B61C 17/00 — Расположение различного оборудования на локомотивах или моторных вагонах; конструктивные элементы, не отнесенные к другим рубрикам; применение механизмов и систем управления

Номер патента: 25962

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Алексеев

МПК: B61C 17/00

Метки: золотников, проверки, раздвижных, распорка, свободно, установки

...РЗЗДВНЖНЬПХзолотников применены две дуги, соединенные входящими друг в друга стержнями, снабженными прорезами для клиньев и установочными шурупами с целью раздвигания и закрепления распорки в различных положениях.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает вид распорки сбоку; фиг. 2 вид ее сверху; фиг. 3 вид ее с торца; фиг. 4 вид клина сбоку.В распорке применены две дуги 1Н 2, КОНЦЫ КОИХ СОЕДИНЕНЫ ПОПЗРНО ВХО дящими друг в друга стержнями 3-3 и 4-4, снабженными прорезами для клиньев б 6 и шурупами 55.Распорка вставляется между золотниками, раздвигается при помощи клиньев 66 на надлежащее расстояние и закрепляется в этом положении шурупами 55.Распорка для установки и проверки свободно раздвижных золотников, отличающаяся применением двух...

Номер патента: 26321

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Донин

МПК: B61C 17/00

Метки: воздушный, действие, насос, оси, повозки, приводимый, самодвижущейся

...коробки с поршнем 5 в ней; шток этого поршня шарнирно соединен .с одноплечим рычагом 24, имеющим ось вращения на стойке Щ а концом своим связанным со стержнем 14, несущим пружину 13 и соединенным с упомянутой поперечной тягой 25 в середине ее.При чрезмерном от работы насоса повышении давления в регуляторе 4 и в воздухоприемнике 15 и 20, поршень 5 регулятора действует своим штоком через рычаг 24 на стержень 14, последний помощью поперечной тяги 25 раздвигает концы коленчатых рычагов с упорками 11, и таким образом ползун 10 с цапфой 23 становятся подвижными, отчего, несмотря на работу эксцентрика, передвижения штока 3 насоса, а вместе с тем и нагнетание им воздуха значительно уменьшатся или даже совсем прекратятся. В случае...

Номер патента: 27075

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Камеко

МПК: B61C 17/00

Метки: наблюдения, паровоза, поршня, проверки, ходом

...1. Таких пластинок требуется по две для каждой параллели. Пластинки 1 привинчиваются по концам параллелей, как изображено на, фнг. 3, Для проверки хода поршня разъединенный с шатуном крейцконф продвигается К авторскому свидетельст 1929 годасначала в крайние положения до упора поршня в цилиндровые крышки и записываются деления на пластинках приборов, до которых крейцкопф отодвинул движки 2. Затем на головки поршневого штока наносится контрольная риска о и точно измеряется и записывается расстояние тг (фиг. 3), укгаэаннЬе записи являются основными и по ним производится регулировка длины шатуна. Каждый раз, когда у работающего паровоза требуется проверить ход поршней, крепятся подшипники шатунов и подтягиваются буксовые клинья у ведущей...

Номер патента: 27076

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Приданцев

МПК: B61C 17/00, B61H 11/00

Метки: автоматически, воздуха, выход, контрпаре, открывающее, паровоза, паровозов, паром, работе, тормозных, цилиндров, частности

...Циимндр .Аперегородкой, имеющейрадиальные отверстия . для сообщениЫ с: атмосферой; разделен на две камеры:. - ."паровую .В и,.воздушную Д;. внутри первой ходит.поршень С; на штоке,котоорого, пропущенном во вторую. камеру,. имеется клапан Л, и пружина Ж В целях устранения,перекоса поршйя и 4 ля упора пру жины Ев цилиндре закреплена шайба Г.-.При ходе паровоза безпарапоршень С будет передвинут пружйной:Ж в правое . :положение,: и клапан.: Я .будет длотно1 прижат к своему гнезду в перегородке;при этом,.в случае торможения, поступающий в камеру Д воздух, ие имея выхода, будет только плотнее прижимать,клапан, При открытии же регулятора для .прямого хода или для контр пара, пар,поступающий в камеру. В из золотнико- .вой-коробки, передвийет...

Номер патента: 27388

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Гринберг

МПК: B61C 17/00

Метки: заправке, образования, паровозов, тяги

...действие постоянный кольцевой сифон. Предмет изобретения.1. Приспособление для образования тяги при заправке паровозов, отличающееся тем, что у основания дымовой трубы в штуцере 7 (фиг. 1, 2, 3) закрепляется съемная головка 1 для подвода извне воздуха или пара, снабженная терморегулятором, служащим для автоматического изменения количества подаваемого в дымовую трубу воздуха или пара в зависимости от температуры проходящих газов.2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что для ввода воздуха или пара в дымовую трубу головка 1 снабжена двумя дырчатыми трубками 15, 15, между которыми расположен терморегулятор (фиг, 2 и 4),3. Форма выполнения приспособления по п. 1 и 2, отличающаяся тем, что терморегулятор выполнен в виде...

Номер патента: 27944

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Архипов

МПК: B61C 17/00

Метки: крейцкопфная, крышка, паровозов

...втулки со сквозными каналами для. болтов, удерживаютдих ВКАЗДЫШ.На сяематическом Чертеже фиг.1 изображает боковой вид крейцкопфной крышки в продольном разрезе; фиг. 2 вид той же крышки в плане; фиг. 3 детальный разрез втулки е болтом, удерживающим вкладыш.В увеличенные отверстия для соединяютдего крышку т крейцкопфа с вклады.шем С болтов ввинчены втулки А со сквозными отверстиями для болтов Б и впадинами а для завинчивания втулок,ключом. Болты Б имеют коническиешляпки, которые при постановке утапливаются во вкладыше О, укрепляются шпонками К и заливаются поверх баббитом ъ.Между крышкой т и вкладышем с поло жена обычная железная прокладка и.По мере изнашивания вкладыша С, таковой, без разборки крейцкопфа, отжимаетт к параллели...

Номер патента: 28917

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Трохаев

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: воздушная, паровозная, песочница

...под колеса паровоза.На чертеже фиг. 1 изображает разрез песочницы; фиг. 2 - вид ее спереди; фиг. 3. - вид ее сбоку.Песочница состоит из двух камер или карманов 1, в которые песок поступает из общего резервуара. Песок самотеком через отверстие 77 фланца 7 поступает в камеру 3, откуда при помощи воздушного сопла .5, обращенного выходным отверстием ко дну камеры, с целью приведения песка во взвешенное состояние, перебрасывается через съемную перегородку 70 в камеру 4. Из камеры 4 песок, увлекаемый воздухом, подводимым расположенное в этой камере направляется в песочную трубу 8-, ящую песок под колеса паровоза. чае неисправности воздушного и отсутствия воздуха в. соплах ца может быть переведена на действие, для чего освобождается ,...

Номер патента: 29188

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Омельяненко

МПК: B61C 17/00

Метки: езде, золотников, остановки, пара, паровозной, поршней

...свободно вращаться на осях своими ступицами и связываются со своими колесами при работе паровоза спаром только через посредство кулачных муфт, перемещаемых вдоль колесной оси другими захватными, также перемещаемыми по оси, муфтами, управ.ляемыми особыми рычагами, При работе же паровоза без пара кривошипы разьединяются от колес, продолжающих свое движение независимо,от осей, и, не подвергаясь более действию со стороны поршней паровых цилиндров, останавливаются, а вместе с ними оси и связанные скри.вошипами поршни и золотники.В предлагаемом видоизменении захватные муфты, действующие на кулачные муфты, заменены рамкой с вырезами, перемещаемой вдоль оси паровоза в одну сторону - посредством вспомогательного РРамка 8, будучи соединена...

Номер патента: 31030

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 1/00, B61C 17/00

Метки: высокого, давления, использования, отработавшего, пара, паровозной

...котел и т. п.Чертеж изображает в продольном разрезе расположение предлагаемого 1 стройства на передней части паровоза (особой конструкции самого автора изобретения). В передней части паровоза установлена турбина 47, работающая паром высокого давления, исходящим от,паровозных цилиндров 49 по трубе 48, Отработавший в турбине пар уходит из нм по трубе 46 в камеру 50, играющую роль ресивера, из которой под действием всасывающего вентилятора Зб проходит в конденсатор 51. Вал 32 турбины 47 при посредстве зубчатых и эксцентриковых165 передач и промежуточных валов приводит в движение, во-первых, упомянутый вентилятор Зб, во-вторых, вентилятор 28, перегоняющий по трубам б 1 и 25 из камеры 62 подогреваемый в ней воздух в поддувало топки котла; в...

Номер патента: 31031

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Михальский

МПК: B61C 17/00

Метки: конденсатом, котел, насоса, паровозный, питающего, пуска

Номер патента: 32163

Опубликовано: 30.09.1933

Авторы: Григорьев, Финенко

МПК: B60B 35/00, B61C 17/00, F16B 21/00 ...

Метки: осей, паровозных, прибор, проверки, центров

Номер патента: 32515

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Алексеев

МПК: B61C 17/00

Метки: вал, локомотивов, регуляторный

...ного вала имеет целью уменьшить трение в месте прохода регуляторного вала через стенку котла и тем облегчить работу машиниста.Устройство регуляторного вала, изображенного на прилагаемом чертеже в разрезе, заключается в следующем, В месте прохода вала через стенку котла вместо сальника установлена коническая втулка 2, укрепленная болтами к стенке котла. Регуляторный вал составлен из двух частей: собственно ва- ла 7, соединенного одним концом с регуляторною головкою в котле, и конической пробки-крана 7. Части вала соединены между собою квадратным хвостовиком 3 на пробке 7, входящим в соответствующее гнездо в торце вала 7. Пробка 1 коническим своим концом сидит во втулке 2, а на другой ее конец, выходящий наружу котла, надета...

Номер патента: 32516

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кажинский

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: выключения, движущего, езде, механизма, пара, паровоза

...наклонными, При вращении колеса слева направо внутри его неподвижного бандажа, благодаря действию центробежной силы, начинается опускание обеих кололодок в пространство между кольцом 8 и ободом. Но в то время, как под действием трения о внутреннюю поверхность кольца 8 левая колодка 9, благодаря косому направлению прореза 13, станет выталкиваться наверх в положение 1, правая колодка 9, опускаясь все глубже и глубже в кольца 18 (положение П), произведет сцепление обода с бандажем. Увеличению заклинивания колодки 9 будет способствовать наклонная грань 14, которой колодка при своем опускании будет прижиматься к выступу противовеса.Выталкиванию нерабочей колодки 9 из кольца 8 способствует также пружина 7, сцепляющая палец обода с...

Номер патента: 32518

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Чувпило

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: запирания, паровозного, реверса

...паровоза или по другим причинам, под нажимом реверса заделки само. произвольно откидываются, что грозит опасностью машинисту, а также может быть причиною аварии. Предлагаемое приспособление преследует цель предупредить возможность подобных случаев.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособления с частичным разрезом и фиг. 2 4 вид поршня в трех проекциях.К станине реверса прикрепляется скоба, в верхней части которой помещается цилиндр 1 с поршнем 5. В поршне имеется сквозной фигурный прорез 2, в который входит ключ 4 с выступом- язычком 7, Поршень одним своим концом 8, играющим роль ригеля, входит при запирании реверса в один из вырезов на диске 9 реверса, а с другой стоПредмет изобретения. 1. Приспособление для...

Номер патента: 33172

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Барабаш

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: паравозная, песочница

...29. Этими незначительными перемещениями будет регулироваться открытие клапана 31 и подача песка в песочные трубы., Если например, при боксовании при подъеме центробежная сила регулятора 72 будет втрое больше центробежной силы регулятора 6, то ригель 25 поднимется незначительно, и палец 28 муфты И подвинет угольник 29, вследствие чего клапан 37 несколько опустится и песок будет просыпаться на рельсы,Предмет изобретения,"; 1; Паровозная песочница, снабженнаяцентробежными регуляторами, один изкоторых связан приводом с осью паровозного ската и служит для включенияпесочницы в работу при помощи своей "передвижной муфты, а второй получаетвращение приводом от оси бегунковогоската, отличающаяся тем, что при нормальном движении паровоза...

Номер патента: 33999

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Харитонов

МПК: B61C 15/00, B61C 17/00

Метки: боксования, клапанному, паровоза, паровозному, предназначенное, прекращения, регулятору

...в покое. Таким образом, в данном случае никаких перемещений клапана 77 и клапана 20 не произойдет.Вместо ускорителя 2 с его каналами 39, 28, 42, 43 и клапаном 18 можно тех же результатов достичь, помещая под поршнем 3 клапан 22; слегка прижимаемый к гнезду пружиной 2 У.опирающейся нижним концом на дно заглушки 24. Этот клапан 22 разъединяет сообщение полости 13 парорабочих труб помощью каналов 4 б, 40 от пространства под поршнем 14, В случае применения этого варианта система ускорителя 27 и клапана 18 с их каналами .отпадает.При закрытом регуляторе поршень 3 нажимает на верхний хвостовик клапана 22, в силу чего по-обе стороны поршня 74 при посредстве каналов 28, 40, 4 б устанавливается одинаковое давление, равное атмосферному. При...

Номер патента: 34001

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Бондаренко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...резьбой.Передачи от паровозных осей к шестерням б, 4 дифференциала подбираются таким образом, что скорость вращения шестерни б, связанной со сцепной осью, должна быть меньше или равна скорости вращения шестерни 4, соединенной с передачей от бегунковои оси. При боксовании паровоза, с возрастанием скорости вращения его сцепных осей, происходит возрастание скорости вращения шестерни б относительно шестерни 4, сопровождающееся соответствующим смещением (перекатыванием) планетной шестерни 5 и связанного с нею венца 10, Поворачивание зубчатого венца 10 и сцепленной с ним шестерни 11 вызывает ввинчивание винта 13 в резьбу корпуса коробки 17 и перемещение рейки 18. Последняя своими зубцамиприводит во вращение систему зубчатых передач 20,...

Номер патента: 34590

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Бондаренко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...При нормальном движении паровоза без буксования" валик 4 с насаженною на нем втулкой б, получающий движенйе от поддерживающего колеса, вращается нескблько быстрее, чем корпус 1, получающий движение от сцепного ко.леса, Втулка б находится приэтом с левой стороны нарезки корпуса 1 и, хотя и прижимается к ней пружиною 7 но нарезкою не захватывается. Золотник при этом находится в крайнем левом своем положении. При начале боксования скорость вращения сцепного колеса увеличивается сравнительно со скоростьюподдерживающего колеса, вследствие чего корпус 1, представляющий собою гайку, вращается быстрее втулки б и потому, втягивает втулку, .представляю. ею собою винт, в свою нарезку и, на:винчиваясь на нее, переводит ее с левой стороны на...

Номер патента: 35211

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Губарев

МПК: B61C 17/00

Метки: выпадения, заднем, зольниковой, клапане, коробки, открытом, предотвращения, шлака

...образующуюся при открывании заднего клапана поддувала.На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид приспособления в двух проекциях.Заднее отверстие зольника с боков ограждается щитками 1 из листового железа толщиной 2 - 3 мм, К нижней кромке поддувального отверстия приклепывается металлическая сетка 2, которая с противоположной стороны, обшивается полоской 3 листового железа. К этой по. лоске приклепываются два крючка. К поперечной балке паровозной рамы привариваются и укрепляются шурупами кольца 5, Таким образом, щель, образующая при открывании клапана поддуЯ 852112",Ч" ТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ вал о, ограждается сеткой 2 и щитками 1, 1, причем клапан вращается в пространстве между этими элементами.В рабочем положении. сетка удерживается кольцами 5...

Номер патента: 35212

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Левыкин

МПК: B61C 17/00

Метки: котлов, насос, паровозных, питательный

...для чего кожуиконтрштока выполнен в формах снабженного:оответствующими планками цилиндра,поршнем которого служит контршток юршня паровозной машины.На схематическом чертеже изображен тродольный разрез предлагаемого насоса.Кожух 3 контрштока 1 поршня парозозной машины выполнен в форме циИНДр 8, УКРЕПЛЕННОГО С СООТВЕТСТВУЮЩНМ гплотнением шпильками 8, 9 к пароюзному цилиндру 2. К кожуху (циШндру) 3 присоединен всасывающий татрубок 7 и нагнетательный патруюк 6, снабженные соответствующими шапанами 5, 4. Патрубок 7 соединен: водоподогревателю, в свою очередь гвяаанному с паровозным котлом. В завиимости от интенсивности работы паро:ознои машины происходит соответаствующее питание насосом водоподогревателя. Количество подаваемой воды...

Номер патента: 36441

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Горюнов

МПК: B61C 17/00

Метки: дымовых, коробок, механической, отзолы, паровозов

...отверстиями 7,направленными вниз, Трубою 6 в кольцоподводится пар из котла паровоза. Рас-ширенным отверстием патрубок 3 примыкает к дымовой коробке, а нижнееотверстие патрубка 4 выведено наружувбок от паровоза и снабжено заслонкой 10, управляемой посредством рычажной передачи 12 из будки машиниста,В дымовой коробке внизу, где скопляется зола и гарь, над отверстиемэжектора установлена труба 8 с отверстиями 9, служащая в качестве сифона; М 36441ь 4, -СТВО КА ИЗОБРЕТЕАЕ ческои очисткн от золыбок паровоза.И. И. Горгонова, заявленному, о перв, М 101960).опубдикован 31 ывя 1934 год впускаемыи в нее пар, выходя из отверстий, разрыхляет слежавшийся слой золы и приводит ее во взвешенное состояние, причем дымовая труба паровоза при помощи привода...

Номер патента: 37126

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Степанов

МПК: B61C 1/12, B61C 17/00

Метки: конденсатор, паровозный

...как видно из чертежа, состоит из цилиндрического котла с отношением длины к диаметру, близким к епинице, устанавливаемого в передней части тендера, В этом котле при помощи вставленных двух днищ. выделена между симметричными боковыми .камерами промежуточная полость. в которую через головку 13 и подводится мятый пар, поступающий в подводящий трубопровод через клапаны 4 и 5. Головка подводящего пар трубопровода снабжена автоматическим клапаном 8, прекращающим выход пара из конденсатора при разрыве паропровода. При работе конденсатора, как аккумулятора пара, расход пара регулируется клапанным устройством 7.Пар, поступивший в сре ь, идет в боковые камеры че 1 Е::трубы, в которых отверстия расположены так, чтобы создать непрерывную...

Номер патента: 38178

Опубликовано: 31.08.1934

Авторы: Басков, Яницкий

МПК: B61C 17/00

Метки: паровозного, паровым, пневматическим, реверса, сервомоторном

...или пар под давлением 3 - 5 атмосфер подводится к корпусу крана по трубке 9, откуда через кран подводится к цилиндру 1 сервомотора с левой и правой стороны по трубкам 1 О, 10. Ручка 11 управления реверсом насажена на втулку 7, которая скользит по сектору, размеченному в таких же делениях, как и распределительная планка реверса. Таким образом при повороте ручки 11 в переднее, заднее или промежуточное положение, благодаря каналам в корпусе крана, втулке и пробке, получается при соответствующем перепуске рабочего агента перемещение поршня в цилиндре на соответствующую этому величину. Если ручка управления находится в крайнем положении, то поршень будет также в крайнем положении. При нахождении ручки управления в промежуточном...

Номер патента: 39170

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Воротников

МПК: B61C 17/00

Метки: дымовая, паровозов, труба

...тр тающих на эле ках железных гой, отличаю отведения в ст дящих из трубы вращения их на электрическ няя часть трубь и расположена вертикальной ч ния 365) р ому свидетельству М, М.1934 года (спр. О выдаче авторского свидетельств На железных дорогах со смешанной тягой (паровой и электрической) выхо. дящие из паровозных труб топочные газы, особенно при отоплении каменным углем, оказывают разрушающее действие на токопроводящую воздушную сеть электрической дороги,Предлагаемая труба для паровозов, работающих на указанных железных дорогах, предназначаемая для устранения химического воздействия топочных газов на электрическую сеть, снабжена верхней поворотной частью, наклонной к оси основной вертикальной части тру. бы для возможности отвода...

Номер патента: 39810

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Купцов

МПК: B61C 17/00

Метки: газа, движущихся, моторам, подведения, порозок, пути, рельсовому

...за вором, отлио жолоб с г драв и- расположен нид рельч последнего и соетором. Устройство предназначае гся для непосредственного подведения газа от газогенератора к повозкам, движущимся по рельсовому пути.Цель устройства заключается в удешев,чении движущей силыутем непосредственного использ нация энергии дешевого газа, вырабатываемого из низкосортного топлива, для пере тв жения повозок в ограниченном районе,На предлагаемом чертеже показан схематический видстр ой ства.К стационарным частям устройства относятся газогенераторнаи установка и сдвоенный жолоб 1, проложенный вдоль пути продвижения повозки. Ц жолобе помещается вода, образующая гидравлический затвор и изолирующая верхнюю (опрокинутую) часть жолоба, содержащую под некоторым...

Номер патента: 41020

Опубликовано: 31.01.1935

Авторы: Агатов, Федотов, Холопов

МПК: B61C 17/00

Метки: внутреннего, водой, водяного, горения, двигателей, отопления, охлаждающей, тепловозов

...пр., воды, охлаждающей их цилиндры, и самой системы, по которой вода циркулирует, вообще известно. Изобретение касается лишь устройства, служащего для этой цели и представляющего собою форсунку, вставляемую в выхлопной коллектор двигателя с конца, противоположного выхлопу.На чертеже это устройство изображено в продольном по оси разрезе.К выхлопному коллектору 8 двигателя внутреннего горения тепловоза с конца, противоложного выхлопу, привертывается вместо крышки коробка 1 с прикрепленной к ней бескомпрессорной нефтяной форсункой 2 известного типа атом". Нефть в форсунку нагнетае ся коловратным насосом 3, приводимым в действие элекгромотором 4.Работа устройства происходит таким образом. Когда двигатель остановлен, то через крышку 5...

Номер патента: 44945

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Киселев

МПК: B61C 17/00

Метки: дымная, камера, паровозов, передняя, топка

...на верхней части козырькового фланца в двух местах, Впереди на цилиндрической части котла симметрично укреплены два ,цилиндра 15, 16, имеющие каждый поршень 18, одностороннего действия. Поршни связаны, посредством шатунов 19, 20 через валики с проушинами кронштейнов 13, 14, Цилиндры 15, 16 заполняются паром через трубки 23 одновременно; при этом смещающиеся поршни 18 перемещают шатунный механизм на некоторый угол поворота вала 12, корпус дымовой камеры, подымаясь, поворачивается вверх и, достигая наклона 45, высыпает золу и мусор.При спускании пара из цилиндров корпус камеры под силою собственного веса опускается и, прижимаясь своим торцем к торцу козырькового фланца, обеспечивает плотное прилегание. При желании оставить...

Номер патента: 48461

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Носов

МПК: B61C 17/00

Метки: водонапорный, клапан, тендера

...их отрыв от стержней и запирание труб, т. е. прекращение их питания из тендера, Подобные случаи вызывают большие потери в работе и необходимость удалять воду из тендера для установки на место клапана, так как практикуемые продувки клапана паром редко достигают цели, С целью устранения возмож. ности падения клапанов предлагается применять спиральные пружины, поддерживающие в своем свободном состоянии клапан открытым, т. е. поднятым над входом в трубу.На чертеже схематично показан рез тендера с предлагаемыми клапан 3 В И 36 РННПЕ В,тендере 1 (см. чертеж), питающем трубы 2, расположены над входами по следних предлагаемые клапаны 3, снабженные стержнями 4 с винтовой частью 5, предназначенной для перемещения клапанов при вращении...

Номер патента: 48516

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Егерев, Федоров

МПК: B61C 17/00

Метки: буксования, паровозов, прибор

...насадкой 21; тягами 15 этот рычаг соединен с отростками 37 двух колец 11, охватывающих диски 2 б с храповыми зубьями на одной стороне, на которые дей. ствуют собачки, заключенные в отростках 37 колец 11. Диски насажены на оси б малой шестерни 2, а на конце оси 3 большой шестерни насажена звез. дочка 33 для перекинутой через нее цепи Галля 35. Эга цепь кладется на колесо паровоза, удерживаясь на нем особой, захвать 1 вающей гребень бандажа, накладкой 29, и при помощи обыкновенной цепи 30 привязывается гденибудь, предпочтительно ниже оси, к спицам колеса; другой же конец цепи Галля 35 свисает свободно.При качании рычага 19 приводятся в движение оба кольца 11, но в зависимости от того, в какую сторону надо подавать паровоз, собачка...

Номер патента: 51512

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Иванов

МПК: B61C 17/00

Метки: газов, дымовую, коробку, пароперегревательных, попадания, ремонте, топочных, устранения, элементов

...трубки 2 газам окончательно выйти и затем(фиг, 2) соединяется с вытяжной трубуже приступают к ремонту, после кой 3, отходящей в сторону тендера. чего паровоз заправляют вновь. Та- В трубку 2 вставлена сбоку изогнутая кой метод требует затраты значи-под углом, примерно, в 45 трубка тельного количества времени, а также4, 5, образующая род сифона. Для излишнего расхода топлива, Для из-; эффективности эжектирования паром бежания подобного рода затрат пред- дымовых газов конец 4 паровой трублагается несложное по своему устрой. ки снабжен приваренным донышком 8, ствуприспособление,предназначенное в котором просверлен ряд мелких отустранить попадание топочных газов верстий, разбивающих струю пара на в дымовую коробку при ремонте па-...