Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог

Номер патента: 31039

Автор: Орлов

ZIP архив

Текст

Класс 20 е, Ж ФЯо 31 АВТОРСКОЕ, СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ИСАНИЕ автоматическог сце ого при железных ора для подвижного остав Орлова, заявленномуперв.97916),вторском 19 нояб видетельству Г,1931 года (спр. ства опубликовано 31 июля 1933 года,выдаче авторе го свидетель Известны автоматические сцепные приборы для железнодорожных повозок, выполненные в форме раструба, в котором помещается крюкообразный засов, при сцеплении западающий в проушину тягового стержня встречного вагона при воздействии указанного стержня на хвостовик засова. В предлагаемом приборе хвостовик засова и сам засов соединены между собой шарнирно таким образом, что снабженная выточкой втулка засова помещена в полуцилиндрической втулке хвосто вика, имеющей зуб, входящий в выточку втулки засова. Подобное соединение вызывает при сцеплении вагонов принудительное поворачивание хвостовиком засова и западание последнего в проушину тягового стержня, При рас,цеплении же засов относительно хвостовика поворачивается свободно.На схематическом чертеже фиг, 1 изображает общий вид прибора; фиг. 2 - соединение засова с хвостовиком; фиг. 3 - деталь сцепления.На каждом из вагонов укрепляются раструбы, в одном из которых помещаются нагруженные пружинами тяговые стержни 3, 4 с проушинами 75, 16, а7 в другом - засовы 7, 2 с крвкообразными концами 9, 10, входящими в гнезда 13, 14.С засовами шарнирно соединены хвостовики 9, 101 (фиг. 2), входящие в соответствующие гнезда 77, 12 прибора, На оси шарнира укреплены переводные рукоятки 7, 8, соединенные тягами 5, б с засовами 7, 2, втулки 20 которых снабжены выточкой 78 для зуба 77, 19 полуцилиндрической втулки хвостовика 91, охватывающего втулку засова.. При сцеплении тяговые стержни 3, 4 встречного вагона входят в соответствующие гнезда прибора первого вагона и, воздействуя на хвостовики 91, 70, вводят их в гнезда 77, 12 Поворачивающиеся. хвостовики захватывают зубцами 79, 77 своих втулок втулки засовов 7, 2 и поворачивают последние, вследствие чего крюки 9, 70 западают в проушины 75,7 б тяговых стержней и удерживаются в гнездах 73, 74.Для расцепления достаточно вывести поворотом рукоятки 7, 8 крюки У, 7 Ф засовов из гнезд и проушин, вследствие чего тяговые стержни будут освобождены, и расцепленные вагоны могут быть отведены один от другого.фнг, (. Таа. аИскра. Предмет изобретения 1. Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных доро, представляющий собой раструб с помещенным в нем крюкообразным засовом, западающим в проушину тягового стержня встречного вагона при воздействии стержня на хвостовик засова, втличаюЩийая тем, что хвостовик засова и засовсоединены шарнирно таким образом, что предусматривается принудительное поворачивание засова хвостовиком при сцеплении вагонов и свободное поворачивание засова относительно хвостовика: при расцеплении.2, Форма выполнения прибора по и, 1, отличающаяся тем, что втулка засова охватывается полуцилиндрической втулкой хвостовика, снабженной зубом 19, входящим в выточку 78 втулки засова,

Смотреть

Заявка

97616, 19.11.1931

Орлов Г. Я

МПК / Метки

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматический, дорог, железных, подвижного, прибор, состава, сцепной

Опубликовано: 31.07.1933

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-31039-avtomaticheskijj-scepnojj-pribor-dlya-podvizhnogo-sostava-zheleznykh-dorog.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический сцепной прибор для подвижного состава железных дорог</a>

Похожие патенты