Система судовых импульсных огней для пассажирских и грузовых судов

О П И С А Н И Е 111 497 б 25ИЗОБЕЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистическихприсоединением заявкиГосударственный комит 32) Приоритет Совета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий лнковапо 3(088.8) юллетеньДата опубликования описания 18.03.76 Авторыизобретения Г. И. Сенилов, К. А. Чумаков, А, Г. Трегуб, И, А, С и Л, В. Родионов Московский ордена Ленина энергетический инстит) Заявитель 4) СИСТЕМА СУДОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ МПУЛЬСНЪХ ОГНЕЙ ДЛЯГРУЗОВЫХ СУДОВ В известных системах судовых импульсных огней для пассажирских и грузовых судов в качестве источников света используются импульсные лампы, питаемые от судовой электросети.Описываемая система представляет собой дальнейшее усовершенствование упомянутых систсм. Она отличается тем, что в разрядную цепь импульсных ламп введено активное сопротивление, обеспечивающее уменьшение амплитуды импульсного разрядного тока при расшунтировании этого сопротивления контактами реле или выключателя. При этом снижается яркость импульсных ламп в ночное время. Для обеспечения постоянства частоты вспышек импульсных ламп и четкости работы трехэлектродного разрядника, регулирующего момент подачи управляющего импульса, его дублирующие электроды зашунтированы конденсатором,Кроме того, для регулирования максимальной величины заряжающего рабочий конденсатор напряжения, при питании от сети переменного тока напряжением 127 - 220 в, параллельно выходной секции выпрямителя утроителя сетевого напряжения включен конденсатор. Для получения безыскровой коммутации при переключении рабочих конденсаторов с параллельного на последовательное соединение, при питании от сети постоянного тока напряжением 110 - 220 в, в цепь зарядки конденсаторов введено активное сопротивление, а цепь разряда осуществлена с автоматической задержкой времени.5 На фиг. 1 изображена система импульсныхогней при питании импульсных ламп от судовой электросети постоянного тока напряжением 12 - 24 в; на фиг. 2 - система импульсных огней при питании импульсных ламп от судо вой электросети переменного тока напряжением 127 - 220 в; на фиг, 3 - система импульсных огней при питании импульсных ламп от судовой электросети постоянного тока напряжением 110 - 220 в.16 На фиг. 1 в блоке питания размещены дваинвертора на транзисторах Т Т 2, которые получают питание от бортовой электросети 12 или 24 в через селеновый вентиль Вь служащий для защиты схемы при включении ее 20 на неправильную полярность источника питания.В цепи эмиттеров инвертора включено сопротивление Яь которое при электропитании от сети 24 в полностью закорочено.25 Инвертор, включенный на трансформаторТрь обеспечивает преобразование постоянного напряжения бортовой электросети в переменное, которое повышается трансформатором до 2 х,500=1000 в и поступает на входы двух 30 полупериодных выпрямителей В и Вз. Выход.ные напряжения В, и В включены последовательно. Сопротивления Я Яз служат делителями напряжения в схеме инвертора.В схеме выпрямителей сопротивление й 4 -гасящее, а конденсатор С служит для сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения.Автоматическое управление зажиганием импульсных ламп осуществляется трехэлектродным разрядником Л,. Конденсаторы С и С, 10включены на основной и дублирующий электроды разрядника. Сопротивления Р, и Р, служат для точной установки и регулированиячастоты вспышек. Сопротивление Р 8 служитдля ограничения напряжения на Со, а также 15для автоматического съема заряда,Тумблерами вперед - назад, отмашка левая и вперед - назад, отмашка правая напульте управления осуществляется включение .требуемого светильника. 20Трансформатор поджига ТП подает на управляющий электрод импульсной лампы поджигающий импульс. Рабочий конденсатор С,при включенном светильнике в момент пробояразрядника Л, разряжается на импульсную 25лампу. При этом соответствующая лампа излучает импульс света большой мощности.Для ограничения чрезмерной яркости вспышек импульсных ламп в ночное время в цепьразрядного тока введено ограничительное со- ЗОпротивления Рь которое в условиях дня зашунтировано выключателем на пульте управления.Трансформатор Тр обеспечивает питаниеиндикаторной лампочки Л, которая вспыхи- З 5вает одновременно с импульсной лампой исигнализирует о том, что вспышка произошла.Г 1 ри питании от сети переменного тока127 - 220 в (см. фиг. 2) для получения постоянного напряжения, заряжающего рабочий 40конденсатор С предусмотрен утроитель сетевого напряжения, состоящий из конденсаторовС, и С и выпрямителей В В, В 3,Параллельно выходной секции выпрямителя В, утроителя напряжения включен конденсатор Сг, определяющий величину установившегося напряжения, заряжающего рабочийкон 1 енсатор Со.Пви питании от сети постоянного тока 110 -220 в (см, фиг. 3) рабочие конденсаторы С 50составляющие блок 1, для получения необходимого по величине разрядного напряжения переключаются с параллельного на последовательное соединение с помощью реле коммутации 2. Лля обеспечения безыскровой коммутации при переключении конденсаторов в их цепь вводится активное сопротивление Р 4 Подача управляющего импульса напряжения на трансформаторы поджига Тръ ТРь ТРъ ТР 6 импульсных ламп Лз, Л, Ль Лб осуществляется с помощью реле 3 времени и реле 4 задержки поджига. Для снижения яркости вспышек импульсных ламп в ночное время реле 5 вводит в разрядную цепь импульсных ламп необходимое активное сопротивление Рь,Включение требуемого светильника может быть произведено на пульте управления 6 с помощью переключателя.Предмет и зоб ретени;1. Система судовых импульсных огней для пассажирских и грузовых судов с использованием импульсных ламп, получающих питание от судовой электросети, о т л и ч а ю щ а яся тем, что, с целью снижения яркости импульсных ламп в ночное время, в разрядную цепь импульсных ламп подключено активное сопротивление, обеспечивающее уменьшение амплитуды импульсного разрядного тока при расшунтировании этого сопротивления контактами реле или выключателя, причем для обеспечения постоянства частоты вспышек импульсных ламп и четкости работы управляющего трехэлектродного разрядника дублирующие электроды разрядника включены через конденсаторы.2. Система по п, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью регулирования максимальной величины заряжающего рабочий конденсатор напряжения при питании от сети переменного тока напряжением 127 - 220 в, она содержит схему умножения сетевого напряжения, параллельно секциям выпрямителя которой включены конденсаторы, емкости которых обеспечивают требуемое напряжение.3, Система по пп. 1 - 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью обеспечения безыскровой коммутации при переключении рабочих конденсаторов с параллельного на последовательное соединение, при питании от сети постоянного тока напряжением 110 в 2 в, в цепь зарядки конденсаторов введено активное сопротивление, а цепь разряда осуществлена с автоматической задержкой времени.%с. ректор М. Лейзерман хред Е. Митрофано актор Н. Белявска дписно Типограбпя, пр. Сапунов Заказ 372/18 Изд.2087 ЦНИИПИ Государственного коз по делам изобрет 113035, Москва, )К, Тираж 679тета Совета Министровзий и открытийРаушская наб., д. 4/5