B60K 17/32 — для привода движителей, например колес, подвешенных на горизонтальной оси

Номер патента: 1428606

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Паластров, Тимошин, Черепанов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...и картером 3, В расточках ступицы 1 размещен ступенчатый поршень 4. Корпус 5 колесного редуктора опирается через конические подшипники на эпицикл 6 и ступицу картера 3. Ведомые 7 и ведущие 8 диски установлены в корпусах 2 и 5 соответственно. Пакет дисков 7 и 8 размегцен в полости между поршнем 4 и опорным диском 9. На полуоси 1 О, служащей для передачи крутящего момента от главной передачи1 к колесному редуктору, закреплено насосное колесо 12 двустороннего действия. Узел уплотнен кольцами 13. Картер 3 и ступицасоединены трубопроводом 14, который вместе с полостями 15 и 6, каналами 17 и насосным колесом 12 обеспечивает круговую циркуляцию масла.При работе полости колесного редуктора, главной передачи и тормоза заполнены маслом. При...

Номер патента: 1437261

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Гусенко, Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...дополнительные сегментные пружины 14, при этом между дополцительн 1;1 ми сегментными пружинамиустановлены опорные пластины 15.Привод работает следующим образом. "40;1 еред началом трогания транспортной машины крутящий момент передается коронной иестерне 7 планетарногоредуктора от ведущего нала 2 черезсолнечыуо шестерню 3 и сателлиты 4, 15при этом коронная шестерня перемещается на определенный угол по часовойили против часовой стрелки (в зависимости от направления и величиныприложенного крутящего момента) засчет воздействия прямоугольньгх пазов8 и 9 на угоры 13, которые сжимаютвсе пакеты 10-12 упругих сег 1 ентныхпружин, .=ятем пакеты 10, имеющиеменьшую жесткость (т.е меньшую толщину упругих элементов), замыкаютсяна упоры 13, а с...

Номер патента: 1447713

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Кушелева, Рабинович

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...без изменения крутящего момента. Тем самым врац 1 ается входной вал 10 с подшипником 11, лежащим в смещенном отверстии полумуфты 12, составляющей одно целое с входным валом 10 и опертой на коренной роликоподшипник 13. Благодаря этому промежуточное звено 14 вместе с мотылевыми роликоподшипниками 15 вращаются по конусу. Тем самым приводится во вращение водило 16, спертое на роликоподшипник 17. Вращающееся указанное водило приводит во вращение по конусу 19, приводящей во вращение ведомую коническую зубчатку 21 с валом 22, опертым на два конических роликоподшипника 23. Опорой ведугцей конической зубчатки 19 служит сферический подшипник 20 скольжения.В состав раздаточного редуктора (фиг. 3) входят корпус 9, вторичный вал 1 коробки...

Номер патента: 1449373

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Ефимов, Короткевич, Мазовка, Михайлов

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...(це показан) транспортного средства, Внутри полого вала 4 помещен торсионный вал 9 со шлицами 1 О и 11, выполненными на его концах. На внутренней поверхности полого вала 4 выполнены ответные шлицы, с которыми взаимодействуют шпицы 1 О торсионного вала 9. Шлицами 11 торсионный вал 9 взаимодействует с частью ответЗО ных шлицев зубчатого колеса 8, другой частью которых он установлен на шлицах 6 полого нала 4, при этом ширина шлицен 6 полого нала 4 меньше соотве гстнующих им ширин впадин 12 шлицев 2зубчатого колеса 8, По обе стороны шлицев 11 торсионного вала 9 выполнены опорные поверхности 13 и 14, первая иэ которых взаимодейстнует через подшипник 15 скольжения с ответной поверхностью 6, выполненной в полом валу 4, а вторая - через...

Номер патента: 1472299

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Вахрушев, Гюбнер

МПК: B60K 17/32

Метки: горной, трансмиссия

...взаимодействует тормозное устройство 6 с подпружиненным стаканом 7, имеющее кулачки 8 и направляющий паз 9 от проворота в корпусе 10 трансмиссии. Шестерня 5 кинематической передачи 3 также имеет на своей поверхности кулачки 11. Трансмиссия горной машины работает следующим образом.При включении приводного двигателя 2 трансмиссии горной машины 1 подается гидравлический сигнал в полость а тормозного устройства с подпружиненным стаканом 7, который под действием давления в полости а перемещается по направляющему пазу 9, сжимает пружины 12 и выводит из зацепления кулачки 8 тормозного устройства 6 с кулачками 11 на шестерне 5 кинематической передачи 3. Вращение при этом от приводного двигателя 2 по кинематическим передачам 3 передается на...

Номер патента: 1482831

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Гусенко, Поливаев, Фролов

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...несущей звездочкуили ступицу ведущего колеса мобильной машины,Конечная передача транспортногосредства работает следующим образом(Фиг, 4 и 5),Перед началом трогания транспортной машины в прямом и обратном напралениях крутящий момент передаетсяэпициклической шестерне 1 планетарного редуктора от ведущего вала, выполненного совместно с солнечной шестерней 4 и сателлитам 5При этом эпициклическая шестерня 1 поворачиваетсна определенньп угол в корпусе 2вначале за счет сжатия резиновых упругих элементов 7 между сблжкающимискриволинейными направляющими поверхностями 9 и 8 при одновременном ихперекатывании по указаннъм поверхностям,При увеличении крутящего моментавыбирается зазор О между опорнымиповерхностями 13 пружин 12 и поверхностью выемок 11...

Номер патента: 1493498

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Лещев, Павлович, Трофимович

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: блокировкой, ведущего, дифференциала, колесного, моста, средства, транспортного

...1 переводят в положение Вкл. При этом масло под давлением поступает через распределитель 4 в голость Л муфты 8.,1,иафрагма 5 нажимает на диск 19, который прижимает фрикционные диски 7 к диску 20, удерживаемому силовыми пружинами 21. В этом случае пружины 21 не деформируются и пгктоянного соединения между корпусом 13 муфты 8 и дисками 17, посаженными на цглицы вала 16, не происходит, но происходит фрикционное сцепление указанных элементов 13 и 6. Г 1 ри этом возникает момент блокирования между шестернями 22 и 26, что способствует передаче крутящего момента на колеса ведушего моста от вала 28.В случае большой разницы коэффициента сцепления правого и левого колеса ведушего моста с опорной поверхностью, например левого - с асфальтом,...

Номер патента: 1495152

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Богдашич, Ефимов, Михайлов, Рыбаков

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: блокировки, дифференциала, механизм, средства, транспортного

...ведущих колес транспортного средства становятся различными, между втулками датчиков 14 и 15 возникает относительная скорость вращения, Так как объем жидкости, проходящей через датчик, зависит от частоты вращения соответствующего выходного вада, то датчик, соединенный с забегающей полуосью, создает на торце распределителя 11 большее давлением, чем датчик, соединенный с отстающей полуосью. Дифференциальный распределитель 11 перемещается в крайнее положение и полость гидромуфты соединяется с насосом, Гидромуфта заполняется и начинает передавать увеличенный крутящий момент на отстающую полуось, что повышает тяговые качества транспортного средства.При повороте транспортного средства профильный элемент 24 рулевого управления посредством...

Номер патента: 1498642

Опубликовано: 07.08.1989

Автор: Мишагин

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: дифференциал, колесного, самоблокирующийся, средства, транспортного

...не нейтрализовано (погашепо) кинематическое рассогласование (разность сумм оборотов) на полуосях 4 и 5. При этом водило и поводок занимают нейтральное (нулевое)5 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 положение, радиусы качения колес выравняются, а краны 17 и8 закрыты. При поворотах водила 11 приводится в движение и закрепленный на нем упор 21. Наличие достаточно большого мертвого (свободного) хода упора 21 от исходного (нулевого) положения до начала сжатия пружин 22 позволяет дифференциалу не блокироваться, т. е. полностью сохранять дифференциальные свойства при маневрировании транспортного средства с последующей отработкой устройством нулевого кинематического рассогласования (разности сумм накопленных оборотов) полуосей 4 и 5.В тяжелой...

Номер патента: 1518154

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Богдан, Мартинович, Поварехо, Садретдинов

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: блокировкой, дифференциала, средства, транспортного

...номинальным оборотам на данной передаче (исходя из свойств дифференциального привода).При возникновении разницы оборотов ведущих копес 7 из-за буксования колес на прямолинейном участке возникает разность напряжений на выходе тахометрических датчиков 6, которая вычисляется с помпьн вычитающегустройства О. Затем с помщью формирователя 11 модульной функции определяется абсолютная величина сигнала, которая поступает на вхол вычитающего устройства 12 и с его выхода (при отсутствии сигнала с выхода усилителя ограничителя3) на широтно-импульсный модулятор 14 Последний вырабатывает серию пр 5 лхОльных элсктрических илпъльсВ псгсяннй частоты, длитльнсть котоых пропорциональна величине поступающего и;гвхд напряжния Эти импульсы и- ступдкт...

Номер патента: 1518156

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Лещев, Павлович, Поварехо, Скуртул, Трофимович

МПК: B60K 17/32, B60T 5/00

Метки: задний, мост, трактора

...13 повернуто тдкич образом, что црцрезь 16 находится в одном из нижни по,цжс ний, кесцечивдя тем самым низкий уровень чдслз В рабочей полости 23 В результатврзцсения ведомой шестсрни 1 конечной иерелзчи 2, нижняя часть которой цацлится в масляной ванне 2 трансмиссиичисло в.кзстся ее убьяли и ззбрдссвет 5 н мдслцприемник 20, Откуда сдмоткоч черструбццровол 2 и канал 22 цстидет в рабочую полость 23 тормозного чсднизчд 5. Тл оно церечешивдес 51 . ич к)цим 51 час,Ом, с изли 1 цки чере ирцрь 16 цреткдк)т Обратно в тр 1 с л и. и н).1 к 1 ч ОГ)разом Ос 11.с В, я с 1 ся цирк,1 яция час,1 В цц,ости 23 тцолО- ного чднизмз 5 и поддерживается его опр лсс нный у ргвень.,Чгь 1 уровень масла способствует снижению потерь на трение при врацеции дисков...

Номер патента: 1523411

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Антоневич, Атаманов, Бутусов, Рахлей

МПК: B60K 17/16, B60K 17/32

Метки: ведущего, дифференциалом, колесной, механизм, моста

...вращения наружного и внутреннего колес находится в допустимом диапазоне отклонений. В этом случае на выходах компараторов 13 и 14 присутствуют сигналы, соответствующие логическому О, а колеса расторможены. При правом повороте, если наружное колесо попадает в плохие сцепные условия, отношение скоростей начинает возрастать и соответственно увеличивается выходной сигнал делителя 6. В момент времени, когда указанный сигнал больше, чем сигнал, присутствующий на инвентирующем входе компаратора 13, последний срабатывает и воздействует через мультиплексор 5 на усилитель 15 мощности, Тот в свою очередь подает управляющий сигнал на обмотку соленоида электроклапана 17, который соединяет полость цилиндра 19 с источником 23 давления, в результате...

Номер патента: 1549805

Опубликовано: 15.03.1990

Автор: Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...49 с полуосевым рукавом 8.5 154Привод колеса транспортного средства работает следующим образом.При наезде колеса транспортного средства на препятствие рессора 32 сжимается, перемещая при этом вниз шток 36 и поршень 35 цилиндра подвески 34. Под влиянием возросшего давления жидкости в полости 38 под поршнем 35 часть жидкости вытесняется по магистрали 40 и, преодолевая при этом сопротивление регулируемого дросселя 42 и клапана прямого действия 44, поступает в дополнительный гидроаккумулятор 23, сжимая при этом его пружину 24 и аккумулируя при этом энергию колебаний остова 33. Одновременно с перемещением поршня 35 вниз рабочая жидкость в полость 37 цилиндра 34 подвески поступает из полости полуосевого рукава 8 по магистрали 47 через...

Номер патента: 1553412

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Ларкин, Мазуркин

МПК: B60K 17/32, B62D 11/00

Метки: лесозаготовительная

...13.Лесозаготовительная машина работает следующим образом.Для того, чтобы переехать на новое место, полноповоротная платформа3 разворачивается вперед вдоль осиходовой части. Включается фиксаторопорно-поворотного устройства (не показан), центрирующий платформу относительно ходовой части. Далее с помощью гидроцилиндров 2 П-образная рама 1 с гидромоторами 4 и редукторами5 опускается вниз, Выходные валы 8со шлицевыми отверстиями входят в зацепление со шлицевыми концами 11 вала-червячка 10. Посрецством, например объемной установки гидромоторыприводятся во вращение. Крутящий момент передается на бортовые редукторы 9, а от них на ведущие звездочки гусеничного хода,При подготовке машины к работе гидроцилиндрами 2 П-образная рама 1 с...

Номер патента: 1556946

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Гусенко, Поливаев, Фролов

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, привод, средства, транспортного

...в упоре 6 ступицы (фиг.3),11 ривод работает следующим образом,При приложении крутящего момента к ведущему валу 5 лопасть 4 поворачивается и воздействует через упругие элементы 7. - 9 с нелинейной характеристикой на упор 6 ступицы 1 и далее на ведущее колесо, снижая тем самымдинамические нагрузки в трансмиссии. При движении лопасть 4 воздействует также и на рабочуюжидкость в одной из частей(2 или 3) полости ступицы. Жидкостьперетекает из одной части полостив другую через канал 12, а с увеличением расхода и через канал 13,отверстия 17 и 18, открываемые поршнем19, канал 15, Возникающие при течении жидкости в зазорах между упругими элементами, ступицей 1 и лопастью4, а также через отверстия и каналыклапана гидравлические...

Номер патента: 1585180

Опубликовано: 15.08.1990

Автор: Тихомиров

МПК: B60K 17/32

Метки: автомобиля, трансмиссия

...г. Ужгород, ул. Гагарина, 01 Изобретение относится к трансмиссиям автомобилей.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств автомобиля.На чертеже изображена трансмиссия (сплошными стрелками показана передача вращающего момента в режиме автомобиля, а пунктирными - в режиме трактора).Трансмиссия автомобиля содержит двигатель 1 и последовательно соединенные коробку 2 передач, раздаточную коробку 3, муфту 4 выключения карданного вала 5 дифференциала 6. С раздаточной коробкой 3 связаны два карданных вала 7. Два червячных редуктора 8 с муфтами 9 включения расположены на ведущих полуосях 10, связанных с колесами 11.Трансмиссия работает следующим образом.В режиме автомобиля муфты 9 выключены, муфта 4 включена. В этом режиме...

Номер патента: 1586928

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лысенко, Пронько, Янчевский, Яцкевич

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...Мторм на полуосевой шестерне б со стороны насоса 16 отсутствует. При движении транспортного средства крутящий момент, подводимый к корпусу 2 дифференциала 1, распределяется на полуосях 7 и 8 в зависимости от силы тягипо сцеплениюдвижителей 9 с грунтом, т.е, полностью используются сцепные возможности обоих движителей и таким образом повышается проходимость транспортного средства,Режим ходоуменьшения (режим 3). При выполнении ряда сельскохозяйственных, строительно-дорожных и мелиоративных работ требуются пониженные скорости движения транспортного средства, Для получения режима ходоуменьшения управляющий механизм 10 переводится в позицию 111 (фиг, 5). На начальном этапе процесса пере-. ключения управляющего механизма 10 зубья 21 подвижного...

Номер патента: 1586929

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Мартынюк, Шкилев

МПК: B60K 17/32, F16H 57/04

Метки: агрегата, смазки, средства, трансмиссии, транспортного

...17, пробки 18 для слива отстоя из корпуса 3, перепускного клапана 19 для пе репуска неочищенного масла 2, минуя фильтрующий элемент 5, всасывающих каналов 20 и 21 насоса 4, надпоршневого 22 и подпоршневого 23 пространств нагнетательных клапанов 24 и 25, крышки 26 для 40 предохранения диафрагмы 27 от механических повреждений, с;.,;ьника 28 для герметизации подпоршнезс гг пространства 23, сапуна 29, шарнирного сочленения 30 для соединения штока 12 с рамой 7. 45Устройство работает следующим образом.Транспортное средство движется, Колеса 9, встречая на проезжей части неровности, передают на ось ведущего моста ввиду 50 деформации рессор 6 толчки, сообщающие возвратно-поступательное движение ведущему мосту. Шток 12 в это же время...

Номер патента: 1593997

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Аврамов, Карсаков, Нехорошев, Стецко, Строков

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного

...передается через сателлиты 10 на корпус 2 муфты,После. окончания процесса трогания трактора крутящий момент уменьшается до статического, а накопленная энергия в воздушной полости гидроаккумулятора возвращает рабочую жидкость (т.е., масло) в гидроаккумулятор 15, приводя в движение сателлиты 10, которые передают дополнительно накопленную энергию ведущему колесу.Аналогично работает привод при движении задним ходом.При торможении трактора полуось 7 затормаживается. Находящаяся на ней втулка 5, жестко закрепленная шпонкой,6. и шестерня 9, жестко закрепленная на втулке шпонкой 8, перестают вращаться, т.е. совершают процесс торможения, Сателлиты 10 обкатываются вокруг шестерни 9 в противоположную сторону движения колеса и вращаются ускоренно,...

Номер патента: 1595362

Опубликовано: 30.09.1990

Автор: Петров

МПК: A01B 63/11, B60K 17/32

Метки: агрегат, сельскохозяйственный

...пробки 114 и 115.,Штоки 100 и 101 втулками 116 и 117 соединены с осями 14 и 15. Трактор работает следующим образом.При отсутствии буксования движителей 6 и 7 бортов грузы 45 и 46 вращаются с одинаковой частотой и отверстия 84 и 85 гидравлических цилиндров 23 и 25 закрыты (фиг. 1) . При этом рабочая жидкость через отверстия 102, 103 и 104, 105 цилиндров 90 и 91 по магистралям 108, 109, 106, 107 свободно перетекает из полости а в полость б и стабилизирующие колеса 1 и 2 свободно перекатываются по неровностям почвы. В момент появления рассогласования по частоте вращения между движителями 6 и 7 бортов грузы 45 и 46 посредством зубчатых редукторов 39 и 40 приобретают разную скорость вращения. Так, при пробуксовывании движителя 7 левого борта...

Номер патента: 1602770

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Василенко, Гусенко, Дурманов, Поливаев, Фролов

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного

...13.Привод ведущего колеса транспортного средства работает следующим образом.При приложении крутящего момента в прямом и обратном направлении ступица 1 поворачивается на определенный угол относительно ступицы 2, при этом отверстия 5 трубчатого элемента 3 воздействуют на опорные концы 10 скобообразных пружин 9, что приводит к сжатию их кольцевой части, а также сжатию резиновых упругих элементов 13 (фиг, 1 и 2).При установке приводов на мобильных машинах, имеющих повышенную мощность (фиг. 3 и 4)в работу сразу вступает кольцевая часть скобообразных пружин 9, дополнительные пружины 14 с резиновыми упругими элементами 13, что приводит к увеличению нелинейности характеристики, повышению демпфирующих качеств и увеличению угла закрутки...

Номер патента: 1611765

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Гловацкий, Грамаков, Пантелеев, Фортуна, Форштейн

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущих, колес, комбайна, мост, самоходного

...изобретения - упрощение конструкции соединения балки моста с бортовымредуктором и снижение металлоемкостипри установке колес разнцх диаметров.На фиг.1 изображен мост ведущих колес,вид сверху; на фиг,2 - схема установки колесбольших диаметров; на фиг,3 - схема установки колес меньше 1 о диаметра; на фиг.4 -мост ведущий с установленными колесамибольшего диаметра; на фиг,5 - мост ведущий с колесами меньшего диаметра, стрелками показана перемена местами бортовыхредукторов.Мост ведущих колес (фиг.1) состоит избалки 1 с закрепленными на ней коробкой 2передач и муфтой 3 сцепления и и риводнымвалом 4, Коробка передач 2 через выходнойвал 5, полумуфту 6 и вал 7 соединена сбортовым редуктором 8, На выходном валу9 бортового редуктора 8 закреплены...

Номер патента: 1625719

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Аврамов, Карсаков, Нехорошев, Стецко, Строков

МПК: B60K 17/32

Метки: изменяемой, муфта, планетарная, средства, транспортного, характеристикой

...яОпускание", Веду ц;и Ваг 1 вЭщаетсяЯ иг.3) по часогзой стрелке, приводядвижение сат-плиты 2 и, лронную цестерню 3,когэр;р Вращается пр(.Одя В 1 и,кениегидр(м:Ицу 9 по часовой стрс пк,Иэ ,и (фи 3) иэ баа 16 Гс. туГ 1 эет потгч гг проОду 15 В 1,1 дгхс сг р е 1 Г:ль 12и па убогроводу 10 1: 1,роглаш(у 9, когорэя под дэвлениэл 1 Одаат масло по тг,( уг,; коронной шес;ерни .1 и перецаОГГ 1 ОГ 1 ОНТ На ГДОМ й ЕЗсЛ ю П 1 ВОДс: Бвдуц(;ГОкггзсэ, Т 1 Лнспортное срг цстВГ; движетсяагцСДпй(1 ИЭ ОСЦОВНЬ:Х НвплСТ.КОБ Э,агГИЧЦЫХ Эломвнтав ЯВЛЯ(. (СЯ ОТКЭ Г И ЭКЭТпри эгрегатировани с ьскохозяйственных с;.удий Чтобы этого це эроисходило,.пителв оложение Нейтральное.Оло 1 кание ручки гидоор,.;(редел 1 теляКсЙтрэлцое, 111 и "аког п(1(го" внии 30...

Номер патента: 1628840

Опубликовано: 15.02.1991

Автор: Эдуард

МПК: A01B 51/00, B60K 17/32

Метки: автомашина, грузовая, тягач

...требуется при вспашке, боронении или при тяжелых уборочных работах. При сложных работах, например г;одготовке свеклы к посеву,за счет применения гус лцы можно избежать уплотнения почвы. Так к гусеница может быть выполнена с высотой всего лишь примерно 50 см, мож-:о од,-;авременно использовать добавочные приборы, например трехточечную подвеску, узел для прицепа, задний черпак для погрузки.На фиг,5 показан трактор с седельным узлом 18 для полуприцепа. Преимущество ,репления задних колес по изобретению состоит в том, что могут прицепляться и поддерживаться тяжелые полуприцепы не позади оси задних колес, как раньше, а впереди или на оси задних колес - их осевой линии 19. Таким образом, можно иметь значительно большую нагрузку на...

Номер патента: 1634547

Опубликовано: 15.03.1991

Авторы: Барболин, Давыдков, Козлов, Созыкин, Тарасов

МПК: B60K 17/10, B60K 17/32

Метки: гидрообъемная, передача, средства, транспортного

...с передними колесами 8 автогрейдера.К идролиниям гидромоторов 7 подключены клапаны 9 подпитки.Б напорной гидролинии насоса 2 устан ьпен обратный клапан 10 и клапан 11 давления. Стандартным элементом гидро-ривода является бак 12,Гидрообьемная передача работает следующим образом.При расположении распределителя 5, показанном на фиг. 2, насос 2 заряжает гидроаккумулятор 6 рабочей жидкостью и одно.ременно подает ее в гидромоторы 7, обеспечивая привод колес 8.Задние колеса звтогрейдера имеют независимый привод от двигателя, поэтому по мере увеличвния сопротивления на рабочем органе уменьшвются скорость движения машины и расход жидкости из гидроаккумулятора 6, Когда давление о гидроаккумуляторе достигает максимального значения, открывается...

Номер патента: 1643209

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Лапынин, Строков, Фомин, Юдин

МПК: B60K 17/32

Метки: колесный, мобильной, узел

...нижние концы которых имеют расточки, где установлены подшипники 8 ведущего вала 9, на котором установлена звездочка 10, которая находится в зацеплении с зубчатым ободом 2, Кроме того, на валу 9 установлен рычаг 11, одно плечо которого при повороте его вокруг вала 9 может упираться в упор 12 (фиг, 2) щеки 7 водила, а другое плечо - в амортизационную рессору 13, которая противоположным концом упирается в кронштейн 14, жестко прикрепленный к остову мобильной машины 15, Расстояние от кронштейна 14 до вала 9 остается постоянным, Положение оси 5 относительно остова изменяется с изменением нагрузки на прогоне, Последнее является причиной увеличения баз машины и дорожного просвета, что положительно влияет на устойчивость движения и...

Номер патента: 1643294

Опубликовано: 23.04.1991

Авторы: Мартыненко, Пархоменко, Удальцов

МПК: B60K 17/32, B62D 55/00

Метки: конечной, передачи

...модуля 1 со смежной стороны, благодаря чему соосность корпусов модулей 1 и 3 обеспечена.Первый модуль 1 конечной передачи включает первую ступень - пару цилиндрических шестерен 9, второй модуль 3 конечной передачи включает ВТорую ступень, содержащую планетарный редуктор 10 с ведущей солнечной шестерней 11, неподвижной коронной шестерней 12 и ВЕдомым Водилом 13, в котором установлены сателлиты 14.Установка конечной передачи работает следующим образом,Цилиндрическая пара шестерен 9, получив вращение от вала заднего моста, передает его на солнечную шестерню 11, которая вращает сателлиты 14 и перекатывает их по неподвижной коронной шестерне 12, Вращаясь, сателлиты 14 увлекают двух опорное водило 13, к которому крепится ведущее колесо....

Номер патента: 1645180

Опубликовано: 30.04.1991

Автор: Петров

МПК: A01B 63/11, B60K 17/32

Метки: агрегата, движения, инерционный, машинно, методу, направления, парус, стабилизации, тракторного

...4, К корпусу 52 на пальцах 53 - 55 подключен механизм навески 56, К корпусу 52 подсоединен передний мост 57 и управляемые колеса 58, управление которыми осуществляется посредством поперечной рулевой тяги 59, рычагов 60, которые соединены между собой шарнирами 61, 62. На диске 23 закреплен вставной диск 63, а на диске 24 - вставной диск 64.Способ осуществляется следующим образомПри движении машинно-тракторного агрегата крутящий момент отдвигателя трактора 43 на полуоси 3 и 4 передается посредством вала 42,муфты сцепления 41, вала 40, коробки передач 39, вала 38, шестерни 37, конической шестерни Зб, коробки дифференциала 35, оси 34 сателлита, сателпита 33, шестерен 31 и 32, валов 29 и 30, шестерен 27 и 28, шестерен главной передачи 25 и...

Номер патента: 1652111

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Брижанев, Заславский, Новицкий, Шейна

МПК: B60K 17/32, B60K 7/00

Метки: колесный, средства, транспортного, узел

...с количеством равномерно разме- щенных по окружности сателлитов - более четырех,где О - внутренний диаметр наружной цилиндрической части водила;б - наружный диаметр зубчатого венца сателлита;б - диаметр центрального отверстия внутренней щеки водила;К - межцентровое расстояние между двумя сателлитами при беззазорном зацеплении зубьев их зубчатых венцов;и - количество сателлитов в передаче.Монтаж сателлитных узлов в редуктор осуществляется следующим образом.В трехсателлитное водило 21 через центральное отверстие 49 его внутренней щеки 20 вводится первый сателлит 9 и в радиальном направлении перемещается между щеками 19 и 20 до соприкосновения его зубчатого венца с внутренней поверхностью 47 цилиндрической части 45. Затем через...

Номер патента: 1661009

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Горбатенко

МПК: B60K 17/32

Метки: колеса, механизм, привода, средства, транспортного

...5. Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использованов приводах колес,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем изменения режима работы колеса,На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого механизма.Механизм состоит из колесного редуктора; содержащего приводную шестерню 1, 10соосную с втулкой 2 корпуса 3 транспортного средства, установленную в ней на подшипниках и снабженную приводом 4вращения. Ведомая шестерня 5 редукторазакреплена на ободе колеса 6, установленном на подшипниках на рычаге 7, выполняющем роль подвески, Рычаг установлен свозможностью поворота вокруг втулки 2,Механизм снабжен фиксатором 8 положения рычага 7 относительна корпуса 3 транспортного средства.Механизм...