Патенты с меткой «двигателявнутреннего»

Номер патента: 819605

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Арановский, Иванов, Иофинов, Князев, Райхлин

МПК: G01M 15/00

Метки: автоматическогорегулирования, двигателявнутреннего, загрузки, сгорания

...задатчик номинальной нагрузки, соединенныйс вторым входом компаратора, и электрический ключ, управляющий работой электрогидравлического привода регулируемой трансмиссии и подКлюченный к выходу компаратора, дополнительно содержит множительноеи интегрирующее устройства и сумматор,причем множительное и интегрирующее устройства включены последовательно в линиюсвязи датчиков с компаратором и последнийснабжен третьим входом для подключениясумматора, к которому подключены множительное и интегрирующее устройства.Кроме тоГо, устройство дополнительносодержит экстрематор, подключенный к задатчику и к выходу интегрирующего устройства.На чертеже приведена блок-схема устройства.Устройство содержит датчик 1 крутящегомомента и частоты...

Номер патента: 820670

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Минору, Соичи

МПК: F02P 5/10

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, опережения, сгорания, управленияуглом

...клапан 11, а другой - суженное отверстие 12. Клапан 8 через отверстие 13 связан с атмосферой и снабжен электромагнитом 14 с пружиной 15. Электромагнит подключен к аккумулятору 16 через контакты 17 средства 10,10Датчик 4 давления имеет диафрагму 18 и пружину 19. Диафрагма через тягу 20 соединена с прерывателем 21. Во впускном канале 1 расположена дроссельная заслонка 22.15Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на холостом ходу с прикрытой дроссельной заслонкой 22 во впускном канале 1 создается относительно большое разрежение, передающееся по каналу 2 в полость управления 5 датчи ка 4 давления. Благодаря этому тяга 20 перемещается в направлении сжатия пружины 19 и уменьшается угол опережения зажигания.При...

Номер патента: 821713

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Старобинский, Тен

МПК: F01N 1/04

Метки: выхлопа, глушитель, двигателявнутреннего, сгорания, шума

...что труба выполняется сильно перфорированной, вся звуковая энергия достаточно быстро излучается из перфорированной трубы в объеме камеры и прямая передача звука невелика. Вследствие большого объема камеры невелика и косвенная передача, так как возбуждаемые в камере давления обратно пропорциональны ее объему, Интенсивная передача звука возможна лишь на резонансном режиме, когда в объеме камеры на ее собственных частотах возбуждаются интенсивные продольные или поперечные колебания столба газа, Распределение давлений ("формы колебаний") при продольных, например колебаниях столба, для различных собственных частот при. ведены на фиг. 4. Чтобы устранить передачу звука этими резонирующими формами, достаВ = (0,4-0,5) 1. мула изобрете быть...

Номер патента: 821714

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Абрамов, Воркуев, Горнушкин, Григорьев, Ледащев, Штинников

МПК: F01N 3/00

Метки: выпускная, двигателявнутреннего, сгорания

...3 установлена с зазором в выпускном канале цилиндра 4 и не доходит до выпускного окна последнего для обеспечения. движения отработавшего газа как по внутренним вставке 3 и трубе 2, так и в кольцевом зазоре. Фиксация вставки 3 осу ществляется по месту крепления выхлопной трубы 1 к цилиндру 4 гайкой 5. Труба 2 кон.центрично расположена внутри выхлопной тру.бы 1 по всей ее длине до входа в глушитель б и жестко закреплена в последней штифтами 7 и 8, расположенными на концах трубы ради ально и во взаимно перпендикулярных плос.костях. Штифты 7 и 8 привариваются к выхлопной трубе 1, Внутренняя труба 2 и встав.ка 3 могут быть изготовлены из жаростойкой нержавеющей стали с минимально возможноМ; толщиной стенок, Выхлопные газы, выходящие из...

Номер патента: 821721

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Грудский, Степаненко, Сурин

МПК: F02F 1/42

Метки: головка, двигателявнутреннего, сгорания, цилиндра

...работе двигателя воздушный заряд, проходя по впускному каналу, закручивается в клапанной полости и поступает в цилиндр двигателя через открытый впускной клапан, струи заряда, направленные под углом к плос костям, проведенным через ось клапана, придают заряду,вращательное движение в цилиндре. Оптимизация истечения заряда в цилиндре позволяет улучшиТь рабочий процесс 25 дизеля. формула изобретенияГоловка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной канал с входным участком и спиральной клапанной полостью и клапан,ось которого смещена относительнооси цилиндра, причем между входнымучастком и концом спиральной полостивыполнено ребро, одна стенка которого сопряжена со стенкой входногоучастка, а другая - со стенкой...

Номер патента: 821728

Опубликовано: 15.04.1981

Авторы: Бледных, Толстых

МПК: F02N 3/02

Метки: двигателявнутреннего, механизм, пусковой, сгорания

...диск 8, связанный храповым 1 з механизмом 9 с барабаном 10, на котором крепится пусковой шнур 11 и возвратная пружина 12. Пусковой шнур 11 при вытягивании его рукояткой 13 проходит через поворотную направляющую, 20 выполненную в виде шаровой опоры 14Поворачиваясь вместе со шнуром 11 в гнезде корпуса 1, шаровая опора 14 позволяет шнуру 11 сматываться с барабана 10 без перегибов,и с меньшими потерями на трение, а также улучша" ет защиту полости корпуса от попадания пыли, грязи, влаги и т.п. Барабан 10 поджат к диску 8 пружиноЯ 15, которая опирается на подшипник, 16, 30 закрепленный на валу 4 гайкой 17,В расточке корпуса кольцом 18 крепится корпус 19 тормозной пружины 20В корпусе 1 расположен зубчатый венец 21 маховика...

Номер патента: 823601

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Зубаль

МПК: F01B 25/16

Метки: двигателявнутреннего, остановки, сгорания

...3 и 4,соединенные с воздушными фильтрзми, воздушные ресиверы 5 и 6, снабженные люкамиЗаказ 2039/41 Тирак 553 Подписно илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул,Проектн 7 и 8 и соединенные с двигателями двух- двигательной силовой установки транспортно. го средства, Воздушные ресиверы 5 и б вы. . полнены в виде труб одинакового диаметра с торцами, перпендикулярными продольным осям труб и расположенными соосно на оди. иаковом расстоянии от диафрагмы.Устройство работает следующим образом, При одновременной работе обоих двигате лей в обеих частях воздухопровода 1 будет одинаковое разрежение и клапан 2 будет занимать среднее положение.При внезапной остановке одного из дви. гателей, соединенного, например, с воздушным ресивером 6, в правой...

Номер патента: 823614

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Афонченко, Крайнев, Кузнецов, Лукьянов, Никитина, Штыка

МПК: F02D 1/10

Метки: двигателявнутреннего, регулятор, сгорания, центробежный

...рычага регулятора и тяг к рейке топливного насоса ЗО приводят к запаздыванию срабатывания регулятора,Цель изобретения - улучшение динамических характеристик регулятора на неустановившихся режимах.Для достижения поставленной цели гнезда в крестовине выполнены в ви - де сферических поверхностей, а сопряженная с шарами поверхность муфты выполнена в виде конусного углубления.823614 Формула изобретения щая муфту 5, установлена между муфтой 5 и задатчиком 9. Регулятор работает следующим образом,При постоянной угловой скоростиприводного вала 2 на шаровые грузы 4 5действует только центробежная сила,С изменением угловой скорости приводного. вала 2, например в сторонуувеличения частоты вращения вала,гнезда 3 своими сферическими поверх...

Номер патента: 823621

Опубликовано: 23.04.1981

Автор: Шевченко

МПК: F02P 5/08

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, сгорания, углаопережения

...(например, напряжением питания катушки зажигания, температурой двигателя, нагрузкой двигателя, ключ 4 катушки зажигания, блок 5 емкостной памяти, расширитель б нормированных импульсов, управляемый через соединенные с ним датчики параметров двигателя любыми факторами, (например, частотой вращения, нагрузкой двигателя, температурой двига теля), блок 7 сравнения, состоящий из зарядного вентиля 8 и разрядного вентиля 9, вентиль 10 ограничения запаздывания. Ключ 4 включен в цепь катушки 11 зажигания. Генератор 3 нормированных импульсов управляется параметрами датчиков 12-15. Расширитель б управления параметрами датчиков 16-19.Устройство работает следующим образом. 60Генератор 2 переменных импульсов запускается в моменты верхних мертвых...

Номер патента: 827824

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Балоян, Султанян, Тер-Мартиросян

МПК: F02D 31/00

Метки: двигателявнутреннего, отключения, сгорания

...полученное напряжение, пропорциональное частоте вращения коленчатого вала с помощью компаратора 5.2 сравнивается с напряжением источника 6 опорного напряжения. Если напряжение выхода преобразователя 4 превысит опорное напряжение, то на выходе компаратора появляется сигнал, который через формирователь 7 управляющего сигнала и управляющее звено 10.1 включает исполнительный механизм 11 остановки двигателя.Контроль исправности устройства осуществляется с помощью блока управления 16.2 в следующем порядке.С первого выхода 16.1 блока управления 16.2 поступает команда, отключающая звено включения 2,1 и управляющее звено 10,1 и включающая включатель 12.1 и отключатель 8,1. Одновременно с третьего выхоО г 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 да 16.4...

Номер патента: 827826

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Колпаков, Костров

МПК: F02F 1/42

Метки: блока, головка, двигателявнутреннего, сгорания, цилиндров

...которого отделены от горячих отработавших газов термоизолирующей вставкой 4. К головке блока 1 крепится выпускной коллектор 5, 10 в котором частично расположена термоизолирующая вставка 4. Между термоизолирующей вставкой 4 и стенками патрубка 3 имеется воздушная полость 6. Термоизолирующая вставка 4 содержит упор 7, в ко торый входит рычаг 8, закрепленный наподвижной оси 9. К противоположному концу подвижной оси 9 крепится биметаллическая спиральная пружина 10 и рычаг 11, к которому крепится возвратная пру жина 12.При непрогретом двигателе пружина 10приводит во вращение ось 9, и рычаг 8 сдвигает термоизолирующую вставку 4 в сторону выпускного патрубка 2, в результате чего открывается доступ отработавшим газам к стенкам выпускного...

Номер патента: 832092

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Лукин, Ступаков

МПК: F01P 3/20

Метки: двигателявнутреннего, охлаждения, сгорания

...контура 1 и 2 циркуляции охлаждающей жидкости, снабженные соответственно насосами 3 и 4 равной производительности с впускными патрубками 5 и 6. В первый контур 1 циркуляции включены водяные полости 7 двигателя и радиатор 8. Во второй контур - радиатор 9 и охладители наддувочного воздуха 10.и масла 11. Оба контура соединены между собой посредством магистрали перепуска охлаждающей жидкости, 83209220 выполненной в виде гидравлического распределителя 12 С двумя входами 13 и 14 и двумя. выходами 15 и 16. Гидравлический распределитель может быть выполнен в виде дискового золотника, размещенного в корпусе 17. Золотник снабжен двумя коленообраэными трубами 18 и 19, закрепленными на общей оси 20 при помощи двух цапф 21, одна иэ которых...

Номер патента: 832093

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Иванов

МПК: F02B 15/00

Метки: двигателявнутреннего, двухтактного, поршнями, противоположнодвижущимися, работы, сгорания

...5 и 6Предлагаемый способ осуществляется следующим образом.При движении поршней к наружныммертвым точкам открывают продувочные окна 4 и завихряют впускаемый вцилиндр воздух за счет тангенциального выполнения окон 4: При обратномдвижении поршней воздух сжимают. За28-3 оо до йодхода поршня 2 к внутрен 832093ней мертвой точке начинают впрыск топлива через форсунку 5 в виде концентрированной струи, направленной навстречу потоку завихренного воздуха под углом 60-85 к оси цилиндра.Впрыск топлива в виде одиой кон" центрированной струи увеличивает дальнобойность топливного факела, что предотвращает отбрасывание неиспарившихся капель на стенки цилиндра.Взаимодействие дальнобойного топливного Факела с потоком завихренного вохдуха обеспечивает...

Номер патента: 836378

Опубликовано: 07.06.1981

Автор: Косолапов

МПК: F02N 11/08

Метки: двигателявнутреннего, запуска, сгорания

...8 и 9 подключенные к батарее через кнопку 2 пуска, блокировочный магнит 10, электрический стартер 1., Пусковые контакторы 8 и 9 подключают своими контакторами стартер 11 к аккуму. ляторной батарее 12,Имеется также вспомогательный генератор 13, который подает питание. на реле 14 сигнализации работы двигателя.При замыкании включателя 1 и включении кнопки 2 пуска создается цепь питания реле 3 времени, которое замыкает свой контакт в цепи контактора 4, включающего электродвигатель 5 масляного насоса, и соз3дает цепь на обмотку реле б, выполненного в виде катушки с сердечником, которая блокирует кнопку 2 пуска. По истечении определенного времени:(около 60 с) реле 3 времени замыкает свой контакт в цепи контактора 7, который создает цепь...

Номер патента: 836379

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Аюян, Волков, Вулис, Гавшин, Горбачев, Елисеев, Рыбин

МПК: F02N 17/00

Метки: двигателявнутреннего, разогрева, сгорания

...теплогеиератор 1 с камерой сгорания 2 и подсоединенный к нему своим входным концом газоход 3 с распределительными трубопроводами 4, Теплогенератор 1 снабжен также вентилятором 5 и горелкой 6, установленной в камере сгорания 2. Входной конец газохода 3 установлен на неподвижной опоре 7, снабженной направляющими 8 для теплогенератора 1, и выполнен в виде кожуха, охватывающего корпус камеры сгорания 2 теплогенератора 1, так. чтотепло- генератор 1 ие имеет собственного кожуха. Между корпусом камеры сгорания 2 и входным концом газохода 3 выполнен водонагреватель 9. Теплогенератор 1 размещен иа подвижной раме 10, которая снабжена, например, роликовыми опорами 1. Теплогеиератор 1 подсоединен к газоходу 3 с помощью быстроразъемных соединений,...

Номер патента: 840447

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Зайнулин, Лучинский, Чижков

МПК: F02N 11/00

Метки: двигателявнутреннего, действиядля, запуска, поршневого, прямого, сгорания, стартер, электрический

...кинематической схемес планетарным мультипликатором, общий вид.Электрический стартер прямогодействия для запуска .поршневых двигателей внутреннего сгорания содержитротор 1 электродвигателя 2, связанный с одной стороны через муфту 3свободного хода с шестерней 4 привода., которая входит в зацеплениепри включении стартера с маховиком 5 поршневого двигателя. С другой стороны ротор 1 соединен с мультипликатором 6. Мультипликатор 6 состоит из вала 7, с которым посредством шпонки 8 жестко связана ведущаяшестерня 9, входящая в зацеплениес ведомой шестерней 4, а шестерня10 посредством шпонки 11 жестко связана с валом обегающей шестерни 12. Шестерня 12 входит в зацепление с обегаемой шестерней 13. Последняя неподвижноустановлена в корпусе 14...

Номер патента: 840448

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Зайченков, Курбатов, Масалов, Маслюков, Можаров, Рафаевич, Сигалов, Уваров, Юдин

МПК: F02P 3/02

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, сгорания

...накопительный конденсатор 3, тиристорные ключи 4-7, диоды 8-11, резисторы 12-15, катушки. зажигания 16-19 с пер84 вичными обмотками 20-23 и вторичными обмотками 24-27. Катушки зажигания 16-19 установлены в распределителе зажигания (фиг. 2). Первичные обмотки 20-23 выполняют также роль датчиков управляющих .сигналов. Катушки зажигания расположены на сердечниках 28, снабженных полюсными наконечниками 29. В распределитель (Фиг. 2) встроен магнит 30, связанный с сердечником 28 катушки зажигания 16 через Ферромагнитную пластину 31. На валу 32 распределителя установлен ферромагнитный коммутатор 33. Полюсные наконечники 29 каждой катушки зажигания выполнены с возможностью поворота относительно оси сердечника 28 катушек зажигания....

Номер патента: 844786

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Байрамов, Баканов, Золотухин, Иноземцев, Лынов, Панин

МПК: F01M 11/08

Метки: двигателявнутреннего, маслоотстойник, сгорания

...выполнен в виде емкости 1, снабженной фильтром-сигнапизатсром 2, отверстиями 3 дпя слива масла 4 и каналом 5 для откачки его в мас ломагистраль двигателя и оборудован устройством для пеногашэния в - виде шарообразных теп 6, изготовленных из магнитного материала.Маспоотстойник работает спеаующим образом.В емкость 1 маспоотстойника, снабженного фильтром-сигнапизатором 2, через отверстия 3 поступает масло 4, которое взаимодействует на поверхности маспяноГ ванны с шарообразными телами 6 сбивающими пену я стабилизирующими масло, которое вытекает из маслоотстойника через канал откачки 5Шарообразные тела 6, свободно перемещаясь по поверхности масла и взаимодействуя в результате своего перемещения с пеной, способствуют...

Номер патента: 844791

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Донник, Неделькин, Огарков, Талалаев

МПК: F01N 5/02

Метки: выхлопа, глушитель, двигателявнутреннего, сгорания, шума

...перпендикулярно к ним расширяющиеся выпускные патрубки 8.Выпускные патрубки 8 размещенычастично в выпускной камере 3, и ихвходные отверстия смещены по высоте,Каждое последующее смещено относительно 10предыдущего так, что верхняя кромка отверстий выпускных патрубков 8 совмещенапо высоте с верхней кромкой перепускныхдиффузоров 5, Полости 6, имеющиевходной и выходной трубопроводы 9 и 10 15подсоединены, например, к системе обогрева транспортного средства,Поток выпускных газов от двигателявнутреннего сгорания поступает черезвпускной патрубок 7 вовпускнуюкамеру 2, 20где скорость газов снижается из-за ихрасширения, Из впускной камеры 2 потокгазов направляется в перепускные диффузоры 5, которые обеспечивают осевуюконцентрацию излучения и...

Номер патента: 844792

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Андреев, Кисляков

МПК: F01P 11/02

Метки: двигателявнутреннего, охлаждения, сгорания

...9, разделяющая его на верхнюювоздухоотделительную камеру 10, связанную байпасным трубопроводом 11 с всасывающим патрубком 7 насоса 8, и нижнююкамеру 12, сообщенную с верхней камерой 10 отверстиями 13, выполненными вперегородке 9,В нижней камере 12 установлена дополнительная перегородка 14, выполненная с центральным углом при вершине,обращенным к верхней камере 10. Дополнительная перегородка 14 с перегородкой9 образует конусообразную полость 15и снабжена перепускными окнами 16, которые могут быть расположены у кромок17 дополнительной перегородки 14, причем последняя может быть выполнена ввиде состыкованных между собой в центре пластин (не показаны).Йополнительная перегородка 14 можетбыть выполнена в виде конуса, центральная...

Номер патента: 848717

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Варшавский, Подгорный, Проценко, Шеина, Шестак

МПК: F02B 43/00

Метки: газового, двигателявнутреннего, работы, сгорания

...30 управления. Для редуцированияизбыточного давления газового топлива, поступающего из источника 19 кэжектору 22, в трубопроводе 31 размещен газовый редуктор 32, связанныйс органом управления 30,Работа устройства осуществляетсяследующим образом.Лопаточный нагнетатель 11 подаетвоздух в цилиндры двигателя для продувки-очистки от остаточных газов,и наполнения цилиндров, воздушным зарядом.Продувка цилиндров осуществляетсяпри одновременно открытых впускных6 и выпускных 16 окнах. Поршень 4,перекрывающий выпускные окна, опережает в своем движении поршень 3,перекрывакщий впускные окна ивыпускные. окна закрываются при открытых впускных, при этом начинаетсянаполнение цилиндра воздушным зарядом (фаза наддува), В момент закрытия выпускных окон...

Номер патента: 848725

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Дмитриевский, Заводов, Муравьев, Полинов, Тайбер

МПК: F02M 25/00

Метки: двигателявнутреннего, питания, сгорания

...системы питания происходит следукщим образом.До пуска двигателя 1 вода 7 и топливо 8 в общем баке 6 разделены (как показано на чертеже) вследствие различных удельных весов, при этом вода 7 находится в нижней части бака 6, а топливо 8 - над нею.При пуске холодного двигателя 1 в начальный момент подкачивающий насос 4 подает к карбюратору 2 из бака 6 чистое топливо 8 через поплавковое заборное устройство 14, патрубок 11 подвода и подводящий трубопровод 5. Поэтому пуск и первый период времени работы двигателя 1 в условиях низких температур окружающей среды происходит на чистом топливе.Когда двигатель 1 начинает работать, то от его коленчатого вала приводится в действие циспергатор 9, и к последнему начинают поступать из бака 6 топливо...

Номер патента: 848726

Опубликовано: 23.07.1981

Авторы: Алексеева, Ремизович

МПК: F02M 31/18

Метки: двигателявнутреннего, питания, сгорания

...ниэ полости 2 с основной топливной магистралью 10. В перепускной трубе 11 установлен обратный клапан 12, препятствующий самопроизвольному поступлению топлива из бака 8 в полость 2. Горловина бака 8 закрыта пробкой 13.Конический насадок 7 состоит иэ сплошных секторов 14, чередующихся с перфорированными секторами 15. Между сплошными и перфорированными секторами установлены перегородки 16. Соединительная труба б выступает над поверхностью насадка 7, и на выступающем над насадком 7 конце этой трубы 6 в зоне сплошных секторов 14 выполнены продольные прорези 17. На перфорированных секторах 15 выполнены отверстия 18 в количестве, достаточном для пропуска паров топлива из секции 2.Система. питания двигателя внутреннего сгорания работает...

Номер патента: 850874

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Вайнштейн, Кирюшин, Старобинский, Тен, Фесина

МПК: F01N 1/02

Метки: выхлопа, глушитель, двигателявнутреннего, сгорания, шума

...участке выходного патрубка, уменьжухом.Внутренний участок вховыполнен перфорированнымв дополнительный кожух Глушитель содержит корцу выми стенками 2 и 3 и вхо хоиным 5 патрубками. В ко иовлена поперечная перфорир регороика 6, Эффектявные ак срезы патрубков 4 и 5 ржп обе стороны от перегородки ных расстояниях от нее..Н Корректор, Г. РещетникТираж 55 З Подписноеарственного комитета СССРизобретений и открытий 75/43ЦНИИПИ Гопо дела13 35 аэ.Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,3 85Конец выходного патрубка 5 выполнен", перфорированным, а внутренний перфори-рованньй участок 7 закрыт внешним кожухом 8, Эффективный акустический срез одного из патрубков, например выходного 5, определенный с учетом колеблющейся массы газа, расположен...

Номер патента: 850889

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Дмитренко, Нестеров, Цурган, Юдин

МПК: F02N 9/00

Метки: воздушного, двигателявнутреннего, пуска, сгорания

...на реле 8 1 о Подача пускового. воздуха в цилиндвремени, имеющее определенную уставку ры двигателя прекращается.времени срабатывания Ф+ . По истечении Одновременносвоим размыкающим времениреле 8 своим замасающим контактом 12,2 реле 12 разрывает контактом 8,1 включает реле 9 циклов, цепи питания реле 8 времени, контаккоторое, сработав, своим замыкающим з ты 1 Г группы переключателя 7, а замы- контактом 9. подает питание на об- кающим контактом 12.6 включает реле мотку переклвйтепя 7 и переводит 15, Реле 15 через собственный замы- контакты груаий с ламелей Ц на ламе- кающнй контакт.15.2 становится на ли Ь . Одновремеийо размикающим кон- самопитание и отключается только при тактом 9.2 реле 9. циклов снимает йи щ общем обесточивании...

Номер патента: 853127

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Пожидаев

МПК: F01P 7/00

Метки: двигателявнутреннего, охлаждения, сгорания

...охлаждения которого подключены выходной трубопровод 2 и входной трубопровод 3, охладитель жидкости 4, насос 5, два управляемых термодат О чиками клапана 6 и 7, первый из которых6 размещен на выходе из полостей охлаждения перед охладителем жидкости 4, и перепускную трубу 8, подключенную к нагнетательному патрубку насоса 5 и трубопро воду 2 перед охладителем жидкости, авторой термоуправляемый клапан 7 выполнен нормально открытым и установлен в перепускной трубе 8.Система охлаждения двигателя внутрен него сгорания работает следующим образом, При запуске холодного двигателя первый термоуправляемый клапан 6 закрыт, а второй клапан 7 открыт и циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется на перепускной трубе 8 в обход двигателя 1, По...

Номер патента: 853137

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Драган, Новиков

МПК: F02F 7/00

Метки: блок-картер, двигателявнутреннего, поршневого, сгорания

...гнезда в межцилиндровой перегородке 1, скользя по резь- бовой части шпилек 4 до появления натяга между ней и гнездом, после чего крышку 2 запрессовывают в гнездо. При этом крышка 2 доходит до цилиндрических поясков 8 шпилек 4 и получает окончательную ориентацию, которую и сохраняет до полной установки в гнездо. После затяжки гаек 5 на шпильках 4 ввинчивают и закрепляют стяжные болты 7,Сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке обеспечивается установкой крышек 2 в строго фиксированное положение, которое они занимали в процессе механической обработки блок-картера. Указанная установка крышек 2 осуществляется в направлении, перпендикулярном к общей оси опор коренных подшипников, за счет натяга по боковым...

Номер патента: 853143

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Аронин, Курбатов, Маслюков, Мешков, Орликовский, Рабинович, Сигалов, Цамалашвили, Шермергор

МПК: F02P 3/04

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, сгорания

...зажигания.Система зажигания состоит нз источни ка 1 постоянного тока - аккумуляторноибатареи, преобразователя 2 напряжения, накопительного конденсатора 3, тиристорных ключей 4 с элементами запуска, индукционных датчиков 5 высоковольтных трансформаторов и вращающегося синхронно с двигателем ротора 6 с магнитными ькладышами. Индукционные датчики 5 с магнитным ротором 6 образуют бесконтактный распределитель зажигания. Датчики 5 вы соковольтных трап:форматоров имеют по3две обмотки, выполненные на ферромагнитном сердечнике с башмаками 7.Система работает следующим образом, Постоянное напряжение от аккумуляторной батареи 1 поступает на преобразователь 2 напряжения, где преобразуется в более высокое постоянное напряжение и заряжает...

Номер патента: 853144

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Борзиков, Фрумкин

МПК: F02P 3/04

Метки: двигателявнутреннего, зажигания, сгорания

...обратной связью. Диод 7 включен в прямом направлении от эмиттера транзистора 4 к эмиттеру транзистора 2. Такое включение диода 7 в цепи обратной связи исключает взаимовлияние цепи обратной связи и силового транзистора 8 во время работы системы зажигания. Транзистор 4 подключен к силовому транзистору 8 по схеме Дарлингтона, одновременно выполняя функции выходного транзистора усилителя-формирователя 3 и элемента составного транзистора. К общей точке коллекторов транзисторов 4 и 8 подключена первичная обмотка катушки 9 зажигания.Система зажигания работает следующимобразом. В исходном состоянии, при включенном питании и отсутствии управляющих 1 О 15 2 О г) Г зо 35 4 О 45 50 55 ао 65 импульсов датчика 1, транзистор 2 триггера закрыт, а...

Номер патента: 853463

Опубликовано: 07.08.1981

Автор: Буянский

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателявнутреннего, диагностики, сгорания

...мимо датчика 3. Импульс, соответствующий уменьшенному зубу, меньше по амплитуде, чем другие,Интегратор 5 преобразовывает напряжение обмотки датчика 3 в напряжение, близкое по форме к сицусоидальному с одинаковыми отрицательными полуволнами, соответствующими впадинам. Положительные полуволны, соответствующие зубьям, тоже одинаковы, за исключением одной, соответствующей заниженному зубу, причем амплитуда полуволн не зависит от угловой скорости колен вала 2 (кривая 3 фиг. 2).25К второму входу компаратора 6 подается часть напряжения с амплитудного детектора 7. Таким образом, уровень , срабатывания компаратора 6 следит за изменением амплитудного значения сигнала интегратора 5 и если по какой-либо причине (изме- зг) нение температуры или...