Коксотушильный вагон
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1447834
Автор: Чамов
Текст
(57)тушил АГОНсится к коксо КОКСО Изобр ьномуобес выбр л. В 48 итехнич ей кии и зов атворы и х он содерые тележкой стенк 8)Ф 3846252 ф 1974. дополнительформу поперечагона и закреп щих, установленнгона с возможго се ленной нана боковых стенках вемещения в оль кузова. ью ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИТУШИЛЬ НЫЙ етение отнвагону дл печивает у осов при в жит кузов, и и снабже й, имеющей ия кузова направляю коксовых пе"еньшение пылегдаче кокса. ВаИзобретение относится к коксохи"мической промышленности, в частностик конструкции коксотушильного вагона, предназначенного для мокрого тушения кокса.Цель изобретения - снижение пылегазовых выбросов при выдаче коксаиз печей,Иа фиг. 1 схематически показанкоксотушильный вагон, общий вид; нафиг. 2 - вид А на фиг.1,Коксотушильный вагон состоит изкузова 1 тушильного вагона, теле"жек 2, направляющих 3, расположенных 15на продольных бортах кузова, в которых закреплена подвижная стенка 4на роликах 5, снабженных механизмом 6передвижения.Подвижная стенка в исходном положенин расположена симметрично относи"тельно оси корзины коксонаправляющейс передней торцовой стенкой вагона,Стенка выполнена из термостойкого материала (например, чугуна марки Хили Ж) и закреплена на тележке с роликами, имеющей возможностьперемещаться посредством механизмаперемещения по направляющим, закрепленным вдоль продольных бортов ваго- ЗОна в их верхней части. Высота стенкиопределяется размерами кузова вагона,Устройство работает следующим образом.Перед приемом кокса вагон устанавливается относительно продольной осикорзины коксонаправляющей так, чтобыего передняя торцовая стенка остановилась на расстоянии 1,5-2 м от осикорзины. На таком же расстоянии от соси корзины устанавливается подвижнаястенка 4 При выдаче кокса тушильныйвагон на тележках 2 перемещаетсяэлектровозом в направлении к станциимокрого тушения (на фиг. 1 по стрелке А). В зто же время включается механизм б передвижения подвижной стенки 4, и она на роликах 5 по направ-.ляющим 3, закрепленным на кузовеначинает перемещаться в сторону, противоположную движению вагона (по стрелке Б) со скоростью, равной скорости движения вагонаПри этом кокс падает из корзины коксонаправляющей в емкость, ограниченную со всех сторон, кроме верхней части. Следовательно, по длине кузова рассыпание кокса ограничивается подвижной стенкой, Поэтому поверхность контакта кусков раскаленного кокса с воздухом будет уменьшена, горение кокса также уменьшится, снизится угар кокса н количество пылегазовых выделений.Подвижная стенка перемещается доупора в правую торцовую стенку. Ееход может быть ограничен конечнымвыключателем. Механизм 6 передвижения может быть выполнен в виде стандартного цилиндрического редукторас электродвигателем,Применение предлагаемого устройства позволит в 1,5-2 раза уменьшитьобъем пылегазовых выбросов при выдаче кокса в коксотушильный вагон, чтопозволяет организовать улавливаниеи очистку газов с меньшими в 3,5 раза затратами электроэнергии, уменьшить размеры пылеулавливающего зонтаи всех трактов отсоса газа, что снижает их металлоемкость, снизить угаркокса, а также улучшить качество кокса за счет образования равномерногослоя его в вагоне и, следовательно,равномерного охлаждения с меньшимрасходом воды на тушение.Формула изобретенияЕоксотушильный вагон для коксовыхпечей, включающий кузов с затворами,ходовые тележки и перегородку внутрикузова, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения пылегазовых выбросов, перегородка установлена с возможностью перемещения вдопькузова по направляющим, укрепленнымна бортах вагона,1447834 Составитель Т.ИльинскаяТехред Л.Олийнык Корректор М,Васильева Редактор Т.Лазоренко Заказ 6806/27 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ .ц ударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Гро.звэдс;геенн. -полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
4082355, 30.06.1986
ДОНЕЦКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ЧАМОВ АНАТОЛИЙ ВИКТОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: C10B 39/14
Метки: вагон, коксотушильный
Опубликовано: 30.12.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1447834-koksotushilnyjj-vagon.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Коксотушильный вагон</a>
Уплотнение проема между съемной крышей и стенками кузова вагона
Номер патента: 1625745
Опубликовано: 07.02.1991
МПК: B60R 13/06, B61D 39/00, B65D 88/42
Метки: вагона, крышей, кузова, между, проема, стенками, съемной, уплотнение
...герметичное соединение разъема крыши и кузова вагона, сечение.Кузов 1 имеет съемную крышу 2. На стенках кузова 1 по всему периметру разъема установлен желоб 3, а к крыше 2 по всему периметру разъема жестко прикреплены последовательно один за другим в поперечном к оси вагона направлении желоба 4 и 5, Внутри каждого желоба установлено уплотнение б, В желобе 5 вокруг уплотнения б расположен токопроводящий слой 7 К одной стенке желоба 3 прикреплена сьемная вертикальная контактная пластина 8, верхним концом взаимодействующая с токопроводящим слоем 7. Желоб 3 установлен на подставках 9 различной высоты, жестке прикрепленных к стенкам кузова 1, а контактная пластина 8 нижним концом опирается на клиновую опору 10 прикрепленну о к стенке кузова...
Боковая стенка кузова вагона
Номер патента: 1729865
Опубликовано: 30.04.1992
Авторы: Волков, Герасимов, Жарняк, Подсосов
МПК: B61D 17/08
Метки: боковая, вагона, кузова, стенка
...и недостаточно увеличивает несущую способность конструкции, Кроме того, сварка вертикальных стоек искажает наружную поверхность вагона, что ухудшает его внешний вид,Цель изобретения - повышение несущей способности боковой стенки кузова вагона и улучшение внешнего вида ее наружной поверхности.Поставленная цель достигается тем, что в боковой стенке кузова вагона, содержащей каркас, выполненный из вертикальных стоек и горизонтальных элементов жесткости, к которому приварены панели, состоящие из наружного, преимущественно10 На фиг.1 изображена часть боковой стенки кузова вагона, вид изнутри вагона; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1,Боковая стенка кузова вагона содержит каркас, выполненный из...
Устройство для фиксации приводной откидной задней стенки кузова-фургона
Номер патента: 1678686
Опубликовано: 23.09.1991
Авторы: Анохин, Гончаренко, Кордик, Титов
МПК: B62D 27/06, E21B 23/00
Метки: задней, кузова-фургона, откидной, приводной, стенки, фиксации
...управляющую электромагнитную катушку 52, Золотник распределителя 44 перемещается вправо, и напорная гидролиния 46 соединяется с гидралинией 50. Рабочая жидкость поступает в поршневые полости гидроцилиндров 32 и 33, Последние начинают перемещение, штоками 34 и 35 воздействуют на откидную стенку 4 и выводят ее в рабочее положение, При этом зевы 26 замков 8 выходят по лыскам 10 и 11 из зацепления с пальцами 9 фиксаторов б.45 50 55 Устройство готово к проведению спускоподьемных работ. Геофизические приборы 55 с помощью лебедки опускают в скважину или поднимают из нее,. После проведения спуска-подьемных работ устройство готовится к транспортному положению. При нажатии на кнопку 29 ток по электролинии 53 поступает на управляющую...
Механизм передвижения корзины коксонаправляющей
Номер патента: 591488
Опубликовано: 05.02.1978
Автор: Скрипченко
МПК: C10B 33/14
Метки: коксонаправляющей, корзины, механизм, передвижения
...на раме 3. Шток гидроцилиндра шарнирно соединен с приводным рычагом 4, закрепленным на конце вала 5, установленного в подшипниках 6. На этом же валу между подшипниками закреплены два ве дущих рычага 7. Рычаги при помощи двухрегулируемых тяг 8, расположенных с обеих сторон корзины, шарнирно соединены с корзиной 9 коксонаправляющей.Гидравлическая система управления мехащо низмом состоит из золотникового распределителя 10 с электромагнитами 11 и 12, регулируемого дросселя 13, установленного на сливной магистрали 14, реле 15 давления и обратного управляемого клапана 16, расположенных на трубопроводе поршневой полости гидроцилиндра 1.591488 формула изобретения Редактор Л. Курагов Заказ 531/25 1 НИИПИ ета Министров СССРоткрытийнаб., д. 4/5ул....
Узел соединения крыши с боковой стенкой кузова пассажирского вагона
Номер патента: 765069
Опубликовано: 23.09.1980
Автор: Свешников
МПК: B61D 17/00
Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стенкой, узел
...соединенной с перемычкой Э-образного профиля, нижняя сторона которого жестко закреплена на стойках боковой стенки.На фиг. 1 изображен предлагаемый узел соединения; на фиг, 2 - то же, с лотком для дождевой воды. Соединение содержит радиус ный лист1 обшивки крыши 2, снабженный отбуртовкой 3, и соединительную балку 4 Э-образного профиля. Верхняя сторона перемычки Э-образного профиля прикреплена к отбуртовке 3, нижняя сторона - непосредственно к стойкам 5 боковой стенки. С наружной стороны вагона узел соединения закрыт обшивочным листом боковой стенки, который может быть выполнен в виде желоба для стока дождевой воды (см. фиг. 2). Таким 1 О образом, узел соединения представляет собой несущий элемент каркаса кузова вагона. Выполнение...
Предыдущий патент: Двересъемное устройство
Следующий патент: Способ получения кокса из нефтяных остатков
Случайный патент: Способ покрытия зубных протезов