B60K 17/32 — для привода движителей, например колес, подвешенных на горизонтальной оси

Номер патента: 1687472

Опубликовано: 30.10.1991

Автор: Магон

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...покйзн предлагаемый и Ост.,РВ)К",М 4 ВУ18 ДУЩ 4 ффф 94 ффЦф)ст 10 РтнОГО с 7)еДствз сод 87)жит Две полуоси 1 и 2 с колесом 3 и ведущим колесом 7, Полуоси соединены между собой радиальным подшипником 5.71 олуось 2 с колесом 4 имеет дае опоры 6 и 7 с креплением 1)а рз)ле Ц транспортното средства, э полуось 7 и)188 т Одну Опору 9 с креплением на раме 8, второй Опорой полуОси 1 с колесо)л 3 яв)я 81 ся полуось 2, 13 полуосях, в месте их с,оеди 118 н)1 я, закрег)лены тор 1 лозныа барабаны 10 и 71, Охвагываемые тс)р)лозной лентой 12, ссадине)н)ой с иедэль)о тормоза. Нз т)о:.уоси 2 жестко закр 811 ленв звездочка 13, 11 з котову)Р От дви 1 зтеля посредством цепной передачи цередае)ся крутящий момент. Полуось 2 с Вед 11)И)Л Колесо)Л Г:,гУ)ВОДИ)ф Л...

Номер патента: 1698099

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Гусенко, Дурманов, Поливаев

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного

...пружин удерживается кольцами 14, запрессованными в канавки, выполненные на внешней поверхности наружного трубчатого элемента 3.Привод ведущего колеса транспортного средства работает следующим образом,При приложении крутящего момента в прямом и обратном направлениях ступица 1 поворачивается на определенный угол относительно ступицы 2, При этом поверхности отверстия 5 трубчатого элемента 3 воздействуют на опорные концы 10 наружной пружины 8 пакета скобообразных пружин, что приводит вначале к частичной деформации всей рабочей поверхности пакета пружин, в точках с-б и сжатию до замыкания на опорный конец 9 внутренней пружины 7(т,е, выбору зазора а) и частичной деформации наружной скобообразной пружины 8 и ее опорных концов 10...

Номер патента: 1701578

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Пронько, Янчевский, Яцкевич

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...4 - соответственно с полуосью 10.Во второй позиции управляющего ме"ханизма. 17,(сблокированный приводдвижителей) шпицы 25 зацепляютсясо шпицами 26, а шлицы 28 - со шлица.ми 27, В результате возникает жест- кая связь между всеми вращающимисядеталями дифференциала.55В третьей позиции управляющегомеханизма 17, изображенной на чертеже (режим ходоуменьшения), шлицы, 15 и 26 разомкнуты, а шлицы 27 и 28 зацепляются между собой. В режимеходоуменьшения полуосевая шестерня4 трехзвенного дифференциала станоВится ведомым звеном, связаннымс обеими полуосями 10 и 11, Корпусе1 дифференциала представляет собоиведущее звено, а полуосевая шестерня5 становится промежуточным управляощим звеном, установленным свозможностью свободного...

Номер патента: 1703519

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Дурманов, Пронько, Яцкевич

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущий, мост, средства, транспортного

...9 в виде зубчатой полумуфты, Насос 13 регулируемого тормозного устройства12 закреплен на крышке главного тормоза справа по ходу трактора. Вал насоса 13 устновлен в отверстие валашестерни 24, который, таким образом,обеспечивает кинематическую связьполуосевой шестерни 5 дифференциалас насосом 13 регулируемого тормозного устройства 12. Полуосевая шестерня 26, расположенная со стороны регулируемого тормозного устройства 12, установлена свозможностью свободного вращения относительно соответствующей ей полуоси 7, что эквивалентно установкеполуосевой шестерни 5 межколесногодифференциала с возможностью вращения относительно вала-шестерни 24,Полуосевая шестерня 25 жестко закреплена на полуоси 6. Полуосевая шестерня 26 снабжена шпицами 17 для...

Номер патента: 1717425

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Бендас, Гурко, Миронова

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, отключения, средства, трансмиссии, транспортного

...шлицами 14 подпружиненной зубчатой муфты 12 отключающего устройства 2, и фланец 28, на который насажен подшипник 5 качения, сопряженный с крышкой 10 корпуса 1, Оланец является упором пружины 29 подпружиненной зубчатой муфты 12. Крышка 10 неподвижно прикреплена к корпусу 1.Устройство для отключения ведущих колес от трансмиссии транспортного средства работает следующим образом. При замыкании постоянно разомкнутого электрического выключателя 25 сигналиэирующая лампочка 27 загорается, и ток от источника 24 включает электромагнит 22, выталкиваю" щая обмотка которого, воздействуя на шток 21, вилку 13 выключения и зубчатую муфту 12, сжимает прукину 29 сжатия и размыкает зубчатые венцы 8 и 12. Ведущее колесо 7 отключилось от трансмиссии...

Номер патента: 1733281

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Сагов

МПК: B60B 19/00, B60K 17/32

Метки: колеса, механизм, привода, средства, транспортного

...с корпусом ведущего моста. 1 ил. ется также блокировочное устройство 7 зубчатой пары. Для блокировки коробки 4 с корпусом ведущего моста 8 между ними имеется блокировочное устройство 9.Устройство работает следующим образом.При движении по твердому грунту зубчатая пара 1 и 2 разблокированы с помощью устройства 7, а коробка 4 и корпус ведущего моста 8 блокированы устройством 9. Вращением приводного вала 5 через шестерню 6 приводится во вращение зубчатое колесо 2, к которому жестко крепится обод 1. При этом колесо вращается вокруг своего геометрического центра на подшипниках 3. Следует отметить, что имеется несколько положений на щеке коробки для устройства 9 блокировки, которые подбираются в зависимости от необходимого клиренса. Для...

Номер патента: 1736765

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Щербаков

МПК: B60K 17/32

Метки: средство, транспортное

...ведущим осям и посредством цепных передач колесам. При движении без каяния остова относительно ведущих колес корпуса полубалансиров неподвижны относигельно своих осей и соответственно неподвижны паразитные шестерни межколесного дифференциала,При качании остова относительно ведущих колес корпуса полубалансиров совершают качательные движения относительно своих осей, Подъем одновременно двух полубалансиров при условно неподвижных колесах вызывает проворот цепных бортовых передач и полуосей межколесного дифференциала. Так как бортовые цепные передачи направлены в разные стороны отведущих осей, то оси качания полубалансиров тоже находятся по разные стороны от, ведущих осей, благодаря этому поворот левой и правой полуоси межколесного...

Номер патента: 1749068

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Бобровник

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного

...момента со- та сопротивления за счет деформации уппротивлениянаразличныхоперацияхнахо- ругих элементов обод 8.с шиной 13дятся в широких пределах. Так, дисперсия поворачиваются относительно полуоси 1тягового сопротивления трактора МТЗ.на некоторый угол, зависящий от ее великолеблется от 22900 Н при культивации до 40 чины и скорости движения ведущего коле 40900 Н при транспортировке зеленой . са, Злементы крепления торсионного валамассы. Выделяют до 4 и более характерных для обеспечения последовательного вклюиэменений момента сопротивления,. чения того или другого торсиона включаютЦель изобретения - повышение надеж- дополнительную втулку 15, содержащуюности эа счет улучшения амплитудно-час внутренние и наружные шлицы. Наружныетотных...

Номер патента: 1750994

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Аршанский, Промзалев, Шевцов

МПК: B60K 17/32, B62D 55/04

Метки: гусеничным, движителем, сменным, средство, транспортное

...двухзвенную шарнирную связь,шарнирно соединяющую проушину с рамойкатков, внутренние диски фрикционноймуфты закреплены на входном валу, а наружные связаны с ведущей шестерней, подвижно установленной на нем.На фиг.1-6 изображено предлагаемоесредство,Редуктор бортовой одноступенчатыйимеет корпус 1 с проушинами 2 в верхнейчасти, на которых размещены поддержива- .ющие гусеничную ленту ролики 3. Спередиимеются проушины , опирающиеся на рессору, а снизу упор 5, который опирается наамортизаторы. Входной вал 6 вращается наподшипниках 7 и 8 качения, один из которыхопирается на корпус 1, а другой на промежуточную о. ору 9, На шлицевом конце вала6 установлены фрикционная нормальнозамкнутая муфта 10, а ее наружняя обойма11 посредством шлицевого...

Номер патента: 1768829

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Александров, Андронов, Жаворонков, Зайцев, Лиходедова, Трикоз, Хорин

МПК: B60K 17/32, F16H 1/22

Метки: двухпоточная, зубчатая, несоосная, передача

...3 и 4, Промежуточные зубчатые колеса 3 и 4 зацеплены с ведомым зубчатым колесом 2 и с ведущим зубчатым колесом 5, установленными на подшипниках в ползуне б, выполненном в виде единого автономного корпуса, Ползунб имеет две параллельные между собой плоские опорные площадки 7 и 8, обращенные своими рабочими поверхностями в разные стороны и наклоненные под углом зацепления а ведущего и промежуточных зубчатых колес к плоскости, проходящей через оси ведомого 2 и ведущего 5 зубчатых колес, в сторону, противоположную вращению ведущего зубчатого колеса 5 на переднем ходу. Ползун 6 своими опорными площадками 7 и 8 сопряжен с лысками, выполненными на поворотных стержнях 9 и 10, установленных в отверстиях корпуса 1 зубчатой передачи...

Номер патента: 1819231

Опубликовано: 30.05.1993

Автор: Жорж

МПК: B60K 17/32, B62D 55/065

Метки: гусеничным, наклоняемым, приводом, средство, транспортное

...зонегде может находиться человек. Транспортное средство оснащено полезными устройствами, хорошо известными специалистам, такими как устройство контроля заряда, наклонометр, подвижная рука для монтажа оснастки и средства контроля и/или регистрации.В соответствии с фиг,З, зазубренную гусеницу 4 вовлекают в ход поступательного мощи конечной направляющей шестерни 7. оборудованной кодером 16 и системой ее маленькие шестерни 9 направления гусеницы,В верхней части зазубренную гусеницу направляют двумя другими шестернями 10 и 10 А. Внешние генераторы этих шестерен определяют общий габарит привода, Крышки 11,. прикрепленные к шестерням, обеспечивают боковую поддержку зазубренной гусеницы на приводе Привод при работе или остановке может...

Номер патента: 2002640

Опубликовано: 15.11.1993

Авторы: Беннет, Вилльям

МПК: B60K 17/04, B60K 17/32

Метки: автомобиля, передачи, планетарной, привод, сбалансированный, свободной

...шестерня 46 планетарных элементов 45 предпочтительно обрабатывается отдельно, а затем жестко закрепляется на гладкой цилиндрической поверхности 61 планетарного вала 49 с помощью соответствующего свао- ного соединения 62. Множество прямых зубьев 63, образованных наружной шестерней 46. входят в зацепление с прямыми зубцами 42 солнечной шестерни 41, как показано на фиг,З, Другаякольцевая канавка 64 выполнена в зубьях 63 и образована отчасти цилиндрической поверхностью 65, которая меньше диаметра впадин зубьев 63 шестерни,Каждый из планетарных элементов 45 имеет центральную ось бб, а при воплощении изобретения предусматриваются обкатывающие кольцевые средства 67 для ограничения радиального внутреннего перемещения планетарных...

Номер патента: 1372779

Опубликовано: 20.10.1999

Авторы: Грищенко, Кижаева, Костромин

МПК: B60K 17/32

Метки: бортовой, гусеничной, редуктор

Бортовой редуктор гусеничной машины, содержащий цилиндрическую зубчатую передачу, установленную в картере редуктора и имеющую ведущую шестерню с ее опорными подшипниками, а также устройство центрирования бортового редуктора в расточке корпуса гусеничной машины, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности зубчатого зацепления цилиндрической передачи путем равномерного распределения передаваемой нагрузки по длине зуба путем ее самоустанавливаемости в расточке корпуса машины, устройство центрирования выполнено в виде двух втулок, первая из которых установлена в расточке картера бортового редуктора и в расточке корпуса машины неподвижно, а вторая с размещенной в ней опорной на...