Система наддува гидробака самолета

Номер патента: 1378261

Опубликовано: 20.02.2005

Авторы: Кашелевский, Куранов

МПК: B64D 13/02

Метки: аппаратуры, блоков, герметизированных, наддува, самолете

Система наддува герметизированных блоков аппаратуры на самолете, содержащая две параллельные идентичные магистрали с установленными в них источниками сжатого воздуха, агрегатами кондиционирования, контроля за работой системы и соединенных на выходе линий кольцевания с отходящими от нее распределительными линиями к блокам аппаратуры, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности системы, источник сжатого воздуха каждой магистрали выполнен в виде воздушного компрессора, перед которым установлены предохранительный клапан и два параллельно смонтированных регулятора абсолютного давления, соединенные с фланцем отбора воздуха от бортовой энергетической силовой установки,...

Номер патента: 1744285

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Рыбальченко, Скирич, Ткаля

МПК: F02B 37/00, F02D 9/02

Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувом, подачи, сгорания

...цель достигается тем, что устройство для регулирования подачи воздуха ДВС с наддувом снабжено задатчиком начального положения дроссельной заслонки,регулируемым дросселем с запорным элвментом, пневмокорректором, выполненным в виде пневматического мембранного механизма со штоком и рабочей камерой, подключенной к источнику сжатого воздуха,преобразователь выполнен в виде двуплечего балансировочного рычага с регулируемой опорой, чувствительные элементы датчиков давления и температуры выполнены в виде мембранных камер со штоками, каждая из которых установлена с возможностью взаимодействия своим штоком с соответствующим плечом балансировочного рычага, пневматический мембранный механизм установлен с возможностью взаимодействия с балансировочным...

Номер патента: 2076

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Дроздов

МПК: B64D 33/00

Метки: воздуха, карбюратору, моторов, подогревания, поступающего, ротативных, самолетов

...1 и 19, управляемыми рукояткой 75 при в правой, нижней по фиг. 1 его части. помощи рычагов 16 - 17. Вследствие устанавливается металлический лист 5, передвижения рукоятки 15 сектора которь 1 й имеет такую форму, что ме-14 в ту или в другую сторону, зажду ним и внутренней стороной капо-слонки 18 и 19 (дроссельные клата образуется камера б, служащая для пана) открываются или закрываподогревания отработаннь 1 ми газамиются, при чем последнее происходит поступающего в нее воздуха. Засасы-следующим образом: в случае, если ваюшее отверстие 7 в нижней части заслонка 18 правого уса (труба 11),по которою проходи 1 подогретыйвоздух, открывается, то заслонка 19 левого уса 11, сооощенного с атмосферои, закрывается, и наоборот. На фиг, 2 регулятор...

Номер патента: 271560

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Хотеев

МПК: B60T 17/22

Метки: воздуха, магистрали, поезда, проходимости, сжатого, тормозной

...ния предл На локо 1, которыйИзобретение относится к отрасли машиностроения, п реп муцественио локомотивостроения, и касается способов контроля проодимости сжатого воздуха по тормозной магистрали поезда.Известны способы контроля проходимости сжатого воздуха ио тормозной магистрали поезда, заключающиеся в том, что определение места перекрытия концевых кранов в поезде осуществляют посредством присоединенного к тормозной магистрали через разобщительный кран манометра, стрелка которого показывает колебацше давления воздуха. Однако эти способы не дают точного определения перекрытия концевых кранов в поезде, а иногда и не в состоянии определить место перекрытия.Предлагаемый способ отличается тем, что торъгозную магистраль разобгцают от...

Номер патента: 969306

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Барбашов, Головач, Скогорев, Чернов, Юдин

МПК: B01D 53/26

Метки: воздуха, железнодорожного, магистрали, осушки, сжатого, средства, тормозной, транспортного

...25 сравнения, оно срабатывает, контакты 24 при этом размыкаются, выключая приводной электродвигатель 2, что приводит к остановке компрессора 1. Контакты 28 замыкаются, подавая питание на катушку 26 вентиля 27, что обеспечивает подачу сжатого воздуха в пневмопривод 7, перекрытие затвором 5 сообщения змеевика 3 с адсорбером 8, открытие клапана 6 продувки и сообщение адсорбера 8 с атмосферой для его подготовки к регенерации адсорбера. После снижения давления в адсорбере 8 до атмосферного сжатый воздух поступает из тормозной магистрали 20 через клапан 11 регенерации по магистрали 1 О в адсорбер 8, регенерирует адсорбер и отводится через клапан 6 продувки пневмоклапана 4 в атмосферу. При этом на регенерацию адсорбера может подаваться...