Блокирующее устройство для реверсрежимной коробки тепловоза
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ пц 517526 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Дополнительное к авт. свид-ву 337287(22) Заявлено 10,02,75 (21) 210401611В 61 С 91 51) М присоединением заявки йвударственный к Совета Министров) Заявите Муромский ордена Трудового Красного Знамени епловозостроительный завод им, Ф, Э. Дзержинского2 иства ни реверсирования устройстве в цепьпоследовательно па, а шток снабжен щим с подвижной митет (23) Приоритетссс1 Опубликовано 15.06,7енийДата опбликования Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно: к блокирующим устройствам для реверс - режимной коробки тепловоза.По основному авт. св,337287 известно блокирующее устройство для реверс-режимной коробки тепловоза, содержащее корпус, в котором размещен подпружиненный шток с подпружиненным щупом, взаимодействующим с диском, кинематически связанным с колесами тепловоза, пневмовентиль и электромагнит, взаимодействующие с рычагом, который шарнирно закреплен на штоке.Однако при включении блокирующего устройства во время движения тепловоза, когда щуп поворачивается, шток, опустившись, остается в нижнем положении до отключения устройства, и для того, чтобы повторить попытку переключения, необходимо полностью отключить блокирующее устройство, а затем вновь его включить. Это увеличивает время реверсирования и отвлекает внимание машиниста,Для сокращения времетепловоза в предлагаемомпитания электромагнитавключена контактная групштырем, взаимодействуючастью контактной группы.На чертеже изображен общий вид блокирующего устройства. В корпусе 1 устройства размещен шток 2,подпружиненный пружиной 3 и соединенный со щупом 4 осью 5, а с рычагом 6 - осью 7, Установленные на корпусе 1 пневмовентиль 8 и электромагнит 9 взаимодействуют с рычагом 6. Диск 10 кинематически связан с колесами тепловоза. Пневмовентиль 8 соединяет воздушную магистраль тепловоза с пневмоцилиндрами приводов реверс - режимной коробки, 1 О а электромагнит 9 включен в цепь управленияпереключением реверс - режимной коробкичерез контактную группу 11, подвижная частькоторой взаимодействует со штырем 12, установленным на штоке 2.Работа блокирующего устро" происходит следующим образом.При необходимости изменения направлениядвижения тепловоза подаются напряжение на электромагнит 9 и давление воздуха на вход 20 пневмовентиля 8.Сердечник электромагнита 9 нажимает нарычаг 6, а через него на шток 2 и щуп 4. Последний упирается в диск 10, и, если диск не вращается, то рычаг 6 поворачивается вокруг 25 оси 7 и нажимает на шток пневмовентиля, открывая доступ воздуха к цилиндру переключения реверса. При этом штырь 12 не воздействует на контактную группу 11.Если диск 10 вращается, то под давлением зО сил трения щуп 4 поворачивается вокруг оси5, и шток 2 со штырем 12 опускается вниз.517526 оставител горо актор С. Байкова Техред Е, Подурушина 1(орректо изерм Тираж 654Совета Министроткрытийшская наб., д. 4/ Подписно омитет етений -35, Ра Типография, и пунова,3При этом рычаг 6 не нажимает на шток пневмовентиля, и давление воздуха к цилиндру переключения реверса не подается. В конце хода штока 2 штырь 12 воздействует на контактную группу 11, отключая питание электромагнита 9, Пружина 3 возвращает устройство в исходное положение.Штырь 12 в верхнем положении штока воздействует на контактную группу 11, замыкая цепь питания электромагнита 9, и шток снова опускается вниз.При включенной цепи управления цикл повторяется до тех пор, пока либо произойдет аказ 1690/14 Изд.1428 ЦНИИПИ Государственного к по делам изоб 13035, Москва, Жпереключение реверса, либо будет отключенацепь управления. Формула изобретения 5Блокирующее устройство для реверс - ре"жимной коробки тепловоза по авт. св.337287, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени реверсирования теп ловоза, в цепь питания электромагнита последовательно включена контактная группа, а шток снабжен штырем, взаимодействующим с подвижной частью контактной группы.
СмотретьЗаявка
2104046, 10.02.1975
МУРОМСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ТЕПЛОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. Ф. Э. ДЗЕРЖИНСКОГО
ДОБРОТИН ЮРИЙ ДМИТРИЕВИЧ, ГРИШИН АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61C 9/14
Метки: блокирующее, коробки, реверсрежимной, тепловоза
Опубликовано: 15.06.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-517526-blokiruyushhee-ustrojjstvo-dlya-reversrezhimnojj-korobki-teplovoza.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Блокирующее устройство для реверсрежимной коробки тепловоза</a>
Контактная группа коммутирующего устройства фидерных линий
Номер патента: 1343465
Опубликовано: 07.10.1987
МПК: H01P 1/12
Метки: группа, коммутирующего, контактная, линий, устройства, фидерных
...положении.Контактная группа коммутирующего устройства Фидерных линий содержит гнездо 1, шток 2 с выступом 3 сферической формы, хвостовиком 4, регулировочной гайкой 5 и пружиной 6, а также замыкатель 7 с контактной втулкой, выполненной в виде цанги 8 с ламелями 9, имеющей на внутренней поверхности конический кольцевой выступ 10, Замыкатель 7 может быть установлен в корпусе 11 и содержать токосъемную манжету 12. Замыкатель 7 соединен с приводным механизмом 13, который может состоять из двигателя 14, цилиндрического 15 и конического 16 редукторов, диэлектрического шарнира 17, винта 18 и гайки 19.Контактная группа коммутирующего устройства фидерных линий работает следующим образом.При движении замыкателяк гнезду 1 токосъемная...
Приводное устройство контактной коробки автосцепки железнодорожного подвижногосостава12
Номер патента: 336862
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Джиакомо, Иностранна, Иностранцы
МПК: B61G 5/00
Метки: автосцепки, железнодорожного, контактной, коробки, подвижногосостава12, приводное
...взаимодействует с корпусом смежной автосцепки, а другое подпружинено и связано с рычагом 1 подачи. Блокирующее звено 4 подвижно закреплено одним концом на рычаге подачи с помощью паза б и шипа б, а другим - через пружину 7 и серьгу 8 с корпусом автосцепки,Во втором варианте конструктивного выполнения механизма блокирования блокирующее звено 4 закреплено одним концом на корпусе автосцепки, а другой конец его снабжен крюкообразным зубом 9, взаимодействующим с соответствующим зубом 10 на плече 11 рычага 1 подачи. На корпусе автосцепки подвижно установлен толкатель 12.При сцеплении корпус смежной автосцеп. ки воздействует на плечо приводного рычага 3, который через пружину перемещает рычаг 1 подачи с контактной коробкой 2 по направлению к...
Устройство для управления группой исполнительных механизмов
Номер патента: 1345180
Опубликовано: 15.10.1987
Автор: Вочканов
МПК: G05G 21/00
Метки: группой, исполнительных, механизмов
...рычага 30, Под действием пружины 90 рычаг 88 опирается на рычаг 30 посредством выступа 91. Каждый сухарь 80 имеет точечную опору 92, смещенную относительно его центра тяжести влево.Каждый сухарь 80 имеет выступ 93, обеспечивающий зазор 94 между соседними сухарями 86 для ввода в него толкателя 8 через отверстие 95. Напротив зазоров 94 в стенке обоймы 79 имеются отверстия 96 для сопряжения толкателей 8 с толкателями 45. Устройство снабжено кнопкой 97 запуска.Устройство работает следующим образом,Перед запуском автоматической работы рукояткой 77 устанавливают кулачковый вал 46 в первую позицию,нажимая при этом на клавишу 61 дляперевода мешающей вращению собачки57 с храпового колеса 53 на выступ55Затем переключатель 85 устанавливают...
Устройство для перекладки группы деталей с роликового конвейра к питателю обрабатывающей машины
Номер патента: 573409
Опубликовано: 25.09.1977
Авторы: Аничкин, Антипов, Ефремов, Жабров
МПК: B65G 47/52
Метки: группы, конвейра, обрабатывающей, перекладки, питателю, роликового
...фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, на фи, 2 - вид по стрелке А нафиг. 1.Устройство для пе 1 еклад,си группы деталей, например по три штуки, с: роликвогконвейера к питател об 1 дбатымсшей машины имеет смонтированные на бок няяхстойках конвейера 3 кронптейн2,;, нсдшипцнках 3 которых установлен вы 1, На573409 3валу 4 жестко закреплен переклвдчик 5,состоящий иэ приемной части 6 и направляющих ребер 7. На том же валу 4 жестко установлен рычаг 8, связанный шарнирчерез ось 9 и серьгу 10 со штоком качаю.щегося пневмоцилиндра 11, установленного шарнирно через ось 12 в закрепленномк основанию конвейера 1 кронштейна 13.Устройство работает спедуюшнм образом.Детали 14 с 1 предыдущей операции коприводному роликовому конвейеру 1...
Устройство для управления группой электродвигателей
Номер патента: 657553
Опубликовано: 15.04.1979
МПК: H02P 1/40
Метки: группой, электродвигателей
...коммутатором, кнопки "стоп соединены между собой подключены к запрешаюшим входам элементов запрет" и связаны непосредственно с реверсором, выходы каждого элемента фзапрет" соединены с эапрешвацими входами остальных элементов запрет.657553 Заказ 1818/56 Подписное Сущность изобретения поясняется чертежом, где представлена структурная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит последовательно соединенные реверсор 1 и силовой коммутатор 2, связанные через блок управления 3 с пультами управления 4, 5, 6, 7, Блок управления выполнен в виде многовходовых элементов временной задержки 8, 9 и многовходовых элементов "запрет 10, 11, 12, 13.Устройство работает следующим образом.При подаче сигнала кнопкой "впереди пульта 4 включается...
Предыдущий патент: Гаситель колебаний подвесных канатных дорог
Следующий патент: Устройство для предотвращения просыпания груза из вагона бункерного типа
Случайный патент: Способ напорного гидротранспорта грузов по трубопроводу