B62D 53/04 — с транспортным средством, несущим значительную часть нагрузки другого транспортного средства и снабженным опорными приспособлениями для соединения с передней или задней частью другого транспортного средства

Номер патента: 1444225

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бердюгин, Бурый

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд

...концах подьемно-запирающие треугольники 9 с расположенными на нх вершинах роликами 10, упирающимися в полки 11 швеллера неподвижной секции 3. В местах соединения секций 3 н 2 закреплены рейки 12, соединяющиеся между собой по волнистой поверхности.Устройство работает следующим образом.При необходимости увеличения сцепного веса тягача, например при подьеме или при спуске, а также при перевозке грузов с асимметричным расположением центра тяжести 25 длинномерного груза водитель автопоезда перемещает ось полуприцепа в нужное положение.При подъеме для увеличения нагрузки на ведущие колеса тягача отводят ось полу- прицепа назад.Водитель через гидрораспределитель действует на гидроцилиндр 4, при этом шток 5 действует на шатун 6, который...

Номер патента: 1495194

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Воробьев, Силуков

МПК: B62D 53/04

Метки: средство, транспортное

...цепным эментом 13, и вертикальная гагрузка 40 нз тяг;ц , регулируются перепускным кланагом г идросгстемы (не показана) . 11 дышле 5 р,сположен с возможностью рпольного пе емгшения упор 24, вззимодегсчвук- иий с козырьком 25, расположенным нз рдме полуприцегга 4, и связанный через ком з несируэщую пружину 26 и ггбкун связь 27 с канатом 8 Для возврата упора в исходии положение служит возвратная пружина 2 Для исключения передачи поперецного крх.тяшего момента от по.чуприцепа 4 га сцеге устройство 3 дышло 2 выполнено и,пух50 частей с возможностью их поворогд относи- течьго друг друга в поперечной вертикаль.ной плоскосги вокруг ггроггольс й оси 2:). Ползун и упор размещены в направляющих. Канаты имеют устройства для регулировки их натяжения...

Номер патента: 1523455

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Агабабян, Шестаков

МПК: B62D 53/04

Метки: седельный, тягач

...изобретения по .авт.св.Р 965866,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных, характеристикпутем увеличения нагрузки на переднюю ось тягача, 10На фиг. 1 показана рама седельного тягача с поперечным шарниром, видсверху; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Седельный тягач содержит раму, состоящую из передней части 1, соединен-,5ной с задней частью 2 посредством поперечного шарнира, выполненного издвух частей. Каждая часть шарнира состоит из вилки 3 и проушины 4, соединенных между собой посредством торсионного вала 5.Торсионный вал 5 одним концом,имущим соединительный элемент 6 в видешпицев, жестко связан с передней частью рамы 1, а другим концом, также 25имеющим соединительный элемент 7 ввиде шпицев, - с задней частью 2 рамы.Проушины 4...

Номер патента: 1527074

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Сваталов, Яковлев

МПК: B62D 53/04

Метки: автомобилей, поврежденных, эвакуации

...6, Погле крт пттт ния траверса 3 поднимается ттолъемником 10 догоризонтального положения. Тягач подается паза;т, траверса 3 задвигаетгв надрамник 1 до положения, когдпетття 3 э,тйдет в спепнои прибор 9тягача, гцепной прибор 9 фиксттретгя,подъемнттк 10 убираетгя и ттонрс жливньтй автомобиль эвакуирует т к ме гтурлтотт та,а фиг. 1 представлено устройствотранспортировки помобилей с травеосоженин; на фиг,2й траверсе, моментн иэ концов травеоврежденном антомо3 - поврежденный а нрежденных й в выдвинутом тягач при подподачи назад рсьт закреплен биле); на втомобиль, моавт пол ня одиа и и акуаци мен Надрамник т установлен на раме 2 тягача, Траверса 3 может перемещат ся на роликах вдоль надрамника 1. На контт транерсы 3 угтанонлена поттеречина...

Номер патента: 1527075

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Антошин, Охотников, Строганов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/04

Метки: прицеп

...проходящей через осьпередних колес прицепа, Нижней частью поворотная цлаторма соединенапосредством смещенного вперед относительно оси передних колес шарнирасо средц й частью тягового рычага,а посредством другого смещенногоназад относительно упомянутой осишарнира с рамой передней колеснойтележки, 1 ил,прицеп средством вещкворн , ось которог р нав вертикальной поперечной плоспроходящей через ось колес пертележки 8, Поскольку шарнир 3 ишарниры 4 и 5 расположены со смещением относительно оси колес переднейтележки вперед и назад по ходу прицепа, а шарнирное соедынение 9 тяговогорычага с рамой передней теле распсложено между щарниром 3 и шарнирами 4 и 5, часть веса пр527075 Формула и эобретения Прицеп, содержащий переднюю колесную тележку,...

Номер патента: 1532368

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Бусаров, Ручко, Татарченко, Черкунов

МПК: B60P 3/07, B60P 7/08, B62D 53/04 ...

Метки: автопоезд

...в кронштейны 12, закрепленные цд раме Ь тяга д 1, д в средней части подвижно соеди 35 нен шкворнем 13, закрепленным в обойме 14 балки 15 переднего мосд шасси 3 посредством соедини гельных элементов 16 и 17.Упругий элемент приспосс 1 блецил 5 выполнен в виде полого тора 18 с цдполнителем 19 из аналогичного материала и гибких тяг 20, служащих плл крецле - ния балки 21 заднего моста шасси 3 к поперечине 22 рамы шасси 2.45 При де йс тнии сил и моме нто в сил, возникающих при различных .режимдх эксплуатации, происходит деформация упругих элементов дмортиздциоггно-пог 50 лощдющих элементов 10 и упругого элемента 11, тора 18 с ндполцителем 19 и гибких тлг 20, сопровождаемая ин - тецсивным рассеянием энергп, что обусловливает эффективное...

Номер патента: 1544630

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Лисовец

МПК: B62D 53/04

Метки: несущая, полуприцепа

...при трогании автопоезда с места.Несущая система содержит раму полу- прицепа 1, связанную с помощью опорной рамки 2 с седельно-сцепным устройством 3 тягача (не показан). Передний конец опорной рамки 2 подвешен к раме полуприцепа 1 с помощью серьги 4, качающейся на поперечных шарнира 5, и пальцев 6, размещенных в продольных пазах 7 серег 4, а задний конец рамки 2 подвешен к раме полуприцепа 1 на поперечном шарнире 8. Система работает следующим образом При троганин автопоезда с места тяговое усилие от тягача через седельно-сцепное устройство,3 передается на опорную рамку 2, которая благодаря своему наклону в сторону заднего (парнира 8 поворачивается против часовой стрелки за счет переме(це. ния пальцев переднего конца опорной рамки 2 в...

Номер патента: 1546331

Опубликовано: 28.02.1990

Авторы: Аврамов, Редчиц

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединения, сочлененного, средства, транспортного

...положении усилием пружины 36. Золотник 26 находится в статическом положении и перекрывает ка 11 ал. Поскольку полости 23 и 24 гидроциггцндров б слежения разобщены золотником 26, гидроцилиндры 6 слежения заблокированы.При повороте полурам сочлененного транспорт 1".ого средства относительно друг друга вокруг горизонтального шарнира рабочая среда свободно перетекает из одной полости каждого гидроцилиндра 9 блокировки в другую и горизонтальный шарнир разблокировав,При повороте сочлененного транспортного средства налево полурамы складываются относительно вертикального шарнира и образуют между своими продольнь 1 ми осями угол о (1 иг, 2), Расстояние между одними шарнирами 42 и 43 уменьшается и, поскольку один гидроцилиндр 6 слежения...

Номер патента: 1558728

Опубликовано: 23.04.1990

Автор: Пайкин

МПК: B60P 1/02, B60P 1/64, B62D 53/04 ...

Метки: крупногабаритных, объектов, перевозки, средство, транспортное

...усилия, действующего со стороны дополннтельных двуплечих рычагов 9, превышала величину усилия со стороны двуплечих рычагов 5, т,е. Р 4 Р. Для нормальной работы рычажной системы необходимо, чтобы Р .в .Р, К, где Р и Р - усилия возникающие от массы перевозимого объекта 8 соответственно на двуплечих рычагах 5 и 9, К - коэффициент эффективности системы, больший единицы. Результаты расчета и экспериментальных исследований показали, что К1 может быть получен в результате соответствующего выбора размеров вер- хних плеч двуплечих рычагов на всем диапазоне нх рабочих положений, т.е.асс1, Только в случае выполнения этого условия двуплечий рычаг 5 под действием массы перевозимого объекта 8, возникающим при подъеме механизмом подъема седельного...

Номер патента: 1579837

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Воробьев, Ермолин, Сотонин

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортировки

...2 - качающаяся рамка, вид сбоку; на фиг. 3 - то же, вид сверху; фиг. 4 - вид А на фиг, 3.Автопоезд включает в себя тягач 1, соединенный с ним посредством дышла 2 прицеп-роспуск 3. На тягаче 1 и прицепе-роспуске 3 размещен пакет 4 хлыстов. На основании коника 5 закреплена качающаяся рамка 6, контактирующая одним концом с пакетом 4, вторым концом шарнирно соединена с силовым гидроцилиндром 7, шарнирно прикрепленном к балке 8 ограждения 9 тягача. Качающаяся рамка выполнена в виде пластины, которая усилена продольными ребрами. Контакт качающейся рамки с пакетом 4 осуществляется через поперечные разнесенные упоры 10. Усилие, создаваемое силовым гидроцилиндром 7, передается рамке 6 через шарнир 11. Автопоезд работает следующим "образом.При...

Номер патента: 1588623

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Крашенинников, Петров, Серкин

МПК: B62D 53/04

Метки: блокировки, полурам, сочлененного, средства, транспортного

...2 жесткосоединяют между собой путем запираниямасла в гидроцилиндрах 4 и 5 с помощью 55гидрозамков, При этом управляемый распределитель 24 устанавливают в нейтральное положение, Камеры управления 22 инапорные камеры 20 гидрозамков, соединенные между собой, через управляемый распределитель 24 и гидролинию 30 соединяются со сливной емкостью 29. Для перевода устройства в транспортное положение включением электромагнита 32 управляемый распределитель 24 переводят в положение "б", рабочая жидкость от источника 27 поступает в камеры управления 22 гидро- замков, поршни 15 гидроэамков (фиг.З) перемещаются вниз, фиксирующие шарик 16 попадают в канавку 19, и поршни 15 оказываются в фиксированном положении. Запорные элементы 12 гидроэамкое...

Номер патента: 1614835

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезда, грузовой, платформы, полуприцепа, сцепное

...гидролиния от рабочего Отвода гидрораспределителя с предохраниельным клапаном гидросистемы управления гидроцилиндром 18.Снизу рамы грузовой платформы 4 установлены опорные катки 23, которые с помощью рычагов 24 прикреплены к кронштейнам 25, установленным на указанной раме, На осях кронштейнов 25 также установлены аутригеры 26 грузовой платформы,Снизу опорной плиты 6 или на раме полуприцепа 2 под ней могут быть размещены плоские упругие элементы для снижения ударных нагрузок при посадке опорной плиты на место после подъема.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении по дорогам гидрораспределителем увеличивают давление жидкости в штоковой полости гидроцилиндра 18, переводят режим работы гидроцилиндра 18 в режим...

Номер патента: 1632859

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Диогрик, Заботкин, Новожилов, Федотов

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...противооткатиый упор24, подкладываемый под колеса полуприцепа 2. 5Сочлененное транспортное средствоработает преимущественно в совокупностисо специальными Г-образными в плане погруэо-разгрузочными рампами 25, при этомвозможна погрузка-разгрузка технологической тары (контейнеров) 26 как сзади, так исбоку с заездг 1 м погрузчика 27 на платформу полуприцепа 2.Сочлененное транспортное средствоработает следующим образом,Транспортное средство в составе седельного тягача 1 и загруженного или порожнего полуприцепа 2 стыкуется боковым или задним обрезом своей платформы с погруэо-разгрузочной рампой 25. Затем под колеса полуприцепа 2 подкладываются противооткатные упоры 24 С помощью рукоятки 22 и посредством редукторов 21, соединенных...

Номер патента: 1645186

Опубликовано: 30.04.1991

Авторы: Алифиренко, Иоскевич, Кукушкин

МПК: B60P 1/28, B62D 53/04

Метки: средство, транспортное

...фиксации штифтами 10,Самосвальный кузов 7 на днище имеет две продольные направляющие 11, предотвращающие поворот кузова 7, вокруг 35 оси шкворня 6 в поднятом положении и скобу 12, в которую входит крюк 3 груэоподъемного устройства 2. Рычаги 13 опорной плиты 5 шарнирно закреплены на кронштейнах 14 поперечины 15 с 40 возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости и могут фиксироваться посредством стопора 16 в одном из двух положений: для буксировки полуприцепа и для работы с самосваль ным кузовом 7 соответственно, При переводе рычагов 14 из положения, изоб. раженного на фиг. 3, в положение, изо браженное на фиг. 4, о сь качания опорной плиты 5 перемещается назад 50 и вверх, что позволяет опорной плите 5 вместе с кузовом...

Номер патента: 1659255

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Еремин, Ермаченко, Партолога, Садовый

МПК: B60P 3/00, B62D 53/04

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...4, а передняя часть выполнена в виде продолжающих борта 3 20 соединительных элементов 5, каждая из которых опирается на седельное устройство 6, смонтированное на тягаче 1, Механизм Подъема передней части полуприцепа 2 выполнен в виде двух силовых цилиндров 7, 25 Закрепленных одним концом на устройстве , а другим - непосредственно на элементах 5 передней части полуприцепа 2, При недостаточной грузоподъемности тягача 1 устройство 6 и крепление одного конца 30 авиловых цилиндров 7 могут быть смонтированы на промежуточной тележке 8; Элементы 5 передней части полуприцепа 2 закреплены на полуприцепе 2 с помощьюарнира 9, расположенного в верхней час ,и несущих бортов 3 полуприцепа 2, В нижней части стыковки элементов 5 и йолуприцепа 2...

Номер патента: 1659281

Опубликовано: 30.06.1991

Автор: Дроздовский

МПК: B60P 3/40, B62D 53/04

Метки: автопоезд, грузов, перевозки

...35 крепления гидроцилиндров 10 к кронштейнам 11 установлен аутригер 36,Автопоезд работает следующим образом.При движении по дорогам с отсутствием профильных сопротивлений изменением давления жидкости в, полостях гидроцилиндров 10 и 12 изменяют степень амортизации сцепного устройства относительно направляющих 6 рамы промежуточного полуприцепа 2, Жидкость подают в штоковые полости гидроцилиндров 10 и 12. В гидроцилиндрах 12 изменение давления гидрожидкости вызывает изменение запаса рабочего хода гидроаккумулятора 34, Предохранительный клапан 26 заперт и оказывает влияние на работу гидроцилиндров 12. В процессе перемещения сцепного устройства 3 вдоль направляющих 6 для изменения распределения сцепного веса по активным колесам автопоезда...

Номер патента: 1668199

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Гончаров, Осадчий

МПК: B60P 3/12, B62D 53/04

Метки: автомобилей, буксировки, средство, транспортное

...на выступающую часть качающегося рычага 18, который поворачивает двуплечий рычаг 19 и вместе с ним комбинированный рычаг 20 до тех пор, пока рычаг 25 одностороннего поворота не упирается в тягу 16. Вследствие того, что клин 14 зажат захватами 12 и 13 (так как ось 26 дышла 3 стремится раскрыть их под действием силы тяжести), происходит растяжение пружины 22 до момента, когда трос 8 лебедки не уложится на корпусе 11 замка 7, воспринимающего теперь усилие в тросе 8, Как только усилие в тросе будет достаточно для того. что пружина 22 смогла преодолеть силу сжатия пружины 17 и силу сжатия клина 14 захватами 12 и 13, комбинированный рычаг 20, поворачивая тягу 16, оттягивает клин 14 в заднее положение, освобождая ,захваты 12 и 13....

Номер патента: 1678690

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Игнатов

МПК: B62D 53/04

Метки: карбамидоформальдегидного, комплект, оборудования, пенопласта, передвижной, производства

...карданный вал 56, редуктор 57 посредством шестеренчатого гидронэсоса 58, установленного на раме 59 шасси тягача, Бак 60 размещен эа кабиной 61 водителя. Для на нетания масла гидронасосом 58 к пульту 53 автопоезд обооудован трубопровои кислоты, которые установлены соответст"венно на переднем и заднем торцах платформы 5 полуприцепа над мостами 6 и 7 . 20 дом 62 и рукавом 63 высокого давления, а его возврата в бак - рукавами 64 и 65 и трубопроводом 66. Трубопроводы 62 и 66 имеют разъем 67 для их снятия. Средней своей частью рукава 63-65 уложены на поддерживающую опору 68, Компрессор 13 приводится в действие гидромотором 69 через редуктор 70 и муфту 71, На редукторе 70 компрессора размещены два гидронасоса 72 и 73 привода мешалок 8 и...

Номер патента: 1689185

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Дроздовский

МПК: B62D 53/04

Метки: автопоезд

...полостях гидрацилиндрав 10 и 11.При увеличении э"ага давления управление водителем автапаеэда в зависимостиОт сОрасти движени 5 и дарОжных условии)умень аается податливость штоков указанных гидрацилиндрзв и запас свабаднога хода подвижных элементовплдрааккумулятарав 14 и5, т,е, увелич 5 вается жесткость фиксации сцепнаго устройства Отнастельна Эпрявляющих 8.Передние гидроциллндры 10 не содержат гидрааккумулятарэв в отличие ат гидроцилиндров 11, чта способствует болеевысокой их жесткости (в пределах сжимяемости гидражидасти и радиальной деформации трубопроводов системы их управления) при достижении определенной степени амортизации в горизонтальной плоскости для гашения продольных колебаний грузовой платформы, чта делает надежной...

Номер патента: 1692876

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Пазин, Рустамов

МПК: B60P 3/12, B62D 53/04

Метки: автомобиля, буксировки

...в транспортном положении, з в -очке 6 - в рабочем, Дышло 3 имеет Г-образный Выст, и 7, Вззимодействук)щий с Впадиной балк: 8 буксируемого автомобиля, и качающиися ВакруГ шарнира 9 кулак 10, свЯззнный с погпружиненчой тягай 11: рукояткой 12 управлени, при этом качаю 5 цийся кулак 10 снабжен Выступам3, вззимадеЙству 50 щлм с ОпорнаЙ пове 5 рхность 5 а балки 8. э шар 55 ир 9 рэспалахсен ниже опорной г 5 аверхнасти балки 8,Устройство рс 5 ботает следу;ащим обра- ЗОМ,Для бу(сирбв.( зварийнога или неисп- рс 5 ВНОГО ЗВТОМОб 5 гЛя ДЫШГО 3 ПЕ)Сводят В рабочее положение, дггя пега подсоединяют к точке б ограничителя 4. Автомобиль-тя.ач ггодэют задним хсдам так, чтобы балка 8 бгксиг 1 уемаго звтомобиг 5 г расг 5 ог 5 агкилзс на кулаке 10,...

Номер патента: 1698119

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Ворожейкин, Лабзин, Невзоров, Холопов

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортным средствам и предназначено для машин, имеющих шарнирно-сочлененную раму.Цель изобретения - повышение надежности сцепного устройства.На чертеже представлена схема сцепного устройства полурам сочлененного транспортного средства,Устройство содержит ввл 1, связанный горизонтальным шарниром 2 с задней полурамой 3 и вертикальным шарниром 4 с передней полурамой 5, На шлицевой части вала 1 размещена подвижная муфта 6, управляемая упором 7, установленным в каретке 8. Упор 7 взаимодействует с двумя пружинами 9 и 10, между которыми он установлен в каретке 8, которая шарнирно соединена с тягой 11, шарнирно связанной с полурамой 5. Подвижная муфта 6 на корпусе 12 имеет две...

Номер патента: 1703514

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Затван, Захватов, Шевченко

МПК: B60P 1/04, B60P 1/64, B62D 53/04 ...

Метки: средство, транспортное

...к кузову 16 и останавливается Стрела 14 крана разворачивается назад вдоль оси транспортного средства. Выдвиженем штоков гидроцилиндров 10 шарнирньй пдраллРлогрдммный мехдниэм перемещает кран таким образок чтобы его стрелд 14 с крюковьгл ззхвдтом 15 окдздлдсь ндд петлей 19 кузовд 16 фиг 2) Мдципулируя стрелой 14, производят здхвдт петли 19 крюковым захватом 15. Подьемом стрелы 14 обеспечивают наклон кузова 16 вокруг его задней точки, а затем вягиднием шоков гидроцилиндров 10 обеспечвдют затягивание кузова 16 нд трднспортное средство (фиг.3) Рдглд 18 кузова скользит цо хвостовой раме 3, которая обеспечивает цРнтргосание кузова ПеремещенР кузовд 16 продолждется до тех пор. пока его цкеореь не входт в зацеп. ление и не булет эацРрт...

Номер патента: 1736811

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Ежов, Нефедов, Ремизов, Титов, Целунов

МПК: B60D 1/06, B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...установку в один размер торцов пальцев от одной базы, На поперечине 19 рамы звена 2 выполнены цилиндрические отверстия 33, в которых установлены подпружиненные указатели 34 положения звеньев 1 и 2 со шкалой 35. Гидроцилиндр 21 имеет шток 36, выполненный со сферой 37 на конце. Раструбы 5 - 7 с охватывающими опорами и сферы 29, 30 и 37 образуют ответные части сферических шарниров и в рабочем положении звеньев 1 и 2 размещены в одной вертикальной поперечной плоскости. Для регулировки положения рамы звена 2 в вертикальном направлении на раме звена 2 смонтированы откидывающиеся раздвижные колесные стойки 38 с ручным приводом 39, Колесо 40 посредством гидроцилиндров соединено с трубопроводами 41 и 42 гидробалансирной системы, включающей...

Номер патента: 1743972

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Сураев

МПК: B62D 53/04

Метки: автономная, двухзвенного, повышения, свойств, средства, транспортного, эксплуатационных

...энергию с последующей отдачей накопленной энергии движущемуся тягачу.Система работает следующим образом.Задатчиком 12 с помощью электромагнитного преобразователя 13 и гидрораспределителя 6 задаются под действием напора основного гидронасоса 2 колебания и расходы жидкости в полостях гидроцилиндров 7, 8, а значит, и связанные с ними колебания подрессоренных масс тягача 9 и прицепа 10 с определенными частотой и амплитудой. Причем колебания масс тягача и прицепа автоматически получаются сдвинутыми относительно друг от друга на полупериод. То есть когда цилиндр 7 работает по подъем, другой цилиндр 8 - на опускание, напорная полость соединяется гидрораспределителем 6 со сливной магистралью 14, Гидроцилиндр 11 импульса скорости...

Номер патента: 1749103

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Федорняк

МПК: B62D 53/04

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...изображен щеповоэ при расстыковэййомполбжейии седельйого тягача с полуприцепом; нэ фиг.2 -рычажной механизм с гидроцилиндром.Щеповоэ состоит из седельного тягача1, на котором установлено седельно-сцепное устройство 2: кузова 3; полуприцепа 4;аутригеров 5 с выдвижными ойорами 6;. шкворня 7, установленного на кузове 3; рычажного механизма 8, установленного нззадней части рамы 9 седельного тягача 1 исостоящего из рычагов 10, шарнирно закрепленных к раме 9; роликов 11, шарнирноустановленных нэ рычагах 10 рычага 12,.: шарнйрно соединенного с рычагами 10, игидроцилиндра 13, одним концом шарнир но соединенного с рамой 9, а другим - с рычагом 12.Щеповоэ работает следующим образом,Для отсоединения седельного тягача 1 от кузова 3...

Номер патента: 1772036

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Ворожейкин, Невзоров, Холопов

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, соединительное, сочлененного, средства, транспортного

...гидроцилиндр 1, корпус которого шарнирно связан с полурамой 2, а шток 3 с промежуточным элементом 4, связанным горизонтальным шарниром 5 с полурамой 2, а вертикальным шарниром 6 - с полурамой 7. На промежуточном элементе 4 перпендикулярно продольной оси транспортного средства закреплены направляющие 8 и 9, на которых соответственно на расстоянии г 1 и г 2 от оси вертикального шарнира 6 установлены ползуны 10 и 11 с возможностью их фиксации на направляющих. Ползун 10 шарнирно связан через стержень 12 с толкателем 13, которыйустановлен в направляющей 14, закрепленной на полураме 7.Полэун 11 шарнирно связан через стержень 15 с толкателем 16, который установлен внаправляющей 17, также закрепленной на полураме 7, К толкателям 13 и 16 с...

Номер патента: 1789408

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Владимиров, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B62D 53/00, B62D 53/04

Метки: средство, транспортное

...осц - коэффициент сцепления ведущих колес тягача с дорожным фоном.Сила сопротивления передвижениютранспортного средства будет аналогичнымобразом распределяться по всем его колесам.Рт 1 - ПЕРЕДНИЙ МОСТ тЯГаца;Рт 2 +РП 1- ЗаДНИй МОСТ тЯГаца;, Рп 2 - заДний мост полУпРиЦепа.В моменты, трогания транспортногосредства с места, его разгона, а также припреодолевании местных препятствий силасопротивления передвижению резко возрастает, возрастает и усилие нормальногодавления на ведущий мост тягача до величиныВт 2+ Вп 1+ В ) 0Тем самым в динамике увеличивается значение силы тяги, реализуемой транспортным средством по условиям сцепления еговедущих колес с дорожнйм фоном, Следо. вательно, движущая сила Рдв, переданнаяна ведущие колеса тягача от...

Номер патента: 1832081

Опубликовано: 07.08.1993

Автор: Гусев

МПК: B60D 1/00, B62D 53/04

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...тягача за счет передачи частивеса с одного транспортного средства надругое,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств за счет использованиячасти веса тягача для изменения сцепноговеса прицепа.На чертеже показана схема устройства.Сцепное устройство содержит тяговыйрычаг 1, шарнирно присоединенный к тягачу 2, тяговый рычаг 3, шарнирно присоединенный к прицепу 4, и соединительноезвено 5 в виде жесткой крестовины, к концам вертикальных плеч 6, 7 которого шарнирно закреплены свободные концырычагов 1, 3, Горизонтальные плечи 8, 9звена 5 снабжены катками 10, 11, установленными в горизонтальных направляющих12, 13, размещенных соответственно на тягаче и прицепе. Для облегчения поворотаприцепа 4 относительно тягача 2 шарниррычага 3 и...