Трансмиссия горной машины

(19) (11) 4 В 60 17/3 НОМИТЕОТКР Ь)ТИ ГОСУДАРСТВЕННЬПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОБРЕТЕН ОПИСА К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ тельныи завГюбнер кие комбайны. Й МАШИНЫ горному маиспользовано погрузочных овых частей.(57) Изобретение относитсяшиностроению и может бытв проходческих комбайнахмашинах в трансмиссиях х Целью изобретения является повышение безопасности эксплуатации горной машины и повышение надежности торможения. Трансмиссия горной машины 1 содержит приводной двигатель 2, кинематические передачи 3 с выходным валом 4. На выходном валу 4 установлена шестерня 5 кинематической передачи 3, с которой взаимодействует тормозное устройство 6 с подпружиненным стаканом 7, имеющее кулачки 8 и направляющий паз 9 от проворота в корпусе трансмиссии 10. Шестерня 5 кинематической передачи 3 также имеет на сзоей поверхности кулачки 1.1 ил.1472299 Формула изобретения Составитель С, БелоуськоРедактор Ю. Середа Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗаказ 1546/17 Тираж 527 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к горному машиностроению и может быть использовано в проходческих комбайнах и погрузочных машинах в трансмиссиях ходовых частей.Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации горной машины и повышение надежности торможения.На чертеже, схематично показана трансмиссия горной машины, разрез.Трансмиссия горной машины 1 содержит приводной двигатель 2, кинематические передачи 3 с выходным валом 4, На выходном валу 4 установлена шестерня 5 кинематической передачи 3, с которой взаимодействует тормозное устройство 6 с подпружиненным стаканом 7, имеющее кулачки 8 и направляющий паз 9 от проворота в корпусе 10 трансмиссии. Шестерня 5 кинематической передачи 3 также имеет на своей поверхности кулачки 11. Трансмиссия горной машины работает следующим образом.При включении приводного двигателя 2 трансмиссии горной машины 1 подается гидравлический сигнал в полость а тормозного устройства с подпружиненным стаканом 7, который под действием давления в полости а перемещается по направляющему пазу 9, сжимает пружины 12 и выводит из зацепления кулачки 8 тормозного устройства 6 с кулачками 11 на шестерне 5 кинематической передачи 3. Вращение при этом от приводного двигателя 2 по кинематическим передачам 3 передается на выходной вал 4 и приводную звезду 13 и при этом осуществляется движение. В случае остановки полость а сообщается со сливом и подпружиненный стакан 2 под действием пружины 12 перемещается по направляющему пазу 9 в корпусе 10 трансмиссии и входит в зацепление своими кулачками 8 в кулачки 11 шестерни 5 кинематической передачи 3, обеспечивая тем самым надежное торможение непосредственно выходного вала 4.Наличие тормозного устройства с подпружиненным нажимным стаканом, выполненным в виде кулачковой муфты с направляющим пазом, взаимодействующее с кинематической передачей и установленное на выходном валу, позволяет значительно повысить надежность торможения трансмиссии.Конструкция трансмиссии проста и удобна в работе, что имеет особо важное значение при эксплуатации машины.Применение предлагаемой трансмиссии позволяет повысить надежность и безопасность ведения горных работ. 20 Трансмиссия горной машины, содержащая приводной двигатель, механический вал ьный редуктор, входной вал которого связан с закрепленным на корпусе редуктора приводным двигателем, а выходной, несущий на себе ведомую шестерню, связан с элементом привода движителя, а также тормозное устройство, включающее в себя управляемую от подпружиненного нажимного стакана муфту остановки одного звена кинематической передачи редуктора, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации горной машины и повышения надежности торможения, муфта выполнена кулачковой и установлена на выходном валу в ведомой шестерне редуктора, при этом подвижная часть кулачковой муфты выполнена с продольным по отношению к оси выходного вала пазом, в котором размещен выступ, выполненный в корпусе редуктора.