Зубчатая инерционная передача для тепловозов

-2 б ОПИСЯНИЕ зубчатой инерционной передачи для тепловозов. К патенту П. В. Верховского, заявленному 26 августа 1931 года(сир, о перв93610). О выдаче патента опубликовано 30 сентября 1934 года. Действие патенга распространяется па 15 лет от 30 сентября 1934 года.(382) Предлагаемое устройство зубчатой инерционной передачи имеет целью передать движущее усилие от двигателя к ведущим осям тепловоза, используя инерционное действие вращающихся от ведущего вала грузов, центр тяжести коих расположен вне центров их вращения.В предлагаемой передаче грузы расположены эксцентрично на зубчатых колесах, сцепленных с шестерней, закрепленной на ведущем валу, и получают качательное движение, преобразуемое во вращательное движение ведомого вала,На чертеже фиг, 1 изображает боко. вой вид передачи в разрезе по 1 -1 на фиг. 2; фиг. 2 - вертикальный осевой разрез передачи.На ведущем валу 1 двигателя наса. жено наглухо зубчатое колесо 2. На ведомый вал 8 свободно надевается диск 5, на котором укреплены оси вращения шести штук зубчатых колес 3, свободно сидящих на своих осях и сцепляющихся с ведущим зубчатым колесом 2, К каждому диску зубчатых колес 3 прикрепляются грузы 4, центр тяжести коих не совпадает с центрами вращения О грузов, расположенные таким образом, что при вращении их линии, проходящие через центр вращения и центр тяжести каждого груза, образуют с радиусом ведущего колеса 2, проходящего через центры О и О, во всех положениях один и тот же угол. Диск 5 концентрично окружен кольцами 9 и 9, из коих каждое снабжено тормозом 12 и храповым устройством 11, состоящим из шариков, нагруженных пружинами, причем расположение зубьев колец и пружин с шариками на кольце 9 противоположно таковому на кольце 9. Ролики 1 О играют роль направляющих для колец 9 и 9. На ведомом валу 8 посредством втулки 7 жестко укреплена одним концом спиральная пружина б, другой конец коей связан с пальцем 13 диска 5.В зубчатой инерционной передаче при приведении во вращательное движение грузов 4 центры их вращения, расположенные вне центра тяжести грузов и жестко соединенные с диском 5, начинают под действием касательных сил инерции движущих масс, совершать кача- тельное движение совместно с диском 5 вследствие перемены направлений этих сил с положительного на отрицательное. Преобразование маятникообразного качательного движения диска 5 вокруг оси ведомого вала 8 в пульсирующее вращение в одном направлении производится через посредство колец 9 и 9; например, если тормозом 12 нажать на кольцо 9, то импульсы одного направления будут погашаться противодейстанем храпового устройства 11, а потому диск будет все время качаться только в одном направлении под действием второго кольца 9 и, наоборот, если затормозить кольцо 9, то диск будет сов".ршать пульсирующие движения толь. ко в одном направлении, но противо. положном первому.Превращение пульсирующих движе-ний, беспрерывно следующих друг за другом в весьма короткие промежуткивремени, в равномерное вращение ведомого вала совершается с помощью спи. ральной пружины б, одним концом связанной с пальцем 13 диска 5, а другим - с втулкой 7, жестко укрепленной на валу 8.Предлагаемое устройство отличаетсяособо присущими ему признаками, заклю-чающимися в преобразовании враща-тельного движения грузов, получаемого через зубчатую передачу от ведущего вала, в качательное движение их центроввращения, связанных с диском, сидящим, на ведомом валу, преобразуя затем это пульсирующее маятникообразное качание диска в качание в одном направлении, посредством храпового устройства, колец и тормоза, каковое через спиральную пружину приводит в равномерное вращение ведомый вал в желаемом направлении. Предмет патента.1. Зубчатая инерционная передачающихся от ведущего вала грузов, вращение коих преобразуется в качательное движение центров их вращения, расположенных вне центра тяжести грузов, отличающаяся тем, что грузы 4 в целях получения вращательных импульсов расположены эксцентрично на зубчатых колесах 3, приводимых во вращение посредством зубчатой шестерни 2 ведущего вала.2. Форма выполнения передачи по п. 1, отличающаяся тем, что оси зубчатых колес 3 укреплены на ведомом диске 5, причем грузы 4 расположены относительно друг друга таким образом, что переменная величина угла, образуемого линией, соединяющей центры ведущей и ведомой шестерен, и линии, соединяющей центр вращения и центр тяжести груза, в каждый момент одинакова для всех грузов.3, Форма выполнения передачи по г 1, отличающаяся тем, что в целях преобразования качательного вращения диска 5 в пульсирующее вращение в одном направлении, применены два кольца 9 и 9. ка кдое из коих снабжено тормозом 12 и храповым устройством 11, действующим после включения тормоза.4, Форма выполнения передачи по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что, в целях преобразования пульсирующего вращения диска 5 в равномерное вращение ведомого вала 8, применена спиральная пружина 6, одним концом связанная с пальцем 13 диска 5, а другим - со втулкой 7, жестко укр "пленной на валу 8.