Способ правки концов рельсов

СОЮЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 19) 1111 21 Ь 3/10 АНИЕ ИЗОБРЕТ очиленко, с, Л,С. ХШур ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ А В ГОРСКОМУ СОИДЕТЕЛЬСТ(56) ГОСТ 24182-80. Рельсы железнодорожные широкой колеи типов Р 75;Р 65 Р 50 иэ мартеновской стали. Технические условия п.п.1.8 и 1.9.(54) СПОСОБ ПРАВКИ КОНЦОВ РЕЛЬСОВ(57) Изобретение относится к обработ.ке металлов давлением, а именно кправке концевых участков проката в.холодном .состоянии, и предназначено для использования преимущественно в черной металлургии. Цель изобретения - повышение качества эа счет уве. личения эксплуатационной стойкости. При правке рельса 1 с отверстиями 2 под болты предварительно в отверстия устанавливают технологические заглушки, а затем правят путем установки рельса 1 на опоры 4 и приложения усилия Р, При приложении усилия Р на поверхности отверстия 2 возникают максимальные напряжения растяжения, превышающие предел текучести рельсовой стали, что приводит к образованию поверхностных микротрещин на кромке отверстийУстановка с натягом в отФ верстия 2 заглушек уменьшает поверхностные растягивающне напряжения. 4 ил 1 табл,+60 +99 20 Пластичесая деформа ия поверх 3 0 олее +1 сти отверия Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к правке концевых участков проката в холодном состоянии, и предназначено для использования преимущественно в черной металлургии.Целью изобретения является повышение качества, способствующего увели-. чению эксплуатационной стойкости рель 10 сов.На фиг. 1 дана схема нагружения усилиями правки Р концевого участка рельса с болтовыми отверстиями; на фиг. 2 - концевой участок рельса с 15 .болтовыми отверстиями после снятия усилия правки ; на фиг. 3 - схема нагружения усилием правки Р концевого участка рельса с болтовыми отверстиями, в которые вставлены с натягом 20 технологические заглушки; на фиг. 4 - выправленный концевой участок рельса с болтовыми отверстиями после снятия усилия правки Р и извлечения из них технологических заглушек25В процессе правки концов рельсов 1 с болтовыми отверстиями 2 целесообразно перед. приложением усилия прав. ки в болтовые отверстия вставлять с натягом технологические заглугки 3. ЗОСпособ может быть реализован на существующем оборудовании - штемпельном прессе, содержащем опоры 4 и шток создания усилия правки Р (фиг. 1).Перед задачей рельса (фиг. 1) в штемпельный пресс устанавливают дополнительно пресс для запрессовки технологических заглушек. Кроме этого, соответствующий натяг может быть обеспечен, если заглушки перед установлением в отверстия охлаждать до минусовых температур.При приложении над отверстием необходимого усилия правки Р равного 100-120 тс на поверхности отверстия 45 как концентратора напряжений возникают максимальные напряжения растяжения, превышающие предел текучести рельсовой стали (600 МПа). Это приводит к образованию поверхностных микротрещин 5 (фиг. 2) на кромке отверстий, Качество правки при этом неудовлетворительное (величина прогиба при этом практически не измениласьл 1:,) Для уменьшения максимальных по- ерхностных. растягивающих напряженийболтовые отверстия 2 (фиг. 1) пеед правкой запрессовывают с натяго 33 гтехнологические заглушки 3Существующая технология сверления отверстий диаметром 36 мм обеспечивает поле допусков 0-39 мк. Выбранное поле допусков приизготовлений заглушек диаметром 36 мм составляет +60, +99 мк, что обеспечивает правку в зоне болтовых отверстий без нарушения их сплошности, Остаточные напряжения сжатия при этом достигают 200-300 МПа, Изготовление заглушек с натягом менее +60 мм не эффективно, так как возни" кающие после запрессовки остаточные напряжения сжатия (100-150 МПа) недостаточны для снижения растягивающих напряжений правки до значений менее 600 МПа. Изготовление заглушек с полем допуска более +100 мк приводит к значительной пластической деформации поверхности отверстия, что недопустимо (таблица). Используя предложенный способ, предусматривающий применение техноло гических заглушек, вставляемых с тре буемым натягом, рельсы правят на штемпельном прессе в зоне болтовых отверстий. Микротрещины при этом на поверхности отверстий отсутствуют, а концевая кривизна значительно уменьшается (1 я Г , фиг. 4).После правки рельсы поступают к прессу, с помощью которого технологические заглушки выпрессовывают.Как показали результаты опытной правки, приложение усилий правки в зоне болтовых отверстий со вставленными с натягом технологическими заглушками исключает появление микротрещин на кромках отверстий, имеющих место при правке по существующей техоставитель Э. Копехред А.Кравчук орре етник едактоо О. Спеси Тираж 731 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушсЗаказ бЗЗб еСССР одписномитетаоткрытийая наб., д 4 ная,4 дственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул П з 1 Зб 25 нологии. Концевая кривизна рельсов не превышает значении 0,20,3 мм на базе 1 м. Повышение прямолинейности концов рельсов, а также исключение образования микротрещин у болтовых отверстий обеспечивает повышение эксплуатационной стоикости рельсов. Формула изобретения10Способ правки концов рельсов, вкоторых выполнены сквозные болтовыеф 33 4отверстия, включающий установку концарельса на две опоры и приложение кизделию между опорами иэгибающегоусилия, отличающийсятем, что, с целью повышения качества,способствующего увеличению эксплуатационной стойкости рельсов, перед приложением изгибающего усилия в сквозчые болтовые отверстия вставляют снатягом технологические заглушки, которые удаляют после правки,