B60T 8/00 — Устройства, регулирующие тормозное усилие колесного тормоза в зависимости от различных транспортных или дорожных условий, например устройства для ограничения или изменения распределения тормозного усилия между колесами

Номер патента: 895760

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: сил, тормозных

...причем скачкообразное изменение проиэво" дят при достижении тормозными силами значений, соответствующих пределу блокирования всех колес транспортного895760 Формула изобретения ВНИИПИ Заказ 11580/23 Тираж 714 Подписное Филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул, Проектная средства на дорогах,с высоким коэфФициентом сцепления.На чертеже изображены графические зависимости тормозной силы на задней оси от тормозной силы на передней 5 при идеальном распределении тормозных сил и при распределении по предлагаемому способу, где Рт 1 - тормозная сила на передней оси: Рт - тормозная сила на задней оси; 1 - иде- О альная характеристика тормозной системы при частичной загрузке автомобиля; 2 - идеальная характеристика тормозной системы при полной загрузке...

Номер патента: 925709

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Головин, Журавлев, Красноселов, Кутыев, Никифоров

МПК: B60T 8/00

Метки: поезда, торможением

...На буксе колеса 6 расположендатчик 7, соединенный с измерителемпути 8 и измерителем скорости 9.Один из входов блока 10 программнойскорости соединен с выходом блока 5приема информации, другой вход - свыходом автоматической локомотивнойсигнализации 11.Измеритель ускорения 12 подключенвходом к выходу измерителя скорости9. Датчик 13 давления в тормозноймагистрали подключен к вентилямторможения и отпуска тормозной системы 1 Й. Регулятор 15 коэффициентаусиления операционного усилителяуправляется от измерителя пути 8 иблока 10 программной скорости Навходы измерителя эффективности тормозов 16 подключены выходы измерителей скорости 9 и ускорения 2,датчика давления 13. Трехпозиционныйрелейный элемент 17, соединенный свыходом операционного...

Номер патента: 927599

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Гецович, Ходырев

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...которое через вал 18 передается золот 35 нику 3 и втулке 2. Замедление вращения приводит к тому, что. втулка 2 под действием момента сил инерции поворачивается относительно золотника 3, 1 иОгибая пластину 20. При достижении угловым замедлением заранее заданного расчетного значения др втулка 2 по-. вернется на угол, соответствующий окйРувнону леренещенню вссс - с вследс43 ствие чего каналы 7 и 16 оказываются разобщенными и повышение давления в тормозной камере прекращается. В слу" чае увеличения углового замедления больше ц)р втулка 2 поворачивается относительно золотника на больший угол, каналы 8 и 17 сообщаются и воздух,иэ тормозной камеры выпускается в атмосФеру. При снижении углового замедления ниже расчетного пластина 20...

Номер патента: 933507

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колесе, момента, средства, тормозного, транспортного

...повышениетормозного момента. Далее цикл повторяется,Подача командного сигнала на,преокРащение снижениЯ Мг в точке в: - 2 Ообеспечивает увеличение М г в фазегвыдержки на величину С - С 1 (см.фиг.2) по сравнению с подачей командного сигнала при Й = О. Это позволяет повысить среднюю за цикл 25величину тормозного момента и снизитьрасход рабочего тела. Снижение расхода последнего обеспечивается тем,что при изменении величины Мг засчет изменения приводного давленияуменьшается амплитуда пульсаций приводного давления.Более ранняя подача командногосигнала на прекращение снижения Мт(до точки С 1) не обеспечивает гарантированного разблокирования колеса.Как следует из уравнения динамикиколеса, при величине тормозногомомента,где Т. - момент инерции...

Номер патента: 933508

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Баранов, Папашев, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...(линия а), при минимальнойзагрузке (линия б), изменение тормозных сил по известному способу (линия в) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия г).Точка А соответствует торможению автомобиля при минимальной загрузке на дороге с максимальным коэффициен" том сцепления, точка Б - тОрможению автомобиля при максимальной загрузке на дороге с высоким коэфФициентом сцепления. Р и Р 1 - тормозные силы на передней й задней осях автомоби- лЯ, Р макс и Р 1 макс максимальные по условйям сцепленйя тормозные силы на осях транспортного средства, обеспечивающие полное использование сцепного веса транспортного средства при максимальной загрузке дР 1 величина избыточной тормозной силы, возникающей при заблокировании зад них колес при...

Номер патента: 935347

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Гецович, Гредескул, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 8/00

Метки: торможением

...относительных давлений вных камерах при затормаживанииТормозная система, реализуюданный способ, содержит тормозкран 1, модуляторы давления прблокировочной системы (ПБС) 2управления ПБС 3, тормозные каЭ систе средс ия их Наиболется м, закл ормажи мозной особ; змене- ормозщая ной отивоблоки меры3 935344, двухпозиционные клапаны 5, дроссели 6.При исправной ПБС клапаны 5 соединяют кран 1 с модуляторами давления2. При обнаружении неисправности вПБС схема контроля и отключения ПБСблоков управления 3 размыкает цепьпитания электроклапанов модуляторов2 и подает напряжение на электромагниты клапанов 5. При этом клапаны 5 10отсоединяют кран 1 от модуляторов 2и соединяют его с камерами 4 черездроссели 6,Проходные сечения дросселей 6...

Номер патента: 943041

Опубликовано: 15.07.1982

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...18 и пружины 19, а дросселирующий элемент 17 - с регулятором положения, выполненным в виде инерционного элемента 20 и пружин 21 и 22. Направляющая элемента 18 ориентирована по направлению движения транспортного средства, а направляющая элемента 20 - перпендикулярно направлению движенияПри торможении воздух от источника давления по каналам 8 и 11, расточке 14 и каналам 12 и 9 поступает к тормозной камере. В случае отсутствия блокирования колес скорость перемещения золотника 3, задаваемая центробежным регулятором 4, невелика и втулка 2 перемещается вслед за золотником 3 под действием пружины 5, перемещая жидкость в демпфере по каналу 15, При угловом замедлении, равном расчетному, золотник 3 перекрывает кольцевую щель расточки 14 и...

Номер патента: 1009843

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Асадченко, Пестерев

МПК: B60T 8/00

Метки: колесными, тормозами

...и т.д.), уводящего систему в очно из крайних нерегулируемых состояний,15Цель изобретения - повышение эффективности торможения и предотвращениеГистощения тормозной системы,Указанная цель достигается тем, чтов способе автоматического управления1.0 колесными тормозами, заключающемсяв том, что системой управления колесного тормоза осуществляют установленным темпом повышение давления в соответствующем тормозном цилиндре допревышения допустимой величины сколыкения юлеса, затем понижают это давление установленным темпом до переходаконтролируемого юлеса к ускоренномувращению, после чего выдерживают давЗ 0 ление на допустимом уровне до достижния скольжения допустимой величины,а затем осуществляют. повышение давления ускоренным темпом до...

Номер патента: 1017550

Опубликовано: 15.05.1983

Автор: Левтеров

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозами, транспортного

...временные диаграммы; на фиг. 2 - структурная схема устройства:Устройство содержит форми рователь импульсов 1, умножитель 2 частоты, первый основной элемент И 3, второй основной элемент И 4, третий основной элемент И 5, первый дополнительный элемент И 6, второй дополнительный элемент И 7, третий дополнительный элемент И 8, основной триггер 9, первый дополнительный триггер 10, второй дополнительный триггер 11, генератор 12 эталонной частоты, первый элемент ИЛИ 13, второй элемент ИЛИ 14, третий элемент ИЛИ 15, первый и второй счетчики импульсов 16 и 17, блок 18 сравнения, первую и вторую линии 19 и 20 задержки и управляющие шины 21 и 22.В момент торможения входные импульсы, поступающие из формирователя 1 входных импульсов, связанного с...

Номер патента: 1041355

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Лубенец, Лунин, Лунина, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...бсльшая материалоемкость, сложна технология изготовления и сложнаяСхема упоавлеия ".1 Одулятором,Цель изооретсия - повышение надеж 1 ОС:И УП 1 зОРЦСНРЕ КОНСТРУКЦИИ., 22:; 11;ре 1;рына)01 Р 1 сб 1)оснои каналбоазу)ош.Й с корусом падмембрапнуютгт с10 тныи "1-121 чв- сообшенРИу 1 павл 5 ПОП 1" Й ГОлости,с входным каналома;мосфезой, в корпусе со стороны надм".б)ранной полост.1 нормально закрытогоме.;брнно 0 клапана )становвен подпр, -Нситп,1 Й ЗО.",ОГН 1 К, ПЕРЕКРВ 2101 ЦИЙ:Ьг. 1; на фиг. 3диаграмма работы молгора 1 р - давление в тормозной каме.:Лоу.,лтор состои из корпуса 1 с входи выходным 3 каналами, золстника4 ,:и;скьм ка:алом 5 нормально зак,.ытого м ем)ряннОГО кз 12 пгна 6 со сброснымкапа,.ом 7пилот:О.о кл 21 ана 8. 2Б...

Номер патента: 1052150

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Альфред, Малькольм

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, противоблокировочное, тормозом

...Фильтр подключен к первому входу компаратора, на второй .вход которого подается опорное напряжение, а выход связан с солено Идом.клапана сброса давления в тормозе, снабжено интегратором и вторым компаратором, причем интегратор включает в себя три резистора, параллельно включенных между выходом первого компаратора и первым входом второго компаратора, на второй вход которого подается опорное напряжение а выход подключен к упомянутому соленоиду, и конденсатор, подключенный к указанньи резисторам с воэможностью разрядки э один из резисторов и зарядки от другого посредством противоположно включенных диодов, при этом последний иэ указанных резисторов подключен посредством третьего диода к соленоиду.Иа чертеже изображена принципиальная...

Номер патента: 1054146

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Егин

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, противоблокировочной, системы, тормозной, управляющее

...датчика 1 поступает на дифференциатор 2, которьй вырабатывает сигнал пропорционально величине замедления или ускорени колеса в текущий момент времени. Этот сигнал в виде уровня напряжения по 10 ступает в блок сравнения 3, который вы дает противоблокировочный сигнал на электромагнитный клапан 4 лишь в том случае, когда уровень сигнала замедления или ускорения колеса с дифференциатора 2 превышает уровень порогового напряжения, выда 15 ваемого блоком 5 формирования порогового напряжения. Величина порога, формируемого блоком 5, автоматически изменяется в зависимости от проводимости дорожного покрытия в зоне пластин 7,8, 9 и 10 перед колесами автомобиля. Проводимость дорожного покрытия главным образом зависит от 20 наличия осадков и от...

Номер патента: 1057348

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическая, противоблокировочная, тормозная

...относительного продольного скольжения колеса и тормозной силы, что в итоге снижает качество регулирования.Цель изобретения - повышение качества регулирования.Поставленная цель достигаетсятем, что в гидравлический противоблокировочный тормозной системе,содержащей гидростатический тормозной привод и тормозные цилиндры,каждый из поршней которых образуетс корпусом две полости, первая иэкоторых, бесштоковая, сообщена систочником давления гидростатического привода, вторая, штоковая, авя"эана со сливом и через эапорныйэлектромагнитный клапан - с системойуправления, содержащей насос и гид"роаккумулятор, и электронное командное устройство, между запорным клапаном и штоковоч полостью установлендроссель, штоковая полость сообщенасо сливом через...

Номер патента: 1057349

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Дуденко, Кишкевич, Ломан, Майстренко

МПК: B60T 8/00

Метки: антиблокировочных, давления, модулятор, систем, тормозного

...полости нормально закрытым кла паном одного из электромагнитов и сообщена с атмосферой нормально открытым клапаном этого электромагнита.Кроме того, полость пневмологики выполнена с изменяющимся объемом.На чертеже изображен модулятор тормозного давления антиблокироночных систем.Модулятор состоит из корпуса 1, содержащего входную полость 2, которая соединяется с ресивером, выход ную полость 3, которая соединяется с тормозными камерами и перепускным постоянно закрытым подпружиненным клапаном 4, В крышке 5 установлен поршень б, имеющий на .торце седло 55 7, электромагнит 8, клапан 9:которого постоянно открыт, электромагнит 10, .клапан 11 которого открыт, а клапан 12 закрыт, и управляющая полость 13 разобщена от полости 14 пневмоло- щ гики....

Номер патента: 1062066

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Лубенец, Лунин, Лунина, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...поршня, установленного с возможностью возвратно-поступательного движения внутри седла и фиксируемого в крайних положениях штифтом, жестко соединенным с седлом, а на цилиндрической поверхности поршня выполнен канал пере- пуска, экранируемый корпусом модулятора,При этом элемент, образующий с крышкой промежуточную сбросную полость, выполнен в виде сильфона, закрепленного на крышке, в днище которого выполнено сбросноеотверстие.На фиг, 1 показан пневматический модулятор давления, разрез; на фиг. 2 диаграмма работы модулятора (где Р давление в тормозной камере, 1 - время).Модулятор состоит иэ корпуса 1, в котором установлена выпопненная в виде стакана втулка 2, на торце которой выполнено седло 3, а внутри размещен поршень 4, па. лец...

Номер патента: 1068310

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Гецович, Гредескул, Рашидов, Серикбаев, Ходырев

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...отверстие 16 и клапан 17, Золотник 2 кинематически связан с колесом,канал 6 сообщен с атмосферой, канал 7 -с тормозной камерой, канал 8 - с тормозным краном. При отсутствии углового замедления колеса каналы 9 и 11 разобщены,каналы 1 О и 12 сообцены, а каналы , 13и 14 сообщены постоянно, Втулка 3 ориептирована по направлению движения (указано стрелкой),При торможении поступает воздух оттормозного крана по каналам 8, 10, 12, 1413 ик тормозной камере. Втулка 3 поддействием момента сил инерции, возникающего из-за замедления вращения колеса,поворачивается относительно золотника 2,деформируя пружину 4. Это приводит ктому, что взаимное перекрытие каналов 10и 12 уменьшается. При достижении угловым замедлением эталонного значения перекрытия...

Номер патента: 1076338

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Лубенец, Лунин, Лунина, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...- уменьш ние расхода воздуха на один цикл модулирования давления в тормозной камере.Указанная цель достигается тем, что в пневматическом модуляторе давления на клапане соосно с ним со стороны сбросного канала установлена втулка с радиальными каналами.На фиг. 1 приведен модулятор, продольный разрез; на фиг, 2 - золотник, разрез.Модулятор состоит из корпуса 1 с вход. ным и выходным каналами 2 и 3, золотника 4 с перепускцым каналом 5, мембранного клапана 6 со сбросным каналом 7 и пилотного клапана 8.В управляющей полости А размещена пружина 9, прижимающая золотник 4 к мембранному клапану 6. В золотнике 4 выполнена проточкаО, соединяющая входной 2 и выходной 3 каналы. 11 илотный клапан 8 соединяет полость А либо с входным каналом 2,...

Номер патента: 1081032

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Подригало, Штых

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, сил, средства, тормозных, транспортного

...нагрузке на них и они блокируются.Кроме того, при известном способе регулирования не контролируется момент отрыва задних колес от опорной поверхности.Целью изобретения является повышение устойчивости при торможении транспортного средства со смешенным к передней оси центром масс.Указанная цель достигается тем, что согласно способу регулирования тормозных сил колесного транспортного средства, заключающемуся в ограничении приводного давления в тормозных механизмах, ограничение приводного давления осуществляют в тормозных механизмах передних колес в момент отрыва задних колес от опорной 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 поверхности и одновременно снижают донуля приводное давление в тормозных механизмах задних колес.На фиг. 1 представлен пример...

Номер патента: 1085869

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Иваненко, Лубенец, Лунин, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пневматический

...коническим диском, расположенным на нижней части кольца.На фиг. 1 приведен предлагаемый модулятор, разрез; на фиг. 2 - диаграмма его работы в координатах (Р - давление в тормозной камере, 1 - время); на фиг. 3 гистерезис реального тормозного механизма в координатах (Мтр - момент трения на барабане тормозного колеса, Р давление в тормозной камере).Модулятор состоит из корпуса 1, к которому крепится электромагнит 2 с якорем 31 35 подпружиненным пружиной 4. На штоке якоря 3 размещена пружина 5, воздействующая на направляющее кольцо 6 с диском 7 и дополнительным коническим диском 8. Клапан 9 жестко связан со штоком якоря 3. Мембрана 10 крепится к корпусу 1 крышкой 11, а к клапану 9 - тарелкой и гайкой 12.Устройство работает...

Номер патента: 1110687

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Левтеров, Рудой, Тырса

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, тормозами, транспортного

...подключен к входу счетчика 24 импульсов. Первый и второй входы первого блока 23 сра вне н и я соеди цены с выходами соответственно первого и второго счетчиков 22 и 24 импульсов, а третий вход - с выхолом первого элемента ИЛИ 20. Устройство лля управления тормозами колесного транспортного средства работает следующим образом.В начальный момент времени, соответствующий моменту начала торможения, второй дополнительный триггер 7 установлен по второй управляющей шине 10, связанной, например, с тормозной педалью, в состояние логического О, при этом на инверсном выходе второго дополнительного триггера 7 уровень сигнала будет соответствовать логической 1. 5 10 5 20 2 ЗО 35 40 50 55 В процессе торможения вхолные имцуль. сы, поступавшие из...

Номер патента: 1115946

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Баранов, Гецович, Подригало, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, приводе, тормозном

...в тормозном приводе, заключающемуся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменения параметров, характеризующих процесс торможения.Вследствие приложения к колесам тормозных моментов М возникают тормозные силы Р,сумма которых определяет замедление автомобиля 1. Сила инерции автомобиляР 1 -- Р+ Рт,...

Номер патента: 1150126

Опубликовано: 15.04.1985

Авторы: Ким, Лобах, Мамити

МПК: B60T 8/00

Метки: средство, транспортное

...его полной реализации.Штриховой линией показано изменение реакции со стороны дороги на переднее колесо при торможении с заблокированной подвеской, Изменение реакции в этом случае является только функцией тормозного момента и возрастает от значения 2 О, соответствующего статическому состоянию транспортного средства, до наибольшего значения Е, соответствующего установившемуся процессу торможения,Время нарастания реакции равно времени нарастания тормозного момента в переходном процессе торможения 1 о.Штрих-пунктирной линией показано изменение реакции со стороны дороги на переднее колесо при торможении без блокирования подвески. Изменение реакции в этом случае является функцией не только тормозного момента, но зависит также от...

Номер патента: 1156943

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочная, тормозная

...тенденции кблокированию колеса на все электромагнитные клапаны подается напряжение. Вследствие этого клапан 2 отсекает систему от тормозного крана, клапан 3 запирает емкость5, обеспечивая запоминание в ней давленйяв аппарате 1 к началу растормаживания, аклапан 4 сообщает исполнительный аппарат1 с атмосферой. При устранении тенденцииколеса к блокированию напряжение снимается с электромагнитов клапанов 4 и 3,вследствие чего клапан 4 отсекает исполнительный аппарат 1 от атмосферы, а клапан3 сообщает его с емкостью 5, обеспечиваяперетекание воздуха из емкости 5 в исполнительный аппарат 1. Степень повышениядавления воздуха в аппарате 1 к моментувыравнивания давлений в аппарате 1 и емкости 5 обусловлена перепадом давлений...

Номер патента: 1162644

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Иваненко, Ломан, Мальцев, Морозов

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...4 находится в верхнемположении, клапан 2 регулирования давления закрыт, а полость 21 и связанные с нейтормозные камеры сообщены с атмосферойчерез канал 23.При нажатии на педаль тормозного крана сжатый воздух поступает в полость 13и далее через канал 9, полость 14 и нормально-открытый электроклапа н 10 - управляющую полость 5. Одновременно сжатыйвоздух поступает в полость 15 через канал19 и в запоминающую полость 6 черезклапан 7. При этом усилие на поршень 8 от давления сжатого воздуха со стороны полости 13 и полостей 14 и 15 уравновешены, поршень 8 отжат от седла в корпусе под действием усилия пружины 11 и сжатый воздух от тормозного крана поступает в5 полость 5 без дросселирования. Следящий поршень 4 под действием давления...

Номер патента: 1164113

Опубликовано: 30.06.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическом, давления, модулятор, приводе, тормозном

...с источником вакуума, при этом вторым дросселем обеспечено постоянное сообщение атмосферной полости диафрагменной камеры с атмосферой.Кроме того, канал первого дросселя выполнен в подпружиненном подвижном элементе атмосферного клапана.На чертеже показан предлагаемый модулятор давления, разрез,В корпусе 1 рабочего тормозного цилиндра размещены поршни 2, образуюшие сним полость 3, сообщенную через обратный клапан 4 каналом 5 с главным тормозным цилиндром. В полости 3 размегцен плунжер 6, поджатый диафрагмой 7 камеры 8,закрепленной на корпусе 1. Диафрагма 7разделяет камеру 8 на полости 9 и 10В полости 9 установлена пружина 11. Полость 9 сообщена через клапан 12 с атмосферой, а через сопло 13 - с источникомвакуума, Сопло...

Номер патента: 1167080

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Капустин, Метлюк, Первышин, Трибуховский

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничитель, приводе, тормозном

...средств.Целью изобретения является повышение эффективности ограничителя при использовании в тормозном приводе с антиблокировочным устройством,На чертеже изображена схема ограничителя давления в тормозном приводе.Ограничитель содержит корпус 1 с крышкой 2, поршни 3 и 4, упругий элемент 5, напорный канал 6, канал 7, связывающий ограничитель с полостью колесного цилиндра, канал 8.Ограничитель работает следующим образом.В исходном положении (соответствует изображенному на фиг. 1) поршневая группа (поршни 3 и 4, упругий элемент 5) находится в крайнем левом положении, что регламентируется выходным каналом 8 в полость А. При служебном торможении (плавное нажатие на тормозную педаль в неработающей противоблокировочной системе) рабочая...

Номер патента: 1169859

Опубликовано: 30.07.1985

Автор: Трипель

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...29 и стаканом 30 штоковой полостью тормозного цилиндра 21, Уплотненного манжетой 31 и прижатого пружиной 32 через уплотнительную прокладку 33 к поршню 29.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При торможении сжатый воздух запасного резервуара 22 известным способом через воэдухораспределитель 23 и воздухопровод 24 поступает в камеру 25 устройства откуда через воэдухопровод 20 наполняет тормозной цилиндр 21. Одновременно каналом 19 воздух поступает к электропневматическому вентилю 16Демпфирующее действие поршня 29 тормозного цилиндра при торможении и растормаживании исключается через канал 27, сообщенный с полостью 26, и далее через открытый канал 5 толкателя и отверстия 14 в атмосферу,При возникновении юза колесной пары одним...

Номер патента: 1172778

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Ахметшин, Курзель

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, средства, торможением, транспортного

...вращения колеса 2 и преобразует ее величину в сигнал сд действительной скорости, детектор 3 знакадействительного углового ускорения 20Яколеса, блок памяти 4, датчик 5перемещения органа управления илиприложенного к нему усилия, блок 6формирования и коррекции сигналаэталонной скорости, который связан 25с датчиком 1, детектором 3, блокомпамяти 4, датчиком 5 и формируетсигнал 65 эталонной скорости, измеряемый по времени и корректируемыйпри определенных условиях, блок 30сравнения 7, входы которого подключены к датчику 1 и выходу блока 6,блок 8 управления модулятором тормозного момента, изменяющий тормозноймомент в зависимости от знака сигна- Зла ца выходе блока сравнения 7,Способ осуществляют следующим образом. сигнала (. плавно уменьшают с...

Номер патента: 1172779

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Азаматов, Барун, Иваненко, Мальцев

МПК: B60T 8/00

Метки: антиблокировочная, тормозная

...камера 16 соединяется с резервуаром. За электромагнитным клапаномсброса 30 установлен второй резервуар 31, через дроссель 32 соединен-.ный с атмосферой.Силовая полость 33 дифференциального поршня 14 соединена с управляю щей мргистралью 7, а управляющая.полость 34 - с управляющей камерой 16 магистралью 35. 79 2Антиблокировочная тормозная система работает следующим образом.При открытии тормозного крана 4 сжатый воздух из ресивера 5 поступает в управляющую магистраль 6 через открытый клапан 24, поступает в управляющую магистральи 8 и через открытый электромагнитный клапан отсечки 11 - в управляющую камеру 16 релейного клапана 12. Под действием этого давления следящий элемент 18открывает доступ сжатого воздуха изресивера 21 через вход 22...

Номер патента: 1172780

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Бартош, Гамалий, Поздеев

МПК: B60T 8/00

Метки: пневматическая, противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...клапана 4 сигнал управления 1, что графически изобра жено на фиг,2. В этом случае клапан 4 включается в ваботу и подает сжатый воздух через трубопровод 32 в полость 29 пневмоцилиндра перепускного клапана 6. Одновременно сжатый 55 воздух через трубопроводы 33 и 34 поступает в полость 30 пневмоцилиндра фиксирующего клапана 9 и полость 780 431 пневмоцилиндра запорного клапана10. Кроме того, сжатый воздух через обратный клапан 5 и трубопровод 38 поступает в полость 37 пневмоцилиндра питающего клапана 7. Таким образом диафрагмы и связанные с ними штоки клапанов 6, 7, 9 и 10 перемещаются вниз. В результате чего фиксирующий клапан 9 запоминает" начало циклического торможения. Сжатый воздух через обратный клапан 5,...