B61G 5/06 — для соединения трубопроводов или электрических кабелей или комбинированные с ними

Номер патента: 479677

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Абрамов, Анферов, Анфилатов, Бондаренко, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, коммуникаций, междувагонных, сцепка

...контакты от внешней среды. Крышка б снабжена упорным выступом б ц возвратной пру жиной 7. Воздушные наконечники 8 и электрические контакты 9 смонтированы в кожухе 10, имеющем снаружи наклонные поверхности а и скс" о, котОрымз Он взацмодсйствует со щеками коробки ц крышкой, цснтрируя сцепку магистралей при сцеплении. Кожух анабжсн также дистанционным выступом в.Автсматцчсская сцепка работает следующим образом.При соединении сцепок, например, пневмо цилиндром кожух 10 заходит между щеками2 и, взацмодействуя с ними наклонными поверхностямп а, центрирует автомат гческую сце;ку по вертикали, Одновременно кожух 10 1 взацмодейсгвуст с крышкой 5, поворачивает ее 30 о уш:ранпя выстутдсм б в корпус сцепки ц далее, скользя по ней (как по...

Номер патента: 480596

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Давыдов, Кузьмин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, состава, сцепка, электрических

...6 пружиной 7 и имеет уплотняемый по кольцу диаметр несколько меньше, чем диаметр поршня. Работа сцепки происходит следующим образом.При соединении контактных коробок, которое может производиться известным образом 5 (например пневмоприводом), сначала происходит открывание крышек, центрирование коробок, соединение контактов и смыкание воздушных каналов. Клапаны остаются пока закрытыми, независимо от того, есть в короб О ках воздух или нет, В последний момент соединения коробок (фиг. 1) клапаны соприкасаются и взаимно утапливают друг друга. Различают три случая работы клапана;15 когда в соединяемых коробках воздуха нет,когда воздух, есть в одной из коробок, когда воздух есть в обеих коробках.В первом случае работа клапана происходит...

Номер патента: 499162

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Альфред, Вильфрид, Иоахим, Эберхард

МПК: B61G 5/06

Метки: единиц, железнодорожного, контактной, подвижного, расцепления, смежных, смешанной, состава, сцепки

...в котором размещена переход ная сцепка 3, связывающая крюк 2 с автосцепкой 4 с контактным корпусом 5, установленной на другой единице, подвижного состава, Установленный на единице 1 кран 6 воздушной магистрали соединен посредством 25 смешанной контактной сцепки 7 с контактныморганом 8 на конце с,контактным корпусом 5 автосцепки 4.На контактном корпусе 5 шарнирно закреплен фиксатор, выполненный в виде скобы 9 с захватом 10, направленным в сторону единицы 1, На скобе с другой стороны имеется крюкообразный запорный выступ 11, который охватывает кулачок контактного корпуса, запирая таким образом смешанную контактную сцепку с контактным корпусом. На верхней части скобы жестко закреплена петля 12, соединяющая скобу с единицей 1 подвижного...

Номер патента: 553146

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Абрамов, Андреев, Анферов, Давыдов, Коломийченко, Кузьмин, Новиков, Старостин, Шилов

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединитель, коммуникаций, междувагонных

...выполнен в виде горизонтальной вилки и связан с шипом 11 рамки пазом а.Такая связь коробки с рамкой обеспечивает необходимые вертикальные отклонения коробки относительно автосцепки, а также горизонтальные поперечные вокруг оси стержня и шипа рамки.Пружина 12 служит для фиксации в исходном положении стержня и, следовательно, коробки,Рамка 3 подвижно сидит на оси 5 и может на ней поворачиваться в горизонтальной плоскости, что обеспечивает продольные перемещения коробки относительно автосцепки,В исходном переднем положении рамка вместе с коробкой фвксируется пружиной 4.С целью исключения излишних поперечных перемещений коробок, при ударном соединении автосцепок по бокам каждой коробки размещены ограничительные упоры 13, связанные с...

Номер патента: 527867

Опубликовано: 15.02.1980

Авторы: Андреев, Архипов, Гюнтер, Ильин, Новиков

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, проводов, состав, среднебуферной, сцепка

...мундштук с электропровадами 25размещен в нижней части корпуса,соединительный мундштук дополнительной.воздушной магистрали - в верхней части, а торцовая часть корпуса,обращенная в сторону протнзоположИзобретение относится к конструк,циям среднебуферных автосцепок железнодорожного подвижного состава.Известны сцепки проводов для среднебуферной автосцепки железнодорожного подвижного состава, содержащие корпус, в котором размещены соединительныемундштуки главной душной магистрали, дополнительно воздушной магистрали и электропр в, В.М.Ильин, П.Ф.Архипо анг (ГДР) бщения Германской Демократическоблики В ДЛЯ СРЕДНЕБУФЕРНОЙЗНОДОРОИНОГО ПОДВИЖНООСТАВА2электропроводов 6 расположен фронталь но и закрывается поворотной крышкой 16.На торцовой...

Номер патента: 852691

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Треликовский

МПК: B61G 5/06

Метки: автосцепок, воздушныхи, длянежестких, инженера, коммуникаций, междувагонных, сое-динения, треликовского, электрических

...автосцепок, горизонтальные оси которых находятся на разных уровнях, рогом автосцепки, горизонтальная ось которой на высшем уровне (по отношению головки рельса), захватывается центрирующий ролик 8 встречного устройства, при 5 1 О 5 2 О 25 зо 35 4 О 45 50 55 бО 65 этом поднимается плита 4, а вместе с ней и соединительная головка 13 до совмещения горизонтальных осей соединительных головок; при дальнейшем сближении автосцепок, а именно в момент начала зацепления большого зуба за малый зуб встречной автосцепки язык 19 соединительной головки попадает в карман 20 встречной соединительной головки, обеспечивая центрирование соединительных головок в горизонтальной плоскости. При полном сцеплении автосцепок языки полностью входят в карманы, при...

Номер патента: 867744

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Бондаренко

МПК: B61G 5/06

Метки: бондаренко, коммуникаций, межвагонных, соединения

...на своих опорах поддействием принимающей свою формуупруго-эластичной сферической оболочки 16 и пружинящих предохранительныхнакладок 14, Диэлектрические корпуса7 своими выступами отодвигают щитки1 О, обнажая подвижные контакты 8Далее перекошенный дуговой замковыйзахват 22 рычага 11 заходит в зацепление с наружным пазом 23 на головкесоседнего сопрягаемого элемента, имагистрали соединяются. Соединяютсятакже и подвижные контакты 8, и дготавливая электроцепи для пропускаэлектротока. В таком положении соединение удерживается до гоявления вмагистралях сжатого воздуха. При заполнении магистралей(когда концевыекраны сцепленных вагонов открыты) сжатый воздух через перепускные отверстия25 в корпусе 1 проникает в полость,образованную...

Номер патента: 895776

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Битовт, Лукьяненко, Мотовилова

МПК: B61G 5/06

Метки: воздушных, железнодорожного, магистралей, подвижного, соединения, состава, электрических

...проходят электропроводы 18 от контактных колец до электровключателя 6. Второй мундштук выполнен в виде конусообразного стакана 19 из диэлектрического материала и фиксируется в корпусе при помощи болтов 20. В стакане 19 выполнены отверстия 21 и размещены контактные кольца 22, соответственно отверстиям 3 и кольцам4 мундштука 2, а в его широкой части установлено уплотнение 23Корпус контактной коробки 1 имеет внутри перегородку 24. На хвостовик 25 надет шланг магистрального воздухово да 26, закрепленный на хвостовике хомутом 27. Шланг зафиксирован па автосцепке хомутом 28. Электровключатель б имеет контакты 29 для подсоединения электропроводов и кре О пится на корпусе контактной коробки 1 болтами 30. Отверстие 31 на кор-. пусе контактной...

Номер патента: 931550

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Широков

МПК: B61G 5/06

Метки: вагонов, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...8 выполнена с каналом 27. С пазом 28 первой секции 5связана защелка 29, перемещающаясямежду двумя Фиксируемыми положения.ми, включая полностью запертое иутопленное положения,Устройство работает следующимобразом,В момент сближения смежных автосцепок, если центры соединяемых уст-ройств не совпадают, центрирующие 1550 4ловители, 25 устанавливают смежные кожухи 1 друг против друга, для этого сгибая пружины 20. Стягивающие эти пружины болты 22 снабжены гибкой вставкой 23, что Ьбеспечивает плавность соединения устройств. При дальнейшем сближении упоров автосцепок 2 кожухи 1 воздействуют друг на друга, что передается пружине 4 коо жуха и возвращающей пружине 24,Так как усилие на сжатие пружины4 кожуха меньше, чем у возвращающейпружины 24,...

Номер патента: 954295

Опубликовано: 30.08.1982

Автор: Трипель

МПК: B61G 5/06

Метки: вагонных, воздушных, магистралей, соединения, электрических

...21 и 22 аналогичной панели, установленной на корпусе автосцепки смежного вагона. Ловитель 2 выполнен в виде угольника, обращенного одной стороной вверх, ловитель 22 представляет собой полосу (плоскость), наклонно обращенную в сторону аналогичного ловителя смежного вагона. Нижняя кромка 23 ловителя 21 и верхняя кромка 24 ловителя 22 находятся на одном по горизонтали уровне.Устройство работает следующим образом. 5 1 О 15 20 25 зо 35 Гри сближении корпусов автосцепок 40 45 50 55 сцепляемых вагонов на каждой из них ловители 21 и 22 осуществляют вертикальную ориентацию двух совмещаемых панелей по вертикали в диапазоне Н.Например, если панели находятся на одном по горизонтали уровне, кромка 23 ловителя 21 проходит над кромкой аналогичного...

Номер патента: 962071

Опубликовано: 30.09.1982

Автор: Самохин

МПК: B61G 5/06

Метки: автоматическая, воздушных, магистралей, сцепка

...децентовки фланцев 11. 20Подводящая часть представляет изсебя трубу 13, конец которой входит в патрубок 3, и уплотняется манжетами 14.Перепускные клапаны посредством роликов 15 опираются в наклонные поверхности962071 Формула изобретения Составитель Н. Беляков Редактор Л. Горбунова Техред А. Бойкас Корректор Н. Король Заказ 7075/25 Тираж 542 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4корпуса 1, Перемещение патрубка 3 ограничивается фиксаторами 16,Автоматическая сцепка работает следующим образом.При срабатывании автосцепки вагона (локомотива) входят в соприкосновение друг с другом фланцы 11 и сжимают...

Номер патента: 990076

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Клаус, Хильмар

МПК: B61G 5/06

Метки: буферное, механическое, подвижного, рельсового, состава, сцепное, центральное

...тягового и тормозного тока каждого транспортного средства требуется бдин перемещаемый выступ световода. В выемке 4 кабельного соединения 2 установлен другой световодныйблок 11, торцовая поверхность 12 которого утоплена внутрь соответствующей поверхности 7 и которая имеетвыемки 13 в соответствии с длиной иисполнением . толкателей 8 и 14,выступающие над контактодержателем 4 О3, и стационарный выступ-световод15, выступающий над поверхностью 12и совпадающий с выступом световода10. Световодные блоки б и 11 по своим наружным контурам выполнены одинаково, причем контактодержательимеет ступень 16, расширяющую выемку4, а между контактодержателем 3 иблоками б и 11 имеется зазор, который заполнен эластичным вкладышем17, так что обеспечена...

Номер патента: 1049312

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Абрамов, Андреев, Баженевских, Бондаренко, Давыдов, Коломийченко, Новиков, Отвечалин, Старостин, Удалова

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединителем, автосцепки, воздухопроводов, переходный, рукава, соединения, тормозного, узел, унифицированной

...головку, связанную с патрубком, н смонтированную на корпусе указанного звтосоединителя, соединительная головка снабжена цил: ндрической втулкой, которая установлена внутри обоймы, жестко связанной с патрубком, причем втулка смонтирована в обойме с возможностью поворота и зафиксирована от продольных перемещений относительно обоймы.На фиг. 1 показана схема соединения тормозных магистралей вагона с автосоединителем и без него; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1 (автосоединитель с переходным узлом).Переходный узел состоит из соединительной головки 1, которая неразъемно соеди- З 5 иена с втулкой 2, установленной внутри обоймы 3, жестко связанной с патрубком 4 автосоединителя 5. Втулка 2 и обойма 3 имеют кольцевые пазы 6 и 7, в которые...

Номер патента: 1346471

Опубликовано: 23.10.1987

Автор: Фатхутдинов

МПК: B61G 5/06

Метки: автосоединитель, коммуникаций, межвагонных

...поверхности также оказались в одной плоскости,Соединительный мундштук воздухопроводов выполнен в виде манжеты 11, примыкающей с одной стороны к поверхности пластины 10. С другой стороны манжеты 11 образована полость 12, связанная с воздушной магистралью, причем площадь поверхности со стороны воздухопровода выполнена больше, чем поверхность со стороны пластины.Шиберная пластина 10 снабжена в средней части поперечным выступом 13 и направляющим штоком 14. Выступ образован с той стороны корпуса, где расположены воздухопроводы, и проходит между ними,Средний центрирующий выступ 5 имеет опорную поперечную площадку 15 со стороны электро- контакта. Электроконтакт выполнен в виде подпружиненного металлического стержняПри самопроизвольном...