Патенты с меткой «экипажей»

Поворотный круг для экипажей

Загрузка...

Номер патента: 1622

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Эррекаборде

МПК: B62D 7/02

Метки: поворотный, круг, экипажей

...сверху на кольцеобразную часть; фиг, 3 - вид в плане передней оси экипажа с предлагаемым поворотным кругом и на фиг. 4 - вид сбоку на ту же переднюю часть экипажа.Поворотный круг состоит из кольца 9, неподвижно укрепленного на треугольной раме 13, 15, 15 при помощиподдержек 11, 12, 11, при чем сама рама скрепляется с осью 21 при помощи поперечной 16 и продольных 19, 19 пластинчатых рессор обычного типа. К раме 15, 13, 15 в передней части укрепляется тяговой брус 24 с постромочными крючками 25, 25 и с втулкой 26 для дышла. Кольцо 9 имеет несколько поперечных круговых заточек 10 для удержания см Сцепление кольца 9 с кузовом пажа происходит .при помощи кольцевых обоИм 1, 5, в круговом которых, образованном наружным стями 3 и 6, помещается...

Устройство для изменения скорости вращения вала в приводе самодвижущихся экипажей с храповыми колесами

Загрузка...

Номер патента: 2276

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Френев

МПК: F16H 21/18, B60K 17/06

Метки: вала, скорости, колесами, самодвижущихся, приводе, храповыми, вращения, экипажей, изменения

...21, изображенными на фиг. 4, с концами в разных плоскостях и отростками 22 на одном конце собачки. На ведущую ось 20 наглухо насажены два храповых колеса 23 и 24 с вершинами зубьев, направленными в противоположные стороны.На ширнире 25 укреплены на раме две дуги 26, стремящиеся открыться под влиянием пружин 27, 27.Работа частей описанного механизма происходит в следующей последовательности: диск 1. приводимый во вращательное движение от мотора., вращает вокруг своей оси цапфу б поставленную для начала работы на центр; тяги 17, 18 а также рычаги 19, 19 с храповыми колесами и осью 20 сохраняют неподвижное положение;.для сообщения движения оси 20 необ-ходимо вывести из центра цапфу 6, действуя для этой цели рычагами 15и 16 на муфту...

Колесное устройство для экипажей

Загрузка...

Номер патента: 2303

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Морозов

МПК: B60K 17/32

Метки: колесное, экипажей

...2 - разрез колесного устройства по оси, и фиг, 3 - наружный вид колесного устройства,Предлагаемое колесное устройство для самодвижущихся экипажей, пред- назначаемое, как и гусеничное устройство в тракторах, для передвижения по неудобным дорогам, состоит из двух скрепленных между собой болтами д дисков Е и Ескользящего по ним ведущего экипаж обода Ж, с прикрепляемыми по обеим сторонам обода кольцами Г, и зубчатого колеса А, катящегося по внутренней зубчатой поверхности обода Ж., При встрече на пути какого-либо препятствия зубчатое колесо А, на ось В которого опирается кузов 9 экипажа, поднимается вверх по зубчатому ободу Ж, вследствие получаемого осью В вращения от мотора и неподвижности в этом случае обода Ж; при этом происходит...

Устройство для изменения направления движения самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 3380

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Воскресенский

МПК: B62D 7/02

Метки: изменения, самодвижущихся, экипажей, движения, направления

...а и б - укрепительнь 1 е брусья; в - тормозный брус; г - блок; д - рычаг для брусьев передних колодок; е - ушки брусьев а и б; ж - тяга.Предлагаемое устройство позволяет производить замедление вращения отдельно для каждого переднего колеса при чем происходит поворот переднейоси экипажа и одновременно связаннойс ней задней оси. Тормозной брус в с колодками укреплен поворотно на шкворне посредством брусьев а и б. Тормозной брус нажимается той или другой из колодок, при помощи цепи и блока г. на одно из передних колес экипажа, с целью замедлить его вращение и произвести поворот передней оси. Последняя связана с задней осью посредством тяги х. Таким образом вызывается одновременно поворот и задней оси. Устройство для изменения...

Рессорное устройство для экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7417

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Крейсиг

МПК: B60G 11/14, F16F 1/06

Метки: рессорное, экипажей

...начальною кривизйою таким образом, что при вращении рычага вправо, рессора а, которой неподвижный ролик р не позволяет озклоняться, ложится на поверхность Е Охватывающие поверхность й части рессоры, вследствие изменения кривизны, испытывают равномерное напряжение, притом так, что при каждом повороте рычага напряжение развивается в соответствующей части обема рессоры и. Таким образом, хотя обем рессоры изменяется вместе с враще. нием рычага г, тем не менее, напряжение в привлекаемых к работе частях рессоры остается постоянным. Если обозначить через Р давление опорного ролика р на рессору я, то действие постоянного момента на рычаг г будет равно Рт, где ю в пле давления Р. Так как поддерживающее груз.6 тяговое приспособление д,...

Устройство для упругой установки опорных катков для гусеничной ленты самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7819

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Карельских

МПК: B62D 55/108

Метки: упругой, установки, самодвижущихся, экипажей, гусеничной, опорных, ленты, катков

...8 управления, баками 10 с топливом и смазкой и местами 11 для пассажиров и управляющего.Корпус 1 несет по своим бокам две гусеничных рамы 12, сваренных из стальных цельнотянутых "труб и накладок из листовой стали, образующих толи 13, Рамы эти соеди-.нены легко съемными соединениями , с корпусом, каждая в 6-ти точках 14. Каждая гусеничная рама 12 несет по двойному комплекту ведущих 15, направляющих 16 .и опорных 17 и 18 барабанов, по которым перекинута эластичная гусеничная лента 19. Вал 2 О ведущих барабанов 15 имеет жесткую опору 21 в гусеничной раме 12 и одним своим концом, с насаженной на него цепной зубчаткой 22, входит внутрь корпуса 2. Вращение ведущих барабанов осуществляется, посредством конечной, передачи 6, а для...

Металлическое колесо для экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7830

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Соколов

МПК: B60B 1/04

Метки: экипажей, колесо, металлическое

...колеса, а фиг. 2 - передний вид ее,Ступица эта состоит из сточенной на конус втулки 1, снабженной тремя лапками 2 с отверстиями для болтов 6; на втудку надеваются две шайбы 3 с фланцем 4, при чем, для помещения их, втулка снабжается заплечиками 5 и 5. Помощью болтов 6 эти шайбы 8 стягиваются, при чем головки болтов закладываются в лапки 2 так, что вращение их исключается. Поверх болтов одевается распорочная муфта, которая представляет из себя цидиндрическую часть, прикрывающую ступицу и болты от грязи и ипанием стуам 4 нние нешкласс 68 д, ) уг. ОБРЕТЕН удерживающую шайбы 8 в онределенном расстоянии друг от друга. К фланцам 4 шайб 3 прикдепываются спицы 8, при чем, благодаря заклепочным головкам 9, соединение приобретает особую...

Устройство для скрепления дисков со ступицей в дисковых колесах для экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7845

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Хиггинбосем

МПК: B60B 3/16

Метки: скрепления, колесах, дисков, экипажей, дисковых, ступицей

...этого не имеют возможности поворачиваться в своих отверстиях.Отверстия во фланце, 12, через которые пропускаются болты 10, не снабжаются нарезкою и плотно охватывают проходящие сквозь них болты. Наружные края отверстий этих выполняготся с раззенкованной частью 20 (фиг, о). Имеющиеся в болтах междуцентральною частью 16 и стержнеы,17 зипдечики 21 снабжаются выемками 22, с целью сделать прилегающую наружную стенку центральной части бодта более тонкою, Кроме того, выемке этой придается в поперечном сечении секторообразная форма, так что внутреннее очертание выемЪи от края центральной части 16 идет по наклонной прямой 23 внутрь по направлению к оси болта, встречаясь здесь с кривой 24, идущей наружу от стержня 17. Наружная стенка...

Приспособление для смягчения толчков в рессорах экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7864

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Лансинг

МПК: B60G 13/04, F16F 7/04

Метки: толчков, рессорах, экипажей, смягчения

...направлении,Гайка 50 снабжена внутренней нарезкой 51, сцепляющейся с наружной нарезкой на гильзе 40. Ыежду этой гайкой 50 и фланцем 44 гильзы 40 имеется зазор 42, позволяющий приближать фланец к гайке 50 или удалять его от этой гайки. С нижней стороны гайки 50 имеются расположенные на определенном расстоянии друг от друга выступы или зубцы 55 и система фрикционных дисков 60, расположенных в промежутках между ранее упомянутыми фрикционными дисками 2 о и снабженных на внутренней кромке выступами, заходящими в промежутки между зубьями 55 на гайке 50, так что эти фрикционные диски 60 должны поворачиваться вместе с гайкой 50, но при этом все же обладают некоторой свободой передвижения в направлении оси.Опорою для пружины служит...

Приспособление для смягчения толчков в рессорах экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7870

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Лансинг

МПК: B60G 13/04, F16F 7/04

Метки: смягчения, рессорах, толчков, экипажей

...этой системой фрикционных дисков и нажимным органом 47, что диски 50 не могут вращаться относительно нажиыного органа, а могут лишь перемещаться относительно него на небольшое расстояние в осевом направлении. Образованный выступами 54 фланец может свободно вращаться вокруг кольца 26 и края фланца 27 не перемещающейся в осевом направлении гильзы 25.Внутренний конец подвижной гильзы 40 снабжен фланцем 60, а на наружном его конце имеется кольцевой паз 61, в котором помещается кольцо 62, которое может быть разрезано для более удобной его установки. Диаметр вставного кольца 62 достаточен для того, чтобы это кольцо ыогло перекрыть внутреннюю часть плиты 47 и ее нарезку. Нижний фланец 60 и верхнее кольцо 62 определяют, таким образом, величину...

Тормозное устройство для самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 8267

Опубликовано: 30.03.1929

Авторы: Ройс, Роуледж

МПК: B60T 8/26

Метки: экипажей, самодвижущихся, тормозное

...при его повороте и вместе с тем передвигается в осевом направлении, Вращающаяся цапфа Р трехплечего распределительного рычага 2 установлена на подвеске Р так, что может качаться; так как система рычагов передних (тяга 28) и задних (тяга 2) тормозов и соединительные тяги 7 и Р прикреплены к разным точкам трехплечего рычага, то механизм автоматически распределяет тормозную силу по отдельным тормозным группам.Подвески Р прикреплены к болту Р, опирающемуся при посредстве вкладыша 24 на буксы Ь балки Ь. На одном конце болта имеется головка, на другом гайка. Со стороны гайки между втулкой Ь и соответствующей подвеской Р расположена стальная прокладка Р и спиральная пружина Р, задерживающие качания подвесок, Второе плечо рычага 2 соединено...

Коробка скоростей для самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 8281

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Роговский

МПК: F16H 3/50, B60K 17/08

Метки: экипажей, самодвижущихся, коробка, скоростей

...чтои двигатель и, находясь в зацеплении с тремя шестернями Ус соседнего колеса Р, и с зубчатым колесом К, передает колесу Р,меньшее число оборотов, сохраняя то же направление вращения. Следующая пара зацепления колес Р, и Р; даст такое же преобразование числа оборотов и так дальше. Наконец, предпоследнее колесо Р, вращает диск Д, на котором посажены тоже трп шестерни й, находящиеся в зацеплении с центральным колесом К. Этот диск Д, составляющий одно целое с конической зубчаткой С, передает вращение движущей оси повозки помощью сцепляемых с зубчаткой С зубчаток Р, пли У. Включением в зацепление зубчатки У, плп Р, и изменяется направление движения повозки. Результирующее число оборотов зубчатки С будет зависеть от числа...

Открывающийся верх для грузовых автомобилей и т. п. экипажей

Загрузка...

Номер патента: 8296

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Спаршатт

МПК: B60J 7/02

Метки: грузовых, экипажей, автомобилей, открывающийся, верх

...повозки, может скользить свободно поверх крыши будки.Поддержки прикрепляются к кор. пусу грузовика, могут располагаться на неподвижных частяхбоковых стенок корпуса, другие части А которых сделаны откидными (фиг. 3). Если же стенки корпуса целиком неподвижны, то они могут служить такими неподвижными поддержками.Если все боковые стенки грузовика сделаны откидными, то поддержки верха, как показано на фиг. 4 и 5, могут быть образованы из загнутых кверху концов гг скоб 5, прикрепленных болтами к продольным или поперечным частям настила грузовика.Ограничение вертикальных и боковых перемещений верха может быть достигнуто соответствующими приспособлениями или вроде прикрепленных к корпусу охватывающих направляющих планок (фиг. 2), выступающие...

Привод для задних ведущих колес самодвижущихся экипажей с несколькими задними осями

Загрузка...

Номер патента: 8349

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: О-Во

МПК: B60K 17/36

Метки: осями, ведущих, несколькими, самодвижущихся, задних, экипажей, привод, задними, колес

...помощи промежуточного вала и второго вала дифференциала мотор также приводит во вращение и заднюю пару поддерживающих колес 4, 5, Передние поддерживающие колеса 2, 3 насажены на ось б, задние 4, 5 на ось 7. Сдвиг оси 7, при помощи шарообразной втулки 8 упорной трубы 9, передается шарообразной чаше 10 коробки 11 и через нее далее на ось б. От оси б общее движение экипажа передается че рез упорную трубу 12 на попере. чину 13 рамы 1. Движущая сила мотора, через вал 14, при помощи колесной пары 15, 1 б, передается дифференциальной коробке 17. Поддерживающие колеса 2, 3 приводятся в движение посредством дифференциальных валов 18 и тд, Валы дифференциалов и дифференциалы помещаются. в одной коробке, состоящей из двух частей:20 и 21 (фиг. 2)....

Пневматический тормоз для задних колес самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 8353

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Коллинек

МПК: B60T 11/10

Метки: самодвижущихся, тормоз, задних, колес, пневматический, экипажей

...Действие патента распространяется на 15 лет от 30 марта 1929 года.Предмет патента. Предлагаемое изобретение касается расположения пневматического тормоза для задних колес са. модвижущихся экипажей,На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез задней оси повозки и окружающего ее трубчатого кожуха с тормозным цилиндром; фиг, 2 - вид сверху на уравнительный привод, тормоз и заднее ко лесо,Тормоз состоит из тормозных ци. линдров б, расположенных на при. литых к осевому кожуху 8 консолях, или прикрепленных к кожуху оси, посредством охватывающих его скоб. Тормозные поршни го посредством штоков г действуют на тор мозные рычаги 4, которые заклинены на гнездовых валах л, приводящих в действие тормозные колодки в барабане т, Поршневой шток г...

Уравнительный механизм для ведущей оси самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 8381

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Абрамсон

МПК: B60K 17/16, F16H 48/20

Метки: оси, ведущей, экипажей, уравнительный, механизм, самодвижущихся

...2) и 3 в кожух 9 (фиг, 5 и б) предлагаемого уравнительного механизма . задней оси экипажа вделаны шарики 14, для обоих кулаков 2 и 2 обеих полуосей 1 и 1, находящиеся под давлением пружин 15, помещенных в кожухе 1 б. В момент разобщения кожуха 9 от мотора, в момент выключения газа", - постоянный контакт кулаков 2 и 2 полуосей 1 и 1 и ведущего пальца 3, вделанного в кожух 9, - обес. печивается давлением шариков 14 на кулаки 2 и 2 (фиг. 5, 6). В тот момент, когда пробег на кривой обусловит отход кулака, сидящего на полуоси колеса, делающего большее количество оборотов, - возникающее давление кулака на "шарик 14 заставит шарик приподняться в направлении стрелки а, после чего кулак сможет отойти от пальца 3. При въезде на прямую, возвращаясь...

Секционный радиатор для самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 8861

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Американский

МПК: F28F 1/00

Метки: радиатор, экипажей, самодвижущихся, секционный

...положение шурупа при вынутой секции,В раме 10 укреплен радиатор, вертикальные секции которого образованы концентрическими трубами 21, 22, (фиг. 3 - ), скрепленными на концах раскаткой, и соединяются с верхним резервуаром 13 и нижним 12 посредством укрепленных на секциях головок 15 и 16, через которые проходят шурупы 17, ввинчивающиеся в стенки 18 и 19 резервуаров (фиг. 1 - 3). Такое соедипение резервуаров с секциями позволяет радиатору продолжать работу и в случае удаления некототорых секций; в этом случае шурупы 17 завинчиваются до положения 17 а (фиг, 5), скрепляя лишь стенки 13,18 и 14,19 резервуаров. Трубы 20, 21, образующие вертикальные секции, соединены между собой патрубками 20, расположенными в шахматном порядке, для сообщения...

Коробка скоростей для самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 9532

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Бишов

МПК: B60K 20/14, F16H 5/12

Метки: коробка, скоростей, самодвижущихся, экипажей

...переключаемых пе-редаточных валов и распредели тельного вала, а фиг,2 и 3 - соответственно в боковом виде и в продольном разрезе устройство и расположение распределительных устройств,Оба переключаемых передаточных вала 1 и 2, проходящие через. коробку 13 передаточного механизма, лежат в одной и той же горизонтальной плоскости,и вал 1 не. сет, например, зубчатки для переднего и заднего хода и для двух. скоростей, а вал 2 - зубчатки для, двух других скоростей, К валу 1 напорная среда подводится с обоих.:концов через системы каналов.3 и 4, а к, валу в только с одного конца через систему каналов 5, К системе каналов 3 напорная сре-, .да подается из золотниковой коробки б, а к системе каналов 4 и 5 - из золотниковой коробки 7, Золот.никовые...

Предохранительное приспособление для многоступенчатых коробок скоростей самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 10036

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бишоф

МПК: B60K 41/06, F16H 5/84, F16H 5/48 ...

Метки: коробок, скоростей, экипажей, многоступенчатых, самодвижущихся, предохранительное

...и канал8 для смазки, наглухо заклинен корпус 2 центробежного регулятора, к которому подвешены грузы 3, В корпусе 2 имеется цилиндрический канал 4, который, с од-ной стороны, каналами 5 и 6 сообщается с проводами 1 и П, служащими для подачи сжатой жидкости или газа к сцепным. муфтам, а сдругой стороны - в зависимости от положения поршневого золотника 7, может быть приведен в сообщение у одного или обоих концов с атмосферою. Золотник 7 сочленен посредством шарнира 8 с одним из качающихся грузов регулятора 3 и, смотря по отклонению этого груза, переста. вляется таким образом, что на первой ступени включения он сообщает с атмосферою только провод 1 через канал 5, а на второй ступени также провод П - через канал 6, вследствие чего...

Устройство для упругого подвешивания кузова экипажей

Загрузка...

Номер патента: 10539

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Воскресенский

МПК: B60G 9/04

Метки: упругого, кузова, экипажей, подвешивания

...е (фиг. 1, 2, 3 и 4), укрепленныхоснованиями своими в связях г (фиг, 2), а с боков в упора д, прикрепленными снизу упорами е. Так как кузов должен иметь небольшое качание поперек и вдоль пути, тостойки в ставятся немного наклонно с расчетом, чтобы между ними свободно моглп разместиться при толчках и давали неболь, шое раскачивание (вместе с брусками, в коих,они утверждены) буфера ж (фиг. 1 - 3).Продольные рессоры должны быть подвешены на концах верхних брусьев поперечных , рессор хомутиками з (фиг. 1, 3 и 4), Верхнее отверстие хомутиков з (фиг. 4) и прорез гг должны быть достаточной ширины,чтобы в них могли свободно работать, в первом - верхний брусок поперечной рессоры, когдаколеса экипажа одной стороны попадают в рытвину или идут по...

Передаточный механизм для ведущей оси самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 10922

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кратцер

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущей, самодвижущихся, передаточный, оси, механизм, экипажей

...колесо 7,сцепленное с колесом 8, вал которого оканчивается фрикционным диском 9, могущим свободно вращаться в коробке 3. Последняя, кроме того, снабжена вторым фрикционным диском 12, не имеющим относительно ее вращательного движения, но могущим передвигаться вдоль по особым направляющим, В диск 12 упираются концы рычагов 10, 10, нагруженных гирями 15, 15 и сидящих в коробке 3 на общей оси. При некоторой угловой скорости карданного вала 1, когда центробежная сила недостаточна для преодоления пружины 11, стягивающей рычаги 10, 10, вращение полуосям 6, 6 сообщается через посредство передачи 4, 5 при чем передача 7, 8 работает вхолостую, вращая свободно диск 9 в коробке 3. При некотором увеличении угловой скорости вала 1, центробежная...

Тормозное устройство для самодвижущихся экипажей и пр.

Загрузка...

Номер патента: 10980

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кец

МПК: B60T 13/16

Метки: самодвижущихся, пр, тормозное, экипажей

...колеса, и одним тормозом - действующим на передаточный вал, На валу 25 укреплено плечо 30, которое системой тяг 31 соединено с тормозами передних колес. На этом же валу укреплено плечо 33, соединенное штангой 34 с рычагом 35 на валу 36, расположенном параллельно передаточному валу повозки и приводящем в действие тормоз передачи,Распределительное приспособление у перестанавливается тормозной педалью 40 повозки, Между последней и тормозным устройством введено обеспечивающее некоторый мертвый ход вспомогательное приспособлениес той целью, чтобы наряду с гидравлическим можно было применять добавочное механическое торможение, Тормозная педаль 40 сидит свободно на валу 25 и соединена с плечом 41, которое при помощи тяги 42 действует на...

Прибор для учета времени езды или хода экипажей и т. п.

Загрузка...

Номер патента: 11505

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кирнер

МПК: G07C 5/04, G01B 5/06, G01D 4/02 ...

Метки: прибор, времени, экипажей, учета, хода, езды

...18. Цифрой 12 обозпачона ось кижов счетчика и червячного колеса 10,Действие прибора заалючаепся в следу- тощем, Болебавия балансира 1 перщатотся посредством частей 2, 3 и 4 коровке 5, ври чем после каждого, колебания собачка сцепляется,с зубцаотп керооки 5, поворачивает ев и вайвгивает пружаиу 16, которая посредством вала 9 и колоса 8 приводип н мвюконив часовой мохатпим, щображеваый аа чертевв и одноаремевно с этим счетчик., при чеи лру;кина 16 заводитсяпри каждом табачке ищпажа лишь еаспатько, чтобы счегчик поые превращения ецыили хода быстро остансвился. Предмет патента,Прибор для учепа времеви езды иаи хода экипажей и т. и в кепарем совершающий ихтебавия при то,тчках батаесир служит для поддержания раосты механизма счетчика,...

Электрический прожектор для экипажей с несколькими лампами

Загрузка...

Номер патента: 13134

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Клейнерт

МПК: F21S 8/10

Метки: экипажей, прожектор, лампами, электрический, несколькими

...лампы Ь и расположенную с задней стороны отражатедя. Диаметр части д имеет лишь такую величину, чтобы дать возможность ввести внутрь шаровую дампу Ь, а вырез д также по возможности точно соответствует наружному диаметруф трубчатой лампы г, чтобы предотвратить проникновение внутрь прожектора посторонних тел, могущих повредить полированную зеркадьную поверхность отражателя. Патрон пр трубчатой лампы г, не имеющей особых направляющих, продолжен по всей окружности до отражатедя, чтобы вырез д сзади быд полностью закрыт металлической частью.Зажимы ддя присоединения кабелей и пружинящие контакты для обоих ламп Ь и ,г укреплены на общем изоляторе , который каким-либо образом соединен с кожухом. Нажим пружинящих контактов предохраняет дамповый...

Ленточный гусеничный ход для самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 13927

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ветчинкин

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничный, самодвижущихся, ленточный, ход, экипажей

...недостатком в таких конструкцийх является сдожность подрессорнвания несущих роликов и тяжесть вследствие этого гусеничной тележки," крометого, большие сравнительно размеры несущих родиков вызывают на неровностяхдороги сильные натяжения ленты, растягиваемой при накатывании на неровности,напрна выступающий камень.- Предлагаемое изобретение имеет цельюустранить указанные недостатки и путемприменения бесп 1 арнирной ленты л своеобразной конструкцией хода, допускающейудобное подрессоривание.На чертеже фиг, 1 изображает видсбоку на гусеничный ход; фиг. 2 - частьхода в более крупном масштабе; фиг, 3 -разрез по АВ фиг. 1; фиг. 4 и 5 в роликовая цепь; фиг. 6 и 7 в в снаружи и сбоку, на ленту.,Стальная бесшарнирная дента 3(фиг, 1 -3, 6 и 7),...

Ленточный гусеничный ход для самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 13940

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Ветчинкин

МПК: B64C 25/38

Метки: ход, самодвижущихся, гусеничный, экипажей, ленточный

...дистом 3 в один есконечный двойной жодоб, в котором перекатываются ролики 4, соединенные звеньями бв бесконечную цепь (фиг. 7), Ролики служат ддя передачи нагрузки, воспринимаемой гибкой стальной лентой 6 от рамы. Ферма, обшитая с обеих сторон листами и укрепленная внутри стойками, образует водонепроницаемый узкий ящик, задняя ,часть которого после надевания и регудировки ленты закрывается снаружи тонкими листами.Ддя удержания ленты 6 в постоянном по отношению к роликам 4 (фиг. 6 - 9) положении и во избежание могущего последовать от боковых напряжений соскадьзывания ее, установлены направляющие двух родов. Одни из направляющих 7, приклепанные к краям ленты, препятствуют боковому соскальзыванию, другие, состоящие из штампованных...

Гараж для автомобилей и др. моторных экипажей

Загрузка...

Номер патента: 15100

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Джонс

МПК: E04H 6/06

Метки: автомобилей, моторных, экипажей, др, гараж

...эки щей профилю мостовой, а для удобства въезда экипажа на петлях 37 подвешены откидные пластинки 36, 36, которые плотно придегают к земле, образуя накдонную плоскость.Для подъема кдеток предназначена лебедка 17, снабженная муфтами 22 с рйчагами 23, по-средством которых каждая пара барабанов 21может быть независимо включена и выклю чена от лебедочного вала 24. Для ручногопривода лебедки служит рукоятка 25 и пе редача 26, 27 Каждый из барабанов 21 снабжен храповиком 28, который собачкой 29 с противовесом препятствует барабану 21 раскручиваться при поднятых клетках 12.Б барабану 34 на валу 24 лебедки прикреплен трос 33, имеющий на конце противовес 31, При работе лебедкой 17 спускают клетку 12 и вводят экипаж по направляющим рельсам...

Приспособление для передвижения двухколесных экипажей по рельсовым путям

Загрузка...

Номер патента: 19063

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Дашкевич

МПК: B60F 1/00

Метки: передвижения, экипажей, двухколесных, рельсовым, путям

...фиг, 1 - вид предлагаемого приспособления сбоку и фиг. 2 - вид его сверху,Приспособление состоит из тележки 1 с двумя роликами 2, шарнирами 4 соединенной с вилкообразной тягой 3, свободно сидящей на оси 5 заднего ведущего колеса экипажа. Кроме того, на поперечной тяге 6, также соединенной шарниром 8,тележка 1 имеет еще дополнительный ролик 7, катящийся по другому рельсу пути. В рабочем состоянии переднее колесо экипажа неподвижно закрепляется на тележке 1; ее ролики 2, охватывая с боков головку рельса, препятствуют соскакиванию с него как тележки, так н заднего колеса экипажа. Шарнир 8 также закрепляется и ролик 7, катясь по другому рельсу, придает поперечную устойчивость всему экипажу. П редмет патента.Приспособление для передвижения...

Устройство для указания скорости движения проходящих экипажей

Загрузка...

Номер патента: 24165

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Гартенберг

МПК: G01P 3/66

Метки: скорости, проходящих, экипажей, движения, указания

...замыкании цепи, при нажатии на вторую балку, и включении соответствующего электромагнита освобождается груз или пружина для пуска в ход указательного прибора, а при нажатии на третью балку замыкается цепь, служащая для остановки указательного прибора.На чертеже фиг. 1 изображает схематический вид устройства для указания скорости движения проходящих экипажей; фиг, 2 в в оси указательного прибора.Поперек полотна дороги (фиг. 1),в пазах на определенных расстояниях друг от друга, слегка возвышаясь над поверхностью, укладываются три балки 1, 2, 3,ти движения проходяй.Гартенберга, заявленномусвид.59490). вано 30 ноября 1931 года,цепи электромагнит 8, и пружина 7 останавливает механизм, прижимая груз, Стрелка останавливафся на каком - то...

Шарнирная установка поворотных полуосей самодвижущихся и других экипажей

Загрузка...

Номер патента: 25052

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Петров

МПК: B60G 3/20, F16F 1/06

Метки: шарнирная, экипажей, поворотных, полуосей, других, самодвижущихся

...для оси 12 а колеса 4 экипажа, Цилиндрическая пружина 10 и стержень 7 а связывают этот четырехугольник с рамой б повозки. На чертеже (фиг, Ц изображен шарнирный четырехугольник в момент перекатывания колеса через препятствие, вследствие чего шарнирный четырехугольник перекошен, а пружина 10 сжата, Стержень 9 шарнирно второго ирного жнями заклюржняб 15 созаклюосл- я этой ругого изображает вид оворотной полу - шаровой шаравторскому свидетельству Я.192 б года (заяв О выдаче авторского свидетельств ФС амиг.-,-. - М 25052С 1"С 1"и ори 1( ьетво нв йвобретенйе. Пвтрова, заявленному б ноябсвид.12391),опубликовано 31 январю 1932 года скреплен с таким же стержнемколеса экипажа. Устройство шаришарового соединения между стершарнирного...