Патенты с меткой «тягача»

Номер патента: 1409477

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Завацкий, Орлов, Павлюк, Соловейчик

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное, тягача

...между продольными осями тягача и дышла 6 при повороте последнего относительно прицепной скобы 3; 11 " расстояние от торца дьппла 6 до мгновенного центра вращения навесного устройства (точка О); 1 - расстояние от торца дышла 6 до продольной оси тягача (точка О) измеренное вдоль оси дышла 6.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении агрегата тяговое усилие от тягача при помощи нижних тяг 1 через шаровые шарниры 2 передается на цапфы 4, жестко закрепленные на прицепной скобе 3, От прицепной скобы 3 тяговое усилие передается охватывающему элементу 7, который жестко соединен с дышлом 6 прицепного звена, При движении, близком к прямолинейному, угол складывания прицепного .звена и тягача невелик и не превосходит угол , Величину...

Номер патента: 1411203

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габай, Ермаленок, Лукерчик, Тхор

МПК: B62D 15/00

Метки: автоматической, блокировки, вертикального, звеном, прицепным, сцепки, тягача, шарнира

...между собой и их штоки находятсяв плавающем положении. В этом случаеприцеп 5 имеет возможность свободного поворота относительно тягача 3вокруг вертикального шарнира 6, чтопозволяет колесом прицепа 5 копировать траекторию движения колес тягача 3,При выходе шарнирно сочлененноготранспортного средства из поворотаугол А поворота управляемых колес 2уменьшается и при входе величиныугла 16 в заданный допуск фконтактный датчик 1 размыкается, Приэтом контактный датчик 4 угла складывания продолжает оставаться в замкнутом состоянии, и положение золотникагидрораспределителя 10 не изменяется,так как управляющая обмотка З,остается подключенной к источнику 8 питания через замкнутый контактный датчик4. Па мере приближения траекториидвижения шарнирно...

Номер патента: 1418162

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Гриценко

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача

...при наборе пачки лесоматериалов, повышение надежности идолговечности,На фиг. 1 изображено опорно-сцеп"ное устройство тягача с полуприцепом;,на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит гидроцилиндр1, два промежуточных звена 2, охватывающих шар 3 на закрепленной в двухопорах оси 4, рычаг 5 с роликом 6,кронштейн 7 с шарнирно соединеннымис ним гидроцилиндром 1 и рычагом 5, атакже шаровым шарниром, включающимось 4, звенья 2 и шар 3. Кронштейн 7закреплен на раме тягача. Рама полуприцепа 8 связана с шаровым шарниромс помощью звеньев 2 и осей 9. Регулировка зазоров в шаровом шарнире достигается прокладками и болтами 10.Устройство работает следующим образом.- В транспортном положении тягачи полуприцеп расфиксированы, рычаг 5 с роликом 6...

Номер патента: 1439018

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Баранов, Иванов, Расторгуев, Сагитулин

МПК: B62D 53/04

Метки: веса, поезда, сцепного, тракторного, тягача, увеличитель

...со штоком посредством указателя тяги, выполненного в виде стрелки 15, закрепленной жестко на втулке 16, наружная поверхность которой снабжена. канавкой 17, взаимодействующей с поводком 18, укрепленным на направляющей 5. Внутренняя поверхность втулки35 содержит выступ 19 для взаимодействия с винтовой канавкой 20.1Увеличитель сцепного веса тягача.работает следующим образом.40Перед началом движения вилку 9соединяют с помощью пальца 10 сосцепным устройством 12 суперблока 13.При необходимости увеличить сцепнойвес тягача 4 гидроцилиндр 3 приводятв действие от гидросистемы навесного оборудования. При этом силовой цилиндр 3 воздействует на отвал 2, который передает подъемное усилие через кронштейн 1, направляющую 5, шток6, вилку 9 и...

Номер патента: 1518172

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Башкиров, Климов, Ли, Понятовски

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, тормозной, тягача

...прицепа.Тормозной привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии сжатый воздух иэ ресинеров 6 и 7 по трубопроводам 4 и 5 поступает во входные полости двухсекционного тормозного крана 1. При этом выходные полости крана 1, соединенные с передним и задним рабочими контурами 2 и 3 и через соответствующие полости золотникового распределителя 17 сообщены с атмосферой. Из ресивера 13 сжатый воздух по трубопроводу 12 через ручной кран 10 обратного действия, контур 11 поступает к пневмопружинным аккумуляторам тормозных камер 9, вследствие чего силовые пружины находятся в сжатом состоянии, одновременно сжатый воздух по контуру 11 поступает в соответствующую полость золотникового распределителя 17, в котором золотник 19 под...

Номер патента: 1518175

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Нужный, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, тягача, электропневматический

...3 и т.д.), то прицеп все равно будет заторможен вследствие срабатывания электроклапанов 16,17 и пневмоклапана 18 на выпуске воздуха из магистрали 14 (см. положение клапана 13 на фиг1) . Вследствие соответствующего подключения распределитель определяет давление, в каком из выходов (32 или 33) меньше, и соединяет этот выход с магистралью 14.При растормаживании электронный блок управления 53 обеспечиваетобесточивание электроклапанов модуля тора 28 и электропневмомодулятора 12 управления тормозами прицепа. Воздух из камер 29 выходит в атмосферу, и тягач растормаживается. Одновременно воздух через канал 45 выходит из полости 27 клапана 19, Этот пневмоклапан срабатывает, и начинает увеличиваться давление а выходе 33. Параллельно этому...

Номер патента: 1521634

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Малясов, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...непосредственно в ресивер11, подводится к входу секции 12 тормозного крана 7, .в управляемые полости отсечных клапанов.15 и 22, к входуотсечного клапана 13 и через него надополнительные потребители 14, Под действием давления сжатого воздухаотсечные клапаны 13 и 22 открыты и сжатый воздух поступает на дополнительные потребители 14 и 23, а отсечный клапан 15 закрытПри этом полость Б тормозных камер 17 сообщена с ат" мосФерой через секцию 12 крана 7, так как клапан 24 находится в нейтральном положении: его полости Е, Ж и И сообщаются между собой, С атмосФерой через клапан 9 сообщены также и полости однополостных тормозных ка" мер 18, так как клапан 16 находится в нейтральном положении: его полости А, В и Г сообщаются между собой. При...

Номер патента: 1521635

Опубликовано: 15.11.1989

Авторы: Алексеев, Бакалов, Дольберг, Капский, Мурыксин

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, тормозной, тягача

...5, а также в управляющую магистраль 6,45При двухпроводной системе управления приводом прицепа сжатый воздухиз управляющей магистрали 6 черезоткрытый разобщительный кран 7 потрубопроводу 8 поступает в соответ Оствующую полость пневматического клапана 5, что не приводит к его срабатыванию,При однопроводной системе управления приводом прицепа кран 7 пере крывается, что препятствует поступ" пению сжатого воздуха в трубопровод 8.Для автономного подтормаживания прицепом водитель воздействует на механически управляемый клапан 11, При этом сжатый воздух от ресивера 12 через устройство 13 ограничения давления и далее по трубопроводу 4 поступает в полость пневматицеского клапана 5, что вызывает его срабатывание и падение давления в питающей 9...

Номер патента: 1600988

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Козача, Макаревич, Малясов, Павлович, Поварехо, Стецко, Тарасов

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: тормозное, тягача, управление

...1, через нормально открытые50 клапаны пневмоусилителей 1 сжатыи воздух из полостей А поступает в полости Б. Ввиду разности диаметров силового штока 8 и управляющего штока 7 усилие со стороны полости Б больше и силовые штоки 8 находятся в край нем нижнем положении, при этом ленточные остановочные тормоза 2 отпущены. При работе колесного трактора на пахоте (беэ прицепа) или при необходимости поворота гусеничного трактора водитель воздействует на соответствующий управляющий орган, связанный с соответствующим управляющимштоком 7. При этом управляющий шток7 перемещается, клапан превмоусилителя 1 перекрывает сообщение полостейА и Б, седло управляющего штока 7отрывается от клапана и сжатый воздух из полости Б выходит в атмосферу.через...

Номер патента: 1602390

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Вальтер

МПК: B62D 53/08

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, седельного, соединения, тягача

...поршня и кольцевую выточку 34, которая запирается распределительным золотником 27. Средняя часть сквозного отверстиясоединена дроссельным 35 и перепускным 1036 отверстиями со штоковой полостьюгидроцилиндра 12, Свободный конецтолкателя 28 выполнен с возможностьювзаимодействия со шкворнем 3 полупри"цепа. 15Опорно-сцепное устройство работает следующим образом.При движении автопоезда полуцилиндрические выемки 6 рычагов 4 охватывают шкворень 3 полуприцепа, Скоба 8 механизма 7 фиксации охватывает выступы 11 рычагов 4 и удерживает ры чаги 4 от раскрытия.При отсоединении тягача от полупри 25 цепа необходимо повернуть рукоятку 10 и освободить рычаги 4 от скобы 8, Затем приводят в действие ручной насос 13, чтобы рабочая жидкость через...

Номер патента: 1614832

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Борисенко, Никитин, Поречин, Шевчук

МПК: B62D 11/08

Метки: автоматической, движения, крюковой, нагрузкой, прямолинейного, стабилизации, тягача

...оси тягача 0 - О и линия01 - 0, проходящая по направлению гори-.зонтальной силы тягового сопротивления Рмаятниковой тяговой балки 12, лежат в одной продольной вертикальной плоскости, Вэто время коромысла 13 и 14 располагаются под определенными углами, определяемыми расстоянием А от осей роликов15 и 16 до осей перпендикуляров, опущенных из осей соединений коромысла 13и 14 с рычагами 17, 18 на гребень 11,которое обеспечивается равновесием сил пружин 31 и 32 и рычагами 29 и 30 с зацепами. Кроме того, между боковыми поверхностями опорного гребня 11 и роликами 15 и 16 имеются зазоры Б, обеспечивающие свободные горизонтальные угловые колебания с допустимой амплитудой корпуса тягача и балки 12 относительно другдруга.При самостоятельном...

Номер патента: 1623560

Опубликовано: 23.01.1991

Автор: Вальтер

МПК: B62D 53/08

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, седельного, соединения, тягача

...к разным полукольцам, Пружины 19 и 20 первоначально находятся в свободном состоянии. При смещении внутренних колецпо отношению к внешним пружины будутпротиводействовать данному смещению.В случае выполнения подшипника 12 ввиде подшипника качения, между смежными поверхностями полуколец установленыролики 21, связанные между собой сепара 3035 40 45 5055 тором 22. Плоскость разъема делит не только полукольца, но и сепаратор 22 на две части. В данном случае пружины 19 и 20 установлены в полукольцах в пазах, расположенных над и под роликами 21, причем пространство между кольцами закрыто с обеих сторон с помощью составного кольца 23 из закаленной стали, при этом кольцо 23 запрессовано во внутреннее полукольцо 16 и проскальзывает...

Номер патента: 1641676

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Таевский

МПК: B60P 3/40

Метки: буксировки, погрузки, прицепа, тягача, шасси

...прицеп-роспуск 2грузится на тягач 1. Перед погрузкой авто. поезд устанавливают на ровной площадке влинию (фиг, 1). Свободно подвешенные гибкие растяжки 14 и 15 вместе с зажимами 16перемещают по канатам 9 и 10 крестообразный сцепки 11, натягивают и зажимают ихна последних (фиг. 7),Если гибкие растяжки 14 и 15 снабжены5 на тягач 1 и фиксируя их крючками 19 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 на канатах 9 и 10 крестообразной сцепки 11, а крюки 18 вводят в пазы концов растяжек 14 и 15 и натягивают их, закрывая зажимы 16 перед погрузкой прицепа-роспуска 2 За счет натяжения гибких растяжек 14 и 15 и канатов 9 и 10 крестообразной сцепки 11 (фиг. 3) между задним звеном 13 дышла 8 и рамой прицепа-роспуска создается фиксирующий момент дышла 8...

Номер патента: 1661610

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Баранов, Галанцев

МПК: G01M 17/007

Метки: испытаниях, нагрузки, тягача, тяговых

...зом динамометрическ вают тормозную силу. тора тока возбуждения уменьшают то возбуждения генератора до нуля, У)В начале испытательного заезда по трассе двигатель испытуемого тягача переводят на рабочие скорости вращения, в динамометрической машине включат передачу и начинают буксировать ее испытуемым тягачам, После достижения установившейся ф скорости движения двигатель динамомет- СЬ рической машины переводят на рабочие Ос скорости вращения. в динамометрической а машине включают передачу, с помощью пе- ос, дали управления двигателем динамомет-д рической машины увеличивают подачу топлива до тех пор, пока сила на буксире неуменьшится до нуля. В случае использования жесткого буксира уменьшение силыконтролируют по индикатору,...

Номер патента: 1669772

Опубликовано: 15.08.1991

Автор: Блинова

МПК: B60D 1/14

Метки: буксирное, тягача

...ОбЩИ нойаэреэомом вдоль Одн ОЖЕНИЕ ОСУЩествляетсятройства с Р полнЕннаясложить гикие тягиваемого Устр 2 - втулка, Вцпй; на фиг, . иг,З - Разр еэ 10 кеЕсл мпактно сл даляетсяЕВОЗКИиз ветвеи азъема; на фи . тягиния или пер ж енный гибностью Раэ ок гибкои т я хранен10 и освобожд тивоэмож ф г 4 учасвтулка В здвИСимОСи,г; наываетсяетА дна,ча состоОит из Р егко склддйт осл емныхОк можпри изгибе. Ройство тяга др ки Р буксира Раэь но их исполБуксирное у помощью осе - 15 От длин ко Конструкт я из усИ 1, на кие тя ытьу, которой с помо ги 3, имеюь несколько чным, исхоДЯ изсерьг ны две гиб б е тяги азлич., Наак епле , На гинение м Ожет быть Р стройства.нирно 3 оушины 4 а иксиботы буксири ного у олиэнтОВ ВЫПна концах про В Улки 5, Зд и ЛОвий Рдин из...

Номер патента: 1694435

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Комарек, Мика, Павлица

МПК: B60D 1/28, B60D 1/62, B60T 11/10 ...

Метки: прицепом, соединения, тягача

...в безусловной защите тормозного контура тягача в случае ошибочного манипулирования обслуживающего персонала при отцепленииприцепа.На чертеже изображено соединениетормозного контура тягача и прицепа, видсбоку.10 В тормозной контур 1 тягача 2 включенсоединительный цилиндр 3, оснащенный 15 203035 40 45,5060 поршневым упором 5. Поршневой упор 5 опирается на поршень 13 главного тормозного цилиндра 12, который находится в отдельном тормозном контуре 8 прицепа 9. Главный тормозной цилиндр 12 закреплен на дышле 14 прицепа 9. Соединительный цилиндр 3 закреплен на защитной пластине 4. При соединении соединительного цилиндра 3 с главным тормозным цилиндром 12посредством неизображенного механического замка защитная пластина 4...

Номер патента: 1710404

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Дольберг, Дронин, Куциянов, Хотюн

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, тормозной, тягача

...гарантированного взаимодействия элементов клапана при отсутствии давления и малых его значениях между корпусом и уплотнительным кольцом может быть установлена 35 пружина.На чертеже представлена соединительная головка для пневматической тормозной системы тягача, продольный разрез.Соединительная головка содержит кор пус 1, в кольцевой проточке которого расположено упругое уплотнительное кольцо 2. Внутренняя часть кольца 2 имеет кольцевой бурт 3, который совместно с неподвижным седлом 4 тарельчатого элемента образует 45 клапанную систему, Уплотнительное кольцо имеет также центральную выступающую часть 5, которая при соединении взаимодействует с соответствующим выступом прицепной соединительной головки. 50 В исходном положении при...

Номер патента: 1733283

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Василенко, Иоффе, Лагуто, Леженников, Малафей, Сидоракин, Федорович, Шуринов

МПК: B60K 41/26

Метки: гидрообъемной, прицепной, тормозами, трансмиссией, тягача

...18 с ресивером 6, а последний пневмолинией 19 с электропневмоклапаном 8,Работает устройство следующим образом,В нормальном положении устройства электропневмоклапан 8 открыт и воздух из ресивера 6 через пневмокран 7 по пневмолиниям 19, 16 и 9 поступает в пневмосистему прицепной машины. Поворотом рукоятки пневмокрана 7, связанной с органами управления тормозами тягача, можно осуществить торможение и тячага и прицепной машины, При этом опережение срабатывания тормозов прицепной машины по отношению к тягачу обеспечивается конструкцией пневмокрана 7.На тягачах, оборудованных гидрообьемной трансмиссией, эффект торможения достигается не только за счет тормозной системы, но и за счет самой гидрообъемной трансмиссии. Для опережающего...

Номер патента: 1748681

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Бактубаев, Бралинов, Княгинин

МПК: A01B 59/06

Метки: сцепное, тягача

...пластинами, на которую надета втулка 9 сограничителями 10 хода, которые связаны с продольнымзвеном 4 посредством пружин11, с возможностью перемены фиксации пружины 12 и 13 и упором 14, установленным на пластинах.Упор 14 служит для одностороннего ограничения перемещений (поворота) ограничителя 10 хода,В пазах пластин 5 свободно перемещается сьемный вал 15 захватного устройства,которое состоит из выгнутой под прямым углом несущей пластины 16, на наружнойповерхности 17, вертикальной стенки которой выполнены параллельные ушки 18, соединенные съемным валом 15; а навнутренней поверхности 19 жесткое закреплена гайка 20 с перемещающимися в нейвинтами 21, соединенными с горизонтальной пластиной 22, образующей с горизонтальной стенкой несущей...

Номер патента: 1759658

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Пруцков

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: тягача, тягово-сцепное

...задней части 2 представляет собойбампер 8, который при помощи разьемногосоединения жестко крепится к задней частирамы автомобильного шасси специальногоавтомобиля,Тягово-сцепное устройство тягача работает следующим образом,При буксировке автоприцепа с технологическим оборудованием дышло автоприцепа соединено с тяговым крюком 4устройства, которое с помощью запорногомеханизма Ч-образного элемента жесткоприкреплено к раме навесного оборудования специального автомобиля, а торец задней части жестко прикреплен к заднейчасти рамы автомобильного шасси специального автомобиля.При ведении технологических работ подзадней консольной частью рамы специального автомобиля у тягово-сцепного устройства открывают запорные механизмы иотсоединяют...

Номер патента: 1809813

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Малькольм, Ричард

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18

Метки: двигателем, оборудованного, торможением, тягача, электронная

...поступает на "масштабныйумножитель" 45, функцией которого является представление полинии 46 либо пере 40 менной "КА" адаптации прицепа, либомассива таких переменных на основе сцепляющей нагрузки, но с использованием техже принципов, что и для адаптирующегомассива, описанного ниже со ссылкой нэ45 фиг.10, Затем на масштабный сигнал воздействует сигнал давления обратной связиРр по линии 47, в результате получаетсярабочий сигнал для устройства 14 управления давлением (см. фиг.2). Выход петли 1150 управления давлением, управляемой устройством 14, вырабатывает сигнал для тормозов прицепа в трубке 35,Таким образом устройство 36 управлекия каналом прицепа устанавливает тор 55 мозное давление прицепа в трубке 35 потребованию торможению водителя,...