B61C 9/10 — механические

Автомотриса для железных дорог

Загрузка...

Номер патента: 815

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Робсон

МПК: B61C 5/00, B61C 9/10

Метки: железных, автомотриса, дорог

...стержнем 104, фиг. 6, 7, имеющим в средней части заплечик 112, на который нажимает спиральная пружина 111, опирающаяся в неподвижную перекладину 110. Нижний конец стержня 104 входит в цилиндр 115 и снабжен поршнем 116. Верхняя камера цилиндра 115 соединена трубкой 122 с каналами 57 гидравлической передачи, а нижняя камера цилиндра 115 соединена трубкой 118 в 1 с каналами 56 той же передачи, Сила пружины 111 подбирается таким образом, чтобы при нормальных условиях, т.-е. пока давление масла в каналах 56 или 57 (смотря по тому, какой из них будет служить для нагнетания) не превышает заранее определенной величины, соответствующей нормальной мощности двигателя 33 части приспособления будут находиться в таком положении, что механик при...

Автомоторный вагон

Загрузка...

Номер патента: 1235

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Шереметевский, Марков

МПК: B61C 9/10, B61C 5/00

Метки: автомоторный, вагон

...больше вольтажа батареи и автоматически начинается зарядка по- , следней, при чем при небольшой скорости хода возможно разделить батарею на две параллельных группы; 5) последующие положения контроллера и соответствующее изменение шунтировки обу-словливают более или менее энергичноепоглощение динамо-машиною живой силы поезда и, следовательно. его тор-мажение; 6) наличность двух сцепныхмуфт позволяет отделить двигатель от динамо при следовании под уклон илипри ходе на батарее в случае аварии, двигателя и отделить передачу от сило-вого аггрегата при подзарядке батареи, во время стоянки.Дополнительное вышеупомянутое оборудование состоит из следующих при-боров:Воздушный тормаз, звуковой сигнал ( и песочница, действующие сжатым воз-,...

Локомотив с двигателем внутреннего горения (тепловоз)

Загрузка...

Номер патента: 6843

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Мангольд

МПК: B61C 9/10, B61C 5/00

Метки: внутреннего, тепловоз, горения, двигателем, локомотив

...тяги такого локомотива, со следующими обозначениями: а - двигатель внутреннего горения (например, двухтактный), соединенный непосредственно с ведущими колесами Ь; с - двигатель внутреннего горения (например, четырехтактный),передающий свою мощность ведущим колесам Ь локомотива через посредство зубчатой передачи а с переменным отношением скоростей; е - муфта для соединения зубчатой передачи а с двига.телем внутреннего горения с, которая может быть выключаема и включаема во время работы; у - продувочный насос; у - наддувочный компрессор для двигателя а (насос и компрессор приводятся в действие посредственно или непосредственно от двигателя внутреннего горения с); Й в подогревате для продувочного и зарядного воздуха (а также для...

Передача для моторных повозок, включающая карданный вал

Загрузка...

Номер патента: 7572

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Любекское

МПК: B61C 9/10, B60K 17/22

Метки: моторных, включающая, вал, передача, карданный, повозок

...изобретение имеет целью устранить указанные недостатки. При этом передача работыот мотора на тележку происходит не через жесткий вал, а помощью включенного в этот вал карданного шарнира, который, согласно изобретения, помещается в центре кривизны поверхности касания шарового подпятника или же возможно ближе к этому центру, поскольку точное совпадение не всегда практически возможно соблюдать. При этом вогнутая шаровая поверхность может быть устроена на повозке и выпуклая на тележке (общепринятая конструкция) или же выпуклая на повозке и вогнутая на тележке,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный продольный разрез моторной повозки; фиг. 2 в в ее спереди; фиг. 3 в в ее сбоку с горизонтальным расположением карданного вала; фиг.4 -...

Локомотив с несколькими двигателями внутреннего горения (тепловоз)

Загрузка...

Номер патента: 7579

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Мангольд

МПК: B61C 9/10, B61C 5/00

Метки: горения, тепловоз, несколькими, внутреннего, локомотив, двигателями

...локомотива, Расположенные же горизонтально цилиндрыи д двигателя, при помощи качательных рычагов Й и шатунов г, передают свою мощность непосредственно ведущим колесам е локомотива. Цилиндры у Предлагаемое изобретение ка,сается расположения цилиндров в локомотиве (тепловозе), приводимом в действие несколькими двигателями внутреннего горения, из,которых одни передают свою мощность ведущим колесам локомотива при помощи посредствующей передачи, напримерпосредством действующих электрически или сжатым воздухом многоступенчатых зубчатых передач с переменными отношениями скоростей, между тем как другие соединены с ведущими колесами локомотива непосредственно, Предлагается располагать цилиндры таким образом, чтобы цилиндры двигателей,...

Приспособление для изменения размаха рычагов храповых механизмов, приводящее в движение ведущие колеса тепловоза

Загрузка...

Номер патента: 9329

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Осмачко

МПК: B61C 9/10

Метки: механизмов, рычагов, изменения, движение, тепловоза, храповых, размаха, приводящее, ведущие, колеса

...и имеет целью расширить пределы изменения размаха рычагов храповых механизмов при по. мощи подвижного кривошипа.На чертеже фиг. 1 изображает схематически общий вид предлагаемого приспособления; фиг, 2 в деталь приспособления,К ведущему валу Р присоединен при помощи шарнирного стержня 7 кривошипный палец Н с ответвлением Х, На этот же вал Р надета втулкас отростком 1. Втулка может быть пе реме щаема вдоль вала Р при помощи винтовой передачи И; Отросток 1. втулкишарнирно соединяется сответвлением Х кривошипного пальца параллельными тягами М и Лl. Кривошипный палец Н присоединен к шатуну С, связанному в свою очередь с ползуном Р (фиг, 1 и 2), Ползун Р при вращении кривошипа перемещается по направляющим .0 и Ю, и приводит в...

Реверсивная передача от двигателя к ведущей оси для автомотрис, обслуживающих вспомогательный железнодорожный транспорт

Загрузка...

Номер патента: 16694

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Дыренков

МПК: B61C 9/10

Метки: обслуживающих, транспорт, ведущей, двигателя, оси, железнодорожный, передача, автомотрис, вспомогательный, реверсивная

...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...

Устройство для получения прямого и обратного хода в железнодорожных дрезинах и т. п. повозках

Загрузка...

Номер патента: 27073

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Ромашев

МПК: B61C 9/10, F16H 5/00, F16H 3/00 ...

Метки: дрезинах, хода, обратного, железнодорожных, прямого, повозках

...двигателя .ведущей оси повозки, производится путем смещения карданного вала поворотом эксцентриковой втулки, через ко- торую этот вал пропущен.На чертеже фиг. 1 изображает горизонтальный разрез устройства по ведущей оси повозки и фиг. 2 - поперечный разрез его эксцентриковой втулки.На ведущей оси 4 повозки, внутри облекающего эту ось кожуха 3, закреплены две конических шестерни 1 и 2, с которыми может сцепляться шестерня 5, сидящая. на конце карданного вала б, соединенного шарнирами Гука с валом двигателя и эксцентрично про- пущенного своим концом на шарикопод-, шипниках во втулке 7, плотно располоого и обратного хода в жах и т. и. повозках. Ронашева, заявленному 18 октября свид. М 56607).а опубликовано 31 июля 1932 года,женной внутри...

Механизм с переменными скоростями для передачи движения от двигателя к ведущим осям в тепловозах и других машинах

Загрузка...

Номер патента: 32514

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Тепловозное

МПК: B61C 9/10, F16H 3/00

Метки: осям, других, ведущим, механизм, передачи, двигателя, скоростями, тепловозах, переменными, машинах, движения

...спарниками, включается в работу, когда, при помощи фрикционных муфт 1, 11, вала е и муфт 1 П и И вала )г с его зубчатыми колесами 1 О, 5 соединяются, отдельно каждое, зубчатые колеса 8, 3 и У, 4, составляющие одно целое с наружными барабанами муфт, Замыканиеподшипниками 77, 72, 73, 74 и 75, 76;77, 78 (фиг. 3); вал И покоится на трехподшипниках 79, 20 и 27 (фиг. 3 и 2). Механизм с переменными скоростямиКорпус коробки, состоящий из сред- длч передачи движения от двигателя ней и двух боковых частей, позволяетк ведущим осям в тепловозах и других произвести выемку всех четырех валов машинах или машинах - орудиях, рабоИ, е, 1 ибез его разборки, причем тающих от двигателя внутреннего горетри верхних вала поднимаются вверхния и требующих...

Устройство для упругой передачи вращения от двигателя к оси колесной пары

Загрузка...

Номер патента: 32542

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Ример

МПК: B61C 9/10

Метки: колесной, вращения, передачи, двигателя, пары, упругой, оси

...полоВин каждой парной системы рессор.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный осевой разрез устройства; фиг, 2 - вид его с торца с частичным разрезом и фиг, 3 - вид соединения рессор,В предлагаемом устройстве вращение от двигателя передается на зубчатое или червячное колесо 11, сболченное вместе с составными частями 1 и 2 полого вала, внутри которого проходит рабочая ось 9, лежащая в подшипниках 10, скрепленных с корпусом двигателя, Полый вал вращается в шариковых подшипниках 12 относительно основного корпуса передачи, Проходящая внутри нее ось 9 колесной пары имеет некоторое перемещение в пределах упругих движений экипажной части локомотива. В вырезах фасонной отливки полого вала размещены опорные концы трех парных листовых рессор 3,...

Зубчатая инерционная передача для тепловозов

Загрузка...

Номер патента: 38939

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Верховский

МПК: B61C 9/10, F16H 1/28

Метки: зубчатая, тепловозов, передача, инерционная

...сил инерции движущих масс, совершать кача- тельное движение совместно с диском 5 вследствие перемены направлений этих сил с положительного на отрицательное. Преобразование маятникообразного качательного движения диска 5 вокруг оси ведомого вала 8 в пульсирующее вращение в одном направлении производится через посредство колец 9 и 9; например, если тормозом 12 нажать на кольцо 9, то импульсы одного направления будут погашаться противодейстанем храпового устройства 11, а потому диск будет все время качаться только в одном направлении под действием второго кольца 9 и, наоборот, если затормозить кольцо 9, то диск будет сов".ршать пульсирующие движения толь. ко в одном направлении, но противо. положном первому.Превращение пульсирующих...

Переменная передача для тепловозов и других моторных повозок

Загрузка...

Номер патента: 39811

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Малинин

МПК: B61C 9/10

Метки: передача, других, переменная, повозок, тепловозов, моторных

...двигатели кулисы, автом;иически в зависимости от нагрузки изменяющие амплитуду качания и сообщающие при помощи муфт свободного хода вращение двум гцепленным между собой шестерням, передающим вращение ведомому валу, отличающаасж там, чтец в целях использования качаниякулис в обоих: направлещгях,.применена вторая паравзаимодействующих с ними муфт свободного хода, сообщающих вращение посредством дополнительных сцепленных между собой шестерен второму ведомому валу, который расположен коаксюиьно: с первым и вместе с ннм приводит во вращение посредством конической пер- дани третий вал, сопряженный с отбойнмм валом,2. Форма выполнения передачи по и. 1,:,аюиииощаяся.тем, что, в целях -реверсирования передачи, применены два сопряженных с...

Устройство для охлаждения пластинчатой фрикционной сцепной муфты

Загрузка...

Номер патента: 41288

Опубликовано: 31.01.1935

Автор: Болотный

МПК: B61C 9/10, F16D 13/72

Метки: сцепной, муфты, фрикционной, охлаждения, пластинчатой

...47 трубки 42,через которую сжатый воздух из резервуара 44,а следовательно, и из резиновой камеры 11 можетеыходить в атмосферу.При этих крайних положениях 43 и 46 ручкикрана, наполнение резервуара 44 сжатым воз.духом с давлением, равным давлению в камере 35,и опорожнение резервуара до агмосферного давлепия происходит быстро, по расчету заявителя, в течение 5 секунд. Стаея ручку крана 36 в пром"жуточное между 36, 43 и 46 положение. процесс наполнения и опорожнения резервуара 44 замедлить можно, а следовательно, возможно регулировать, по мере надобности, силу нажатия на фрикционные диски муфты и время их включения и выключения, так как в промежуточных положениях ручки крана воздух будет входить и выходить не через все отверстия 48 и...

Съемная железнодорожная мотодрезина

Загрузка...

Номер патента: 85548

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Николаев

МПК: B61C 9/10

Метки: мотодрезина, съемная, железнодорожная

...через спиральные рессоры2 к осям 3 колес 4. Привод обеих осей дрезины осуществляется от дв;гателя внутреннего сгорания 5 через коробку передач б, реверс 7 и роликовые цепи 8 и 9.Дрезина оборудована сидениями 10 для пассажиров. Под сидениями подвешен бак 11 для горючего и багажник 12,Управление дрезиной производится при помощи рычажка 1,3 подачи газа, рычага 14 переключения передач и тормозного рычага 15, сблокированного с рукояткой 16 выключения сцепления. Дрезина оборудована передней фарой 17 и задним фонарем И.Для изоляции осей дрезины обод колеса 4 прикреплен к втулке 1.4через фибровые прокладки 20, шайбу 21 и кольцо 22 (фиг. 3).85548Для замыкания электрической цепи между колесами служит проводник 23, прикрепляемый к болтам 24 и 25....

Устройство для переключения зубчатых муфт

Загрузка...

Номер патента: 145900

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бойко

МПК: F16H 3/02, B61C 9/10, F16H 59/02 ...

Метки: переключения, зубчатых, муфт

...22 переключения зубчатых муфт (на чертежах не показаны). Работа устройства осуществляется следующим образом,Если сжатый воздух не подается ни в одну из полостей между крышками корпуса и поршнями, то втулка 3 находится в среднем положении (под действием пружины б), а следовательно, и вилка 21. Муф145900ты в коробке перемены передач не включены Если сжатый воздух подать в одну из полостей, например, правую, то поршень 8 начнет перемещаться влево. При этом он перемещает упирающуюся в него торцом втулку 3 и стакан 5 также влево. Последний при своем перемещении сожмет пружину б Перемещение втулки 3 будет продолжаться до тех пор, пока ступица 15 не упрется в буфер 2 д крышки 17. Шарики 13 опустятся в выточку 9, а поршень 7 с шайбой 11 под...

Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных парзаявлено 15 января 1963 г. за. 49 81381527-11 в комитет по делам изобретений и открытий при совете министров сссропубликовано в «бюллетене

Загрузка...

Номер патента: 156968

Опубликовано: 01.01.1963

Авторы: Царев, Ткаченко, Бретени

МПК: B61C 9/10

Метки: делам, открытий, парзаявлено, января, осевых, «бюллетене, колесных, редукторов, совете, групповым, сссропубликовано, изобретений», министров, локомотивов, 81381527-11, за, подвеска, комитет, приводом

...направления движения локомотива) начинает увеличиваться на той колесной паре, у которой зазоры в приводе были выбраны раньше, что приводит к перетеканию масла в цилиндр другой колесной пары, в результате редуктор поворачивается156968на некоторый угол. Осевые редукторы поворачиваются вокруг осей колесных пар до тех пор, пока не выберутся зазоры в приводах всех осей. После выборки зазоров, получаемой вследствие отсечки гидропневматичсского аккумулятора о гидроцилиндров клапанами, крутящие к:оменты, распределяемые по колесным парам, оудут равны.При движении локомотива, коле:ные пары которого имеют различныс диаметры кругов катания, в результате поворота редукторов происходит выравнивание крутящих моментов, осуществляемое до тех пор, пока...

Подвеска осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар

Загрузка...

Номер патента: 172871

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Всесоюсм, Луганский, Вольперт

МПК: B61C 9/10, B61C 9/08

Метки: подвеска, приводом, осевых, колесных, групповым, локомотивов, пар, редукторов

...под.веска начинает воспринимать полное тяговое20 усилие. Предмет изобретени 25 Подвеска осеньгрупповым привод шая упругие реак корпуса редуктор 0 чаюшиеся тем, что Подписная группа7 б Известны подвески осевых редукторов локомотивов с групповым приводом колесных пар, включающие упругие реактивные тяги, связывающие корпуса редукторов с рамой тележки, и установленные параллельно упругим тягам гидравлические реактивные тяги. Гидравлические тяги состоят из поводка и гидроцилиндра, шток поршня которого шарнирно соединен с поводком. Разноименные полости гидроцилиндров редукторов одной тележки со. единены трубопроводами.Описываемая подвеска осевых редукторов отличается от известных тем, что параллельно упругим тягам установлены жесткие тяги,...

183231

Загрузка...

Номер патента: 183231

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/08, B61C 9/10, F16H 3/14 ...

Метки: 183231

...находящихся в зацеплении.На чертеже изображена принципиальная схема описываемого устройства.Шестерни 1 и 2 смонтированы на турбинных валах 3 и 4 и находятся в зацеплении с шестернями 5 и 6, сидящими на промежуточном валу 7. Выходной вал 8 в зависимости от требуемого направления вращения муфтой реверса 9 соединяется с шестерней 10 или 11.Шестерня 10 находится в зацеплении с шестерней 1 турбинного вала 3, а шестерня 11 - с шестерней 6 промежуточного вала 7. В случае, если ведущим является турбинный вал д, вращающий момент прп ходе вперед передается через шестерни 1 и 10 и муфту реверса 9, а при ходе назад - через шестерыми 1 и 5, про межуточный вал 7, шестерни 6 и 11 и муфту реверса 9.Когда ведущим является турбинный вал 4,то при ходе...

189460

Загрузка...

Номер патента: 189460

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 9/10

Метки: 189460

...редуктора для моторных , состоящая из стержня, соединенного речной балкой тележки, смонтирован- стержне амортизаторов и предохранио приспособления, от тачающаяся тем, целью упрощения ее конструкции и ия веса, стержень непосредственно свяронштейном на корпусе редуктора,Подввагоновс пспеных нательногчто, сснижензан с к которого нарезана аллическимп амор 1 ОДВЕСКА ОСЕВОГО РЕДУКТОРА Д Известны подвески осевых редукторов для моторных вагонов, состоящие из дугообразного рычага, стержня, соединенного с поперечной балкой и дугообразным рычагом, амортизаторов, смонтированных на стержне,.и предохранительного приспособления, предназначенного для предупреждения падения редукто. ра на путь в случае обрыва стержня,Г 1 редлагаелтая подвеска осевого...

Способ предотвращения соударения зубьев муфт переключающих устройств

Загрузка...

Номер патента: 198380

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Луганский, Виноградов, Балабанов

МПК: B61C 9/10, F16D 23/02, B61C 9/08 ...

Метки: зубьев, предотвращения, устройств, переключающих, муфт, соударения

...СОУДАРЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ УСТРОЙС Известны способы предотвращения сауда. рения зубьев муфт переключающих устройств, например, в транспортных машинах с гидравлической передачей, в которых одна из муфт неподвижна в осевом направлении, а другая муфта вращается вокруг своей оси и имеет возможность перемещаться в осевом направлении, заключающиеся в применении синхро. низаторов или гидравлических демпферов,Описываемый способ отличается тем, что в моменты переключений через каналы в зубьях неподвижной в осевом направлении части муфты подают рабочую жидкость, струи которой препятствуют сближению частей муфт при несовпадении впадин одной и зубьев другой части муфты. Это позволяет повысить срок службы муфтпереключающих устройств.Предмет...

Устройство для переключения зубчатых муфт в коробках перемены передач транспортных машин

Загрузка...

Номер патента: 218944

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Кутырев, Козырев

МПК: B60K 17/08, B61C 9/10

Метки: зубчатых, коробках, машин, переключения, муфт, транспортных, перемены, передач

...отличается от известных тем, что поршень выполнен подвижным относительно штока, а фиксаторы штока при помощи рычагов соединены с толкателя О ми, входящими в кольцевые канавки на поршне.Такое выполнение устройства упрощает его конструкцию и обеспечивает надежность в работе. 15На чертеже изображено предлагаемое устройство в разрезе.Устройство имеет шток 1, обеспечивающий некоторое свободное перемещение поршня 2, две крышки 8, корпус 4, возвратно-поступа О тельно перемещающиеся фиксаторы б, б штока, пружины 7, 8, рычаги 9, 10, толкатели 11, 12 и конечные выключатели 13, 14. Рычаги, связывающие фиксаторы штока с толкателями, имеют точки опоры на корпусе. Наклонные 25 поверхности толкателей поддействием пружин взаимодействуют с канавками на...

Зубчатая муфта

Загрузка...

Номер патента: 238961

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Котнов

МПК: B61C 9/10, F16D 11/04

Метки: муфта, зубчатая

...включения влево служит стопорный болт 12.Работает муфта следующим образом.При расцепленном положении муфты, как по казано на чертеже, ведомый вал 1 может свободно вращаться относительно ведущего вала 7. Для передачи крутящего момента с вала 1 гна вал 7 необходимо сцепить подвижную полу- муфту 2 с непсдвижной полумуфтой 4. С этой 25 целью подвижную полумуфту 2 под действиемопределенной осевой силы Рпсремещают вправо. При этом зубья 3 поверхностями В войдут в соприкосновение с поверхностями Г зубьев 10 обоймы включения 9. Под действием 30 осевой силы Робойма включения 9, сжихгая238961 Редактор Г. К. Гончарова Составитель И. Малюга Корректор Л. В. Юшина Заказ 16273 Тираж 480ЦНИИПИ Когиптета по дслаги изобрстешш и открытий приМосква, Центр,...

Осевой редуктор локомотива

Загрузка...

Номер патента: 299138

Опубликовано: 15.01.1974

Авторы: Ордена, Решетов, Высшее, Рлггель

МПК: B61C 9/10

Метки: локомотива, редуктор, осевой

...ведущую шестершо, смонтированную в подшипниках корпуса, и ведомую шестерню, жестко за крепленцую па оси колесной пары тележки.Однако в таких редукторах из-за значительных перекосов, возникающих при движении локомотива, нарушается зацепление шестерен. 1Цель изобретения - обеспечение качественного зацепления шестерец, компецсация неточцостей, допущенных при монтаже редукздцсплецная с ведомоц шестерцец 4, жестко закрепленной нд осц 5 колесной пары. Корпус 1 опирается цд ось 5 посредством сферического подшипн;1 кд б, здкреплец 1 гого нд оси в средней плоскости шестерен.Г 1 одвижцость редуктора вокруг всртцкальцой Оси устранена прцсоедине 1 шсм его корпуса к раме 7 тележки посредством тяги 8, рдсположеццо 11 в поперечной плоскости...