Сцепное устройство комбинированного агрегата

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРС В ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ноеобьединение ухин и А,И,Спивак ованные почвооб- - Л,: Агропромиз; л фю О ЪФ фи ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТРИ ГКНТ СССР(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО КОМБИНИРОВАННОГО АГРЕГАТА(57) Использование: сельскохозяйственное машиностроение, в частности сцепное устройство для агрегатирования сельскохозяйственных машин.в комбинированные агрегаты. Сцепное устройство содержит механизм коррекции высоты кронштейна сцепки 8 при переводе агрегата в транспортное или рабочее положение, выполненный в виде шарнирно закрепленного на переходной рамке 7 и остове трактора 1 рычага 9, размещенного в продольно-вертикальной плоскости подострым углом к нижним тягам 5 механизма навески трактора 1. Механизм коррекции может быть выполнен в виде трособлочной системы, концы троса которой жестко закреплены на промежуточной рамке 7 и остове трактора 1, а блок смонтирован на вертикальной стойке 6 навесной машины 2, при этом промежуточная рамка 7 подпружинена пружиной относительно стойки 6. А отрезок троса между остовом трактора 1 и блоком составляет в продольно-вертикальной плоскости острый угол с нижними тягами 5 навески трактора, 2 э:и. ф-лы, 2 ил, 177506010 15 20 25 30 35 45 50 55 Изобретение от носится к сельскохозяйственной технике, в частности к сцепнымустройствам для агрегатирования сельскохозяйственных машин в комбинированныеагрегаты, например для агрегата, включающего трактор, навесную и прицепную сельскохозяйственные машины,Целью изобретения является упрощение конструкции сцепного устройства ком-бинированного агрегата, состоящего изтрактора, навески и машин, и облегчениеуправления им,На фиг.1 изображено сцепное устройство; на фиг.2 - сцепнае устройство с трособлочным механизмом коррекции.Сцепное устройство комбинированногоагрегата, состоящего из трактора 1, навесной 2 и прицепной 3 сельскохозяйственныхмашин, включает навесное устройство трактора с верхней 4 и нижних 5 тягами, накоторых закреплена навесная машина 2 свертикальной стайкой 6. В верхней частивертикальной стойки 6 шарнирно закреплена переходная рамка 7 с кронштейном сцепки 8. Сцепное устройство также включаетмеханизм коррекции высоты кронштейнасцепки 8 при переводе агрегата в транспортном или рабочее положение, выполненныйв виде шарнирно закрепленного на переходной рамке 7 и остове трактора 1 рычага9, размещенного в продольно-вертикальной плоскости под острым углом к нижнимтягам 5 механизма навески трактора 1,Если вследствие конструктивного исполнения навесная машина в рабочем илитранспортном положении не дает возможности установить рычаг 9, то механизм коррекции выполняют в виде трасоблочнойсистемы, концы троса 10 которой жесткозакреплены на промежуточной рамке 7 иостове трактора 1, а блок 11 смонтирован навертикальной стойке 6 навесной машины 2.Трос 10 размещают так, чтобы он не мешалпереводу навесной машины иэ транспорт. ного положения в рабочее и обратно. Промежуточная рамка 7 подп ружиненапружиной 12 относительно вертикальнойстойки 6, а отрезок троса 10 между остовомтрактора 1 и блоком 11 составляет в продольно-вертикальной плоскости острыйугол с нижними тягами 5 навески трактора.Сцепное устройство работает следующим образом,При подьеме в транспортное положение навесной машины 2 навеской трактора1 рычаг 9 воздействует на переходную рамку 7, вызывая ее поворот относительно вертикальной стойки 6. Это вызовет опусканиекронштейна сцепки 8 относительно рамы навесной машины 2, в результате чего его положение относительно поверхности почвы существенно не изменится; Соответственно не произойдет продольного перекоса прицепной машины 3, При переводе иэ транспортного положения в рабочееустрайство работает аналогичным образом.Сцепное устройство с трособлочной системой работает следующим образом,При переводе в транспортное положение навесной машины 2 трос 10 через блок 11 воздействует на промежуточную рамку 7,сжимая пружину 12. При этом кронштейнсцепки 8 не изменит своего положения относительно поверхности почвы. Соответственно не произойдет продольного перекоса прицепной машины 3, При переводе изтранспортного положения в рабочее пружина 12 отожмет от вертикальной стойки 6 промежуточную рамку 7, При этом положение кронштейна сцепки 8 существенно не изменится относительно поверхности почвы и также не произойдет продольного перекоса прицепной машины 3,Формула изобретения 1. Сцепное устройство комбинированного агрегата, состоящего из трактора. навесной и прицепной сельскохозяйственных машин, включающее навесное устройство трактора, нэ верхней и нижних тягах которого закреплена навесная машина с вертикальной стойкой, переходную рамку и механизм коррекции высоты кронштейна сцепки прицепной машины при переводе агрегата в транспортное или рабочее положения, о т л ич а ю ще е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и облегчения управления агрегатом, переходная рамка установлена в верхней части вертикальной стойки навесной машины. а механизм коррекции смонтирован между переходной рамкой и остовом трактора и размещен в продольно-вертикальной плоскости под острым углом к нижним тягам механизма навески трактора,2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что механизм коррекции выполнен в виде шарнирно-закрепленного нэ переходной рамке и остове трактора рычага3. Устройство поп,1, отл и ча ю щеес я тем, что механизм коррекции выполнен в виде трособлочнай системы, концы троса которой жестко закреплены на промежуточной рамке и остове трактора, а блок смонтирован на вертикальной стойке навесной машины, при этом промежуточная рамка подпружинена относительно вертикальной стайки.1775060 Составитель А.ЛаврухинТехред М.Моргентал Корректор М.Максимишинец Редактор Производственно-иэдательскиЯ комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 4002 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5