Привод электровоза

Союз Соввтскии Социалистицеснии Республик(11) 569464 6) Дополнительное к авт. спид-ву 22) Заявлено 26.05.75 (21) 214101 5/11 51) М. Кл, В 60 Ь 9/04 присоединением заявки3) Приоритет -Гааударатаеииый иамитет Савата Миииатраа СССР аа декам изааретаиий и атирытчй(71) Заявитель,4) ПРИВОД ЗЛБКТРОВОЗЛ лектрооборуранспорта, преэлектровозов, возов с тягостоянного .тока нного возбужде-. Изобретениедованию электролимущественно мИзвестны приввыми электродвигпоследовательногния 11 относится к одвижного т агистральных оды электр ателями по о или смеша 43) Опубликовано 25.08. 45) Дата опубликовании Известен также привод электровоза, содержащий тяговые электродвигатели постояи-О ного тока, обмотки якорей которых через контакты реверса включены между токоприемником и последовательноФ цепью из возбудителя и обмоток .возбуждения тяговых.электродвигателей, параллельно которой через контакты тормозного переключателя подключена другая последовательная цепь из тооограничивающнх реактора и резисторешун тированного быстродействующим контактором 12120Однако такой привод обеспечивает мягкие тяговые характеристики последовательного возбуждения и не может обеспечить более жестких характеристик, 25 Целью изобретения является расширение диапазона изменений тяговых характеристик привода.Это достигнуто тем, что возбудитель :ылвчен между обмотками возбуждения, ко торые снабжены промежуточными выводами, соединенными через другие контакты тормозного переключателя с внешними выводами последовательной цепи из токоограничивакьщнх реактора и резистора.На чертеже показана принципиальная алек" трическая схема привода.Контакты 1-4 реверсора присоединены к обмоткам 5 и 6 якорей тяговых электродвигателей с секдионированными обмотками 7-10 возбуждения.Каждая из обмоток возбуждения секционирована на две части 1 промежуточнйм выводом. Возбудитель 11, например тирясторный выпрямитель, включей между обмотками возбуждения тяговых электродвигателей. Контакты 12-17 тормозного переключателя и быстродействующий контактор 18 подключают к обмоткам 7-10 возбуждения последовательную цепь из токоогранччивающего реак569464 тора 19 и резистора 20. Токоограннчивающий резистор 20 шунтирован быстродействую;шим контактором 18,Привод электровоза работает следующимобразом.кВ тяговом режиме ток обмоток 5 и 6 якорей тяговых электродвигателей замыкаетсяцо цепи: токоприемник - контакт 1 реверсора - обмотки 5 и 6 якорей тяговых электродвигателей, контакт 2 реверсора, обмотка 10возбуждения 7 тягового двигателя - нормаль-.но закрытый контакт 13 тормозного пвреклкм,чателя, быстродействующий контактор 18 токоограничивающий реактор 19 - нормально закрытый контакт 14 тормозного пере- бключатвдя - обмотка 8 возбуждения тягового двигателя -ф нормально закрытый контакт 15 тормозного переключателя и нафземлю". Ток возбуждения тяговых электро-.;двигателей создается электрической цепью; "40положительная клемма возбудитела 11 обмотка 10 возбуждения тягового электродвигателя - нормально закрцтый контакт 14тормозного переключателя, токоограничиваю,щий реактор 19 - быстродействующий кон- ятактор 18 - контакт 13 тормозного перекдю: чателя"- рбмотка 9 возбуждения тягового.электродвигатеда - отрицательнаа клеммавозбудителя 11, В быстродействующем контакторе 18 и токоограничивающем реакто-ре 19 ток обмоток 5 и 6 якорей н ток обмоток 9 и 10 возбуждения тяговых электродвигателей направлены встречно и вычитаются.В рекуперативном режиме работы размы-каются контакты 13, 14 16 тормозного переключателя, а замыкаются контакты 12;16, 17,В этом слчае ток обмоток 5 и 6 якорейзамыкается по цепи: от заземленной гочкисиловой схемы через контакт 17 тормозногопереключателя - токоограничивающий реактор1 9 - быстродействующий контакт ор18 -контакт 12 тормозного. переключателякойтакт 2 реверсора - обмотки 5 и 6 якорей,:,(атяговых электродвигателей - коитагс 1 реверсора - токоприемник, Обмотки 7-,10 возбуждения тяговых электродвигателей получают питание от возбудителя 11,При возникновении аварийного процесса в :50тяговом режиме, например при тодчке питающего напряжения, нарастающий ток яко.рей вызывает увеличение магнитного потока,создаваемого обмотками .7 и 8 возбуждениятяговых электродвигателей, а токоограничивающич реектор 19 рабстает как индуктивный шунт, обеспечивая необходимое токорас-,пределение между цепью обмоток 5 и 6 яко-рей и цепью обмоток.9 и 10 возбуждения тяговых электродвигателвР. 4Таким образом, с ростом тока якорей автоматичвски возрастает и противо-э,д.с. тя-, говьпс эавктродвигателей, что, в свою очередь вызывает ограничение роста якорного тока. При внешнем коротком замыкании тяговых электродвигателей последние переходят в генераторный (аварийный) режим, характеризующийся изменением направления и ростом тока ",.коря, который создает размагничиваю-,. щие ампервитки в последовательной обмотке роме того изменяющийся ток якоря создает э.д,с. самоиндукции в токоограничиваюшем реакторе 18, под действием которой ток возбуждения начинает уменьшаться, За счет, нелинейной гибкой обратной связи между т ками в обмотках якорей и возбуждения, -а также раэмагничивщощнх ампервнтков последовательных обмоток удалось совместить начало переходного процесса с начайом гашения магнитного поля тягового электродвигателя.В.последукищий момент времени срабатьМ вает быстродействующий контактор 18 и в юпи обмоток якорей и возбуждения вводится токоограничивающий резистор 20. Это приводит к ограничению тока якоря и уменьшению тока возбуждения практически .до нуда. С этого момента времени весь ток якоря протекает по обмоткам возбуждения, размагничивая главные полюсы тягового эдвктродвига тела, твм самым уменьшаются"ток и напряжение на якорях.При возникновении аварийного процесса в режиме рекуперации, например. 11 ри уменьшении скачком напряжения в контактной сети или,нри внешнем коротком, замыкании тяговых электродвигателей, происходит рост тока якоря тяговых электродвигателей. Это ри . водит к возникновению э.д.с. самоиндукции в токоограничивающем реакторе 19, к срабатыванию быстродействующего контактора18 и вводу в цепь якорей и возбуждения группы тяговых электродвиГатвлей токоограничивающвго резистора 20. При этом ток якорей тяговых электродвигателей коммутирует , ся в цепь обмоток возбуждения, размагни:чивая тяговые электродвигатели. Происходит ограничение аварийного тока и последую щее его уменьшение.Предлагаемый привод электровоза дает возможность. увеличить эффективность защиты за счет применения гибкой обратной связи (токоограничивающий реактор) между цепьюякорей тяговых электродвигателей и их возбуждения и снизить электрические потери всиловой схеме электровоза.Привод позволит также рационально использовать быстродействующий отключающийаппарат (быстродействующий контактор 18),так как последний воздействуеткак на цепь;Заказ 2912/10 Тираж 893 ННИИПИ Государственного копо делам изоб 113035, Москва, ЖП Па енПодписноеитета Совета Министроветвний и открытийРаушская наб., д. 4/5 Филиал ПП, Проектн т, г, Ужг 5 6 .якорей, так и на выходную цепь возбудите- . реключателяподключенадругаяпоследовательля, повышая надежность защиты в аварийныхная цепь изтокоограничивающих реактора и ре режимах, и упростить конструкцию тягового эистора, шунтированного быстродействующим электродвигателя смешанного возбуждения, .контактором, о т л и ч а ю щом отличающийся твм, уменьшив количество выводов обмоток воэбуж-,что, с целью расширения диапазона изменений дения. тяговых характеристик привода, возбудительПривод обеспечивает эффективное гашение включен между обмотками возбуждения, кополятяговых электродвигателей за счет исполь торыв снабжены промежуточными выводами, зования размагничивающего действия какпос%;соединенными через другие контакты тормозледовательных,так и независимых обмоток и ного переключателя с внешними выводами позволяет испольэовать гашение поля прн элект последовательной цепи иэ токоограничивающих ромашинном и статическом возбудителяхреактора и резистора.Источники информации, принятые во вниФ о р м у л а и э о б р в т е н и я :,мание при экспертизе:15, 1. Дядьков А. М Нафиков Г. М. ИсслеПривод электровоза, содержащий тяговыа "дование переходных процессов при рекупвэлектродвигатели постоянного тока, обмотки :ративном торможении в цепях электровоза якорей которых через контакты ревврсора ",с двигателями смешанного возбуждения. включены между токоприемником и послвдо-:Сб. Трудов УрЭМИИТа, вып. ХУ"Транспорт, вательной цепью из возбудителя и обмоток воз ф."М., 1967, с. 64-77. .;буждения тяговых электродвигателей,парал "2 . Авторское свидетельство СССР лельнокоторойчерезконтактытормозногоп" И 623818, М. Кл, В 60 Ь 9/04, 24,04.75,