Патенты с меткой «двигателе»

Номер патента: 1671942

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Дудник, Соловьев

МПК: F02M 65/00

Метки: впрыска, двигателе, дизельном, параметров, топлива

...имеющие одинаковые коэффициенты преобразования.При работе топливного насоса в топливопроводах пульсируют импульсы давления, регистрируемые резистивными датчиками давления. При этом реэистивные датчики давления 1, расположенные на разных топливопроводах, формируют на измерительной диагонали мостовой схемы 7 разнополярную последовательность импульсов напряжения, воспроизводящую характер изменения давления в топливопроводе, Через соответствующие секции блока переключателей 6 это напряжение попадает на контрольную схему 5, где усиливается тенэоусилителем 9 и масштабным усилителем 10, затем в зависимости от положения первого 12 и второго 14 переключателей поступает на вход интегратора 15 или детектора 13, или инвертора 11.В первом случае...

Номер патента: 1681038

Опубликовано: 30.09.1991

Авторы: Колмаков, Юрманов

МПК: F02M 29/04

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...при взаимодействии последних высокотурбулизированный поток. 2 э.п. флы. 3 ил,1881038вия для интенсивного испарения топлива и его смешения и равномерного распределения в воздухе потока. Пластинчатые элементы 8 вследствие воздействия на них потока5 смещаются относительно короба 5 и перегородки 3, так что они обеспечивают изменение проходного сечения сквозного канала б в зоне оппозитных отверстий 7, в связи с чем поддерживается необходимая скорость10 встречных струй, обеспечивающая при взаимодействии последних высокотурбулизированный поток, причем при уменьшении скорости потока топливовоздушной смеси в проточном канале 2 пропорционально изме 15 няется площадь проходного сечения сквозного канала б в зоне оппозитных отверстий...

Номер патента: 1689759

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Воронин, Федюнин

МПК: G01F 9/00

Метки: двигателе, дизельном, расхода, топлива

...предварительно отключают часть цилиндров двигателя путем изменения последовательности подачи топлива в цилиндры, для чего переставляют топливопроводы на топливном насосе, причем топливо в отключенные цилиндры подают на такте выпуска.Отключением части цилиндров достигается увеличение времени разгона двигателя и возможность более точного определения(57) Изобретение относится к испытанию двигателей внутреннего сгорания, Цель изобретения - повышение точности измерения расхода топлива. Сущность способа заключается в том, что отключают часть цилиндров двигателя и измеряют максимальный расход топлива в режиме свободного разгона двигателя, причем отключение цилиндров двигателя осуществляют перестановкой топливопроводов на топливном насосе....

Номер патента: 1691738

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Коптев, Маслов, Семионичев

МПК: G01N 33/28

Метки: внутреннего, двигателе, масла, расхода, сгорания, угар

...количество кальция вовторой пробе.Поставленная цель достигается тем, чтов топливо добавляют заданное количествотого же контрольного вещества. берут поИНИН 1691738 СмРтЦм С С Р Цт РхлющУФала 8 ы 5 рк еаза вторную пробу выхлопных газов, выделяют. продукты сгорания, определяют количество контрольного вещества в пробе, расходтоплива, а расход масла на угар определяют по соотношению количества контрольного вещества в двух пробах и расходу топлива.Устройство для осуществления способа содержит коллектор 1, двигатель 2, трубопровод 3, соединенный через холодильник 4 с влагоотделителем 5, емкость 6 для сбора конденсата, весы 7, на которых расположена емкость 8 с топливом,Способ осуществляют следующим образом.Способ определения расхода масла на...

Номер патента: 1698936

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Лотоцкий, Петропольский, Харизман, Чумак

МПК: G01R 31/34, H02K 13/14

Метки: двигателе, исследования, коммутации, магнитоэлектрическом

...в которые входят штыри частей муфты 9.На планке 6 размещены в гнездах щетки 13, которые подключены к источнику питания. Щетки 13 размещены в диэлектрических обоймах и подпружинены в направлении торца исследуемого двигателя. На торце исследуемого двигателя закреплены контактные кольца 14, 1698936изолированные от торца диэлектрической прокладкой, Контактные кольца 14 могут быть выполнены в виде печатных проводников. Контактные кольца 14 подключены к щеткам 15 исследуемого двигателя, На планке 6 закреплены клеммы 16, к которым подключены концы исследуемых секций, которые проходят через вал 7 или через вырез в неподвижном кольце 17.Устройство работает следующим образом.При включении приводного электродвигателя 10 вращается вместе с...

Номер патента: 1703510

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Бейсакулов, Гордеев, Жидков, Муракаев

МПК: B60L 15/00, B60L 3/00, G01R 19/00 ...

Метки: двигателе, локомотивов, тяговом

...например. в крайнем левом положении. При помощи резистора 8 и микрометрического винта 3 устанавливается ноль прибора 4, при этом собирается следующая схема, Первый переменный резистор блока 7 резисторов через контакт первого геркона блока 5 герконов, подключается к зажимам стабилизированного источника 10. К этйм же зажимам через контакты дополнительного геркона 9 подключен переменный резистор 8, Управляющая обмотка геркона 9 эапитывается от генератора 1 треуголЬных импульсов. От этого же генератора через платупереключателя б запитывается обмотка датчика тока первого геркона, В диагональ измерительного моста, образованного первым резистором блока 7 резисторов и резистором 8, через контакты платыпереключателя б включается...

Номер патента: 1712645

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Жарнов, Пресман, Снежко, Школьников

МПК: F02M 53/04

Метки: внутреннего, двигателе, защитного, монтажа, распылителя, сгорания, форсунки, экрана

...5 форсунки, Приэтом ориентируют теплоизолирующий элемент 1 горизонтальной полкой 3 к опорномуторцу гайки распылителя 5. Устанавливаютфорсунку в гнездо головки цилиндров 7 и 35обжимают теплоизолирующий элемент 1 дозаполнения кольцевых-зазоров между распылителем 5 и гайкой 6, между распылителем 5 и головкой 7 и зазора между обоймой4 и опорным торцом головки 7. 40Для упрощения технологии изготовления до установки в обойму 4 теплоизолирующий элемент 1 выполняют разрезным порадиусу,Для дальнейшего повышения эффективности жесткая кольцевая обойма 4 может быть выполнена с поперечнымсечением в виде прямоугольной трапеции.,меньшим основанием которой являетсявнутренний диаметр обоймы, При этом 50обойму 4 устанавливают на элемент наклонной...

Номер патента: 1726833

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Измайлов, Пинскер

МПК: F02M 17/00, F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателе, приготовления, сгорания, смеси, топливо-воздушной

...сгорания топлива про лической сетки (фиг.З и 4), имеющей отверисходит с низкои эффективной ффективностью, приво- стия 13 с отбортовками 14, направленнымидящей к повышенному расходу топлива и в шахматном порядке в противоположныхтоксичности отработавших газов, направлениях, так что каналы 7 имеют переЦель изобретения - снижение расхода менное сечение. Снизу корпуса 1 установлетоплива и токсичности отработавших га на крышка 15, в которой расположенпатрубок 16 подвода дополнительногозов.Поставленная цель достигается тем, что ионизированного воздуха, сообщенныи св устройстве для пригот во овления топливо- выходным патрубком 3. В нижней части корвоздушной смеси в двигателе внутреннего пуса 1 выполнена сборная камера 17 длясодержащем корпус...

Номер патента: 1733669

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Слыхов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...концы которых ориентированы в сторону движения потока в проточном канале под острым углом к его оси, дефлекторы расположены по периметру поочередно с завихрителями и выполнены с загибом к оси проходного канала в продольном направлении, а в поперечном сечении имеют Ч-образную форму, причем боковые линии среза каждого дефлектора ориентированы на оси спиралей соседних завихрителей и параллельны им,На фиг,1 представлено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез В-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-б на фиг,1,Устройство состоит из основания 1. ,которое зажимается гайками 2 между впускным коллектором 3 и головкой блока цилиндров 4,Два завихрителя 5 спирального типа ориентированы к оси коллектора и расположены на одном диаметре под острым углом...

Номер патента: 1740764

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Гутцайт, Пустельников

МПК: F02P 5/04

Метки: внутреннего, двигателе, детонационного, распознавания, сгорания, смеси, топливовоздушной

...начало второго сектора располагают через постоянный по углу поворота коленчатого вала промежуток после первого, а его длительность выбирают не менее заданной части такта, формируют третий сектор, следующий за вторым, где сравнивают уровни сигналов, полученные в первом и во втором секторах, и по результатам судят о наличии или отсутствии детонации в контролируемом цилиндре, после чего производят сброс информации.Кроме того, в способе предусматривают одинавовую длительность первого и второго секторов, а третий сектор располагают непосредственно за вторым,На фиг. 1 представлены осциллограммы процессов в ДВС соответственно при наличии детонационных процессов в контролируемом цилиндре двигателя; на фиг. 2 - то же, при отсутствии...

Номер патента: 1746049

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Блюм, Сигалов, Юдин

МПК: F02P 5/04

Метки: внутреннего, двигателе, зажигания, опережения, сгорания, угла

...направления проката сердечника под углом 10 О к касательной, проведенной через точку подлета магнита; на фиг,4-то же, под углом 75 О; на фиг. 5 - осциллограмма импульсов датчика при ориентировании направления проката под углом 10 к касательной; на фиг, б - то же, под углом 75 О на фиг. 7 - характеристика угла опережения зажигания при ориентировании направления проката под углом 10 о к касательной; на фиг. 8 - то же, под углом 75 о.Устройство, реализующее описываемый способ, содержит маховик 1, магнит 2, генераторную катушку 3, сердечник 4 датчика, обмотку 5 датчика, точку подлета 6, положительный конденсатор 7, диоды 8 и 9, тиристор 10 и высоковольтный трансформатор 11.Предложенный способ осуществляется следующим...

Номер патента: 1749527

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Бондарев, Петренко

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателе, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...эоздейстеия со сторОНЫ ПОЛЯ, З ПРИ ЙСПЗРЕНИИ ТОП/АЙВА ЗТГГИДЕ-тонационные пр 1 лсздки е виде осадкаоседаот на изолятор. Кроме того, при прохождеээии топлиВОВОздушной смеси череззаряженную переменным электрическим 3полем сетку сообщается заряд ее частицам,в результате чего происходит слипзние частиц и их оседание на стенках коналз. Врезультате сээижзетсй эффективность диссоциации и качество получаемой топливоВоздушной смеси,Известны также устройства для приготовления топливовоздугцной смеси, содержащие корпус с проточнытлканалом ирзСполоиенным е последнем первым апектродом, топливовпрыскивзащу.о форсунку,рззмещеннуэо В канале, Выполненну 1 О алектроизолироезн Гой от корпуса Й обрззуощую второй электрод, который вместе...

Номер патента: 1758467

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Фоломин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателе, двухтактном, модели, продувки, сгорания, цилиндров, эффективности

...на резьбекрышку 11 цилиндра 8 и подводящий канал12 внутри кожуха 13, выполненного в видеулитки для подачи газа-вытеснителя к впускным окнам 9 и охватывающего цилиндр 8,Последний имеет участок наружной поверхности, выполненный коническим, Конусной20 поверхностью цилиндр 8 примыкает к конусному кольцу 14, расположенному внутри корпуса 15, внутренняя поверхность которого тоже коническая.Газоподводящий кожух 13 соединен с корпусом 15 сваркой или пайкой мягким припоем. Конусные поверхности цилиндров 8, конусного кольца 14 и корпуса 15 притерты. Цилиндр 8 имеет возможность повертываться внутри конусного кольца 14, Цилиндр 8 прижимается к конусному кольцу 14 пружинной проволокой 16. Пружинная проволока 16 размещена плотно в двух отверстиях 17,...

Номер патента: 1766273

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Михаель, Отто

МПК: F01M 11/02

Метки: внутреннего, двигателе, канал, масла, распределения, сгорания, смазочного

...канавку 22 в торцовую сторону прижимной скобы 13, труба 10 выдвигается из раструба 11. Свободные концы внутренней трубы 10 и наружной втулки 12 с установленными уплотнительными кольцами 15, 17 при этом вдавливаются в просверленные проходы в поперечных перегородках 4, 5 канала, Чтобы облегчить ведение уплотнительных колец 15, 17 в проходы в поперечных перегородках 4, 5, их входные отверстия с двух сторон оснащены коническим расширением 23. После первого скользящего хода трубы 10 периферийная канавка 22 достигает края проемов 19, 20 на участке прижимной скобы 13, Инструмент затем преставляется так, что он теперь опирается во вторую соседнюю периферийную канавку 21, которая становится доступной в проемах 19,20. Второй скользящий ход...

Номер патента: 1772390

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Ковалев, Конопелькин

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, воздуха, двигателе, сгорания

...кольцевыми петлями, выполненными заодно, и жестко закреплены на спирали, например, посредством пайки.На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство.Устройство для обработки воздуха в двигателе внутреннего сгорания содержит трубку 1 из диэлектрического материала, имеющую проточный канал 2, и расположенные в последнем два электрода 3 и 4, первый из которых подключен к отрицательному полюсу источника тока, второй - к положительному, причем первый электрод 3 установлен в проточном канале перед вторым электродом 4 относительно потока воздуха, а токоподводящие электроды 3 и 4 выполнены в виде полусферических спиралей с направлением выпуклости спиралей по потоку воздуха, причем первый электрод 3 снабжен равномерно...

Номер патента: 1772391

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Бебых

МПК: F02M 29/02

Метки: бебыха, внутреннего, гомогенизации, двигателе, конструкции, сгорания, смеси, топливовоздушной

...причем винтовые линии основного и дополнительного комплектов имеют противоположные направления, а лопасти выполнены волнообразными.На фиг, 1 изображен общий вид устройства для гомогениэации; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Ь-Б на фиг.1,Устройство для гомогениэации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит принудительно вращающуюся крыльчатку 1, вал которой соединен с валом приводного электродвигателя 2, установленную во впускном трубопроводе 3 на выходе из смесительной камеры карбюратора перпендикулярно потоку топливо- воздушной смеси. Крыльчатка состоит из 5 10 15 20 25 30 35 двух комплектов лопастей - основного 4 и дополнительного 5, а лопасти закреплены на валу по винтовым линиям, причем...

Номер патента: 1772400

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Зиндер, Старобинский, Шепельский

МПК: F02M 65/00

Метки: двигателе, дизельном, расхода, топлива

...малых расходов жид ва и трубопровода 19 внешней подпитки костей известны способы и устройства, в контура. Прира. ри этом тру опровод 17 сообщенбустроиства по фиг. 1, а трукоторых течение контролируемой жидко- с патрубком 10д с патру ком того же устройсти осуществляется в ламинарном режи- бопровод 18 с б 11 ме, что позволяет получать линейные ства.а фиг. показана гидравлическая схезависимостимеждуизмеряемымрасходом 35 Наф .3ленном изме ители перепадом давлений потока на опреде- маустройствапофи .1иг.,гдеточки, , , Чрительном участке первичного соответствуют сечениям , , , Ч устройстпреобразователя расхода 2. Такие устрой- ва по фиг. 1.ства, выполненные в виде трубчатых или На фиг, 4 приведена эпюра давлений в кольцевых каналов, приняты...

Номер патента: 1774051

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Вильданов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...разветвления впускных каналов, ведущих к цилиндрам,3, Для шестицилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров, завихривающие элементы выполнены с правым вращением,4. Для двигателей с Ч-образным расположением цилиндров завихривающие элементы выполнены с правым вращением.5, Для четырехцилиндровых двигателей с рядным расположением цилиндров под одной из камер карбюратора завихривающие элементы выполнены с левым, а под второй - с правым вращением,Существенность этих отличий заключается в следующем,В отличие от известных, в данном изобретении консольные лопатки размещены в полости впускного коллектора, где они совершают колебательный процесс с достаточно высокими частотой и энергией для тонкого распыла топлива и гомогенизации...

Номер патента: 1777625

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Ларин

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателе, масла, свойств, сгорания, стабилизации

...Доливки масла,производимые как и в аналогах только длястабилизации количества масла в системе;иего температурного режима, делают частонебольшими и неравными дозами в пределах между рисками "Макс" и "Мин" указателя, Однако за счет реализациикачественногорезерва картерных масел иотказа от замен при проведении ТО, этотспособ позволяет сократить в ДВС, эксплуатирующихся с превышением эталона минимально допустимого удельного часовогодолива, расход масел на замены на 3040 ои в среднем - на 20% их общий расход.Собственными серьезными недостатками прототипа являются:- повышенные затраты труда и временина доливки масел;- необходимость организации четкогоучета расхода масел на доливки в каждомдвигателе;- необходимость определения...

Номер патента: 1778347

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Пирогов

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...в цилиндры двигателя.Цель изобретения - повышение экономичности у снижение токсичности путемулучшения гомогенизации, топливовоздушной смеси.На фиг,1 изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 - принципиальная схемадействия.Устройство для гомогенизации (фиг,1)состоит из корпуса 2, рассекателя потока 5,винта 4 для крепления рассекателя 5,Верхней навинтованной частью корпус2 ввинчивается в соответствующее отверстие в нижней части всасывающего коллектора 1 и уплотняется прокладками б, Подсосвоздуха не допустим. На принципиальной схеме действия устройства (фиг.2) показано, как происходит вылавливание бензиновых капейь, Парооб- разный бензин бензиновоздушной смеси по 5 всасывающему коллектору 1 (см, стрелкибез кружочков) устремляется...

Номер патента: 1778349

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Васильев

МПК: F02M 29/04

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...материала.На Фиг.1 изображено устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси с образующими гофр, параллельными плоскими проставками, фронтальный разрез: на фиг.2 - вставка, вид сверху; на фиг.З - сечение проставки со вставкой; на фиг.4 - сечение вставки; на фиг.5 - устройство для гомогенизации топливовоэдуш ной смеси с образующими гофр, наклоненными под углоМ + а к плоскости проставки, фронтальный разрез; на Фиг.б - разрез проставки фиг.5.Устройство содержит проставку 1, установленную между смесительными камерами 2, карбюратор с полостью 3 впускного трубопровода (коллектора) 4, вставку 5, ус- тановленную в сквозной полости 6 проставки 1. Вставка 5 делит полость 6 на две: 7 - над вставкой и 8 - под ней. Во вставке имеются...

Номер патента: 1778352

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Зиндер, Суворов, Шепельский

МПК: F02M 65/00

Метки: внутреннего, двигателе, жидкого, расхода, сгорания, топлива

...контура к топливовпрыскивающему насосу высокого давления 2, магистраль отсечного топлива 8 (фиг.2) (для отдельных типов двигателей). Для системы возможно применение пневмогидравлического демпфера, установленного в магистрэли 7,Измерения выполняют следующим образом, Во время работы двигателя определяют фактическую частоту пф вращения коленчатого вала, а также перепады давлений потока топлива на преобразователях 4 (Ь р 1) и 5 ф р). Затем, используя известное значение подачи 0 подкачивающего насоса 1 при номинальной частоте вращения пн коленчатого вала двигателя, определяют по формуле (1) искомое значение расхода топлива о,При выполнении измерений на дизеле с топливоподкачивающим насосом с независимым приводом оценку расхода топлива...

Номер патента: 1778353

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Шепельский

МПК: F02M 65/00

Метки: двигателе, дизельном, расхода, топлива

...вращения коленчатого вала, перепады15 давлений между точками 7 и 8(Ь Р 7-в), 5 и6 (Л Р 5-6), 6 и 8(Ь Рб-в),6 и 10(Ь Р 6-1 о) и сучетом известного значения подачи топливоподкачивающего насоса Он определяютфактический расход топлива по формуле20 пфя=Он - л. (1)пнПри использовании независимого привода топливоподкачивающего насоса опре деление ц осуществляют по формуле25 ц=Сл, (2)Теперь рассмотрим расчетную функциюперепадов давлений в зависимости от сочетания используемых параметров Ь Р,Как известно, при ламинарном режиме30 течения жидкости связь между перепадомдавлений потока Л Р и расходом 0 описывается зависимостьюЬР= КО, (3)где К - параметр, значение которого определяется геометрическими характеристиками потока и вязкостью...

Номер патента: 1781443

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Гирявец, Кутенев, Муравлев, Наджаров, Синичкин, Теремякин, Тупикин

МПК: F02D 9/00

Метки: внутреннего, двигателе, наполнения, сгорания

...электродвигателя посредством шпилек 27 к центрующей проточке, выполненной в корпусе 1 соосно с солнечной шестерней 13 и осью 7 первой заслонки 4. Одновременно задний фланец служит упором для сердечника 21 соленоида, На оси 7 первой заслонки 4 внутри корпуса 1, со стороны редуктора установлена возвратная пружина кручения 28, обеспечивающая выбор зазоров в приводе и прикрытие заслонки при выводе из зацеп- .ления ведущей шестерни 14 электродвигателя 9, На противоположной приводу 50стороне оси 7 первой дроссельной заслонки, расположена уплотняющая ш,йба 29 с поджимной пружиной 30, исключающая подсос внешнего воздуха снаружи при разрежении в эадроссельном пространстве, и 55 двухяэычковый рычаг 31, один язычок 32 которого служит для контакта...

Номер патента: 1784069

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Бойцова, Лицуков

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, двигателе, образования, сгорания, смеси, топливно-воздушной

...например, вшивается с потоком воздуха в проточном сосуде 7 с подогреваемым антифризом, маслом или водой 8. Для предотвращения обНедостаток этого способа - способа 30 ратного проскока пламени иэ впускногомеханического размалывания жидкого трубопровода на выходе из резервуара 3топлива состоит в том, что размельчение целесообразно установить мелкую сетку 9.происходит только до капель и получается Авторами проведены простейшие экссмесь мелких капель с воздухом, а не смесь перименты по определению влияния темпе. паров топлива с воздухом, что ограничивает 35 ратуры смеси и количества пропускаемоговозможности повышения КПД двигателя. воздуха на испаряемость бензина,Целью изобретения является повыше- Для этого в металлическую банку налиние...

Номер патента: 1784070

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Демидов, Жигалов, Назаров, Нижевясов

МПК: F02P 17/00, F02P 7/067

Метки: бортовой, внутреннего, датчик, двигателе, индикации, искрообразования, момента, сгорания, системы

...известной конструкции 20датчика является сравнительно низкая помехоустойчивость (отношение полезногосигнала к помехе 810) и сложность конструкции, обязательной принадлежностьюкоторой должен быть сердечник из магнитомягкого материала,Целью изобретения является повышение помехоустойчивости при упрощенииконструкции датчика,На чертеже показан общий вид датчика, 30надетого на свечной провод 1.Датчик залит в пластмассовь 1 й корпус 2,содержит катушку индуктивности 3 с расположением плоскости витков перпендикулярно оси свечного провода, соосно с 35которой расположена плоская ориентирующая шайба 4 с разрезом и экранированныйкабель 5, соединенный с концами катушки.Под действием электромагнитного поля, возникающего вокруг свечного...

Номер патента: 1806284

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 17/16

Метки: внутреннего, двигателе, приготовления, сгорания, смеси, топливовоздушной

...истечение в кольцевую полость 4, где оно распыливается за счет вращения ротора 3 и перемешивается с воздухом. Двигатель запускается и по мере прогрева воздушная заслонка 21 открывается, а дроссельная заслонка 22 закрывается, При работе на холостом ходу разрежение во впускной трубе 1 уменьшается, однако поток воздуха, проходящий в трубе, возрастает и приводит во вращение грузы 13, выполненные в виде лопаток лопастного агрегатаПод действием центробежных сил грузы расходятся и сжимают пружину 11. Нижняя опора 12 ротора 3 перемещается вниз, При этом верхняя часть 16 ротора 3 также опускается и увеличивает дросселирующее сечение, образованное тапливоподводящим каналом 15 и дополнительными радиальными каналами 17, Таким образом...

Номер патента: 1806287

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Жидков, Захватов

МПК: F02M 27/04

Метки: внутреннего, двигателе, карбюраторном, преимущественно, сгорания, топлива

...под 20 воздействием гравитационных сил вода и механические примеси, частично отделяются от потока и вместе в частью топлива по зазору 18 отводятся в нижнюю часть камеры 19 предварительной обработки, откуда мо гут быть удалены через сливной канал 20, При этом в результате воздействия электрического поля между торцем 17 пластины 4 перфорированного положительного электрода и поверхностью втулки 16 дополни тельного отрицательного электрода топливо частично поляризуется, а вода разлагается. Образовавшийся в результате разложения водород проходит из зазора 18 к мембране отражателя 13 и через нее попа дает в камеру 10 основной обработки топлива и далее по выходному каналу 9 в карбюратор. Часть топлива, не прошедшая по зазору 18 через осевые...

Номер патента: 1812330

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Тайманов, Хейфец

МПК: F02M 29/00

Метки: внутреннего, гомогенизации, двигателе, сгорания, смеси, топливовоздушной

...движется от карбюратора 2 к впускному трубопроводу 3 и, пройдя к пластине 1, это жидкое топливо попадает в кольцевую канавку 6, из которой собранное топливо поступает в желобок 7 с диффузорами 8, расположенными по продольной оси канала 9 вогнутого желобка 7,Применительно к ДВС легкового автомобиля диаметр отверстия диффузоров варьируется в диапазоне 0,5-1,2 мм.Внутренняя кромка (фиг. 5) кольцевой канавки 6 выполнена со скосом и расположена ниже плоскости пластины 1, что обеспечивает захождение потока горючей смеси в кольцевую канавку для улучшения движения пленкообразного топлива из кольцевой канавки 9 в желобки 7,Во время движения жидкого топлива по вогнутому желобку 7 оно проходит через диффузоры 8, где происходит его частичное...

Номер патента: 1813597

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Голоктионов, Пилявец, Ставенко

МПК: B23C 1/20, B24B 5/42

Метки: вала, двигателе, коленчатого, шеек

...механизм 25 поперечной подачи с нониусом, жестко закрепленным на суппорте 22. На суппорте установлена головка с инструментом 26 1 фоезой, плоским абразивным кругом диаметром 100 - 125) мм и приводным двигателем 27 (электродвигателем или пневмодвигателем). Рамка 19 сопрягается с частью 11 корпуса при помощи четырех подпружиненных винтов 28 и двух регулировочных винтов 29, что позволяет выставить направляющие 23 строго параллельно оси. обрабатываемой шейки.Устройство работает следующим образом,Перед монтажом устройства на поврежденную шейку, корпус монтируют на калибрили на соседнюю неповрежденную мотылевую шейку и с помощью винтов 15 часть 11выставляют параллельно оси шейки. Послеэтого монтируют рамку 19 (без нониуса, инструмента и...