Патенты с меткой «пассажирских»

Номер патента: 380445

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B25B 29/00

Метки: вагонов, демонтажа, монтажа, пассажирских, тележек

...схема устройства. Устройство для монтажа и демонтажа тележек пассажирских вагонов включает в себя основание 1, на котором смонтирован участок рельсового пути 2, раму с направляющими 3, гайковерт 4, пневмоцилиндры 5 сжатия пружин люлечного подвешивания, поворотную головку 6. Гайковерт 4 перемещается вдоль устройства при помощи электродвигателя 7, редуктора 8, винта 9 и гайки 10. Гайковерт связан с пневмоцилиндрами 5 тягами 11 расчетной длины, например телескопическими трубами.Устройство снабжено расположенными у концов рельсового пути 2 толкатслями 12, приводимыми пневмоцилиндрами И, захватами 14 с приводами 15 и силовым цилиндром 16 подъема тележки, шток которого имеет поворотную головку 6, взаимодействующую через рычажную систему со...

Номер патента: 419424

Опубликовано: 15.03.1974

Авторы: Гейхер, Гольдштейн, Григоренко, Григорьев, Институт, Иньков, Исаев, Калинина, Лийв, Ордена, Рижский, Таллинский, Фадейкин, Феоктистов, Фурлетов, Чаусов

МПК: B60L 1/04

Метки: пассажирских, поездов, централизованного, электроотопления

...11. Блок 20 управления вып 1 ряьмителем 8 устроен так, что при отсутствии едининного сигнала на его входе 19 он увеличивает угол проводимости тиристоров выпрямителя 8, увеличивая тем самым напряжение Ьиа его выходе. Напряжение увеличивается до тех пор, пока на входе 19 блока управления не появится единичный сигнал, При налачии единичного сигнала выходное напряжение выпрямителя 8 постепенно снижается.Еди 1 н 1 ичный сигнал появляется в следуОрущих случаях,Если напряжен 1 ие отопления поезда достигает максимально допустимого значения от макс то от датчика 16 срабатывает пороговый элемент 17, генерируя на выходе единичный сигнал, который через логическую схему 18 по проводу 19 посту, пает на вход блока 20 управления, стабилизируя...

Номер патента: 427952

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Браун, Гнездилова, Данилов, Иноземцев, Лугова, Шир

МПК: C08K 7/12, C08L 9/00

Метки: v1изобретение, вагонов, грузовых, дисковых, железнод, известно, касается, композиция, накладок, пассажирских, применение, тормозах, тормозных, фрикционногматериалаг, фрикционного

...Предлагаема позицияДефектов на поверхости трения нет смешения массу измельчают ормуют тормозные накладки компо звестназиция рещииы на поверхти трения Изобретение касается полученияного материала для тормозныхдисковых тормозах пассажирскихвагонов,Известно применение на железтранспорте неметаллических торпкладок на основе каучуковоговулканизующих агентов и наполни50 вес. /, барита и 10 - 16 вес. /овеса композиции).Известные накладки вжелезнодорожного вагон С целью обеспечения высокой износостойкости тормозных накладок при торможении поездов со скоростей до 200 км/час используют в тормозной композиции на основе стереорегулярного бутадиенового каучука в качестве наполнителей 51 - 65 вес. % барита и 17 - 30 вес. % асбеста от веса...

Номер патента: 443558

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Горбенко, Кокин, Фурлетов

МПК: B61D 27/00

Метки: двигателя, объединенная, отопления, охлаждения, пассажирских, салонов

...( 6 Воздух, забпрасмый с 3 ар 5 ки Вагона, подогревается в калорифере 3 отопления горячей Водой двигателя 1 п подается для отопления пассажирскх салонов. 5Вода, охлажденная в калорифере отоплаш п радиаторе, насосом 11 подастся Б двпгд 1.После достц 5 кени 51 Б пассажирских сагО:дх требуемой температуры заслоцкп 6, устапов Осцныс па Боздухово;с между кагОрифсро) 3 и Вснтил 51 циоццы ( 1 Грсг 1 тОм 1 ), Открьп 3 Я 10 с 51 (ЦЯПРИМСР, ЯвтОМаЦЧЕСКП З(1)ИСИМОСГЦ (г температур Б салонах), ц сГгЛяц:Оп,ый д: - р(.ГЯт здбцраст ООГьцмО 10 1 ь цд), )Нного 15 Воздуха, мццу алори(Рср 3 ОгоЛсп я сдлоц 013. ВслсдстБ 31 с умспьцОцпого тсцлоотБОд:1 О г калорифера 3 отоцлсшя гс 5 Нс)дтура 130:(ь 3 систс:с НОБыц 1 с 1051. 11 рп;ОсНжсцци Оп)с.слсццой...

Номер патента: 469196

Опубликовано: 30.04.1975

Автор: Апсит

МПК: H02M 7/02

Метки: вагонов, двигатель-генератор, пассажирских, установки, электроснабжения

...тех же пазах, что и генераторная, но рассчитана на напряжение питающей сети переменного тока (обычно 380 в). Для возможности стабилизации напряжения на выпрямителе при колебаниях напряжения сети двигателя обмотка подключается своими концами 6, 7, 8 к сети через трехфазный дроссель 9. Обмотка возбуждения 10 является общей для генератора и двигателя и питается от регулятора возбуждения. Для обеспечения возможности запуска синхронного двигателя ротор машины выполняется с массивными полюсами или с пусковой клеткой,При движении вагона с большой скоростью синхронная машина работает как обычный генератор переменного тока с выпрямителем, При малых скоростях движения поезда или с.о кратковременных стоянках генератор не работает, и питание...

Номер патента: 479676

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Вучетич, Грапис, Никольский

МПК: B61F 5/12

Метки: вагонов, железнодорожных, пассажирских, пневматического, подвешивания, рессорного

...гасителей колебаний.Между выходами функционального преобразователя и устройсавами для регулирования дополнительных объемов и изменения сопротивления гасителей, колебаний могут быть устаювлены инерционные элементы.На чертеже изображена схема предлагаемой сн:темы.Система пневматического рессорного подвешивания пассажирских железнодорожных ва470676 10 А. Кузьми араненко Составит екред 3. оррсктор И. Симнина това сдак Тирак 593вета Министткрытий6., д. 4/5 Изд,921сударственного комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушскаи аказ 1093/1592ЦИИИ ПодписньСР Харьк. фил. пред, Патент гонов включает в себя пневморессоры 1 с высотэрегулирующими клапанаьги 2, дополнительные объемы 3 с устройствами 4 для их регулирования, гасители б...

Номер патента: 497625

Опубликовано: 30.12.1975

Авторы: Родионов, Селезнев, Сенилов, Трегуб, Чумаков

МПК: G08G 3/02

Метки: грузовых, импульсных, огней, пассажирских, судов, судовых

...С и С, 10включены на основной и дублирующий электроды разрядника. Сопротивления Р, и Р, служат для точной установки и регулированиячастоты вспышек. Сопротивление Р 8 служитдля ограничения напряжения на Со, а также 15для автоматического съема заряда,Тумблерами вперед - назад, отмашка левая и вперед - назад, отмашка правая напульте управления осуществляется включение .требуемого светильника. 20Трансформатор поджига ТП подает на управляющий электрод импульсной лампы поджигающий импульс. Рабочий конденсатор С,при включенном светильнике в момент пробояразрядника Л, разряжается на импульсную 25лампу. При этом соответствующая лампа излучает импульс света большой мощности.Для ограничения чрезмерной яркости вспышек импульсных ламп в...

Номер патента: 509483

Опубликовано: 05.04.1976

Авторы: Болотин, Воронин, Дергачев, Каменев, Кащенко, Куперман, Пряхин, Синицын, Феденев, Шарафудинов

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, вагонов, нагревароликовых, пассажирских

...буксах все термодатчикизамкнуты и, следовательно, резисторы термодатчиков зашунтированы маль.м сопротивлением (5 ом) легкоплавкого припоя. Резисторы 4-7 подобраны таким образом, чтомост постоянного тока, образованный имисбалансирован, и стрелка вольтметра 8, 10включенного в диагональ моста, покоитсяна начальной риске шкалы. В этом случаебаланс моста выполнен при условии:4 7 5 615где Я- сопротивление соответствующего резист ора,Снимаемое с резистора 5 напряжениена базе транзистора 9 УтЙЯ,+ Ъ)20где О - напряжение на выходе параметристческого стабилитрона,Напряжение (/ через эмиттерный повторитель передается на вход триггера Шмидта (на базу элемента 11), При этом уподбирают таким образом, что элемент 11открыт, а элемент 15 и...

Номер патента: 549858

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Городецкий, Зорохович, Либман, Эйгель

МПК: H02J 7/24

Метки: вагонов, пассажирских, питания, электрооборудования

...полюс батареи 14 и положительный полюс аккумуляторной батареи 14, коммутирующий конденсатор 23, зарядные диод 24 и резистор 25, отрицательный полюс 60 батареи 14. Полярность напряжения, до которого заряжаются коммутирующне конден. саторы, указана на чертеже. При открытии вспомогательных тиристоров 7 и 21 в результате колебательного перезаряда конденсато ров 8 н 23 при переходе тока через нулевое значение вспомогательные тиристоры 7 и 21 закрываются, а коммутируощие конденсаторы 8 и 23 заояжаются напряженнем с полярностью, противополсжной указанной на черт. Это напряжение прикладывается к главным тиристорам 5 и 19 через разделительные диоды б и 20 соответственно и запирает их. Доразряд конденсатора 8 происходит через диод ",...

Номер патента: 567822

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Каракулин, Новоскольцев

МПК: E21F 13/04

Метки: вагонеток, ограничитель, пассажирских, скорости, шахтных

...инерционные защелки 5 приводят его во вращение. С наружной стороны в торце ведомого барабана й укреплен диск 10, выполненный из феродо и .лужаший дпя передачи вращения ролику 11, на котором закреплена гибкая связь 12, соединенная с тормозной систе- МОЙ Вагойетки, С наружной стоооны на ТОр це верущего диска 3 установлен механизм свободного хода одностороннего действия, Механизм свободного хода состоит из наОух,ного звена3 тел качения 14 и Внут реннего звена 15, в качестве которого присменена счупица ведущего диска 3, Наружное звено 13 посредством тел качения кинематически сВязано с внутренним звеном 15 (ступицей ведущего диска), которое вы 1 юлненор напримерр В Вире зВездо ахи Ьяруж ное звено 13 выполнено в вире Венца звез-д г, 0 ,...

Номер патента: 589197

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Любченко, Новоскольцев, Хонин, Шейка

МПК: B66B 17/00

Метки: вагонеток, включения, механизм, парашютного, пассажирских, устройства, шахтных

...соединение с центральной шестерней 8, посаженной на полую ось 2 посредством подшипников, В зацеплении с центральной шестерней 8 находится зубчатое колесо 9, на одном валу с которой посажен ролик 10 для навивки троса 1. Блок 2 служит для направления троса в отверстие полой оси. Опо. ра 3 жестко укреплена на полой оси 2. 1 а выходе из отверстия в оси 2 установлена обой. ма 14 с блоками для направления троса 11,Устройство работает следующим образом. При превышении допустимой скорости движения вагонетки ведомый диск 7 вращается по.средством упора в кулачки 6, Вместе с ведомым диском вращается центральная шестерня 8, передающая вращение через зубчатое колесо 9 ролику О, на который навивается гибкий тяговый орган - трос 11. Последний...

Номер патента: 637293

Опубликовано: 15.12.1978

Автор: Якименко

МПК: B61D 35/00

Метки: вагонов, водоналивного, отключения, пассажирских, поездов, снабжении, фодой, шланга

...защитный диск 14 и гнездо 15 для посадки запорного клапана 5. Уширитель 13 соединен водоподводяшей трубой 16, з которая, в свою очередь, соединена с диафрагменной камерой 17 и обратным клаааиом 18. Диафрагменная камера 17 .имеет подпружиненную диафрагму 19, соединенную через толкатель 20 с защелкой 16 головки 21 водоналивного шланга 22.Вода от уширителя 13 подается в бак 2 при помощи трубы 23. Поплавковая камера 1 имеет воздулные отверстия 24.Работает устройство следующим обра- И зом.Сначала подключают водоналивной шланг 22, и вода через его головку 21, обратный клапан 18, водоподводящие трубы 16 и 25 (в зависимости от сторо- И ны подключения шланга), ушириаель 13 и трубу 23 поступает в бак 2.После заполнения водяного бака 2 уровень...

Номер патента: 692607

Опубликовано: 25.10.1979

Авторы: Безденежный, Комиссаров, Северин, Сухов

МПК: A62C 35/12

Метки: водоснабжения, пассажирских, самолетов

...б с приемными баками 7, снаб.женными фильтрующими узлами 8 и насосами9 для подачи промывочной воды через клала.ны 10 к санузлам 11. Между расходными иприемными баками установлен трубопровод 12с краном 13, двухпозиционный кран 14, магистральный трубопровод 15 с обратным клатта692607 ЯПИ Заказ 63 аж 482 Подписи иал ППП "Патент Проектная, 4. Ужгор 3ном 16, запорным краном 17 и расйылитель.ным коллектором 18, устаиовленным" в передйем 19 и заднем 20 багажных отсеках. Расход ные баки заполняются водой по магистралям 21 и 22. В нижних частях багажйых"отсековустановлены поддоны 23 для сбора воды и до полнительные насосы 24, соединейййе йайорными магистралями 25 с приемными баками 7 и вса.сывающими магистралями 26, соединенными с поддонами 23....

Номер патента: 792416

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Голубев, Дуров, Коваленко, Уляницкий

МПК: H02H 3/08

Метки: вагонов, дуговых, защиты, искровых, пассажирских, повреждений, постоянного, сетей, электрических

...в виде трансформаторного датчика тока,с ферритовым сердечни 455б ком с зазором и тремя обмотками, частотный блок 2, содержащий полосовойфильтр, выпрямитель и пороговый элемент, дуговой блок 3, блок регистрации искрений 4, содержащий интегратор, пороговый элемент и усилитель индикации, блок сброса 5, выполненный на реле времени и логическом элементе И, элементы И 6, НЕТ 7 и исполнительный орган 8, содержащий реле сигнализации искрений и силовой управляемый вентиль. Приемный элемент содержит токовую обмотку 9 датчика тока, шунтовую обмотку 10 датчика тока, вторичную об:мотку 11 датчика тока, конденсатор 12,ферритовый сердечник 13, генератор 14постоянного тока, электрическую нагрузку 15 вагона. Позицией 16 обозначены электрические...

Номер патента: 796862

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Березовский, Вучетич, Зильберман

МПК: G06G 3/10

Метки: пассажирских, плавностихода, средств, транспортных

...4 и интегратор 5 плавности, датчик 6 времени, нелинейный преобразователь 7, датчик 8 скорости,подключенный к интегратору 9 скорости и блок 10 регистрации измерений,например двухкоординатный самописец.Акселерометр 1 преобразует механическое ускорение в электрические сигналы напряжения, которые подаютсяна вход усилителя 2, коэффициентления которого, может регулироватьС выхода усилителя 2 сигнал постует на фильтр 3 с частотной характеристикой, учитывающей биодинамические свойства человека С выхода фильтра 3 сигнал подается на квадратор 4,а затем на интегратор 5 с временеминтегрирования, задаваемым датчикомСоставитель И. Старшоедактор А. Гук Техред М. Голинка орректор Н. Ш Эаказ 9771/67 Тираж ВНИИПИ Государст по делам изобре...

Номер патента: 874417

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Волчков, Миронос, Петрунин, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: вагонов, линия, пассажирских, поточная, ремонта, тележек

...21 отворачивают гайки шпинтонов, отделяя тем самым колесные пары от рам вагонных тележек, которые зависают осями 16 на грузовых крюках 15, При повторном включении подъемного органа 13 балка 18 опускается и опускает колесные пары на параллельный рельсовый путь 2, где они выталкиваются на линию ремонта (не показана),Устройство 1 вместе с рамой вагонной тележки 17 перемещается по дополнительному пути 3 на линию ремонта рамы вагонной тележки. Одновременно включается подъемный орган 13 и балка 18 поднимается в исходное положение. Включается конвейер 7 и его технологические тележки 8 и 9 перемещаются на одну позицию, причем первая технологическая тележка подкатывается под устройство 1. Новым включением подъемного органа 13 балка 18 вместе с...

Номер патента: 920934

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Голубев, Дуров, Коваленко, Уляницкий

МПК: H02H 3/08

Метки: вагонов, дуговых, защиты, искровых, пассажирских, повреждений, постоянного, сетей, электрических

...с элемента И идет на вход испол- кительного органа, который отключает всю электрическую нагрузку вагона. При однократной коммутационной помехе сформированный в частотном блоке импульс по времени не превышает время установки дугового блока и блока искрений. Устройство не срабатывает. Кроме того, в устройстве обеспечена защита от ложных срабатываний, которые могут произойти в период под готовки электрического оборудованиявагона к рейсу.Питание электрической нагрузки большинства типов пассажирских вагонов осуществляется по двум основным 45 фидерам (фидер софитного освещения и сигнализации; фидер кондиционирования и люминисцентного освещения). При дуговом повреждении одного из указанных фидеров данное устройство отключает всю электрическую...

Номер патента: 970246

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Верижников, Калинкин, Цинман

МПК: G01R 19/165

Метки: вагонов, высоковольтной, магистрали, наличия, пассажирских, поездной, сигнализации

...сигнального реле 10 через первый замыкающий контакт 13 реле 3 контроля присоединена к шинам источника питания низкого напряжения постоянного тока, причем параллельно первому замыкающему контакту 13 реле 3 контроля включен тиристор 9Разрядный резистор 8 через второй замыкающий контакт 14 реле 3 контроля включен параллельно разделительному конденсатору б, цепочка из последовательно соединенных балластного резистора 1 и выпрямительного моста 2 присоединена к высоковольтной поездной магистрали 12 через первый замыкающий контакт 15 сигнального реле 10, а сигнальная лампа 11 подключена к шинам источника низкого напряжения постоянного тока через второй замыкающий контакт 16 того же сигнального реле 10. Устройство работает следующим образом.В...

Номер патента: 1041368

Опубликовано: 15.09.1983

Автор: Горбенко

МПК: B61D 27/00

Метки: двигателя, объединенная, отопления, охлаждения, пассажирских, салонов

...вентили 1 б, 7 и 18, служаи,ис дляпереключения системы с летнего из зги(нийрежим эксплуатации, вснтиляционныи агрегат 19 для подачи воздуха в п(ассаси(рский салон. Дл 5 упрзвле;.,ия отк 7 Баи; :,ззкрыВзнием воздуиНой заслонки 9 Б системе имеются датчик 2 темиер:тс 1 в(,здуХЗ В ПассажиСКО( З,С-Т 17" - ; ч 1.тНеск 5Вшггиль 21.Система - аб;тает;; и " згОхАжг:;з(ощзя Бсдз из е 1 , 1: ";,ГЗТЕЛЯсСт 1 ЕЗ Т; Г(СРЕ .;:,".; .,-;К 7 л.ТУК ЗЗСЛОИКЧ О ПОСТ"ИЗТ . ЭБДГ "Рди;яника 2,:,."с .соисхсд.",т с: О.,.:,: с.Затем онз насосом 3 сн"гс. зГатЕЛЬ: РСГЛИРОВаНИЕ .ГС:,И ЭГИ и, ДВ:;дающей водь производится Огкрь:из;лс( :,изакрыв;нлец жалюзи 4:утег,. иод ч; :лГО О Воа у (ирРЗ 7 рчфет 1.", а,1 пвентиль 14 и и нвмс;:1, ,1-О .-.ВЗНИИ;Зз ЧИ(ТС.;1...

Номер патента: 1055676

Опубликовано: 23.11.1983

Авторы: Каландадзе, Цирекидзе

МПК: B61B 12/06

Метки: вагонов, дорог, канатных, ловительное, пассажирских, подвесных

...зеленыелампочки Л 31 и Л 32 и,ртутные контакты К 1 и К 2. К транзисторам Т 1 и Т 2последовательно подключены аккумулятор Б, красная лампочка ЛК выключателя ВК 1, и транзитор ТЗ, база которого соединена с усилителем У,связанным с антенной А.Тормозные щеки 1 и 2 с исполнительным гидроцилиндром 8 и пружиной7, антенна А, тахогенератор ТГ(фиг, 2) и ртутные контакты К 1 и К 2смонтированы на тележке вагона ипри помощи гидро и электропроводовсвязаны с остальными элементамисистемы, а именно с гидроаккумулятором, усилителем У и релейно-контактной схемой, расположенными внутривагона.В обычном состоянии находящимсяна приводной станции генератором втяговом канате индуктируются сигналынизкой частоты, которые трансформируются в антенне А,...

Номер патента: 1145295

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Калинкин, Цинман

МПК: G01R 19/165

Метки: вагонов, высоковольтной, магистрали, наличия, пассажирских, поездной, сигнализации

...балластного резистора, через первый замыкающий контакт сигнального реле подключен к высоковольтной поездной магистрали, цепочку, подключенную к клеммам для присоединения источника питания цепей управления и состоящую из последовательно соединенных второго замыкающего контакта сигнального реле и сигнальной лампы, введены дополнительный конденсатор и размыкающий контакт сигнального реле, при этом дополнительный конденсатор подключен параллельно замыкающему контакту реле контроля, а раэмыка3 1 452ющий хонтакт сигнального реле включенмежду высоковольтной поездной магистралью и токоограничивающим резистором.На чертеже представлена электрическая схема устройства.Устройство содержит балластныйрезистор 1, соединенный последовательно с....

Номер патента: 1284876

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Чанков

МПК: B61B 1/00, B62D 31/02, B62D 47/02 ...

Метки: модульная, пассажирских, средств, транспортных

...на ЗО фиг, 9 - то же, вид сЬерху; на фиг. 10 - четвертая секция в виде узла сочленения между собой секций кузова,вид сбоку; на фиг.11 - то же, вид сверху; на фиг.12 в , пятая секция кузова, вид З 5 сбоку; на фиг.13 - то же, вид сверху. Модульная система безрельсовых пассажирских транспортных средств содержит первую секцию 1 кузова с рабочим местом 2 водителя, управляемой осью 3 и основными агрегатами - силовым агрегатом 4 с блоками 5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова секции 1, причем указанные силовые агрегаты в совокупности с ведущим мостом 6 имеют длину А,Вторая секция 7 (фиг. 6 и 7) ку О зова имеет силовой агрегат 4 и блоки .5 управления, которые расположены перед ведущим мостом 6 под полом кузова...

Номер патента: 1523422

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Ефимов, Левин

МПК: B60M 1/08

Метки: дороги, железной, освещением, пассажирских, платформ, электрифицированной

...контактами магнитногопускателя 8,. питание на обмотку кото"рого подается через автомат 7 освещения и контакты реле 5 тока. Устройствореагирует на появление токоприемников9 и 10 у платФорм.35Устройство работает следующим образом,При наступлении темного временисуток и снинении освещенности ниженормируемой, цто регистрируется фотодатциком 6, включается автомат 7 освещения и напряжение подается на первичную обмотку изолированного трансФорматора 1, Приближающийся электропоезд замыкает полозами своих токоприемников 9 и 10 воздушные промежутки между контактным .проводом 4 иэлектродами 2 и 3. Во вторичной обмотке изолировоцного трансформаторавозникает короткое замыкание. Это50приводит к увеличению тока в первичной оЬмотке...

Номер патента: 1530518

Опубликовано: 23.12.1989

Автор: Бандура

МПК: B61K 11/02

Метки: баков, вагонов, водозаправочное, пассажирских

...камеру 4, воздействует на лопасть 11, в результате чего клапанны й шток 5 надежно фи кси руется в рабочем положении тягой 13, связывающей двуплечий рычаг 10, установленный на оси 9, с клапднным штоком 5 посредством шзрни. ров 14 и 15 Длины плеч двуплечего рычага 10 имеют отношение не менее 1:4, так кдк именно при таком соотношении плеч воздействие потока движущейся воды нд лопасть 11 преобразуется в знацительнх ю силу, при помощи которой тяга 13 воздействуя на клапаный шток 5, надежно удерживает его в рабочем положении. Длина тяги 13 и длина малого плеча двупле. чего рычага 10 имеют отноцение не менее 1 3, так как при таком отношении хол клдпдннц(ц штока 5 обеспечивает сечение впускного клапана 7 большее по сравненик) с сечением...

Номер патента: 1751130

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Морев, Семикин, Смехович

МПК: B66B 5/16

Метки: вагонеток, ограничитель, пассажирских, скорости, шахтных

...линиив гидросистеме за счет работь 1 одноплунжерного насоса 5, который при вращении ведущего диска плунжером периодически взаимодействует с эксцентриком 2, за счет чего и возникает обратно-поступательное движение поршня насоса.При превышении допустимой скорости увеличивается число оборотов ведущего диска, вследствие чего повышается давление в линиигидросистемы, срабатывают регулиуремый дроссель 6 и подпорный клапан 7, настройка которых осуществляется на внешнем торце ведущего диска 3. жидкость йоступает в параллельную линиюк обратному клапану 8 и гидроцилиндру одностороннего действия 9, шток которого при повышении давления в гидролинии выдвигается из боковой стороны ведущего диска 3 и взаимодействует с упорами 10, жестко закрепленными...

Номер патента: 1299040

Опубликовано: 27.07.1999

Автор: Богданов

МПК: A47C 1/02, B63B 29/04, F16F 11/00 ...

Метки: крепления, кресел, пассажирских

Устройство для крепления пассажирских кресел, содержащее раму для крепления сидений кресел, закрепленную на корпусной конструкции посредством верхних растяжек с амортизаторами, отличающееся тем, что, с целью повышения комфортности путем придания амортизирующей способности в вертикальном и горизонтальном направлениях, оно снабжено закрепленными на раме нижними растяжками и соединенным с ними эластичным кольцом, которое при помощи нижних тяг связано с корпусной конструкцией.

Номер патента: 201104

Опубликовано: 10.02.2006

Авторы: Верба, Воронин, Завьялов, Иванов, Ицкович, Кузнецов, Панфилов, Поливода, Рогов, Тарасов

МПК: B64D 13/08

Метки: воздуха, кондиционирования, пассажирских, самолетов

Система кондиционирования воздуха пассажирских самолетов, состоящая из контура подачи свежего воздуха, отбираемого из компрессора турбореактивного двигателя, содержащего воздухо-воздушный радиатор, компрессор, первичный и вторичный теплообменники, работающие на твердом хладагенте, испаритель и турбину, и контура рециркуляции кабинного воздуха, содержащего рециркуляционный вентилятор, холодильную установку, и увлажнитель воздуха, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения расхода свежего воздуха, отбираемого от компрессора турбореактивного двигателя и уменьшения веса и размеров системы, она снабжена контуром очистки кабинного воздуха от вредных газов, подключенным к контуру подачи свежего...