Патенты с меткой «экипажей»

Номер патента: 649963

Опубликовано: 28.02.1979

Авторы: Галанский, Ференец

МПК: G01G 19/02

Метки: учета, экипажей

...поверхность упругой оболочки находится на газовой подушке, давление которой имеет начальную величину Ро. Динамические изменения давления, создаваемыевозбудителем, например электромагнитнымс мембраной, передаются через герметичную камеру в термоанемометрический преобразователь. За счет опорного источникапитания, имеющегося в электроизмерительной схеме 5, термоанемометрический преобразователь устанавливается в нулевоеположение. На выходе блока 6 обработкиэлектрических сигналов формируется нулевой сигнал УоПри наезде транспортного средства наупругую оболочку 1 поверхность ее деформируется и находится в прогнутом состоянии до тех пор, пока на ней находитсятранспортное средство, При этом внутригерметичной камеры увеличивается давление Р...

Номер патента: 727124

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Герхард, Клаус, Кристиан, Петер, Ульрих

МПК: B61B 13/08

Метки: направляющее, несущее, подвесных, экипажей, электромагнитное

...непрерывно уменьшается или, как показано на фиг. 4, якорная шина сохраняет свой профиль, однако целиком все более отходит от плоскости рабочей поверхности полюсов магнитов экипажа. Таким образом, 727124магнитный контакт одной группы электромагнитов с оканчивающейся якорной шиной постепенно гасится, и в такой же степени создается между соседней группой электромагнитов и начинающейся якорной шиной, так 5 что внутри такой зовы изменения направления якорных шин воспринимаемое магнитной системой общее усилие не изменяется.В то время, как внешние путевые балки 13 и 14, на которых расположены якорные шины с внешней стороны разнетвления или с внутренней стороны кривой колеи (система колеи изображена на фиг. 5 и б штрих-пунктиром) несущей и...

Номер патента: 727995

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Галанский

МПК: G01G 19/02

Метки: учета, экипажей

...соответствующий массе транспортного средства,При выезде транспортного средства с по 55 верхности датчика в момент Т, в геометичнойкамере А "давление уменьшается на величинуЬР до начального значения давления Ре + оРв момент Т. Это изменение дввления преобраэуется термоанемометрическим преобразовате. 3 72пенную воздухом или нейтральным газомгерметичную камеру А которая соединена каналом2 с термоанемометрическим преобразователем,состоящим из термоанемометра 3 глухой камеры 4, злектроизмерительного блока 5,Термоанемометрнческий преобразователь пред.йазначен для преобразования скорости измене.ния.давления газа в камере А в электрическийсйгнаЛ и вьщеляет разные сигналы в зависимос.ти от фазы изменения давления. Примем, что" "йрй...

Номер патента: 858040

Опубликовано: 23.08.1981

Автор: Галанский

МПК: G07C 5/10

Метки: учета, экипажей

...из камеры поступает через канал в термоанемометр 2, где изменение давления приводит к изменению сопротивления5 8580 терморезистора. Сигнал с выхода тер моанемометра 2 через электроизмерительную схему 3 поступает на входы формирователя 9 импульсов, элемента 10 вычисления количества движения и элемента 11 вычисления массы. Элемент 10 вычисления количества движения определяет амплитудное значение скорости деформации, которое является составляющей количества движения. 10Элемент 10 вычисления количества движения выполняется в виде экстремального элемента памяти, например в виде электрической емкости, подключенной через диод к источнику сиг нала.Элемент 11 вычисления массы определяет составляющую массы. Проинтегрировав величину...

Номер патента: 1163184

Опубликовано: 23.06.1985

Авторы: Гоз, Гуревич, Дубровин, Подвойский

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, рельсового, стенд, транспорта, удар, экипажей

...10, шарнирно соединенный со штоком 7 силового цилиндра 1. При этом длина направляю щих 8, т.е, свободный ход ползуна 10, равна двойной амплитуде свободных комбинаций соударяемых экипажей.На штоке 7 имеется кулачок 11, а бойки 4 снабжены хвостовиками с пружинами 12 для соединения с хомутами упряжных при боров испытываемых экипажей.Система управления силовым цилиндром содержит воздухораспределитель 13, клапаны 14 и 15, установленные между рельсами 16 пусковые клапаны 17 и 18, дроссели 19 и 20 с параллельно присоединенными обратными клапанами 21 и 22, обеспечивающими торможение обратного хода поршня 23 силового цилиндра, и задвижку 24 для отключения системы управления от магистрали.При проведении испытания тележку 2 устанавливают между...

Номер патента: 1169849

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Балтер, Глушков, Нохимович

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, рельсовых, скольжения, экипажей

...ИЛИ 23, соединенноговыходом с входом фильтра 24 низкихчастот. К выходу фильтра 24 подключен один из входов регистратора 25.Выходы элементов И 19 и 20 подклю"чены также к входам триггера 26 и 50входам усилителя 27 мощности. Выходусилителя 27 через выключатель 28соединен с исполнительным электро,двигателем 29, кинематически связанным с магнитной головкой 8 датчика 2,55установленной на платформе 11. Выходтриггера 26 соединен со вторым входом регистратора 25. Магнитные головки 5 и 7 датчика 1 и магнитные головки 6 и 8 датчика 2 могут быть выполнены универсальными. Режимы записи и считывания обес - печиваются соответствующим переключением коммутаторов 4, что необходимо для работы устройства при изменениинаправления движения...

Номер патента: 1245478

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Залесский, Иккол, Ушкалов

МПК: B61F 5/06

Метки: качеств, рельсовых, улучшения, ходовых, экипажей

...5 30 35 40 45 50 55 няющих роликов 22, закрепленных на буферном брусе 23 вагона 1.Для исключения провисания гибких тяг 10 на хребтовой балке 19 установлены натяжные устройства 24, выполненные в виде пружин 25, поджимающих ролики 13 к тяге 10. Регулирование натяжения гибких тяг при изменении степени загрузки сцепляемых вагонон осуществляется изменением их длины с помощью, например, талрепа 26.Надрессорная балка 14 опирается на два рессорных комплекта 27 (с каждой стороны кузова).Сопротивление боковым колебаниям кузова вагона 1 относительцо балки 4 создается с помощью скользунов-демпферов 28. встроенных в шкворневую балку 8.В составленном из вагонов 1 и 2 поезде, вследствие различной степени загружеция вагонов, продольные оси автосцепок не...

Номер патента: 1332170

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гоз, Зайцева, Козаченко

МПК: G01M 17/00, G01M 7/00

Метки: испытаний, рельсовых, стенд, ударных, экипажей

...ю, щ и й с я тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным и расширения функциональных воэможностей, он снабженвторой платФормой-бойком для взаимодействия с другой стороны испытуемого экипажа идентичной первой, а система управления асинхронным двигате 1 1332Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции стенда для прочностных испытаний рельсовых экипажей.Цель изобретения - приближение ус"ловий испытаний к эксплуатационным ирасширение функциональных возможностей стенда.На фиг.1 схематично изображенстенд, общий вид; на Фиг.2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг.3 - принципиальная схема управления стендом; нафиг.4 - продольный разрез подвижного крепления индуктора к платформебойку (по оси пути); на...

Номер патента: 1504540

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Амосов, Блохин, Болотов, Кедря, Крылов, Крюков, Манашкин, Савчук, Стамблер

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожных, исследования, стенд, тормозных, устройств, характеристик, экипажей

...магистралии понизится, и сработает воздухораспределитель 9.19.30 первого тормозного прибора, сообщая эапас ныл резервуар 10. 1..10.30 с тормозным цилиндром 11. 1 11.30, в котором устанавливается давление0,32 МПа. Так как воздухонакопительное устройство оказалось настроенным на создание задержки во времени срабатывания очередного тормозного 55 тормозная магистраль 5 сообщается с запасными резервуарами 10.110.30 и запасные резервуары с тормозными цилиндрами 11. 1 11. 30.Запасные резервуары типа РЗпредставляют собой стандартные стальные емкости объемом 0,078 м и слу 3жат для обеспечения тормозных цилиндров сжатым воздухом,Тормозные цилиндры представляютсобой стандартные устройства У 188 Б и предназначены для приведения в действие...

Номер патента: 1711018

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Беленький, Кацаев

МПК: G01M 17/00

Метки: вождению, обучения, стенд, стрельбе, танков, экипажей

...устанавливаются каждый по оси своего стенда, Выключаются двигатели. Экипажи получают инструктаж и докладывают о готовности к выполнению комплекса упражнений по вождению и стрельбе.По команде инструктора запускаются двигатели,и танки начинают движение к стендам, Танк спускается в траншею 11 и по аппарели 3 въезжает на стенд, После переноса центра тяжести танка с аппарели 3 на беговые барабаны 4 гусеницы начинают вращаться на месте (из-за малого сопротивления движению беговых барабанов), поступательное движение танка прекращаетсяи он не может доехать до передних упоров 6, Дальше экипаж действует следующим образом. Выключается коробка передачи и на остановившуюся гусеницу надевается одна петля троса 10, а другая - на крюк 9 в районе...

Номер патента: 331647

Опубликовано: 10.02.2006

Авторы: Горин, Желтов, Зотов, Караваев, Фридштанд, Штрахман

МПК: B64G 7/00

Метки: тренировки, экипажей

Установка для тренировки экипажей космических кораблей, включающая рабочий герметичный отсек с крышками люков и расположенные в нем штатное оборудование и имитаторы, отличающаяся тем, что, с целью приближения условий тренировки экипажа к реальным условиям эксплуатации, корпус рабочего отсека с крышками люков выполнены из герметично и параллельно соединенных между собой секций теплообменников с входными и выходными патрубками, установленными снаружи, и теплоизлучающими элементами, имитирующими тепловыделение на внутренней поверхности корпуса.

Номер патента: 307630

Опубликовано: 10.02.2006

Авторы: Желтов, Курочкин, Штрахман

МПК: B64G 7/00

Метки: барокамера, тренировки, экипажей

Барокамера для тренировки экипажей космических кораблей, содержащая рабочую камеру с установленным в ней оборудованием, снабженную замыкающимся на ней кольцевым воздуховодом, в линии которого между входным и выходным регулирующими клапанами установлен компрессор, отличающаяся тем, что, с целью приближения окружающих условий в камере к реально существующим при космическом полете, в воздуховоде последовательно за компрессором установлены фильтр, обратный клапан, баллоны сжатого воздуха и воздушный редуктор.