Способ образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания

(51)5 Г 02 М 29/ НИЕ ИЗО АТЕН исследователь йцова ва и Н.А.Лицуково СССРО, 1987.ИЯ ТОПЛИВНОДВИГАТЕЛЕ О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР 1(71) Ленинградский научноский институт "Вектор"(54) СПОСОБ ОБРАЗОВАНВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ВВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: область автомобильной промышленности, а именно способы приготовления горючей смеси для двигателей внутреннего сгорания (ДВ С)Сущность изобретения: повышение гомогенносги приготовления топливно-воздушной смеси. Способ получения топливно-воздушной смеси в ДВС включает воздействие на жидкое топливо потоком"воздуха, при этом жидкое топливо и воздух подают в сообщающийся с полостью вйускного трубопровода (4) резервуар (3), частично заполненный подогретым моторным маслом. 1 ил,Изобретение относится к области авто- смеси и КПД двигателя, снизить расход топмобильной промышленности, а именно к лина,способам приготовления горючей смеси для На чертеже изображено устройство, редвигателей внутреннего сгорания(ДВС), ализующее предложенный способ. эаклюИзвестны способы приготовления го чающийся в том, что на жидкое топливорючей смеси в карбюраторах ДВС (см, воздействуют потоком воздуха, а образуюавт,св, М 1320486, кл. Р 02 М 29/00, опуб- щуюся смесь подают в сообщающийся с полик.1987), в которых бензин подают через лостью впускного трубопровода резервуар,жиклеры, расплавляют и смешивают с воз- частично заполненный подогретым мотордухом и подают на подогреватель, разме ным маслом,щенный в нижней части вставки в виде Устройство содержит воэдуховод 1 сперфорированного стакана, размещенным в нем топливным жиклеромНедостаток способа - воэможность про, размещенным в верхней части резервуахождения части капельного топлива в полость ра 3, сообщающегося с полостью впускноговпускного трубопровода через перфора трубопровода 4,цию стакана под действием всасываемого Резервуар 3 заполняют моторным маслом 5 (уровень масла 5 расположен нижеНаиболее близким по технической сущ- впускного трубопровода 4).ности к заявляемому является способ по Работа устройства,авт.св. М 1320485, Г 02 М 29/00, опуб Жидкоетопливобчерезжиклер 2 попалик.1987, который принят за прототип, дает в полость воздуховода 1 и с воздухомВ этом способе получения топливно- попадаетвнизреэервуараЗ.Жидкоетопливоздушнойсмесижидкоетопливо посредст- во растворяется в моторном масле 5, а возвом поворотного лотка подают в зону дух в виде "пузырьков поднимается вверхсоприкосновения вращающихся колес, 25 насыщаясь парами топлива 6, растворенноимеющих равные линейные скорости, бла-го в масле 5, которое для ускорения испарегодаря чему топливо распыливается и сме- ния бензина подогревают, например, вшивается с потоком воздуха в проточном сосуде 7 с подогреваемым антифризом, маслом или водой 8. Для предотвращения обНедостаток этого способа - способа 30 ратного проскока пламени иэ впускногомеханического размалывания жидкого трубопровода на выходе из резервуара 3топлива состоит в том, что размельчение целесообразно установить мелкую сетку 9.происходит только до капель и получается Авторами проведены простейшие экссмесь мелких капель с воздухом, а не смесь перименты по определению влияния темпе. паров топлива с воздухом, что ограничивает 35 ратуры смеси и количества пропускаемоговозможности повышения КПД двигателя. воздуха на испаряемость бензина,Целью изобретения является повыше- Для этого в металлическую банку налиние гомогенности приготовления топливно- ли масляно-бензиновую смесь и подожгли,воздушной смеси, По мере горения паров бензина емкость соПоставленная цель достигается благо смесью нагревалась, что приводило к увелидаря тому, что в известном способе получе- чению испарения бензина, о чем свидетельния топливно-воздушной смеси в ДВС ствовалувеличивающийсяфакел пламени.путем воздействия нажидкоетопливопото- Для ойределения влияния количестваком воздуха, жидкое топливо и воздух под- пропускаемого воздуха на дно емкости саютвсообщающийсясполостьювпускного 45 масляно-бензиновой смесью опустили котрубопровода резервуар, частично запал- нец металлической трубки, соединенной соненный подогреваемым моторным маслом, шлангом насоса для накачки шин.Благодаря новой совокупности призна-При йодачевоздухавемкостьсосмесьюков. предлагаемый способ приобретает но- факел пламени увеличивался, что свидевое свойство, 50 тельствовало об увеличении испаряемостиЖидкое топливо, попадая в моторное бензина при барботировании смеси пуэырьмасло, растворяется в нем, а поток воздуха ками воздуха. Проведенные экспериментыв виде пузырьков, проходящих через смесь, доказывают возможность достижения цели,насыщается парами топлива и акТйвиэирует . т.к. вместо смеси в виде мелких капель тописпарение топлива, в результате чего абра лива (тумана) с воздухом получается смесьзуется гомогенная топливно-воздушная паров топлива (газа) с воздухом.смесь, использование которой позволит По сравнению с прототипом, предлоуменьшить токсичность отработанных га- жанный способ обладает следующими преэов, повысить детонационную стойкость имуществами;1784069 отпадает необходимость в механическом размалывании жидкого топлива с помощью специального привода; Составитель А.Лицуков Редактор М.Кузнецова Техред М,Моргентал Корректор Н,КешеляЗаказ 4528 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 повышается гомогенность смеси из-за 5 использования паров бензина вместо мелкокапельной взвеси;увеличивается моторесурс двигателя, т.к. воздух проходит через смесь и очищается от пыли; примеси в бензине также оста ются в емкости после его испарения. Формула изобретения Способ образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, заключающийся в воздействии на жидкое топливо потока воздуха, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности путем улучшения гомогенности топливно-воздушной смеси, жидкое топливо и воздух подают в резервуар, частично заполненный подогретым моторным маслом,