Соединительная головка для пневматической тормозной системы тягача

(51)5 В 60 Т 17/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ныи завод им нин, П.А.Хотю ли КамАЗ, -3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА ДЛЯПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ТЯГАЧА(57) Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к пневматическим.системам, и может быть использовано на колесных тягачах. Цель изобретения - повышение надежности. Соединительная головка содержит корпус 1, в кольцевой проточке которого расположено уплотнительное кольцо 2 с кольцевым буртом 3, который совместно с неподвижным седлом 4 образуют клапанную систему. При соединении головок кольцевой бурт 3 отрывается от неподвижного седла 4 и сжатый воздух из тормозной системы тягача поступает в тормозную систему прицепа. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к пневматическим тормозным системам, и может быть использовано на колесных тягачах.Наиболее близкой к изобретению явля ется соединительная головка для тормозной системы тягача, содержащая корпус с внутренней. полостью, сообщенной с магистральным и соединительным каналами, и клапанный узел, состоящий из упругого уп лотнительного кольца с радиальным буртом, размещенным в кольцевой проточке корпуса, и центральной частью, выступающей наружу за соединительный фланец, а также жесткого тарельчатого элемента, кон тактирующего с уплотнительным кольцом.Недостатком соединительной головки является ненадежность герметизации соединения.Цель изобретения - повышение надеж ности герметизации соединения,Цель достигается тем, что в соединительной головке для пневматической тормозной системы тягача, содержащей корпус, в соединительном канале которого 25 размещено упругое уплотнительное кольцо с радиальным буртом, размещенным в кольцевой проточке корпуса, и с внутренним кольцевым буртом, с наружной поверхностью которого контактирует тарельчатый 30 клапанный элемент, для обеспечения гарантированного взаимодействия элементов клапана при отсутствии давления и малых его значениях между корпусом и уплотнительным кольцом может быть установлена 35 пружина.На чертеже представлена соединительная головка для пневматической тормозной системы тягача, продольный разрез.Соединительная головка содержит кор пус 1, в кольцевой проточке которого расположено упругое уплотнительное кольцо 2. Внутренняя часть кольца 2 имеет кольцевой бурт 3, который совместно с неподвижным седлом 4 тарельчатого элемента образует 45 клапанную систему, Уплотнительное кольцо имеет также центральную выступающую часть 5, которая при соединении взаимодействует с соответствующим выступом прицепной соединительной головки. 50 В исходном положении при отсутствиисжатого воздуха кольцевой бурт 3 прижат к седлу 4 тарельчатого элемента за счет сил упругости уплотнительного кольца 2,При наличии сжатого воздуха осуществляется дополнительное прижатие кольцевого бурта 3 к седлу 4 за счет сил давления, действующих на уплотнительное кольцо 2.При соединении головок кольцевой бурт 3 отрывается от неподвижного седла 4 и сжатый воздух из пневматической тормозной системы тягача поступает в пневматическую тормозную систему прицепа. При этом благодаря воздействию давления сжатого воздуха на уплотнительное кольцо 2 достигается самоуплотнение соединительных гооо,При использовании предлагаемой головки повышается надежность герметизации за счет самоуплотнения уплотнительных колец,Применение данной конструкции в головке типа "Палм" позволит исключить разобщительный кран в двухпроводной схеме привода прицепа,Формула изобретения 1. Соединительная головка для пневматической тормозной системы тягача, содержащая корпус с внутренней полосгью, сообщенной с магистральным каналом и соединительным каналом, выполненным в соединительном фланце корпуса, и клапанный узел, состоящий из размещенного в соединительном канале упругого уплотнительного кольца с радиальным буртом, размещенным в кольцевой проточке корпуса, и центральной частью, выступающей наружу за соединительный фланец, и жесткого тарельчатого элемента, контактирующего с уплотнительным кольцом и жестко связанного со штоком, установленным в направляющем отверстии корпуса, выполненном соосно с соединительным каналом, о т л ич а ю щ а я с я тем, что с целью повышения надежности, уплотнительное кольцо выполнено с внутренним кольцевым фланцем, тарельчатый элемент расположен в контакте с наружной поверхностью указанного кольцевого бурта, шток зафиксирован в направляющем отверстии от осевого перемещения,2. Соединительная головка по п.1, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что между уплотнительным кольцом и корпусом установлена пружина,