B60T 8/00 — Устройства, регулирующие тормозное усилие колесного тормоза в зависимости от различных транспортных или дорожных условий, например устройства для ограничения или изменения распределения тормозного усилия между колесами

Номер патента: 1172781

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Азаматов, Барун, Иваненко, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: антиблокировочная, тормозная

...управляющей камеры 16. 40Через обратный клапан 27 и дроссель 28 управляющая магистраль 9 соединяется с резервуаром наполнения, а через обратный клапан 29 резервуар наполнения соединяется с управляю щей магистралью 6.За электромагнитным клапаном сброса 30 установлен второй резервуар 31 - резервуар сброса через дроссель .32, соединенный с атмосферой. Силовая 50 полость 33 дифференциального поршня 14 соединена с управляющей магистралью .7, а управляющая полость 34 - с управляющей камерой 16.Антиблокировочная тормозная система работает следующим образом.При открытии тормозного крана 4 сжатый воздух из ресивера.5 посту 781 глает в управляющую магистраль Ь, через открытый клапан 24 поступает в управляющую магистраль 7 и 8 и через открытый...

Номер патента: 1172782

Опубликовано: 15.08.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, торможением

...разобщающий тормозную камеру с источником давления и атмосферой, В точке Ь кривые 2 и 1 пересекают линии пороговых значений, вследствие чего в соответствии с условиемК= К при ц)Я,и Б Б,3подается сигнал на медленное снижение давления. Далее при неизменных,. сцепных условиях управление торможе-, нием осуществляется при нециклическом чередовании сигналов К и К. В случае изменения сцепных условий резко гтзменяется величина Ч (точка с), На графиках показан пример для случая перехода колеса с дорожной поверхности .с высоким коэффициентом сцепления на дорогу с низким коэффиЗаказ 4963117 Тираж 650 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП цПатент", г....

Номер патента: 1172783

Опубликовано: 15.08.1985

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическая, противоблокировочная, тормозная

...3 и 15 трубопроводы 4 с рабочими тормозными цилиндрами 5. Модулятор давления 3 содержит отсечной клапан 6, плунжер 7, поршень 8, образующий с корпусом полости 9 и 10. В полости 10 20 размещена пружина 11, а полость 9 сообщена через трубки 12 и магистрали 13 и 14 с насосом 15 и баком 16. Трубки 12 выполнены из магнитомягкого материала и размещены внутри 25 электрических катушек 17 и 18,электрически связанных с электронным управляющим блоком 19. Система, образованная баком 16, насосом 15, магистралями 13 и 14 и полостью 9, за- Зо полнена ферромагнитной жидкостью.При торможении блок 19 подает на катушку 17 максимальное напряжение, а катушка 18 обесточена. Вследствие этого вязкость ферромагнитной жидкости на входе в полость 9 под действием...

Номер патента: 1180284

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Варавко, Метлюк, Первышин, Фурунжиев

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор

...21. Полость18 заполняется рабочей жидкостью поддавлением нагнетания. Результатомэтого процесса является обеспечениефазы снижения давления в колесных цилиндрах.Для изменения интенсивности снижения давления производится уменьшениевеличины напряжения электрическогосигнала, подаваемого на соленоид 8,что приводит к уменьшению усилия натолкателе 6, прижимающего верхнийзолотник к нижнему, а следовательно,и к обратному перемещению толкателяи упора 5 вверх на величину, пропорциональную уменьшению напряжения наобмотках соленоида.Уменьшение величины сжатия пружины 26, происходящее в результатеэтого, приводит к уменьшению усилияприжатия цилиндрического элемента 1верхнего золотника к его поршневомуэлементу 3 (находящемуся в контакте11802 3с нижним...

Номер патента: 1186080

Опубликовано: 15.10.1985

Автор: Леонард

МПК: B60T 8/00

Метки: пневматическая, противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...2Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к конструкции противоблокировочных пневматическихтормозных систем, препятствующих заносу при торможении,5Цель изобретения - повышение надежности системы,На фиг. 1 схематично показанапротивоблокировочная пневматическаятормозная система при обычном тормо Оженин; на фиг. 2 - то же, при сброседавления; на фиг. 3 - то же, приповторном повышении давления; нафиг, 4 - ускорительный клапан, разрез; на фиг. 5 - то же, вид сбоку, 15Противоблокировочная пневматическая тормозная система включает в себя тормозной кран 1, подключенныйдвумя параллелылыми ветвями магистрали управленияк ускорительномуклапану 2, соединяющему источник 3цавления с одним или несколькимиколесными тормозными цилиндрами...

Номер патента: 1189332

Опубликовано: 30.10.1985

Автор: Эрих

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное, средств, транспортных

...элемент ИЛИ 19.1,элемент 20.1 сравнения, элемент 21.1задержки,Блок 10 питания и сигнализации содержит элемент 22 задержки, источ ник 23 питания и сигнальную лампу 24 и является единым дпя всех регулирующих узлов,Регулирующий узел первого колесаи блок 9.2 контроля параметров второго колеса размещены на плате 25.1,а регулирующий узел второго колесаи блок 9.1 контроля параметров первого колеса размещены на плате 25.2.Противоблокировочное устройствоработает спедующим образом,С датчиков 1.1 динамического состояния ведомого колеса 2.1 сигнал,пропорциональный скорости, поступаетна формирователи 3.1. С выхода формирователя 3.1 сигнал поступает навход блока 9,1 контроля, на входдатчика 11.1 ускорения, элемента 6.1сравнения и блока 4,1...

Номер патента: 1189333

Опубликовано: 30.10.1985

Автор: Фолке

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, противоблокировочное, тормозное

...1, причем степень пропорциональности скорости вращения датчика можно изменять, В частности, для устройства, показанного на Фиг, 1, степень пропорциональности скорости вращения датчика определяется Фактором, который влияет на работу тормозов."Чувствительность" датчика в данном случае отражает по крайней мере частично способность датчика реагировать на перегрузки, возникающие при изменении скорости автомобиля, что вызывает изменение скорости вращения противовеса, Резкому замедлению соответствует более высокая величина перегрузки. Нормальные величины перегрузок при хороших дорбжных условиях находятся в пределах О,-1,5 , где- ускорение свободного падения, равное 9,9 м/с.Условие сцепления колеса с поверхностью дороги является одним из...

Номер патента: 1286452

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Алекса, Левтеров, Ломака, Северин, Тырса

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, модулятор, пропорциональный

...4 и 5 равны и усилия от действия на них рабочего тела под давлением уравновешены.Модулятор работает следующим образом, В исходном положении пружина 11, преодолевая усилие пружины 6, обеспечивает смещение штока 3 вправо.При торможении, когда АБС отключена, рабочее тело (в данном случае сжатый воздух) от тормозного крана по каналу 15 через норм ально открытый впускной клапан 4, по каналу 13 поступает в тормозную камеру и к нормально закрытому выпускному клапану 5, достигая при этом максимального давления Р, . При оттормаживании рабочее тело из тормозной камеры перемещается по каналам 13 и 15 5 10 1 20 25 30 35 40 45 50 55 и через клапан 16 во внешнюю среду (фиг. 3, кривая Оаб). При работе АБС и регулировании приводного давления по...

Номер патента: 1463576

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гецович, Лобашов, Ломака, Северин

МПК: B60T 8/00

Метки: аналоговый, давления, модулятор, пневматическом, приводе, тормозном

...в пневматическом тормозном приводе, содержащем размещенйые в общем корпусевпускной и выпускной клапаны постоянного перепада давления срегулируемыми точками срабатывания, разрезнойшток, на котором выполнены упоры пружин клапанов, привод перемещения штока и устройство управления приводом,причем привод перемещения штока вы;полнен в виде поршня, ра.эмещенногомежду двумя частями штока и обраэующего с корпусом полости, одна из ко"торых сообщена через дроссель с ис,точником давления и со струйным регулятором, поршень поджат в сторонувыпускного клапана пружиной, установленной в полости, образованнойпоршнем и корпусом и сообщенной сатмосферой,На чертеже показана схема аналогового модулятора давления.Модулятор состоит из корпусав котором...

Номер патента: 1468798

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничения, противоблокировочной, системы, средства, тормозного, тормозной, транспортного

...памяти, выход которого подключен к второму входу блока 3. Блок ИЛИ 6 подключен выходом к модулятору 7 выдержки тормозного давления. Формирователь 8 длительности импульсов состоит из инерционного звена 9, кото. рое может быть выполнено в виде интегрирующей КС-цепочки, порогового элемента 10 и элемента И 11. Первый вход элемента И 11 соединен с инверсным выходом элемента 10, а второй вход - с входом звена 9. Вход формирователя 8 подключен к выходу блока 3, а выход - к одному из входов блока 6. На другой вход блока 6 подключен блок 12 управления, Блок 13 коррекции подключен входом к выходу блока 2, а выходом - к информационному входу блока 5.При работе устройства сигнал от датчика 1 поступает в блок 2, в котором вырабатывается сигнал,...

Номер патента: 1518171

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Базилевич, Лозинский, Манько, Носач, Солод

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, торможения, транспортного

...значенияр и соответствует величине (р , ремиксачизуемой в процессе проскальзйвания.,Длс реализации максимально возможногознения коэффициента сцепления силатрения между фрикционными элементамитормозной пары должна задаваться ввиде кратковременных импульсов, величина которых заведомо больше сил сцеп 35ления, а время действия определяетсявременем перехода колесной гары на"юз", но не вьходит за этот предел.В и;,оцссе последу-.ощего отпуска силатрения между элементами тормозной па- ,ры уменьшается до значений, позволяющих восстановить вращение колесной па.ры и избежать заклинивания.П р и м е р . Дпя вагона 2 ВС экспериментально установленное критическое значение нажа",1 я на тормознуюколодку в момент начала перехода на"юз" составило Р...

Номер патента: 1523434

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Мочалов

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, ограничения, противоблокировочной, системы, средства, тормозного, тормозной, транспортного

...торможении транспортного средства путем повышения давления Рт в тормозной камере или колесных цилинд 515234 рах (фиг, 2) скорость транспортного средства Ч,1 и окружная скорость Ч тормозного колеса начинают уменьшаться, Датчик 1 скорости формирует сигнал Ч окружной скорости колеса (фиг, 1), который поступает в дифференцирующий блок 2, На выходе блока 2 образуется сигнал производной скорости келеса Ч, При растормаживании 10 колеса транспортного средства с помощью противоблокировочной тормозной системы для исключения блокирования колеса на скользкой поверхности путем уменьшения давления Р (фиг.2) 15тпроисходит возрастание скорости колеса и ее сигнала и соответственно на выходе блока 2 (фиг. 1) появляется сигнал ускорения колеса....

Номер патента: 1555159

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Капелин, Метлюк, Пекер, Халецкий

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, предотвращения, скольжения

...углового ускорения и давления в тормозном цилиндре.Повышение давления (отрезок времени Т - Т, участки на графиках Б-В) прекрашают в момент времени Т;, когда его величина становится выше порогового значения (точка В) и выдерживают его на постоянном уровне. Колесо приходит в новое состояние динамического равновесия. Этим заканчивается адаптация процесса торможения к изменению сцепных условий в сторону улучшения.Если изменение коэффи циента сцепления произойдет в обратном направлении, например с сухого асфальта на лед (момент времени Т 6), то величина й скачкообразно уменьшается и в момент времени Т 7 падает ниже порогового значения по замедлению колеса йи р (точка Г). При этом подают команду на растормаживание. Понижение давления...

Номер патента: 1562186

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...входа 7и соединяет сатмосферой нд промежуток времени С(длительность 0,1+02 с), За это время давление сжатого воздуха в управляющей камере О2снижается на 0,4-05 кг/см (на величину нечувствительности релейногокл алана 2 ) . Это го с нлже ни я упр д вляющего давления достаточно лля закрытияклапана 8 под возц: йс г вне м пере пдда51562186 6 давления в полости над клапаном и бирательного сообщения электромагнит- управляющей камере 1 О, получающегося ным клапаном 11 управляющую камеру в момент возврата электромагиитного 10 релейного клапана 2 с пневматиклапана 11 в исходное состояние пос- ческим управляющим входом или с атбле снятия короткого импульса управля- ". Мосферой.ющего напряжения, При этом (на промежутках времени 1-1)...

Номер патента: 1588599

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Аникин, Борисевич, Гурьянов, Крутяев

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, средства, торможением, транспортного

...15 тормозной накладки 9 повышается температура, текущие значения которой воспринимаются чувствительным элементом 14 быстродействующего термоэлектрического преобразователя 10. Чувствительный элемент 4 образуется и непрерывно восстанавливается на трущейся поверхности 15 путем переноса мельчайших частиц материала термоэлектродов 11 и 12 в поверхностном слое трения в процессе их износа совместно с тормозной накладкой 9 при торможении, вследствие чего термо электрический преобразователь 10 обладаетвысоким быстродействием и сохраняет работоспособность в течение всего времени эксплуатации тормозной накладки 9.На фиг. 2 изображен ход измененияфактического тормозного давления Р, кото- " рое отслеживает электрический сигнал...

Номер патента: 1657433

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Гурьянов, Меламуд, Топалиди, Федотов, Филоненко

МПК: B60T 17/22, B60T 8/00

Метки: автотракторного, поезда, торможении, устойчивости

...сти, Процесс контроля заключае что через заданное время с моме торможения измеряют поперечн ния задних частей звеньев поезд вают их величины с нормативным 1 ил. роговые устройства 9 и 10, регулируемый таймер 11, который устанавливает предел времени задержки замера боковых ускорений, при этом выходы датчика 4 подключены к входам генераторов 5 и 6, выходы которых соединены соответственно с входами преобразователей 7 и 8 частота напряжение, выходы которых в свою очередь подключены к первым входам пороговых устройств 9 и 10, вторые входы которых соединены с выходом таймера 11, вход которого соединен с датчиком 1 начала торможения, при этом выходы пороговых устройств 9 и 10 соединены с входами блока 2 индикации и обмоткой...

Номер патента: 1662884

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Баранчик, Бутусов, Денисов, Добрых, Капустин, Метлюк, Миклашевич, Мочалов

МПК: B60T 8/00, G05D 13/62

Метки: противоблокировочное, системы, средства, тормозной, транспортного

...напри 5 мер, резистивный делитель напряжения,подключенный к источнику напряжения питания (в частном случае величина этогоопорного напряжения может быть равна нулю), Вентили 11 и 12 могут быть выполнены10 на полупроводниковых диодах, как показано на фиг.1,Противоблокировочное устройство работает следующим образом,При движении автомобиля на выходе15 формирователя 1 сигнала скорости колесаформируется аналоговый сигнал с амплитудой, прямо пропорциональной скорости колеса. Этот сигнал запаздывает поотношению к реальной скорости (окружной20 скорости) колеса из-за наличия фильтрующих элементов в формирователе 1. Нафиг.2 а реальная окружная скорость колесаЧ, изображена пунктирной линией, а измеряемая окружная скорость колеса Ч, сфор 25...

Номер патента: 1675139

Опубликовано: 07.09.1991

Авторы: Кравец, Резников

МПК: B60T 8/00

Метки: колеса, торможением

...резкоиэменяется значение относйтельного продольного скольжения колеса. На графике показан пример для случая перехода колеса при торможении с высокого коэффициента сцепления на низкий. Момент перехода обозначен точкой б. В этом случае начинает резко возрастать значение 5. Поэтому за точкой е в соответствии с условиями П = По при 5Бз значение П приравнивается По и подается командный сигнал К = К Б на быстрое снижение давления. При этом отсечной клапан, разобщающий тормозной цилиндр (камеру) с источником давления, подается сигнал Кд = Кв,1, а на отсечной клапан, соединяющий тормозной цилиндр (камеру) с атмосферой, - сигнал Кд = Кд,1, Снижение давления приводит к растормаживанию колеса и уменьшению значения Я. Поэтому в точке 1 в...

Номер патента: 1689160

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Галай

МПК: B60T 8/00

Метки: железнодорожного, нажатия, силы, средства, тормоза, транспортного

...скоростного регулированиявключается после перевода ручки крана машиниста в полажение экстренного торможения, При этом выключаются тяговые 40двигатели локомотива и подается сигнал наторможение в цепь управления ЗВР поезда, которые подаот сжатый воздух в тар.мазные цилиндры 8, Давление в цилиндрахвозрастает до величины, соответству,ащей 45программному значению при скорости, с которой начинается торможение. Процесс на.растания давления в цилиндрах происходитза 2,5-4,5 с, Усилие от штоков тормозныхцилиндров посредствам рычажной передачи 9 передается на тормозные колодки 10.Начинается торможение. Электрические сигналы от датчика 1 скорости и датчика 2 давления поступают а 55 блок 3 сравнения, где сравниваатся с программными значениями. В...

Номер патента: 1708675

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Геращенко, Куприянчик, Лобах, Мамити

МПК: B60T 8/00, B62D 3/00

Метки: колесного, средства, тормозное, транспортного

...с рычагом 4 разжимного кулака 5 тормоза 2. На опорном диске 6 тормоза 2.имеются упоры 7, которые расположены по обе стороны вилки 8 и удерживают диск 6 от проворачивания при торможении. Опорный рычаг 9 установлен шарнирно на оси 10 колеса и в исходном положении прижимается к ограничителю 11 обратного хода опорного рычага 9 пружиной 12, которая установлена между рычагом 9 и опорой 13 пружины 12. Трос 3 Боудена установлен так, что его оболочка упирается в опорный рычаг 9, а канат 14 троса 3 проходит через тело рычага 9 и соединяется с рычагом привода 4 разжимного кулака, Второй конец опорногорычага 9 соединен штоком 15 с сердечником 16 электромагнита 17,Система управления (фиг, 2) устройством включает в себя обмотку 18 электромагнита,...

Номер патента: 1743345

Опубликовано: 23.06.1992

Авторы: Колин, Малькольм, Марк, Роберт

МПК: B60T 8/00

Метки: автомобиля, антиблокировочная, тормозная

...13 опять возбуждает одновременно оба соленоида 48 и 49, обеспечивая сброс давления в тормозах 1 и 2, Однако в отличие от первого. возбуждения период времени этого возбуждения соленоидов 48 и 49 не одинаков. Поскольку датчик 10 колеса б не указывает на то, что колесо б находится на грани скольжения, соленоид 49 возбуждают лишь на короткий период Х 1, определяемый программным обеспечением в контроллере 13, согласно которому он принят более коротким, чем период предыдущего возбуждения соленоида 49 и чем периоду У 1, на который возбуждают другой соленоид 48, связанный с колесом 5, Период У 1 зависит от сигнала от датчика 9, указывающего на то, что колесо 5 больше не находится на грани блокировки, В зависимости от продолжительности...

Номер патента: 1761567

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Малышев

МПК: B60T 8/00

Метки: повышения, средства, торможении, транспортного, устойчивости

...сопротивления в межосевом дифференциале для одновременной блокировки колес передней и задней осей при замедлениях в зоне опережающей блокировки колес передней и задней осей соответственно;Мсц - минимальный момент сцепления колес передней или задней оси, измеряемый на карданном валу;6 - масса колесного транспортного средства;Л - замедление колесного транспортного средства; 35д - ускорение свободного падения)/д - относительное замедление колесного транспортного средства;210). 22 Д) - вертикальная реакция при замедлении ) на колеса передней и задней 40 оси соответственно21 ) = - (Ь + Ь (/д,62 Я = -г- (8 " 0 д645 где- база колесного транспортного средства,а, Ь - расстояние от центра тяжести колесного транспортного средства до передней и...

Номер патента: 1772021

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Больших, Гораздовский, Гречинский, Гусев, Рыгалин

МПК: B60T 8/00

Метки: надежности, пары, повышения, работы, фрикционной

...частоте первой субгармоники резонансных колебаний этой фрикционной пары,На чертеже изображена система, реализующая способ повышения надежности работы фрикционной пары,Система содармсит первичный преобразователь 1 и вибровозбудитель 2,установленные на подвижном элементе 3 колодке), воздействующем при торможснии на рельс 4,Подвижный элемент 3 и рельс 4 образуют фрикционную пару 5 тормозной системы. Кроме того система содержит блок 6 обработки сигнала, состоящий из последовательно соединенных усилителя 7 сигнала, полосового фильтра 8, порогового элемента 9, ключа 10; к функционал ьноглу входу ключа 10 подключен задающий генератор 11, выход ключа 10 соединен с усилителем 12 мощности, выход которого является выходом блока б обработки и...

Номер патента: 1772022

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Козюлин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: адаптивного, антиблокировочной, колесными, системой, сцепления, тормозами, условиям

...его величины, после чего осуществляют повышение давления ускоренным темпом до уровня, на установленную величину меньшего запоминаемого уровня давления, при котором предшествующем антиблокировочном цикле скольжение превысило допустимую величину, и удерживают давление на таком уровне в течение времени прохождения транспортным средством установленного отрезка тормоэнОго пути, после чего установленным темпом вновь осуществляют повышение давления до превышения допустимой величины скольжения контролируемого колеса и далее антиблокировочный цикл повторяют, однако для достижения указанной цели вустановленном режиме ведут торможение одного, задающего колеса или оси транспортного средства, а все другие колеса или оси тормозят индивидуально,...

Номер патента: 1838166

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Альфред, Матиас

МПК: B60T 8/00

Метки: момента, ограничением, противоблокировочная, рыскания, тормозная

...не действуют, а давление Р 1 предыдущего временного такта используется в качестве нового давления в следующем временном такте, К обоим функциональным генераторам 9 и 10 поступает также постоянное значение известного максимального давления Рмакс источника питания рабочей средой.Одинаковым образом определяется фиктивное давление Р 2 второго клапана П, причем аналогичные узлы обозначены теми же самыми позициями, однако, с индексом 2. Значения обоих фиктивных давлений Р 1 и Р 2 промежуточно запоминаются в буферных запоминающих устройствах (на чертеже эти устройства не изображены), откуда они затем поступают на входы, предусмотренные для значений фиктивных давлений предыду 183816620 25 30 35 40 45 50 55 щего временного такта, а также на входы...