Патенты с меткой «наддува»

Номер патента: 1726809

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Шурипа

МПК: F02B 27/00

Метки: двс, наддува, резонансного

...цилиндрах и повысить равномерность наполнения во всех цилиндрах ДВС.Наличие прорези незначительно уменьшает энергию проходящей по резонансной трубе волны давления. Если соотношение сечения трубы к сечению прорези составляет 2:1, по трубе проходит 8/9 общей энергии, а 1/9 часть распределяется в прорезь, т. е, распределение волнового движения на участке изменения поперечного сечения при отношении площади бокового отверстия в трубе к площади самой трубы 1;2, осуществляется как 1:8. При отношении сечений прорези к площади трубы 1:2 отношение расходов очевидно будет близким к отношению 1:2 и отразится в прорезь только 1/9 часть энергии, т. е, влияние прорези на расходные параметры потока газа значительно сильнее чем на волновые, Картина...

Номер патента: 1733648

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Кошарко

МПК: F02B 37/12, F02D 23/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...в движение газовой турбиной 6 в сторону ее уменьшения за счет проскальзывания сочленяющихся деталей, При стехиометрическом составе топливовоздушной смеси (а=1,0) сигнал кислородного датчика 3, подаваемый на инвертированный вход микропроцессора 2, обеспечивает такую величину выходного сигнала, при которой происходит умеренное проскальзывание в муфте 1 (т,е. снижение частоты вращения компрессора 5 примерно на 10%). Изменение частоты вращения коленчатого вала ДВС и обусловленное этим рассогласование по величине а приводит к изменению величины сигнала кислородного датчика 3, а это изменяет усилие сцепления компрессора 5 и газовой турбины 6, Так, например, при использовании в качестве кислородного датчика 2, -зонда, вырабатываемая им...

Номер патента: 1737159

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Архиреев, Князев, Левенков, Семечко

МПК: F04D 27/00

Метки: высоконапорного, компрессора, котла, наддува, производительности, судового

...7 расхода воздуха в котел 4, а импульсной магистралью 8 - с датчиком 9 нагрузки котла 4, и связанный с клапаном 1 О, установленным на магистрали 11 подачи пара к двигателю 3. Устройство содержит также байпасный клапан 12, установленный на магистрали 13, соединяющей входную 14 и выходную 15 магистрали компрессора 1 между собой. и связанныи с противопомпажным регулятором 16, соединенным импульсной магистралью 17 с датчиком 18 помпажа, Кроме того, в состав устройства 5 входит байпасный клапан 19, установленный на магистрали 20, соединяющей входную 14 и выходную 15 магистрали компрессора 1 между собой, и связанный с регулятором 21 давления воздуха, соеди ненным импульсной магистралью 22 с датчиком 23 давления, воздуха, размещенным во...

Номер патента: 1740253

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Иваницкий, Кубанов, Митиков

МПК: B64D 37/24, F42B 15/12

Метки: бака, верхней, наддува, носителя, ракеты, ступени, топливного

...из-за малого расхода гелия на наддув прекращается и под действием продольной перегрузки происходит расслоение газа в баке; в верхней части собирается легкий и теплый гелий, в нижней части - более холодный и тяжелый кислород, Следует отметить, что ввиду отсутствия аэродинамического потока конвактивные процессы в газовом объеме бака к этому времени незначительны. Вследствие расслоения газа наддува парциапьное давление пара у "зеркала топлива возрастает до величины давления насыщенного пара и начинается его конденсация. Кислород, конденсируясь на свободной поверхности топлива с выделением тепловой энергии 50,9 ккал/кг), нагревает его верхний слой, что, в свою очередь, влечет за собой повышение давления насыщенного пара верхнего...

Номер патента: 1740721

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Низовцев

МПК: F02B 27/02

Метки: наддува, резонансного

...разделены на две группы; впускные клапаны цилиндров каждой группы не имеют между собой Фазы перекрытия. Ресивер разделен на две части, каж" дая из которых соединена с цилиндрами своей группы. В каждую часть ресивера воздух поступает через свой резонаторный. патрубок, длина которо" го выбрана из условий работы ДВС на 1740721 А 1симиаеец ,едактор Н,федорова Заказ 2931 Тираж Подписное НИИПИ Государственного комитета по нзобретенням и открытиям 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д, 4/5 н ГКНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина,301: 3 17 ч 07 ного наддува Д 6 С на малых частотах вращения двигателя без ухудшения наполнения на больших частотах вращения двигателя,На чертеже схематично изображена система...

Номер патента: 1746006

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Горнушкин, Драгомиров, Кочешков, Поляков

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...реблок управления, связанный с датчиком частоты вращения коленчатого вала двигателя и с исполнительным механизмом, соединенным с осью поворотной лопасти, причем поворотная лопасть и неподвижная перегородка выполнены с длиной, равной длине цилиндрической резонансной камеры, входной воздушный канал расположен эксцентрично с торца резонансной камеры и отделен с одной стороны от поворотной лопасти неподвижной перегородкой, ось вращения поворотной лопасти совмещена с осью цилиндрической резонансной камеры и с кромкой лопасти, а последняя выполнена в виде сплошной пластины с шириной, равной радиусу цилиндрической резонансной камеры, и выходной воздушный канал тангенциально соединен с цилиндрической поверхностью резонансной камеры, причем...

Номер патента: 1746008

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Шурипа

МПК: F01D 9/02, F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, радиальная, сгорания, турбина

...направлению вращения колеса,Известен двигатель внутреннего сгорания с импульсной турбиной, содержащей изолированные газоподводящие каналы, один из которых выполнен конфуэорным по направлению вращения колеса, а другой - с постоянным сечением,Газоподводящие каналы турбины в начальных сечениях выполнены с одинаковым проходным сечением, вследствие чего в канале, противоположно направленном вращению колеса, образуются повышенные потери энергии отработавших газов.Известна турбина для наддува двигателя внутреннего сго;.ания с конфузорным каналом по направлению вращения и диффузорным каналом, противоположно направленным вращению колеса.Турбина обладает недостатком, заключающимся в повышенных потерях энергии на поворот в диффузорном канале,Цель...

Номер патента: 1749507

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Воронин, Мосин, Шестаков

МПК: F02B 37/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...турбокомпрессор, снабженный магистралью выпуска расширившихся газов в атмосферу и подключенный своим воздухонапорным пат1749507 Составитель И,МосинТехред М. Моргентал Корректор А.Осауле атилл едакто- а Заказ 2577 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб;, 4/51венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 ои рубком к впускному ресиверу двигателя, а газоприемным патрубком к выпускному отверстию эжектора, у которого активное сопло подсоединено к выхлопному коллек тору двигателя, а пассивное сопло сообщено с источником дополнительной рабочей среды, находящейся под атмосферным давлением, снабжено магистралью выпуска расширившихся газов,...

Номер патента: 1761969

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Якубов

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, резонансного, сгорания

...обводного канала, м; 45Т - температура газа во впускной системе, К,Система работает следующим образом,При работе системы резонансного наддува на расчетном режиме (расчетной частоте вращения коленчатого вала) сложноедвижение воздуха в ней можно, как известно, представить в виде суммы простых движений: потока со средней постояннойскоростью и средним давлением, равным 55давлению наддува Рк, и стояцей волны, Приэтом в коллекторе у клапанов имеет местомаксимум амплитуды давления, а на дальнем от коллектора 2 конце соединительного трубопровода 4 - максимум амплитуды скорости, Колебания давления в,коллекторах и объемах 13 воздушной камеры 7 находятся в противофазе, также как и колебания скорости на концахсоединительныхтрубопроводов 4, в...

Номер патента: 1763788

Опубликовано: 23.09.1992

Автор: Калачев

МПК: F17C 13/00

Метки: коллектор, наддува, резервуара

...трубы располагают наибольшие по диаметру отверстия. С помощью этих отверстий обеспечивается создание, после отражения от кожуха, обтекающего потока. Взаимодействие поднимающегося вверх по полости между трубой и кожухом потока и струй газа, истекающих из остальных отверстий перфорации и нижней части трубы, приводит к изменению формы траектории истечения . этих струй, Изменяется пространственное расположение центров локальных возмущений давления в полости, а также интенсивность этихвозмущений.Таким образом, рассматриваемая конструкция коллектора наддува резервуара позволяет компенсировать пульсации давления, поступающие на вход, и обеспечить плавный и равномерный наддув резервуа. ра, что приводит к экономии газа наддува и...

Номер патента: 1778331

Опубликовано: 30.11.1992

Автор: Давыденко

МПК: F02B 27/00, F02B 33/42

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...чертеже схематично изображено устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания,Устройство для наддува двигателя внутреннего сгорания содержит впускной 1 и выпускной 2 клапаны, размещенные в головке цилиндров 3. К головке цилиндров 3 подсоединены с помощью шпилек впускной и выпускной коллекторы 4 и 5. Впускной и выпускной коллекторы 4 и 5 объединены нагнетательным трубопроводом 6, при этом входной конец его подключен ко впускному коллектору 4. В местах подключения впускного и выпускного коллекторов к нагнетательному трубопроводу 6 установлены соответственно выпускной 7 и впускной 8 патрубки таким образом, что образуют два тройника, при этом оси выпускного 7 и впускного 8 патрубков выполнены касательными к оси...

Номер патента: 1781581

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Демидов, Емельянов, Каравчук

МПК: G01M 13/00

Метки: испытаний, наддува, регулятора, ресурсных, стенд

...на контроллер крейта 15 и с него на шину 5 16, с первого выхода шины 16 сигнал поступает на коммутатор 13, при этом создаются электрические условия для прохождения сигнала от датчика давления 11, который, пройдя коммутатор 13, поступает на анало го-циФровой преобразователь 17, где сигнал преобразуется и в дйскретном видейриходит на шину 16, через второй выходшины 16 преобразованный сигнал поступа ет на контроллер крейта 15 и далее на мик ропроцессор 14, где давление, измеренноедатчиком 11,анализируется на соответствиевыполненйя условия Р 1 а 1 п - Р 1 - Р 1 вах (1)20 где Р 1 - измеренная величина давления воздуха на входе в регулятор давления;Р 1-программно заданная величина давления, соответствующая минимальнодопустимому давлению...

Номер патента: 1793081

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Сорокотяга, Тринев

МПК: F02B 37/12

Метки: дизеля, наддува

...между стенками дополнительной камеры сгорания включено в одну из этих ветвей,причем турбина подкрутки выполнена заодно с турбиной турбокомпрессора. Изобретение относится к двигателест- При работе дизеля 1 на установившемся роению, примейительно к системам надду- режиме сжатый воздух от компрессора 5 ва, преимущественно к пусковым режимам турбокомпрессора 2 подается во впускной работы агрегатов наддува. ресивер 6, а также через управляемый клаЦепью изобретения является повыше пан 8 в дополнительную камеру 7 сгорания ние эффективности системы наддува дизеля до ее заполнения, Управляемый выпускной на переходных режимах путем повышения клапан 9 при этом закрыт, Выпускные газы . давления перед турбиной. из магистрали 4 выпуска...

Номер патента: 1815425

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Диденко, Лущицкий, Севрук, Сухих, Шеховцов

МПК: F04D 17/00

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания, турбокомпрессор

...а изобретен и я 1, Турбокомпрессор для наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус и установленные в нем на полом роторе рабочие колеса компрессора и турбины, раэмещеннуо в полости ротора неподвижную ось с опорами, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с цельо повышения экономичности путем уменьшения трения в опорах за счет уменьшения их диаметров, турбокомпрессор снабжен подвижными и йеподвикными втулками, первые иэ которых размещены в торцах ротора, а последев элементах статора соосно подвижным втулкам и контактируют с ними по торцевым поверхностям с образованием упорных подшипников, причем подвижные втулки и ось образуют опорные подшипни- Б ки2. Турбокомпрессор по п,1, отл ич а ющ и й с я тем, что оба конца оси...

Номер патента: 1818480

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Брякотин, Давыденко

МПК: F02B 27/00

Метки: внутреннего, волнового, двигателя, многоцилиндрового, наддува, рядного, сгорания

...заслонка 17 перекрывает отверстие 16, разобщая полости впускных коллекторов 1 и 2, заслонки 19 и 20 в закрытом положении раэобщают полости отражательных трубопроводов 7., 8 и впускных коллекторов 1 и 2, а в открытом положении прилегают, не выступая к внутренним поверхностям отражательных трубопроводов 7 и 8.Заслонки 17, 19 и. 20 электромеханически связаны с рейкой топливного насоса; тахометром, датчиком температуры и давления наддувочного воздуха, размещенными в любом месте системы впуска. Заслонки 19 и 20 могут быть синхронизированы с помощью любого механизма, шестеренчатого зацепления, кулисы и т.д., при этом одна из заслонок связана электромеханически с рейкой топливного насоса, тахометром и датчиком температуры и давления...

Номер патента: 1821554

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Гришкевич, Тедорадзе

МПК: F02B 37/02

Метки: внутреннего, двигателя, наддува, сгорания

...2 нагнетателя подается через воздушный Фильтр 4 и воздухоподающий канал 3, Иэ компрессора 2 через нагнетательный канал 6 сжатый воздух подается в узел 12 распредеглителя, от куда в зависимости от положения-заслонки13 часть воздуха давлением подается через воздухоподающий канал 8 в двигатель 1, а часть сжатого воздуха перепускается через перепускной канал 7 в турбину 10, При своем 20 крайнем левом положении (см,положениена фиг, 2) заслонка.12, прилегая к стенкам перепускного 7 и нагнетательного 6 каналов, перекрывает перепускной канал сжатогь воздуха на турбину и сжатый воздух 25 нагнетается через узел 12 и канал 28 в двигатель 1. В таком положении заслонка полностью открыта для наддува двигателя 1.При крайнем правом положении (положение...

Номер патента: 1838183

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Колесниченко, Оксентюк

МПК: B64D 37/32

Метки: аппарата, баков, газом, дренажа, летательного, наддува, нейтральным, топливных

...пневмокрэна 5и двухпозиционного переключателя 7 с перекрывнымиэлектрокранами 13 и 14 и жиклерами 15, Кроме того, магистраль 4,соединяющая заборник дренажа 6 с центральным баком 3, содержит предохранительный 16 и вакуумный 17 клапаны междубаком 3 и пневмокраном 5. Входной канал18 переключателя 7 соединен через коллекторный трубопровод дренажа 1 с бахамивыработки 2, один из выходных его каналов19 соединен с трубопроводом сброса газа 8,а другой выходной канал 20 связан с центральным баком 3, При этом центральныйбак 3 снабжен дополнительным трубопроводом 21 с перекрывным злектрокраном 22и жиклером 23, причем трубопровод 21 соединен с трубопроводом 9 подачи нейтрального газа в баки 2 и 3.Система дренажа работает...

Номер патента: 734937

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Емельянов, Зарецкий, Ковановский, Коршунова, Крылов, Синицын

МПК: B64D 37/32

Метки: баков, наддува, самолета, топливных

Система наддува топливных баков самолета, содержащая расходную магистраль с дренажным клапаном повышенного давления, к которой подключены линия подачи нейтрального газа с регуляторами давления и линия подачи воздуха с ограничителем расхода, дренажным клапаном низкого давления и запорным устройством, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности и экономичности системы, линия подачи нейтрального газа на ее участке между двумя ступенями регуляторов давления соединена с рабочей камерой запорного устройства, которое расположено за дренажым клапаном низкого давления, установленным в месте подключения к этой линии компрессора и воздухозаборника.

Номер патента: 482983

Опубликовано: 27.08.2004

Авторы: Фортинов, Яськевич

МПК: B64C 25/22

Метки: гидробака, наддува, самолета

Система наддува гидробака самолета, содержащая источник сжатого воздуха, соединенный с гидробаком магистралью наддува, на которой установлены обратный клапан, влагопоглотитель, фильтр, регулятор давления и кинематически связанное со стойкой шасси дренажное устройство, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения одновременного сообщения гидробака с атмосферой и прекращения подачи сжатого воздуха от источника при выпуске шасси, а также сохранения воздуха в гидробаке в случае нарушения герметичности в элементах магистрали наддува, дренажное устройство установлено в магистрали на входе в гидробак и выполнено в виде подпружиненных дренажного и отсечного клапанов, кинематически связанных...

Номер патента: 1295654

Опубликовано: 20.12.2004

Авторы: Кашелевский, Куранов

МПК: B64D 13/00

Метки: блоков, герметизированных, наддува, самолете

Система наддува герметизированных блоков на самолете, содержащая две параллельно соединенные магистрали подачи воздуха, в каждой из которых установлены устройства кондиционирования и регулирования давления подаваемого воздуха перед выходным дросселем и сигнализаторы давления подаваемого воздуха на участке соединения с одной из двух распределительных линий перед и за обратным клапаном, причем вторичная распределительная линия соединена с каждой из магистралей подачи воздуха на участке перед выходным дросселем, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и живучести путем увеличения степени резервирования, вторичная распределительная линия оборудована клапаном кольцевания, который...

Номер патента: 1363701

Опубликовано: 10.02.2005

Авторы: Кашелевский, Куранов, Овсянников

МПК: B64D 13/00

Метки: блоков, герметизированных, наддува, самолете

Система наддува герметизированных блоков на самолете, содержащая раздаточный коллектор, заключенный между входными обратными клапанами, через которые он сообщен с магистралями подачи кондиционированного воздуха от двух источников, и распределительные воздуховоды с ограничительным дросселем в каждом, а также промежуточные воздуховоды, подключенные к раздаточному коллектору, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и живучести путем обеспечения многоканального резервирования системы, раздаточный коллектор выполнен с несколькими ветвями, включенными параллельно через соответствующие обратные клапаны, а каждый из промежуточных воздуховодов снабжен ограничительным дросселем и...

Номер патента: 1378261

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Кашелевский, Куранов

МПК: B64D 13/02

Метки: аппаратуры, блоков, герметизированных, наддува, самолете

Система наддува герметизированных блоков аппаратуры на самолете, содержащая две параллельные идентичные магистрали с установленными в них источниками сжатого воздуха, агрегатами кондиционирования, контроля за работой системы и соединенных на выходе линий кольцевания с отходящими от нее распределительными линиями к блокам аппаратуры, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности системы, источник сжатого воздуха каждой магистрали выполнен в виде воздушного компрессора, перед которым установлены предохранительный клапан и два параллельно смонтированных регулятора абсолютного давления, соединенные с фланцем отбора воздуха от бортовой энергетической силовой установки,...

Номер патента: 345760

Опубликовано: 27.02.2005

Автор: Берзон

МПК: B64D 37/32

Метки: аппаратов, баков, летательных, наддува, топливных

Система наддува топливных баков летательных аппаратов, содержащая теплоизолированный баллон со сжиженным нейтральным газом, магистраль подачи сжиженного нейтрального газа к смесителю и регулятор расхода нейтрального газа, управляемый датчиком, смонтированным в расходном баке, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы топливной системы, смеситель установлен на магистрали подачи топлива в расходный бак.

Номер патента: 213594

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Крылов

МПК: B64D 37/24

Метки: баков, газом, наддува, самолетов, топливных

Система наддува газом топливных баков самолетов, содержащая источник газа, регулятор давления с входным и выходным патрубками, топливные баки и трубопроводы, отличающаяся тем, что, с целью поддержания заданной величины давления в наддуваемых баках при изменении расхода газа в широком диапазоне, на выходном штуцере регулятора давления установлено сопло Вентури с регулируемым сечением горловины, соединенной трубопроводом с чувствительным элементом регулятора для подачи командного давления.

Номер патента: 359926

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Крылов, Ярыгин

МПК: B64D 37/24

Метки: баков, наддува, самолета, топливных

Система наддува топливных баков самолета, содержащая оборудованный сигнализатором уровня крыльевой бак, соединенный с расходным баком магистралью перекачки и с источником нейтрального газа трубопроводом наддува с установленными на нем предохранительным клапаном и регулятором давления, исполнительный орган которого, выполненный в виде подпружиненного сильфона, помещен в командную полость, соединенную с надтопливным пространством крыльевого бака, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности расхода нейтрального газа, внутренняя полость указанного сильфона соединена трубопроводом через двух позиционный кран, управляемый сигнализатором уровня крыльевого бака, с надтопливным...

Номер патента: 238973

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Крылов, Ярыгин

МПК: F16K 17/04

Метки: баков, клапан, наддува, предохранительный, самолетных, системы, топливных

Предохранительный клапан для системы наддува самолетных топливных баков, содержащий расположенные в корпусе подпружиненный рабочий орган, установленный между входным и выходным штуцерами и связанный с разделительным сильфоном, и подпружиненный золотник, соединенный при помощи магистрали с командной полостью клапана, отличающийся тем, что, с целью снижения технологических допусков на регулировку предельных точек срабатывания клапана, в нижней части золотника выполнен канал, соединяющий золотник с сильфоном, сообщенным с атмосферой для обеспечения связи командной полости клапана с системой наддува при достижении последней предельного давления и связи командной полости с атмосферой при...

Номер патента: 367678

Опубликовано: 27.02.2005

Автор: Емельянов

МПК: B64D 37/24

Метки: аппарата, баков, летательного, наддува, топливных

Система наддува топливных баков летательного аппарата, содержащая трубопроводы наддува, соединенные с заборником скоростного напора и бортовым источником сжатого газа, с установленными на них обратными клапанами, предохранительным клапаном и дросселем, отличающаяся тем, что, с целью исключения забросов давления в топливных баках при наборе высоты, на трубопроводе подачи воздуха перед предохранительным клапаном смонтировано перекрывное устройство, выполненное в виде запорного клапана, снабженного подпружиненным весовым механизмом.

Номер патента: 372892

Опубликовано: 27.02.2005

Автор: Емельянов

МПК: B64D 37/24

Метки: аппарата, баков, летательного, наддува, топливных

Система наддува топливных баков летательного аппарата, содержащая соединенный с заборником скоростного напора трубопровод наддува, оборудованный обратным и предохранительным клапанами, и трубопровод подачи сжатого газа от бортового источника с установленными на нем дросселем и регулятором расхода, исполнительный орган которого укреплен на подвижном элементе камеры, сообщенной с надтопливным пространством бака, отличающаяся тем, что, с целью повышения стабильности избыточного давления в баках при изменении режимов полета, на трубопроводе наддува перед обратным клапаном установлено перекрывное устройство, запорный орган которого связан с подпружиненным подвижным элементом, ограничивающим...

Номер патента: 372893

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Емельянов, Крылов, Ярыгин

МПК: B64D 37/24, B64D 37/32

Метки: аппарата, баков, летательного, наддува, топливных

Система наддува топливных баков летательного аппарата, содержащая трубопроводы подачи нейтрального газа и воздуха с установленными на них перед точкой соединения регуляторами расхода и стабилизатором давления, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности работы системы, в магистрали подачи воздуха перед регулятором расхода смонтирован дроссельный клапан, исполнительный орган которого соединен с мембраной, разделяющей полости стабилизатора давления.

Номер патента: 319195

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Крылов, Шевырев, Ярыгин

МПК: B64D 37/32

Метки: баков, вырабатываемых, газом, наддува, нейтральным, самолете, сверхзвуковом, топливных, центровочных

Способ наддува нейтральным газом вырабатываемых и центровочных топливных баков на сверхзвуковом самолете путем заполнения свободного объема их нейтральным газом и редуцирования последнего, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности системы наддува топливных баков и уменьшения ее веса, свободный объем центровочных топливных баков наддувают на земле до давления, превышающего давление наддува вырабатываемых топливных баков на величину не менее одной атмосферы, а редуцирование осуществляют при подаче нейтрального газа из дренажной системы центровочных баков в дренажную систему вырабатываемых баков.