Охлаждающее устройство тепловоза

Номер патента: 548470

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Брындин, Карасев, Хлебников

МПК: B61C 5/02

Метки: локомотива, охлаждения, сопротивлений, тормоза, тормозных, электродинамического

...форме скобы с профилем, сопряженным с подводя щим и отводящим каналами. При размещенииодного из каналов ца торцовой части крыши локомотива заслонка выполнена из двух створок в форме скобы.На фиг. 1 схематически изображено описы ваемое устройство для случая расположенияего в средней части крыши; ца фиг. 2 - то /ке, для случая расположения в торцовой части локомотива.Устройство для охлаждения тормозных со противлений элсктродцнамического тормозаразмещено в крыше транспортного средства 1 и содержит каналы: подводящий 2 и отводящий 3, в стыке которых поперек каналов расположены тормозные сопротивлецпя 4.25 Для закрытия подводящего и отводящегоканалов установлены заслонки 5, укрепленные на осях 6. Поворот заслонок осущестьляется управляемым...

Номер патента: 242944

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Аронов, Корнилов, Медведев, Перова, Сидоренко

МПК: B61C 17/04

Метки: жалюзи, охлаждающего, тепловоза, устройства

...расположены в направляющих б рамы 1,Крайние створки соединены с рамой шарнирными петлями, а створки, размещенные в центре, являются ведущими и соединены с приводными цепями 7, 8, которые надеты на звездочки 9, 10, 11, 12. Цепь 7 приводится в движение штоком 13 пневмоцилиндра 3 и 5 вращает звездочку 9, которая через цепь 14передает вращение звездочке 15, сидящей на одном валу 1 б со звездочкой 17, Звездочка 17 через цепь 18 приводит во вращение звездоч.ку 12, на которую надета цепь 8, Цепи 7, 8 со единены с ведущими створками каждого пакета жалюзи.Пневмоцилиндр двойного действия, связанный штоком 13 с цепью 7, управляется системой регулирования холодильника тепловоза.15 При подаче сжатого воздуха из системы управления через патрубок...

Номер патента: 812625

Опубликовано: 15.03.1981

Авторы: Горонович, Закорецкая, Морошкин, Пительгузов, Хлебников, Шапиро

МПК: B61C 5/02

Метки: локо-мотива, охлаждающего, тормоза, устройстваэлектродинамического, шахта

...торможения рассеивает. ся в окружающую среду н не используется для обогрева. я тем, что в выходящей ние стенке шахты выполненыющие полость шахты с мз. пнем, орки жалюзи могут быть в нымн. ахта снабжена поворотными рытия отверстий, сообщаю.шахты с машинным помещени812625 каэ 649/21 Тираж 551 Подписи П г, Ужтород, ул. Проектная, 4 пап 12 для подключения к вившпему источнику тока.Обогрев машишвго номещвния и под. держание в рабочем состоянии узлов и агре гатов тепловоза осуществляется с помощью дизеля, работающего в течение всего периода простоя. Во время стоянки локомотива жалю. ;зи 1 и 2 иа входе и соответственно на выходе закрываются, а люки 9 н 10 открываются и воздух через проем 7 забирается вентилятт ром 4 иэ машинного...

Номер патента: 22127

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Поросятников

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электродинамический

...машина и служит в качестве тормоза.Когда по обмотке в течет ток, диск А стремится вращаться в сторону, противоположную направлению вращения оси Б и увлечь за собою диск Г. Благодаря этому увеличивается момент сопротивления вращения и ось затормаживается.В случае; если ось Б может вращаться в обе стороны, она должна быть снабжена вторым таким-же устройством, (изображенным на фиг, 1 околоправого колеса полуската), или же может быть применена видоизмененная форма выполнения тормоза. В последнем случае ось Б снабжается двумя обмотками В, и В намотанными навстречу друг другу, двумя кольцами ЛЛ. и двумя дисками ГГ Диск А в этом случае имеет с обеих своих сторон, соответственно, две обмотки вв.которые могут включаться переключателем М.В...

Номер патента: 532544

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Золотарева, Коняев, Могила, Теребильников, Третьяков

МПК: B61C 5/02

Метки: охлаждающее, тепловоза

...конструкциейпловоза установленные станые панели электроза постоянно увелич зду го ох Однако прадухолодильника те т 5 ные панели 3 вокруг неподв в зону возду жиме работы возвращаются20 ниши и не явл поворачиваются жного шарнирашного потока. Пр епловоза панелт приводом 4 5 и вводятс онарнческо еос дина- ивают о тор тяговом ре- сопротивления мич е сопротивление в х одном тракте,Бель изобретического сопроиме тяги тепло имеющиеся в воздуховодется источником дополнительнижение аэродин устройства в реения ивлен ого аэродинамическо ывод реостатных о сопротивления, анелей аэродинами ны потока охлаждаю воза.остатные пане я этого дним кон ческого торм щего воздуха 25 тепловоза поз заизз м шарнирно соединены со сте водного тракта, а...