B61C 17/00 — Расположение различного оборудования на локомотивах или моторных вагонах; конструктивные элементы, не отнесенные к другим рубрикам; применение механизмов и систем управления

Номер патента: 170543

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Апраскин

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочниц, форсунка

...сопла сое ной магистодписная группа7 б Известны форсунки песочниц локомотивов, состоящие из корпуса, к верхнему колену которого присоединена труба, подводящая песок из песочниц, а к нижнему - наконечник, сопла, ввернутого в дно камеры корпуса и 5 направленного в сторону наконечника, и регулировочного винта.Описываемая форсунка отличается от известных тем, что в дне камеры корпуса у средней части сопла предусмотрен кольцевой за зор, сообщающийся через трубопровод с воздушной магистралью.При такой конструкции форсунка работает нормально прп малых подачах песка благодаря постоянной скорости истечения песочно воздушной смеси.На чертеже изображена форсунка, продольный р аз р ез.Корпус 1 форсунки имеет два коленаверхнее 2, соединенное с трубой...

Номер патента: 171422

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 17/00, B61C 9/24, B61C 9/38 ...

Метки: 171422

...ЭЛЕКтРИЧССКОГО ПОДВИжИОГО состава, хлрактеризуощаяся тем, что тяговый электродвигатель с одной стороны опирается лвумя моторно-осевыми по;циипииками иа ось колесной пары, с другой сторощя - подвешен к рамс повозки, ось электродвигателя параллельна оси колесной пары, а кожух редуктора )кестко связди с корпусом элсктролипа 1 С,51. 1Описываемая опорио-осевая подвеска отличается от иззсстиой тем, что в полом валу якоря тягового электро,1)игдтсл)1 устдиовлеи Горсиоииый вал, илии коисц которого жестко с 35 ЗЛИ С ЗЛЛОМ сКОР 5 И Нс РУГОМ КОППС И(- 1 с(т собод 10 устлиозлсии)ю ис стср 3 ю,ар)кИ Й зсисц исстсрии илход 3 тс 5 В здц(.плс. ши с ведомой шестерней редуктора, а внут- рсиииЙ - с польх 1)с 1 лом 51 сор 51. В 3 утрс 3 иии Всец...

Номер патента: 173793

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61C 17/00, B61C 9/50, B61F 3/04 ...

Метки: 173793

...вид ЗО сверху; на фиг. 3 - вид по стрелкам Б и А на фиг. 2; на фиг, 4 - разрез по В-В иа фиг. 2.Тяговый электродвигатель 1 фланцем крепится к корпусу распределительного редуктора 2 и совместно с ним закрепляется на поперечных связях рамы локомотива. Поперечные балки 3 и 4, соединяющие кронштейны 5 и б и корпуса осевых редукторов 7 и 8 с кардаиными валами 9 и 10, образуя жесткую раму, обеспечивают прочную связь между колесами ската 11 и 12.Поперечные балки 4 связаны с рамой кузова шарнирно, образуя поводковое устройство.Крутящий момент с вала якоря тягового электродвигателя передается на колесные скаты 11 и 12 через распределительный редуктор, карданные валы и осевые редукторы. Корпуса осевого редуктора 7 и кронштейна 5 выполнены с...

Номер патента: 183797

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Вайнруб, Техуя

МПК: B61C 17/00

Метки: автоматическая, локомотива, пожарная, сигнализация

...с прорезями,Сигнализация получает питание от аккумуляторной батареи напряжением 50 в.5 При нормальных условиях термосопротш;- ление имеет большое омическое сопротивление и общий ток, протекающий по цепи, нижетока срабать.вания. Прц повышении температуры окружающего воздуха до 90 С омиче 10 ское сопрогивление извещателя резко уменьшается, в результате ток возрастает до величины тока срабатывания реле, которые своими нормально открытыми контактами создаютцепь питания сигнальной лампы 3 и звукового15 сигнала 4.При срабатывании сигнализации во времяпожара извещатели закорачиваются нормально открытыми контактами реле через нормально закрытые контакты кнопки 5, что обес 20 печивает предохранение полупроводниковыхтермосопротивлений от...

Номер патента: 183798

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 17/00

Метки: 183798

...огнетушительной установки.Установка состоит из резервуара 1 с готовой к употреблению пенообразующей смесью, разобщительного крана 2, редукционных клапанов 3 и 4, смесителя б, гибких шлангов б, 20 воздухопроводов 7, трубопровода 8 для подачи пенообразующей смеси и воздушной магистрали 9.Установка работает следующим образом.При открытии разобщительного крана 2 2 воздух из магистрали 9, соединенной с главными воздушными резервуарами локомотива,поступает через редукционные клапаны 3 и 4 в резервуар 1 и смеситель 5. Под действием давления воздуха пенообразующая смесь из резервуара 1 по трубопроводу 8 и одному из шлангов б также подается к смесителю.При повороте ручки смесителя в него одновременно поступают пенообразующая смесь и воздух....

Номер патента: 184286

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: 184286

...(вращающегося) контакта автоматического выключателя АВ и ртутного контакта В потенциометра.На магнитный пускатель барабана МПБток от зажима с напряжением 220 в поступает через кнопку остановки КО, нормально разомкнутый контакт ЭП-1 и катушку МПБ.Во время работы питателя по заданной программе ток в цепи магнитного пускателя двигателя питателя МПП, и устройства для его включения и выключения проходит по отдельным цепям, От зажима 220 в ток поступает через катушку двигателя автоматического выключателя ДАВ к выключателю ВК 1. В результате вращения подвижный контакт включателя АВ через установленные интервалы времени замыкает цепь питания катушки контактора К, при этом ток проходит от зажима 220 в через катушку контактора К, подвижцьш...

Номер патента: 197664

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Каменев, Пахомов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочницы, форсунка

...форсунки позволяет изменять количество песка, натекающего на активную поверхность пористой перегородки, благодаря чему обеспечивается равномерная производительность и устойчивая работа форсунки при малых подачах песка.На чертеже изображена форсунка песочницы, разрез.К верхнему колену корпуса 1 песочницы подводится песок. К нижнему колену присоединена концевая труба (на чертеже не показана), направляющая песок под колеса локомотива. В нижней части корпуса форсунки смонтированы металлическая пластинка 2, пористая перегородка 3 и стакан 4. Воздух, подводимый снизу через штуцер 5к пористой перегородке, взвешивает песок.Вращением стакана 4, в котором зажаты пластинка и пористая перегородка, можно соз дать такие условия, что на...

Номер патента: 220298

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Биндер, Колесников, Луганский, Роберман, Сотниченко, Ткаченко

МПК: B61C 17/00, B61F 17/06, F16N 7/12 ...

Метки: локомотивов, моторно, осевых, подшипников, польстер, тяговых, электродвигателей

...лен фитиль 6. П пу окна 7 корп изводится посре 5 в направляюн. торый пе ром ещ направляющих. ени тхг ст из рышка 2подшчи- равляюстанов. пуса 1, к осевого ван в наВ хомуте оит из кор я к корпус се смонтиронпырями,П ольстер сос которого крепитс ника 3. На корпт щих 4 хомут 5 соИзвестны конструкции польстеров для моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей локомотивов, состоящие из корпуса, на котором установлена каретка с закрепленным на ней фитилем, и ленточной пружины.Предлагаемый польстер отличается от известных тем, что хомут снабжен штырями, перемещающимися в направляющих, а перемещение хомута ограничивается упорами, установленными на концах штырей.Такое выполнение польстера повышает надежность его работы, а такгке создает...

Номер патента: 221742

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Герман, Кац, Шапиро

МПК: B61C 17/00, B61C 17/04

Метки: 221742

...регулиго элередмет и ет ен Жалюз 5 личаюиии, состоящие изся тем, что, с цбоковые элемечного материалы установленыоковые элемент рамы елью у нты ра а, нап в пред т пластин, отпрощения конты выполнены ример резины, арительно наструкции, из эласти а пластин втянутые б Известны жалюзы, состоящие из,рамы с наклонными во внешнюю сторону неподвижными или вращающимися относительно горизочтальных осей металлическими или деревянными пластинами, между которыми имеются просветы, служащие для пропускания воздуха.В предложенных жалюзи для упрощения конструкции боковые элементы рамы выполнены из эластичного материала, например резины, а пластины установлены в предварительно натянутые боковые элементы.На фиг. 1 изображен внешний вид жалюзи; на фиг. 2...

Номер патента: 236502

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Михалёв

МПК: B61C 17/00

Метки: механизм, переключения, реверса, режимапередачи

...стакан 7 пружина кимается до соприкосновения цажцмныхг;канов своими торцами. Прц этом вправо п 11 сзтсщается ц вилка переключения, производя об ратное включение муфты реверса цлц режимапередачи.Таким обпереключенцобеспечивает30 оложенце фиксациищественноставлен мех и режима пе а порп сесмонтцросоединен с ой 6, посамежду нановленными бурт а штозакрепленном мешен поршень ке 4, последний ч ения 5, пружин 4, расположенно нами 7 и 8, уст н 7 опирается наВ цилиндре передачи 2, ра ванный на шт вилкой переклю женной на што жимными стака на штоке. Стак Известны механизмы переключения реверса или режима передачи, состоящие цз цилиндра с буртом, закрепленного на корпусепередачи, в котором размещен поршень,смонтированный на штоке, соединенном...

Номер патента: 237187

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Гефтер, Зинченко, Красн, Тимошенко

МПК: B61C 17/00

Метки: двухстороннего, действия, пневматический, привод, реверсора, тепловоза

...поводка.Фясоццые планки со стороны крепления к штоку выполнены с бороздками, расположенными перпендикулярно оси штока.Ня фиг. 1 представлен, пневматический приво; в нейтральном положении; на фиг, 2 часть штока с фасоццыми планкамц и поволок с гловкой; ца фиг. 3 - фасонныс планки; ца фиг, 4 - крепление фасоннык планок к цтку.Пцевм 1 тичсски привод содсркц Корпс 1, на котором смонтцровац штокс Опрцымц лисками 5 и канавкой 4 лля головки поводка, диафрагмы 5, примыкающие к опорным лискам , ц поволок 6 с головкой.Канавка 4 лля голодовки,поводка образована фасоцными планками 7 и 8, положение кторык ца шткс опрс:сляется прц рсгулцрцке привля. Фясоцц,с планки со сторць кпепления к штоку имеют бороздки 9, расположенные перпендикулярно оси...

Номер патента: 238447

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Федеративиа, Эдуард

МПК: B61C 17/00, B61D 27/00

Метки: вентиляционная, решетка, транспортныхсредств

...пластин,В боковую стенку 1 локомотива встроены вентиляционные решетки 2 известной конструкции, работающие по принципу всасывания, и предлагаемые вентиляционные решетки 3. Пластины 4 наружного ряда имеют в сечении форму синусоид с отогнутыми назад кромками 5. Пластины б внутреннего ряда имеют в сечении форму двух соприкасающихся спиралей, радиус кривизны которых увеличивается к точке Т соприкосновения. Кромки 8 отогнуты под углом, совпадающим с направлением отсасываемого из кузова потока воздуха. При наклонном расположении решетка дополняется третьим рядом пластин 9 Ч-образной формы с углом раствора, преимущественно, 105.Пластины смонтированы в открытой во внешнюю сторону коробке 10, причем ее стенки 11, образующие раму, расположены...

Номер патента: 261444

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вольперт, Лобанов, Ткаченко, Ченцов

МПК: B61C 17/00, B61D 33/00

Метки: кресло, машиниста

...расположеннойуровнем пола и вынесенной за пределывания,Стойка может быть выполнена с шариковыми опорами.На чертеже показано предлагаемое креСиденье 1 со спинкой расположено на ске 2. имеющей основание 8, снабже.кольпом 4, на которое опирается нажимнаяплита Б, жестко соединенная со стержнем 6.Последний соединен с двуплечим рычагом 7,свободный конец оторого соединен с педалью 8 и под:тп "ниенной пружиной 9. Ора 10 двуплечет. рычага расположена полом 11 локомотива. На торце стойки выполнены шариковые опоры 12.При нажатии на педаль через двплечий рычаг приподнимается нажимная плита. и одновременно с ней через шариковые опоры приподнимается стойка с основанием. Кресло машиниста может перемещаться в треоуемом направлении в пределах...

Номер патента: 261447

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Гольдман

МПК: B61C 17/00

Метки: автоматической, катушек, крепления, локомотивной, приемных, сигнализации

...крепления.Такое выполнение предложенного устройства обеспечивает повышение надежности крепления и снижение веса устройства. Предлагаемое изобретение отличается от известного тем, что установочные кронштейны выполнены Ч-образной формы, при этом их щеки образуют посадочное гнездо.На чертеже показано предлагаемое устройство,На листе 1 путеочистителя установлены стойки 2, на которых при помощи болтов 8 смонтированы установочные кронштейны 4, имеющие Ч-образную форму, щеки которых образуют посадочное гнездо для сердечника Б приемных катушек 6.При установке на локомотиве приемной катушки автоматической локомотивной сигнали зации их сердечник укладывается между щеками Ч-образных кронштейнов и прикрепляется болтами, на чертеже показаны их...

Номер патента: 276141

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Балашов, Зеленое, Людиновский, Рыскин

МПК: B61C 17/00

Метки: агрегатов, вспомогательных, двумя, привод, секции, силовыми, тепловоза, установками

...от одной из силовых установок при отключенной другой,На чертеже представлена кинематическая схема предложенного привода.На тепловозе с двумя силовыми установками 1 и 2 предусмотрены валы 8 и 4 отбора мощности, которые посредством валопровода 5 и муфты б соединены с входными валами 7 ц 8 редуктора привода 9, на которых посажены ца шлицах муфты 10 и 11 сцепления и свободно колеса 12 и 13, находящиеся в постоянном зацеплении соответственно с колесом 14 и шестерней 15. Последняя жестко посажена ца выходном валу 16, который, в свою очередь, через муфту 1 г соединен с любым из вспомогательных агрегатов 18 тепловоза.При ручном или дистанционном управле нии муфтами 10 ц 11 сцепления необходимоперед запуском дизеля вклочить одну из муфт в...

Номер патента: 276144

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61C 17/00

Метки: кузова, сопряжение, тележками, тремя, шестиосноголокомотива

...что связь средней тележки с кузовом выполнена в виде качающихся сжатых стержней. нижние сферы которых размещены в опорах рамы тележки, а верхние - в подпрукиненных стаканах на кузове.Такое выполнение сопряжения улучшает динамические свойства локомотива, так как обеспечивает равномерное распределение по. перечных усилий между тремя тележками.На фиг. 1 изображена часть локомотива с предложенным сопряжением; на фиг. 2 сопряжение кузова с крайней тележкой; на фнг. 3 - то же, со средней тележкой.Сопрякение крайних тележек 1 с кузовом 2 локомотива состоит из наклонных подвесок 3, размещенных в стаканах пружин 4, поперечной балки 5, связывающей в попереч. Сопряжение кзова с тремя тележками шестиосного локомотива, содержащее образуощие для...

Номер патента: 291819

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Научно

МПК: B61C 17/00

Метки: дл51, коммутационное, силовых, состава, цепей, электроподвижного

...при помощи болта, Корпус муфтыи стакан 20 совместно образуют подшипникскольжения, Осевое скрепление узла обеспечивает крышка 21, прикрепленная к корпусушестью болтами, На фиг, 3 представлен узелповорота контактов разъединителя.Откидные контакты, применяемые в данномустройстве, дают возможость, во-первых,осуществить быстрый съем, осмотр и заменуподвижных мостиковых контактов 7 и, во-вто.рых, испольэовать этот узел, в качестве разьединителя.Крепление подвижных контактов 7 осуществляется шпилькой 22, которая вставляется вотверстие втулки 23, запрессованной в пластмассовую колодку 24. Узел шпилька-втулка 5 ьо 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 снабжен замком, позволяющим удержать контакты 7 в рабочем положении,Установка контактов...

Номер патента: 336191

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мороз, Петров

МПК: B61C 17/00

Метки: локомотива, привод, скоростемера

...1 свободного хода, осевого редуктора 2 (смонтирован на буксе), соединительного вала 3, промежуточного редуктора 4, соединительного вала б и редуктора б. Муфта 1 свободного хода посредством валика 7 соединена с торцовой частью оси 3 колесной пары локомотива, Вращающий момент с валика 7 передается ведомой части 0 5 муфты 1 посредсгвом шарика 10, имеющего возможность западать в глухое отверстие д ловушки в теле валика 7 с конической частью г.Работа привода скоростемера происходит 10 следующим образом. При получении вращения валиком 7 в направлении против часовой стрелки (см, фиг. 2, а) шарик 10 выкатывается из глухого отверстия д ловушки и входит в зацепление с выкруткой и замыкается конической частью г.За счет силы трения элементы...

Номер патента: 402487

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B01D 35/02, B61C 17/00, B65D 90/52 ...

Метки: 402487

...целью обеспечения демонтажа фильтра из емкости без слива фильтруемой жидкости в предлагаемом фильтре к верхнему концу остова жестко прикреплена рукоять, расположенная выше максимального уровня фильтруемой жидкости.На чертеже представлен общий внд предлагаемого фильтра.Фильтрующий элемент 1 смонтирован на остове 2 с полым нижним концом, закрепленным посредством резьбы в донной части емкости 3 с фильтруемой жидкостью. На веохнем конце остов имеет жестко прикрепленную к нему рукоять 4, расположенную выше максимального уровня фильтруемой жидкости.При работе редуктора масло проходит через фильтрующпй элемент 1 и через полый 5 нижний конец остова 2 поступает к заборномуустройству через каналы или трубопроводы в емкости. Закрепление остова 2...

Номер патента: 451558

Опубликовано: 30.11.1974

Автор: Дунаев

МПК: B61C 17/00, B61K 11/02

Метки: водоразборная, колонка

...8 нор 1 орпус 1, полости,онка содержит к агнетательную 3 м 5 и клапаном ены упругой ди установлен в ная кол 2 ин Предмет бретен ток 6. Пофрагмой 7,аправля раздел:вободноня 4. Водоразбвсасывающе колонка, содержащая корпус с агнетательной полостями, раз Изобретение относится ксажирских вагонов.Известны водоразборныещие корпус с всасывающейполостями, размещенный вком, снабженным клапаном.Однако известные колонкза коррозии клапана и резьбЦель изобретения - увелибы колонок. Колонка работает следующим образом.Поворачивая шток 5, перемещают поршень 4 вверх, диафрагма 7 под напором воды из ва допроводной трубы 9 прогибается вверх, вода поступает по отводному колену 10 в вагон. Поршень 4 перекрывает сливные отверстия 11, через которые вода из...

Номер патента: 1057351

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Астахов, Либерман, Малимонов

МПК: B61C 17/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средней, тележкой, трехтележечного, экипажа

...кузова со средней тележкой. Сопряжение кузова 1 :о средней тележкой 2 состоит из опор 3, выполненных в виде подпружиненных сжатых стержней, верхние шарниры 4 которых расположены на кузове 1, а нижние шарниры 5 - на раме тележки 2, и установленных на верхних поперечных балках б рамы тележки упругих аппаратов 7 поперечной связи тележки с кузовом, стержни 8 которых связаны с кузовом 1 шарнирно,например, шатунами 9.Корпус 10 каждого упругого апарата 7 имеет ортогонально расположенные направляющие 11 и 12, В направляющих 11 размещен стержень 8, а внаправляюц 1 их 12 - стаканы 13, накоторых со стороны стержня шарнирноустановлены ролики 14, нагруженныепружинами 15 Варниры 16 и 17 шатуна9 расположены соответственно на стержне 8 и...

Номер патента: 1512820

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Коровин, Левин

МПК: B60K 25/02, B61C 17/00

Метки: компрессора, привод, тепловоза, тормозного

...производительности компрессора при низких частотах вращения вала дизельгенератора.На чертеже показан привод компрессора с расположением узлов привода в одну линию.Привод тормозного компрессора тепловоза состоит из вала 1 отбора мощности, соединенного через разобщительную управляемую муфту 2 и электродвигатель 3 переменного тока, питаемого от главного генератора тепловоза с компрессором 4.Привод работает следующим образом.На частоте холостого хода муфта 2 выключена и компрессор приводится во вращение электродвигателем 3 переменного тока с частотой вращения, обеспечивающей достижение производительности компрессора, достаточной для зарядки тормозной магистрали поезда.С повышением частоты вращения колен- вала дизеля растут обороты...

Номер патента: 1632807

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Березницкий, Вороная, Жук

МПК: B60K 11/00, B61C 17/00, B61C 5/02 ...

Метки: вентиляционного, воздушного, горловины, канала, кузова, локомотива, люка, нагнетательного, соединение, тягового, электродвигателя

...в виде вилки с взаимно перпендикулярными отверстиями. Шарниры 14 и 19 вилки позволяют поджимному механизму занимать любое пространственное положение, соответ ствующее взаимному положению кузова локомотива и тележки.Рычаги 12 и 13, находясь под воздействием пружин 17 растяжения, создак 1 т вер тикальное давление (усилие) на опорные элементы, которое определяется по зависимости6=Р а 1 уз 1 п,45 где Р - усилие, развиваемое одной пружиной;и - количество пружин;а - угол между рычагами;р - угол наклона поджимного механизма, 50Выбираются длина рычагов 12 и 13,а также количество пружин 17 и их характеристика, вертикальная составляющая давления Рг=Р и 1 д(усилия) опоры 3 наапатрубок 8 должна оставаться приблизительно постоянной при любых...

Номер патента: 1801828

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61C 17/00

Метки: балластированный, локомотив

...относительно продольной и поперечнойосей кузова. посредством полок (загибов) 19.Вертикальная статическая нагрузка от груза 16 на раму 8 кузова передается посредством кронштейнов 18, которые при этом подвергаются растяжению.Возникающие в условиях эксплуатации продольные и поперечные инерционные силы груза 16 на раму 8 кузова также передаются через кронштейны 18. Притом кронштейны 18, имеющие форму бруса равного сопротивления изгибу, подвергаются изгибу и поскольку продольные инерционные силы существенно больше поперечных инерционных и центробежных сил; то кронштейн выполнен так, что его момент сопротивления изгибу в продольной вертикальной плоскости больше, чем в поперечной вертикальной плоскости, Это обеспечивается тем, что...