Устройство для защиты силовых цепец рудничного электровоза

О П И С А И.И ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскнкСоцнапистическнкреспублик и 765041 61) Дополнительное к авт. свид-ву -22) Зая влено 10.05.78 (21) 2615013(27.11 щ.К,с присоединением заявки .% В 60 1.3 гасударственный квинтет 3) Приоритет Опубликовано 23.09.80 евам изобретен ллетень М 3 53) УДК 621337н открытей Дата опубликования ания 23.09.80(72) Авторы изобретени Ю. М, Волк виБ нк ск(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ СИЛОВЫХ ЦЕПЕЙ РУДНИЧНОГО ЭЛЕКТРОВОЗАИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам защиты силовых цепей рудничных электровозов,Известно устройство для защиты силовых цепей рудничного электровоза, содержащее ка 5 тушку электромагнита независимого расцепите. ля, соединенную последовательно с замыкающим вспомогательным контактом командоаппарата и тиристором через собственные силовые контакты с источником питания 111.Недостатком известного устройства является низкая надежность, которая обусловлена наличием в цепи катушки электромагнита независимого расцепителя выключателя; размыкающего и замыкающего контактов командоаппарата, переключающихся с опережением замыкающегоконтакта относительно размыкающего.При размыкании размыкающего контакта раньше замыкания замыкающего контакта тиристор закрывается и отключение не происходит, Время рассогласования, в течение которого возможно эапирание тирнстора, достаточно мало и равно времени восстановления запирающих свойств тиристора (20 - 30 мкс). Это явление,а также участие в отключении двух контактныхэлементов (из.за известных их недостатков)снижает надежность защиты. Отказ защиты при.водит к аварийному состоянию силовых цепей,повреждению коммутирующей аппаратуры иэлектродвигателей и травматизму обслужива.юшего персонала.Целью предлагаемого изобретения являетсяповышение надежности защиты,Эта цель достигается тем, что устройствоснабжено транзисторным ключом, подключенным к его управляющему входу, делителем,выполненным на резисторе и стабилитроне,и конденсатором, включенным между управ.ляющим электродом тиристора н точкой соеди.кения змиттера с нагрузочным резистором транзисторного ключа,На чертеже представлена принципиальнаяэлектрическая схема устройства.Устройство состоит нз катушки 1 электро.магнита независимого расцепления выключате.ля 2, соединенного последовательно с вспомогательным замыкающим контактом 3 командоаппарата и тиристором 4, Эта цепь через соб765041 ственные силовые контакты 5 и 6 выключате.ля 2 соединена с источником 7 питания. Черезэти же силовые контакты 5 и 6 получают питание от источника 7 силовые цепи электровоза (на чертеже не показаны). Параллельно5цепи катушки 1 электромагнита включенытранзисторный ключ 8 с нагрузочным резистором 9 в цепи эмиттера и делитель, состоящийиз резистора 10 и стабилитрона 11, средняяточка которого соединена с управляющим входом транзисторного ключа 8. Конденсатор 12включен между управляющим электродом ти.ристора 4 и точкой соединения эмиттера и нагрузочного резистора 9,Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии главные контакты 3, 5и 6 автоматического выключателя 2 разомкнуты,конденсатор 12 разряжен, тиристор 4 закрыт.При замыкании главных контактов 5 и 6 выключателя 2 формируется одиночный управляющий импульс, отпирающий тиристор 4.Постоянное напряжение подается на делитель,состоящий из резистора 10 и стабилитрона 11.Постоянное напряжение, определяемое напряжением стабилизации стабилитрона 11, подается 25на управляющий вход транзисторного ключа 8.В результате транзисторный ключ 8 открывается и заряжается конденсатор 12 по цепи: поло.жительный полюс источника 7 постоянного тока,главный контакт 5; транзисторный ключ 8, кон- Зоденсатор 12, переход управляющий электродкатод тиристора 4, главный контакт 6, отрица.тельный полюс источника 7 постоянного тока.Протекающий по переходу управляющий электрод-катод тиристора 4 ток отпирает тиристор,При заряде конденсатора через время, опре.деляемое постоянной времени цепи заряда конденсатора 12, до напряжения, равного напряжению стабилизации стабилитрона 11, прекращает.ся протекание зарядного тока.При замкнутом контакте 3 командоаппаратаотпирание тиристора 4 приводит к подаче на .катушку 1 электромагнита независимого расцепителя выключателя напряжения и отключению выключателя 2. 4При разомкнутом контакте 3 командоаппарата отпирание тиристора 4 не приводит к отключению выключателя, так как цепь питания катушки 1 электромагнита независимого расцелителя выключателя 2 оказывается разомкнутой. Через время, определяемое длительностью управляющего импульса тиристор 4 закрывается и дальнейшее замыкание контакта 3 командоаппарата во время работы защища. емого устройства не приводит к отключению выключателя.Таким образом в предлагаемом устройстве отпирание тиристора и подача напряжения на катушку электромагнита независимого расцени. теля возможно только при замыкании главных контактов автоматического выключателя и осу. ществляется одновременно с замыканием последних.В формировании отключающего импульса не принимают участие контактные элементы, что повышает надежность устройства. Формула изобретения Устройство для защиты силовых цепей рудничного электровоза, содержащее катушку электромагнита независимого расцепителя выключателя, соединенную последовательно с замыкающим вспомогательным контактом командо-. аппарата и тиристором через собственные силовые контакты с источником питания, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено транзисторным ключом, подключенным к его управляющему входу, делителем, выполненным на резисторе и стабилитроне, и конденсатором, включенным между управляющим электродом тиристора и точкой соединения эмиттера с нагрузочиым резисторомтранзисторного ключа. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Я 364480,кл, В 60 1. 3/00, от 28.09,70 (прототип).765041 Составитель Н, Лысяков Техред М. Левицкая Редактор П. Горькова Корректор О. Билак Заказ 6420/17 Тираж 763 ВНИИПИ Государственного комитета СССР ло делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5