Устройство для крепления длинномерных грузов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1189704
Автор: Андреев
Текст
СО 1 ОЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)4 В 60 Р 3/40, 7/08 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Алма-Атинский институт инженежелезнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРУ 1131703, кл. В 60 Р 3/40, 1983. ЯО 118970(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯДЛИННОМЕРНЫХ ГРУЗОВ по авт. св,У 1131703, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью уменьшения трудозатрати увеличения срока службы, подвеска установлена с наклоном по отношению к верти.кальной оси в продольной плоскости и снаб.жена закрепленным на ее конце съемнымскользуном, взаимодействующим с изогнутойбалкой, закрепленной на раме, .причем на участке взаимодействия со скользуном поверхность балки имеет форму эллипсоида вращеИзобретение относится к устройствам длякрепления дпинномерных грузов на сценахжелезнодорожных платформ,Цель изобретения - уменьшение трудоэат.рвт и увеличение срока службы, 5На фиг. 1 изображено устройство, установленное на платформе, общий вид; на фиг. 2сечение А.А на фиг. 1; на фиг, 3 - уст.ройство, вид в плане; на фиг. 4 - вид Бна фиг. 1; на фиг, 5 - вид В на фиг.. 4. ОУстройство содержит раму 1 (фиг. 1 и 2),подвеску 2, установленную наклонно к вертикальной оси в продольной плоскости и закрепленную на раме валиком 3. На сферической поверхности подвески 2 подвижно устата-15новлена груэонесущая балка 4 и опорнаяП.образная балка 5 (фиг. 3), предназначеннаядля установки груза, На конце подвески 2жестко установлен сьемный скользун 6,;входящий фрикционно во взаимодействие с 20изогнутой балкой 7 (фиг. 4 и 5), закреп-ленной на раме 1 и имеющей поверхностьэллиисоида вращения, т. е, контактирующаяповерхность балки 7 имеет разное сечениеи переменное смешение относительно вертикапьной оси симметрии устройства. На раме1 неподвижно установлены упоры 8, входящие в стоечные скобы 9 платформы 10, накоторую установлена рама 1.При установке груза на П-образную балку 3 О5 (ввиду того, что подвеска установлена,наклонно) составляющая веса (пропорциональная загрузке) действует на нижнюю частьподвески 2 скользуна 6, прижимая его кбалке 7.35При действии инерционной продольной силыподвеска отклоняется от положения равновесия. При этом между скользуном 6 и балкой 7 возникает сила трения, проиорциональная загрузке устройства и зависящая от угла отклонения подвески, т, е, зависящая от площади контакта скользуна с балкой и от угла отклонения нижней части подвески в по перечной плоскости устройства (турникета) . Угол отклонения подвески 2 в поперечной плоскости, ввиду различной кривизны балки, в свою очередь, зависит от угла отклонения подвески 2 в направлении продольной оси вагона (турникета).По мере отклонения подвески 2 энергия удара переходит в потенциальную и в работу трения. Непогашенная энергия передается через упоры 8 на стоечные скобы 9 рамы вагона." П и снятии ударной нагрузки, иод действием ргравитационной силы и колебаний вибрации,подвеска 2 возвращается в исходное положение. Соединение подвески 2 с балкой 4 по сфе. ре и предусмотренные зазоры между П.образной балкой 5 и фермой, а также между подвеской 2 и грузонесущей балкой 4 обеспечивает необходимую работу устройства во всех режимах эксплуатации. Переменность силы трения между подвеской 2 и балкой 7 по мере отклонения подвески 2 в направлении продольной оси устройства (турникета), необходимо по следующей причине. В момент соударения нормальное ускорение, действующее на груз и пропорциональное квадрату скорости движения подвески 2, уменьшается ио мере отклонения подвески 2, а касательное ускорение возрастает. Это приводит к то. му, что нормальное давление груза на опорную балку 5 и устройства (турникета) на платформу ио мере отклонения подвески 2 уменьшается быстрее, чем падает сдвигающая продольная сила.1189704 Фиг.5 Составитель Т, ВолокитинаТехред Т. Фанта Корректор С. Черни Редактор М. Бланар Тираж 649ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное Заказ 6838/18 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3731919, 21.04.1984
АЛМА-АТИНСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
АНДРЕЕВ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
Метки: грузов, длинномерных, крепления
Опубликовано: 07.11.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1189704-ustrojjstvo-dlya-krepleniya-dlinnomernykh-gruzov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для крепления длинномерных грузов</a>
Система подвески многоосного транспортного средства с направляющим устройством колесных осей
Номер патента: 770854
Опубликовано: 15.10.1980
Авторы: Баринов, Захаров, Селиверстов, Судариков, Хон
МПК: B60G 5/00
Метки: колесных, многоосного, направляющим, осей, подвески, средства, транспортного, устройством
...кронштейном 10 рамы 11 транспортного средства, тем самым выполняяфункции продольно-реактивной штанги.Рессоры б опираются на ось 2, длячего она снабжена проушинами 12, между стенками которых и концами рессорб имеются зазоры 13 (фиг. 4),Для ограничения взаимного углового перещения рычагов 1 и скоб 4. вгоризонтальной плоскости первые несуткронштейн 14, взаимодействующий сУпругим упором 15, закрепленным наскобах 4. Система включает в себятакже колесо 16.Устройство работает следующимобразом.При прямолинейном движении подвоздействием сил сопротивления качению колеса оси стремятся переместиться в сторону, противоположнуюнаправлению движения. Рычаг 1 и скоба 4 с кронштейном 8, взаимодействуямежду собой, стремятся выпрямитьсявокруг...
Устройство для поворота лопастей геликоптера около их продольных осей
Номер патента: 68130
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Камов
МПК: B64C 11/04, B64C 27/04
Метки: геликоптера, лопастей, около, осей, поворота, продольных
...Для 11 змеиецпя среднего иеложснця лопастей 10. Пи;риир 16, соединяющий тяги 15, выполнен иореставпым вдоль вертикальной Оси ио"рсдствэм П 1 таиг 17 и 18. которые шарип)рпо соединены между собой примерно ца уровне 11 родо:11 пой оси лопагте 11. Нижни). ко 9968130 400 яец штанги 18 сочленеи с вилкой рычага 19 управления, Лопасти 22 аижнего винта также поворотно монтпрованы во втулках 23 вертикального вала 24, связанного с шестерней 21 редуктора, Бомлевыв части лопастей несут рычаги 25, которые гягами 26 соединены с кольцом 27. Это кольцо имеет возможность поворашваться около диаметрально расположенных цапф 28 огносительпо втулки 29, свободно сидящвп на валу 24. В полете эти лопасти так же, как лопасти верхнего винта, совершают...
Устройство для передачи изделий между конвейерами
Номер патента: 1579869
Опубликовано: 23.07.1990
Автор: Звездин
МПК: B65G 47/52
Метки: конвейерами, между, передачи
...рамка 21 изогнутой формы для взаимодействия с захватом 1 О и с подвеской 22 конвейера.Устройство снабжено также системой управления, включающей считывающее устройство, датчики, схему управления,В режиме перегрузки на подвесной конвейер устройство работает следующим образом.В исходном положении каретки 5 находятся внизу, захваты 10 разведены в стороны.Штанга 18 с грузом находится на загрузочной цепи 17 конвейера гальванолинии. Подвеска 22, на которую надо загрузить штангу 18, приближается к устройству. На адресоносителе подвески 22 записан ее адресный код, воспринимаемый считывающим устройством системы управления. В соответствии с программой обработки система управле ния формирует сигнал подъема кареток 5,Команда подъема поступает на...
Устройство соединения оси маятникового рычага автомобиля с кронштейном и его пальца с корпусом
Номер патента: 135352
Опубликовано: 01.01.1961
Автор: Немцов
МПК: B62D 7/20, F16C 11/06
Метки: автомобиля, корпусом, кронштейном, маятникового, оси, пальца, рычага, соединения
...5, изготовленными из упругих антифрикционных синтетических материалов (например пластифицированный полиомид, полиуретановый каучук вулкаллон, капрон и др,), В случае больших нагрузок вводят дополнительные втулки б и 7, изготовленные из того же материала, из которого изготовлены опорные вкладыши. Постоянное оджатие опорных вкладышей к сферам осуществляется пружинами 8 и 9, помещенными между заглушками 10 - 11 и нажимными вкладышами 12 и 13.Защита оси 1 и пальца 3 от грязи осуществляется как за счет охвзтывания опорным вкладышем хвостовиков пальца и оси, так и за сче: пластмассовой или резиновой шайбы 14 и 1 б, поджимаемых к корпусу 1 б шарнира и к корпусу 17 оси головками маятникового рычага 2.Соединение головок маятникового рычага с...
Разгружающее устройство набегающих осей локомотивных тележек при прохождении кривых участков пути
Номер патента: 149803
Опубликовано: 01.01.1962
Авторы: Голубятников, Львов, Морозов, Чаркин
МПК: B61F 5/38
Метки: кривых, локомотивных, набегающих, осей, прохождении, пути, разгружающее, тележек, участков
...сил между тележками и кузовом локомотива прекращается.При движении локомотива задним ходом рукоятка реверса и связанный с ней переключатель 8 переводятся в положение заднего хода(з, х.), положение 11. При входе локомотива в левую кривую остаютсявключенными те же концевые выключатели, что и при движении передним ходом, цепь замыкается через выключатель 1, выключатели 4 и 5, переключатель 8 и обмотку вентиля 7,Воздух из главного резервуара С через полости вентиля 7 Й и 6)поступает в полости цилиндров 9 (Й, , е, т); таким образом, разгружающее устройство создает обратный (по сравнению с передним ходом) момент между тележками и кузовом локомотива, набегающие оситележек локомотива опять разгружаются, При необходимости управления устройством...
Предыдущий патент: Устройство для закрепления на транспортном средстве крупногабаритных тяжеловесных грузов
Следующий патент: Наружное зеркало заднего вида
Случайный патент: Комплексный универсальный кабелеукладчик