Устройство для автоматического определения номера и направления движущегося рудничного электровоза

Союз Саеетскин социалистических Республик(22) Заявлено 03.12.75 с присоединением заявк осудорствонно 1 н ноинтет сссР по делам нзобоотоннй.79 ата опубликования описани 72) Авторы изобретения ыш, В. А. Полевой, О. А. Михе и В. И.Молотаев 1 О. Б. К шиловградсорского и иГипро Вооектно-констру явител(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО 011 РЕДЕЛЕНИЯ НОМЕРА И 11 АПРАВЛЕ 1-1 ИЯ131 ЖУ 1,гЕГОСУ РУДНИЧНОГО 3,;1 Е КРОВОЗАавл сна блок-схеме Изобретение относится к устройствах: опознавания движушегося состава, в частос, к устроЙствам автоматиесого определения номера и направления Лвижушегося рудничного электровоза.Известно устройство для автоматического определения номера и направления движущегося рудничного электровоза, содержащее расположенный на электровозе передатчик, состоящий из излучателя, подключенного через усилитель передачи и модулятор к генераторам кодовых сигналов, генератора несущей частоты, подключенного к модулятору, расположенный в пункте контроля приемник, состоящий из приемной антенны номера поезда, подключенный через высокочастотный усилитель, детектор, низкочастотный усилитель, избиратели частот, блоки памяти и реле номера электровоза к блоху индикации, релейного усилителя сигнала номера поезда, подключенного к блокам памяти, формирователю длительности сигналов, дешифратору и транзисторному ключу, приемной антенной сигналов направления движения, подключенной через высокочастотный усилитель, релейный усилитель ий филиал Государственногоу гно-исс;еловатсльского институтаглеавтоматизация:1 гнала г 1 ап;азлення льнження к Г 1 анзнст, в".ом, кляг, н Гегниаратору, на выходе которого вкггОчс", реле направления.- елост т Ок известного устройства закл 1 чается в низкой помсхозашишенности, чт, снижает н:",л.жность габоть устГ 1 ойсва.Целью изоб .етення является повышение нал.жности паботь устройства.Цель лост;гнется тем, что устройство г г н г - уИ "11 ЗАГЕРЖКА н ЗАПРЕТ, вь;хол которого соединен с транзсторных ключом, а два виола соединены соответственно с релсЙным усилителем и =,:,; том ЗА;.1 ЕРККА, который через элсгснт ИЛИ сослинен с выходами блоков па.,яти..та це;1-екнрелсту со "тваУстрОЙство содержит передатчик 1, устанаглнвасм.й на электровозе, и приемник 2, устанавливасмый в горных выработках шахт влоль пути слеловання электровоза.г 1 ерслатчнк 1 состоит нз генераторов 3, 4, 5, 6 кодовых сигна.ов, генератора 7 нссунгей частоты, х:одулятора 8 н усилителя 9 герелач н с нзлу ч ателемО.Приемник 2 содержит приемныс Высокочастотныесилители 11 5 12, к которым подключены приемные антенны 13 и 14 номера поезда: сигналов направления движени 5), детектор 5, низкочастотный усилитель 16, избиратели 17, 18, 19, 20 частоты, блоки 2.22, 23, 24 памяти, реле 25, 26, 27, 28 цомеоа электровоза, релейные усилители 29 и 30 сиГнялОВ нОмеря НОезда и си Гнал: напр, вления движения соответс веццо. транзисторный ключ 31, дешифратор 32, реле 33 и 34 направления движения, формировят ль ф 35 длительности сигнала и блок 36 ин.;иации. К транзисторному ключу 31 по. - очец элемент 37 ЗАПРЕТ, соединенный ементом 38 ЗАДЕРЖКА, который че)е, .лемент 39 И,Г 1 И, соединен с выходам:блоков 2, 22, 23, 24 памяти.Устрой тво работает следую 1 им образком Четырехразрядный номер электрогиза набирается в двоичном коде Г;о;.,ключением В оцределсгшом порядке генераторов 3, 4, 5 и 6 ко входу модулятора 8. 11 ромодулиро- .":) ванные кодированные сигналы через усилитель 9 поступают на излучатель 10. Когда электровоз с передатчикомпроходит через контрольный пункт с приемником 2, сигналы воспринимаются приемными антеннами 13 и4 и поступают на усилители1 ц 12.После усиления сигналы подаются ця релсйные усилители 29 и 30, порог срябатывя-)ия которых определяет зону связи передатчика 1 с прием):иком 2. В завис мости (л направления прохождения элсктроьозя з зоне связ: очередность поступления си(нялов на прием гц:)е антеннь3 и- мсн 5)есЯ, В одном случае на входах дешифратора 32 сигналы появляются в послсдоватсльцссти 0-0, 0 1, 1-1, 0-1. 0-0. а 3 другом случае в последовательности 0-0, 1-0, 1-1, 0-1, 0-0.В резуль)ате этого на выходе дешифратз ра 32 появится соответственно один и: ц друГой сиГ 5(ал, которые Включаю соотцс)ствующие .(м реле 33 и ди 34:(ьпрацлдвижения.Сигналы кода номера электровзя цри)-:имак)тся в таой последовательности. 1 О.Т- пивший ца приемную антенну 13 Высокочастотный модулированый си Нял срл усилиель 11 высокой частоты поступает на детектор 15 Дс.)одулироваццЙ с(гццл через усилитель 16 низкой частоты пост, цас г на параллелы-о вк,о )еццые входы избирателей 17, 18, 19, 20 )астоты, управляемых по питанцк транзистор:(ым кл)очем 3.цряжение на выходе трацзисторног л.оча 31 появляется только в мсмсн входя электровоза в зону связи, так как сигнал управления ця него госту пает с репей(ц) о усилителя 29.При (2,(ичи) Б сцсктре дсмодулирВян- у ного низкочастотного сигнала кодцрующих частот срабатывают соответствующие избиратели 17, 18, 19, 20., сигналы с выхода которых пода(отс) .а блоки 21, 22, 23, 24(амятц ц дя,)се ня реле "5, 26, 27, 28 номера ),СКТРОВОЗ 2.Рслс 25, 26, 27, 28 номера электровоза : раба.ывают :.ри поступлении сигналов от б ков 2., 22. 23, 24 пямя-.и и цри подаче напряжения 5(итания от Формирователя 35 ь(О.)ьцости си нала, (редставляющего ,:;(и ждущий мультивцбрятор. При появ.",)Иц О, но-о из си нялспгправления двикс,и: гыходцс си(:(яы дешифратора 32 ,шфференцируются и поступают на запуск формирователя 35 длительности сигнала.аким образом, записанная информация бдет Выдана ня О;)ок з 6 индикации лишь тогда, когда сработает дешифратор 32, т. е. цри выходе электровоза из зоны связи.Переключение блоков 21, 22, 23, 24 памяти в исходное состояние осуществляется импульсом обратного выброса, полученным цри дифференцировании выходного сигнала формирователя 35 длг) ельности. Кроме того, перед входом электровоза в зону связи импульсом, полученным при дифференцировании выходного сигнала релейного усилителя 29, производится дополнительный сброс блоков 21, 22, 23, 24 памяти.Транзисторный ключ 31 открывается сигня.пм логического элемента ЗАПРЕТ 37, ца ахо,д которог):одается сигнал с релейного усили геля 2 с). ПО(.с(е того, как сработают блоки 1, 22, 23, 24 памяти в соответствии с кодом номера электровоза, сигналы с цх выходом посту 1 ают через последоьателыго соединенные логические элементы 39 ИЛИ и 38 ЗАДЕРЖКА на один вход элемента 37 ЗАПРЕТ. В результате этого : ци мется напряжение питания, поступающее )а избиратели 17, 8, 19, 20 частоты. Время (:оабять(ва.-(55 Элемента 38 ЗАДЕРЖКАцавливае я достаточным для срабатывания избирателей 1, 8, 19, 20.Таким образом, зведение в устройство .(О.ических элементов 37 ЗАПРЕТ, 38 ЗА 1 ф.КА 39 И 1 И пзволяет ОГаничить .:рсмя, В Гсчсцис котор го устройство будет ткрыпго для приема информации.Формула изобретенияУстройство для автоматического определения номера и направления движущегося рудничного электровоза по авт. Св.,4 391957 отличаюиеее( тем, что, с целью повышения надежности, оцо снабжено элементами И,Г 1 И ЗАДЕРЖКА и ЗАПРЕТ, выход которого соединен с транзисторным ключом, а два входа соединены соответственно с релейным усилителем и элементом ЗАДЕРЖКА, который через элемент И,1 И соединен с выходами блоков памяти.Источники и.)Орх)ацци,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мд 391957, кл. В 61 1. 25)02, 1971.оставитель Э. КондратенкоТехред О. Луговая Ко ираж 590 По СССР тий б д. 4(5 Проектная сударственного комитет м изобретений и откры а, Ж - 35, Раушская н тент, г, Ужгород, ул. Редагтор С. Драчевскинаказ 7512/17ЦИНИПИ Гпо дел113035, Москфилиал ППП сП ректор Т. Скворцов ясное