вирко Текред Т. П....
Устройство для фиксации рычага тумблера
Номер патента: 1807475
Опубликовано: 07.04.1993
Авторы: Высочанский, Жуковский, Ступак, Филиппов
МПК: G05G 5/06
Метки: рычага, тумблера, фиксации
...части, расположенными по линии перемещения рычага тумблера и выполненными на горизонтальной пластине 3 скобы, вертикальная пластина которой расположена параллельно плоскости перемещения рычага и прикреплена в нижней части 4 к накидной гайке 5, установленной на корпусе тумблера 6, закрепленного на панели 7 с помощью контргайки 8, Рычаг 9 тумблера фиксируется в требуемом положении соответствующей впадиной скобы 1,зам,Для перевода рычага из одного фиксированнага положения в другое необходимо .нажать на боковую поверхность скобы 1 со стороны впадин 2, При этом скоба, деформируясь в пределах упругой деформации,д освобождает рычаг 9, который перемещают р в требуемое новое положение, Затем отпускают скобу 1, которая под действием сил...
Устройство для подъема крышки люка полувагона
Номер патента: 285026
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: B61D 3/00
Метки: крышки, люка, подъема, полувагона
...упругого элемента относительно оси штока и зашиты его от повреждений упругий элемент расположен внутри пневмокамеры со стороны, противоположной штоку, и связан с последним через диафоагму.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - качаютцийся рычат; на фиг. 3 - разрез по А - А на фиг. 2,К хребтовой балке 1 рамы полувагона с полощью горловины 2 гайки 8 прикреплена пневмокамера 4. Диафрагма о делит пневмокамеру на рабочую Б и нерабочую 8 полости. С диафрагмой соединен шток 6. В рабочей полости Б пневмокамеры со стороны, противоположной штоку, размещен упругий элемент 7.Конец штока пневмокамеры установлен в па зу качающегося рычага 8. Один конец рычага шарнирно соединен посредством кронштейна 9 с хребтовой балкой,...
Изобретения
Номер патента: 397412
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Абрамовский, Дарзиманов, Пенкин
МПК: B62D 63/08
Метки: изобретения
...с днищем кузова.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1.Устройство состоит из дышла 1; блокирующей рамы 2, шарнирно прикрепленной к передней поперечной балке 3; скобы 4, выполненной с пазом в соответствии с профилем дышла и приваренной к переднему концу блокирующей рамы; кронштейна 5; двуплечего рычага 6, один конец которого соединен со скобой 4 посредством гибкой связи 7, а другой - с кузовом 8.5 Устройство работает следующим образом.При движении агрегата свободный конецрычага 6 под действием веса кузова находится в нижнем положении. Блокирующая рама со скобой при этом приподнята и не препят ствует работе поворотного механизма.Подъехав к месту разгрузки или погрузки,тракторист выравнивает...
Предыдущий патент: Механическая наводка для приводных ремней
Следующий патент: Машинка для удаления начинков со шпуль