Устройство для автоматического управления освещением пассажирских платформ электрифицированной железной дороги

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 422 ц 4 В 60 М 1/О ВЩОВЗНМ0 БВШЯ- МЯ% ЕЗь, йОТЕ ЕТЕНИ ОП ЖЕЛЕЗНОД ескии ожног(5) УСТРОЙУПРАВЛЕНИЯ ЕСКО РСКИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСНИЕ И(71) Уральский электромеханиинститут инженеров железнодотранспорта им, Я,М.Свердлова(56) Справочник по электроснжелезных дорог. /Под ред. К.вардта, т.1, 1980, с.212, риСТВО ДЛЯ АВТОМАТИОСВЕЩЕНИЕМ ПАССАХ( ПЛАТФОРМ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАНДОРОГИ(57) Изобретение относится к устройствам автоматического управления освещением пассажирских платформ. Цельизобретения - снижение расхода электроэнергии. Устройство содержит изолировочный трансформатор 1, подключен-.ный вторичной обмоткой к электродам2 и 3, в первичную обмотку котороговключена обмотка реле 5, контактыкоторого включены в цепь питания магнитного пускателя последовательно савтоматом освещения. 1 ил.Изобретение относится к электрическому освещению оЬъектов железнодорожного хозяйства, а именно к уст"ройствам автоматического управленияосвецением пассажирских платформ наостановочных пунктах электрифицированных нелезнодорожных линий и можетбыть использовано для управления освещением как на вновь электрифицируемых железнодорожных участках, так ина находящихся в эксплуатации.Цель изобретения - снижение расхода электроэнергии путем включенияосвещения только на время высадки ипосадки пассажиров.На чертеже представлена схема устройства, подклюценного к контактнымпроводам.Устройство содержит изолировочныйтрансформатор 1, подключенный к элементу, фиксирующему наличие электроподвижного состава и ьыполненному ввиде электродов 2 и 3 из отрезковконтактного провода, расположенныхпараллельно рабочему контактному проводу 4, В первичную обмотку трансформатора 1 включена обмотка реле 5 тока. Фотодатцик б связан с автоматом7 освещения. Осветительная установкавклюцается контактами магнитногопускателя 8,. питание на обмотку кото"рого подается через автомат 7 освещения и контакты реле 5 тока. Устройствореагирует на появление токоприемников9 и 10 у платФорм.35Устройство работает следующим образом,При наступлении темного временисуток и снинении освещенности ниженормируемой, цто регистрируется фотодатциком 6, включается автомат 7 освещения и напряжение подается на первичную обмотку изолированного трансФорматора 1, Приближающийся электропоезд замыкает полозами своих токоприемников 9 и 10 воздушные промежутки между контактным .проводом 4 иэлектродами 2 и 3. Во вторичной обмотке изолировоцного трансформаторавозникает короткое замыкание. Это50приводит к увеличению тока в первичной оЬмотке изолировочного трансформатора 1 и срабатыванию реле 5 тока,которое своими контактами замыкаетподготовленную автоматом 7 освещенияцепь питания магнитного пускателя 8,включающего осветительную установку.При прохождении у пассажирской платформы грузового или пассажирскогопоезда воздушные промежутки междуконтактным проводом 4 и электродами2 и 3 замыкаются токоприемниками поочередно. В этом случае во вторичнойобмотке всегда имеется хотя бы одинразрыв и устройство не будет включатьосветительную установку,Формула изобретенияУстройство для автоматическогоуправления освещением пассажирскихплатформ электрифицированной железнойдороги, содержащее фотодатцик, выходкоторого соединен с входом автомата освещения, один вывод которого соединен с нулевым проводом, а другой - с одной из Фаз сети, питающей лампы освещения, магнитный пускатель, один из выводов которого соединен с нулевым проводом питающей сети, а его контакты включены в каждую из питающих фаэ, элемент, фиксирующий наличие электроподвижного состава у платформы, о т л и ч а ю щ е е с я тем, цто что, с целью снижения расхода электроэнергии путем включения освещения только на время посадки и высадки пассажиров, элемент, Фиксирующий налицие электроподвижного состава, выполнен в виде двух электродов, расположенных вблизи и параллельно контактному проводу, на расстоянии другот друга, соответствующем расстояниюмежду крайними токоприемниками моторвагонного электроподвижного состава,иэолировочного трансформатора и релетока, один иэ выводов которого соединен с нулевым проводом, а другой - содним из выводов первичной обмоткииэолировоцного трансформатора, другой вывод которого соединен с третьим выводом автомата освещения и через собственный контакт - с другим выводом магнитного пускателя, при этом вторичная обмотка иэолировочного трансформатора соединена с электродами.