Устройство для управления тормозами

(51)5 В 6 ИЬ 3 ЕНИЯ ВТ 8)62267 84.УПРАВЛЕНИЯ ТОРосится к транмускульным венно к велоси Цель иэобреГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение отнспортным средствам сприводом, преимущестпедам и веломобилям тения - уменьшение металлоемкостипри одновременном сохранении надежности. Устройство состоит из рукоятки 1, укрепленной в отверстии конца рулевой трубы 4, и гибкого управляющего троса 3, проходящего во внутренней полости трубы 4. Рукоятка 1состоит из пластмассовой ручки сзаформованной в ней силовой опорой7. В опорной и крепежной частях рукоятки выполнен продольный паэ 8. Впазу 8 шарнирно закреплен крепежныйконец рычага 2 управления. 6 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимуществен-но к транспортным средствам с мускульным приводом, например велосипедам и веломобилям спортивного дорожного, туристского и тому подобного назначения.Цель изобретения - снижение металлоемкости с одновременным сохраненюем надежности,На фиг1 изображено устройстводля управления тормозами велосипеда, вид сбоку; на фиг.2 - сечение4-А на фиг,1 (крепежная часть рукоятки и рулевой трубы); на фиг.З -ечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - видна фиг,1; на фиг,5 - рукоятка сильчатым рычагом, установленная наонце рулевой трубы, вид сбоку; наиг.6 - сечение Г-Г йа фиг.5.Устройство для управления тормозами велосипеда состоит из рукоятки 1 с рычагом 2 управления (фиг. 1)И управляющего гибкого троса 3, 25размещенного внутри рулевой трубы 4,фдин конец которого соединен с рычагом 2, а другой - с балансиром тормозного устройства (не показан) пеФреднего или заднего колеса. 30Рукоятка 1 выполнена из констРукционной пластмассы, например изупрочненного пенопласта или томуподобного синтетического материалаФ крепежной частью 5 и опорной концевой частью 6. В процессе выполнениирукоятки 1 в форму установлена силовая опора 7, являющаяся компенса"тором ослабления рукоятки пазом 8для установки крепежного конца 9 рычага 2 (фиг.З), Паз 10 предназначендля прокладки троса 3. Для крепления рукоятки 1 в отверстия конца рулевой трубы 4 крепежная часть 5 снабжена резьбовыми отверстиями для винтов 11 (фиг.2), например радиальными,Орасположенными под углом 120 по окружности. Силовая опора 7 представ"ляет собой металлическийотрезокшвеллерного поперечного сечения: поперечное сечение ее может быть выполнено тавровым или она может бытьвыполнена из металлических полосокодной или двух.Рычаг 2 состоит из крепежного55конца 9 с отверстием для оси крепления его на рукоятке и паза (отверстия, выемки) для фиксации концевой петли управляющего троса 3, Крепежный . конец 9 рычага 2 имеет двутавровое поперечное сечение,ориентированное вдоль оси рукоятки 1 (попазу 8), приводная часть рычага 2имеет тавровое сечение с горизонтально ориентированной горизонтальнойполкой.Для обеспечения необходимой амплитуды перемещения рычага 2 рулеваятруба 4 может быть снабжена пазом(фиг.4) для выхода концевой частитроса 3 из трубы в верхней точке траектории рычага,Эквивалентным вариантом устройстваявляется устройство с пазом 12 накрепежном конце рычага 2 и параллельными боковыми площадками 13 на рукоятке (фиг.5 и 6). Комбинадей оптимального и эквивалентного вариантов будет устройство с пазом в рукоятке и симметрично в нем расположенной, например, пластинчатой опоройс вильчатым крепежным концом чриводиого рычага 2 (не показан). Возможно выполнение устройства со сквозным пазом (или боковыми площадками)в рукоятке и креплением оси крепежного конца приводного рычага в цилиндрическом отгибе, выполненномна конце верхнего сегмента рулевойтрубы отогнутом вверх перпендикулярно оси трубы (не показано).Устройство работает следующимобразом.При нажатии кистью руки на приводную часть рычага 2, последнийприжимается к рукоятке 1 по стрелкеД, а крепежный конец этого рычагас закрепленным на нем концом троса3 (фиг.1), переместится к противоположной стенке паза 8. При этом управляющий трос 3, перемещаясь по радиусам и отверстиям рулевой трубы,поднимает балансир тормозного устройства (не показан) переднего или заднего колеса, прижимая тормозные колодки к ободу колеса. После отпускания приводного конца под действием пружин тормозного устройствабалансир и рычаг 2 возвращаются висходное положение.Сборку устройства осуществляютвставив рукоятку 1 с закрепленнымна ней осью рычагом 2 в отверстиеконца трубы 4, закрепляют ее винтами 11, проводя с помощью прово локи конец троса 3 по трубе и ееотверстиям соединяют его с балан5 154110 сиром тормозного устройства известным способом и повторяют операции сборки второго троса и ручки.Формула изобретения5.Устройство для управления тормозами, преимущественно велосипеда, содержащее рычаг управления, имеющий приводную часть и крепежный конец, который выполнен с отверстиями для присоединения к нему гибкого управляющего троса, расположенного внутри рулевой трубы, и под ось шарнирного соединения с рукояткой, имеющей опорную и крепежную части, при этом крепежный конец рычага управления расположен в продольном пазу рукоятки, установленной крепежной 201Я-А 7 6частью в отверстии конца рулевойтрубы, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью снижения металлоемкости с одновременным сохранением,надежности, рукоятка выполнена изпластмассы с продольным пазом, образованным в опорной и крепежной еечастях, и армирована металлическойопорой швеллерообраэного поперечного сечения, в которой выполнен пазс шириной, соответствующей толщинекрепежного конца рычага управления,причем отверстие под ось шарнирногосоединения и приводная часть рычага управления расположены по разныестороны от продольной оси рукоятки,а полки металлической опоры расположены симметрично относительно паза и оси рукоятки.раж 4 11 роизводственно-издательский комбинат "Патент", гУжгород, ул, Гагарина, 101 Заказ 256ВНИИПИ Гос рственного комите 113035, Москва У УЗ Подписноета по изобретениям и открьггиям при Г Ж, Раушская наб д, 4/5