Способ измерения расхода жидкого топлива в двигателе внутреннего сгорания

(51)5 Р 02 М 65/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ЗОБРЕТЕНИЯ ПИСА В ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ТОРСКО К(57) Использование: машинас) паенне, в частности измерение расходов жндкага топлива в дизельных двигателях и энергетических установках. Сущность изобретения: при изменяющихся вязкостях топлив измеряют параметры потока на преобразователях расходов, установленных внутри и за пределами циркуляционнаго топливного потока, а па отнагценио их значений определя 1 от фактический расход топлива с учетом измеренной фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя и подачи топливападкачиваюцега насоса на номинальном режиме, з.п,:.,".,ы. 5 ил,23/О8992. Бнград, %44ий институт водного тран й, В е Шепелворовстроен е за рубежом, 1985, й СОБ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДАЖПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРОРАНИЯ двигаИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и может быть использовано для измерения расхода жидкого топлива дизельными двигателями внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение точности результата измерения при изменяющейся вязкости топлива, применяемого в дизельном двигателе.Цель достигается тем, чта в ламинарном потоке топлива с помощью первичных преобразователей расхода измеряют перепады давления потоков топлива в циркуляционном контуре топливоподкачивающего насоса Ь р и за пределами этого контура Ьр 1 (либо в магистрали подпитки контура, либо в магистрали подачи топлива к топливовпрыскивающему насосу), измеряют фактическую частоту вращения пф коленчатого вала двигателя и при использовании преобразователей расхода в контуре и за его пределами с одинаковыми конструктивными и гидравлическими параметрами фактическое значение расхода телем ц определяют по фарЦЛР 1 П га ) и) вау е пн где 0 - подача та соса при намина, коленчатого валаФактическое (1 при испольэав гателя привода насоса определя 2) саба возможна припвных особенностяхоа; таг л) пвападкачит пега к топливномуени,авленц некоторые ваивападачи, садсржаиваюьций насос 1,кого давления 2, труннаго контура 3, перРеализация спо различных конструкт системы подачи тапли вающему насосу и а насосу высокого давлНа фиг,1 - 3 предст рианты системы тапл щей топливоподкач топливный насос выса бопровод циркуляцио(21) 4685 (22) 26,0 (46) 30,1 (71) Лен порта (72) Ю.Л и В,А.С (56) Суд с,64 - 68. (54) СПО КОГО ТО НЕГО С пливападкачива ощего на 1 ьнай и ястате вращений двигателя.значение расхода топлива внии независимого ат двитапливападка):;шаащего ют па формулевичные преобразователи расхода 4,5,магистраль подпитки 6 контура, магистраль 7 подачи топлива иэ контура к топливовпрыскивающему насосу высокого давления 2, магистраль отсечного топлива 8 (фиг.2) (для отдельных типов двигателей). Для системы возможно применение пневмогидравлического демпфера, установленного в магистрэли 7,Измерения выполняют следующим образом, Во время работы двигателя определяют фактическую частоту пф вращения коленчатого вала, а также перепады давлений потока топлива на преобразователях 4 (Ь р 1) и 5 ф р). Затем, используя известное значение подачи 0 подкачивающего насоса 1 при номинальной частоте вращения пн коленчатого вала двигателя, определяют по формуле (1) искомое значение расхода топлива о,При выполнении измерений на дизеле с топливоподкачивающим насосом с независимым приводом оценку расхода топлива осуществляют по формуле (2).Пример реализации способа при изменяющейся вязкости топлива (фиг.4),Характеристика, соответствующая связи перепада давления от расхода при вязкости р, показана линией А, Измеряют перепады давления Л р 1 на преобразователе 4 (фиг.1,2,3) и Л р на преобразователе 5, Т.к. конструктивно они одинаковы, то одинаковы и их гидравлические характеристики (линия А). Измеряют частоту вращения коленчатого вала пф и при равенстве ее значению пн и известности О определяют фактический расход топлива по формуле (2). В случае изменения вязкости (и 2 р 1) и работе по характеристике А соответственно возрастут значения перепадов до Ь р 1 и Хр. Результат от этого не изменится,В случае пфпн(фиг.5) измерения аналогичны вышеприведенным, э определение о выполняют по формуле (1). Таким образом, способ может быть использован для измерения расходов топлива кэк в судовых, так и стендовых условиях. Кроме того, создается воэможность выполнения измерения при неустановившихся режимах работы 5 дизеля. Формула изобретения 1.Способ измерения расхода жидкоготоплива в двигателе внутреннего сгорания, 10 заключающийся в измерении перепада давлений между двумя сечениями ламинарного потока топлива в первичном преобразователе расхода, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения 15 при изменяющейся вязкости топлива, перепады давлений потоков топлива измеряют в циркуляционном контуре топливоподкачивающего насоса и за пределами этого контура, измеряют фактическую частоту 20 вращения коленчатого вала двигателя и определяют расход топлива по следующей зависимости;Лр 1 иц: . Ф.ор пн25где Лр - перепад давлений в циркуляционном контуре;Л р 1 - перепад давлений за пределамициркуляционного контура;З 0 пф - фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя;ц - фактическое значение расхода топлива;О - подача топливоподкачивающего наЗ 5 соса при номинальной частоте и, вращенияколенчатого вала двигателя.2,Способ по и;1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что перепад давления потока топливаза пределами циркуляционного контура из меряют в магистрали подпитки контура.ЗСпособпоп 1, отлича ющийс ятем, что перепад давления потока топливаза пределами циркуляционного контура измеряют в магистрали подачи топлива к топ ливовпрыскивающему насосу.1778352 2.Х Составитель Ю, Шепельский .Техред М.Моргентал Корректор Н. Гунько Редактор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аказ 4174 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб;, 4(5