Устройство для управления поворотными створками выхлопного патрубка дизеля тепловоза

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 110380 21) 2895111/27-11 И 11 М.К. В 61 С 5/02 с присоединением заявки МоГосударственный комитет ССС Р. ио делам изобретений и открытий(33) УДК 621. 282 с т 621,436(088. 8) Дата опубликования описания 15,1082 В.А.Ренов, С.Н.Талблаев, Е.А.Ушакова и В.А.Шевченко(Бй) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОВОРОТНЫМИ СТВОРКАМИ ВЫХЛОПНОГО ПАТРУВКА ДИЭЕЛЯ ТЕПЛОВОЭАизобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к конструкции выхлопной системы тепловогодвигателя локомотива.Известно устройство для управления поворотными створками, напримержалюзи холодильника тепловоза, содержащее пневмоцилиндры, связанные спневмосистемой тепловоза, а такжедатчик скорости набегающего воздушного потока, рабочая полость которогосообщена с полостью мембранного реле,соединенного посредством рычажнойпередачи с клапаном, управляющимподачей сжатого воздуха в пневмоцилинд-ры 1.Недостаток - низкая эффективностьЦель изобретения - обеспечение устойчивого направления выхлопных газовтепловоза вверх при всех скоростях .движения тепловоза и направленияхветра.Поставленная цель достигается тем, что .датчик скорости набегающего воздушного потока установлен на вращающейся опореНа фиг. 1 схематически изображено описцваемае устройство 1; на фиг. 2- сопловой. датчик Скорости набегающего воздушного потока. В выхлопном патрубке 1 системывыхлопа дизеля тепловоза установленыповоротные створки 2. Створки жесткосвязаны с пневмоцилиндраьж 3, полости которых соединены с пневмосистемой 4 тепловоза посредством управля"емога при помощи мембранного реле 5клапанного устройства 6. При этом 10 мембранное реле соединено с клапанным устройством при помощи рычажнойпередачи 7, а его рабочая полость;постоянно сообщена с рабочей полостью соплового,датчика скорости на-бегающего воздушного потока 8.Датчик 8 установлен на вращающейся опоре 9, а его приемная полостьпосредством устройства типа "флюгер" 10 постоянно ориентирована на встречу набегающему воздушному патокуПри движении тепловоза набегающийвоздушный поток поступает в приемнуюполость соплового датчика 8, установленного на наружной поверхностикузова тепловоза. Давление набегающего воздушного потока от датчика 8по каналу 11 передается на мембрану 12 реле 5, которая посредствомрычажной, передачи 7 перекрывает клапан устройства 6, В результате этого давление сжатого воэдуха в камере переменного давления 13, поступаю С щего из пневмосистемы тепловоза, повышается и по трубопроводу передается в полость пневмоцилиндров 3, связанных со створками 2. Это приводит к перемещению грузов 14, поме щенных в полость цилиндров 3, вверх, а следовательно и к согласованному изменению (перекрытию) положения створок 2, расположенных внутри выхлопного.патрубка 1. При этом выхлоп ные газы выходят из патрубка с большей скоростью, чем при полностью открытых створках, следовательно обеспечивается устойчивое направление струи выхлопных газов строго вверх. При этом чем сильнее набегающий поток воздуха, действующий на мембрану реле 5, тем створки 2 стремятся к большему перекрытию выхлопного патрубка дизеля, что способствует увеличению скорости выхлопных газов, а следовательно исключено их растекание по крыше кузоваи невозможно попадание этих газов во всасывающие окна систем питания дизеля и охлаждения электрических машин тепловоза.За счет установки соплового датчика 8 на вращающийся опоре 9 и наличия у него устройства типа "флюгер" приемная полость датчика устойчиво и .постоянно ориентирована в 30 направлении встречного воздушного потока, чем обеспечивается максималь.ное вбздействие на мембрану реле 5и устойчивая работа устройства привсех скоростях движения тепловозаи любых скоростях и направленияхветра.Формула изобретенияУстройство для управления поворотными створками выхлопного патрубка дизеля тепловоза, содержащее пневмоцилиндры, связанные с пневмосистемой тепловоза, а также датчик скорости набегающего воздушного потока, рабочая полость которого сообщена с полостью мембранного реле, соединенного посредством рычажной передачи с клапаном, управляющим подачей сжатого воздуха в.пневмоцилиндры, о т л иц а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения устойчивого направления выхлопных газов дизеля вверх при всех скоростях движения тепловоза и направлениях ветра, датчик скорости набегающего воздушного потока установлен на вращающейся опоре.Источники информации; принятые во внимание приэкспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 695876, кл. В 61 С 5/02, 1977 (прототип),Тираж 542осударственногоам изобретений иИосква, Ж, Ра Подписноеомитета СССРоткрытийушская наб., д. 4