Шкирич

Номер патента: 1134414

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Горецкий, Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: колесный, средства, транспортного, узел

...установленной полой оси с опиранием внутреннего кольца на ее фланец, планетарный редуктор, одно звено которого связано со ступицей, второе - с размещенным внутри полой оси приводным валом, а третье - посредством шлицевого соединения с полой осью, устройство регулирования подшипников, при этом внутреннее коль цо второго подшипника размещено на ступице третьего звена редуктора, устройство регулирования подшипников размещено внутри полой оси и представляет собой охватываюшую приводной вал полую втулку с резьбовым внешним участком и фланцем с элементом фиксации в полой оси, размещенную на втулке нажимную шайбу с зубчатым сектором ее фиксации относительно третьего звена, выступом для опирания на третье звено и пазом для установки шпоночного...

Номер патента: 1133146

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Аземша, Голец, Шкирич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...под действием своей пружины перекрывает отверстие 7, разобщая полость 4 с резервуаром 9, а упор 3 поршня 2 отходит от гильзы 13, в результате чего он перестает создавать давление на манжету 11. При дальнейшем перемещении поршень 2 выталкивает тормозную жидкость через отверстие 5 в крышке б в колесные тормозные цилиндры.При растормаживании поршень 2 возвратной пружиной 12 перемещается влево, при этом жидкость иэ колесных тормозных цилиндров вытесняется в полость 4. При дальнейшем коде поршень 2 посредством упора 3 прижимает гильзу 13 к манжете 11, в -результате чего обеспечивается плотное прилегание кромок к уплотняемым поверхностям корпуса 1 и поршня 2. Составитель О.АлексееваТехред С. Мигунова Корректор И.Эрдейи Редактор Н.Егорова...

Номер патента: 1133125

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Биншток, Гуринович, Рудня, Шкирич

МПК: B60G 7/00

Метки: колес, направляющее, подвески, средства, транспортного

...устройства является то, что ононе обладает достаточной долговечностью,20Цель изобретения - повышение долговечности направляющего устройства.Для достижения поставленной целив предлагаемом направляющем устройстве подвески колес транспортногосредства, содержащем верхний и нижнийвильчатые поперечные рычаги с соосными головками, соединенными с возможностью поворота в вертикальнойплоскости с кронштейном рамы транспортного средства с помощью полой30оси, через которую пропущена стяжка,взаимодействующая с наружными торцевыми поверхностями головок, кронштейнрамы жестко соединен с осью, на которой шарнирно установлены головки рычагов со смонтированными на них крышками, соединенными стяжкой, зафиксированной на наружных поверхностяхкрышек,На...

Номер патента: 1126463

Опубликовано: 30.11.1984

Авторы: Брижанев, Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/32

Метки: зубчатым, колесного, коронной, редуктора, соединение, средства, ступицы, транспортного, фланцем, шестерни

...стопорного элемента.Известно соединение коронной шестерни с зубчатым фланцем ступицы колесногоредуктора, содержащее канавку, выполненную в зубьях короннои шестерни и зуба 20чатого фланца ступицы, причем зубья коронной шестерни выполнены ступенчатыми,а канавка выполнена в форме круга и расположена асимметрично по длине и высотеступенчатых зубьев коронной шестерни и 25зубчатого фла нца ступицы, паз выполненна части окружности коронной шестерни,а стопорный пружинный элемент выполненв виде конуса с закругленной вершиной наодном конце и в виде загнутого уса на другом 12 .30Недостатком известного устройства является повышенная трудоемкость изготовления и монтажа соединения из-за наличияступенчатых зубьев коронной шестерни,асимметричной...

Номер патента: 1111923

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Агеенко, Бриль, Рачек, Шкирич

МПК: B62D 3/02

Метки: редуктор, рулевого

...которых рамещены годпружиненные Фиксаторы,На фиг, 1 изображен редкутор рулевого управления продольный разрез;на Фиг. 2 - то же, поперечный разрез.Редуктор имеет входной вал 1,5 размещенный в крышке 2 с упорным подшипником 3, Ограничительная втулка 4,пружина 5 и подвижная полумуфта бсмонтированы на входном валу 1. Пружинное стопорное кольцо 7, размеО щенное в канавке подвижной полумуфты 6, взаимодействует с поршнем 8.На цилиндрической втулке 9, установленной на подвижной полумуфте б сзазором в радиальном направлении,5 размещена дистанционная упорная втулка 10, ограничивающая перемещениеподвижной полумуфты 6 при воздействии на нее пружины 5.В подвижной полумуфте 6 расположено ны резьбовые стаканы 11 фиксаторов 12,Между стаканами и...

Номер патента: 1111896

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Брижанев, Заславский, Шейна, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/22

Метки: колеса, независимой, подвеской, привод, средства, транспортного

...связанной с осью колеса карданной передачей, включающей два универсальных карданных шарнира, соедиО ненных между собой валом со шлицевыми концами, зафиксированном в одном из шарниров стопорным кольцом, размешенным в поперечных канавках, выпал неиных на шпицах вала и торцовых выступах шарнира, карданная передача снабжена демонтажным устройством, представляющим собой полый вал с размещенным в нем упорным элементом,контактирующим со стопорным кольцом при его установке н соответствующей кольцевой канавке на шлицевом валу, при этом полый вал связан одним концом посредством резьбового соединения с универсальным карданным шарниром, а на другом конце выполнен с уп. лотнительным устройством.На фиг. 1 изображен принод управляемого колеса...

Номер патента: 1106694

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Брижанев, Заславский, Шапошник, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/32

Метки: колесного, приводная, средства, тележка, транспортного, трехосная

...с правой полуосью второго ными и межколесными дифференциаламии полуосями, проходные редукторыснабжены двумя приводными соосно расположенными коническими шестернями,одна из которых связана с межосевымдифференциалом, другая - с приводйойконической шестерней редуктора следующего моста, а обе связаны с однойконической шестерней, соосной с полуосями, связанными с ведомыми элементами межколесного дифференциала,расположенного между соосными коническими шестернями и конической шестерней, соосной с полуосями, и связанного конической зубчатой передачей содним ведомым элементом межосевогодифференциала, который другим ведомым элементом связан с входом в редуктор следующего моста, а ведущим злеМентом - с входом в тележку или впроходной редуктор...

Номер патента: 1082655

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Виноградов, Воронов, Голец, Ефимов, Кожевников, Купреянов, Ловцов, Лунев, Попов, Смирнов, Шапошник, Шкирич

МПК: B60T 17/22

Метки: колес, количества, многоосных, оптимального, средств, тормозящих, транспортных

...заносутраспортиого средства и опрокидыванию, а передней оси - к потере управляемости, что. особенно важно для многоосных транспортных средств.Цель изобретения - повышение устойчивости и упрощение процесса торможения,Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу определения оптимального количества тормозящих колес многоосных транспортныхсредств, заключающемуся в проведениинескольких циклов торможений с максимальным количеством тормозящих35колес и измерении параметров, характеризующих работу привода тормозов,проводят дополнительные циклы торможения для каждого из которых чисУ40ло тормозящих колес последовательноуменьшают, начиная с задней оси,иа постоянную величину и при постоянной начальной скорости торможенияи коэффициенте...

Номер патента: 1057337

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Брижанев, Заславский, Шейна, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/22

Метки: колеса, независимой, подвеской, привод, средства, транспортного

...редуктор с ведущейполуосью, карданную передачу, включающую вал с двумя универсальнымишарнирами на концах для связи соответственно с укаэанной полуосью иосью колеса, вал карданной передачивыполнен со шлицами неравнойдлины на концах, связан с соответствующими шлицами шарниров и зафиксирован в одном иэ них стопорным.устройством, пре,цставляющим собой .стопорное кольцо, размещенное впоперечных канавках, выполненныхна однам из шлицевых концов вала ина торцовых выступах шарнира, размещенных в межшлицевых впадинахконца вала.На фиг. 1 изображен привод управляемого колеса трайспортного средства, общий вид, на фиг. 2 - привод неуправляемого колеса транспортного средства, на фиг,. 3 - узел Т нафиг. 1 и на фиг, 2, аксонометрия,Внутри рамы 1...

Номер патента: 1046129

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Заславский, Шапошник, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...установкой в ступицу; .нафиг. 3 - установка ступенчатой оси сателлита второго планетарного рипа.На неподвижной полой оси 1 колеса 2 в попшипниковых опорах 3 и 4 установлена ступица 5, с которой соединено водило 6 второго планетарного ряда. В водиле 6 второго планетарного ряда на осях 7 установлены на попшипниковьи 55 опорах сателлиты 8 которые находятся% в постоянном зацеплении с центральным. колесом 9 наружного зацепления н с 3,29 1центральным колесом 10 внутреннего зацепления, соединенным шлицевыми соединениями 11 и 12 с неподвижной полой осью 1. Бентральное колесо 9 наружного зацепления второго планетарного ряпа соединено шлицевым соединением 13 с водилом 14 первого планетарного ряда, на осях 15 которого установлены в попшипниковых....

Номер патента: 1046128

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...и зубчатую передачу первый элемент которой закреплен на внешней поверхности ступицы, а второй через техно 5логическое окно ввепен в зацепление спервым элементом и посрепством винтовой перепачи связан с распоркой втулкой.На фиг. 1 схематически пресгавленопреплагаемое мотор-колесо, общий вид,раз, 4 Орез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;на фиг, 3 узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 .вип Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечениеВ-В на фиг. 3; на фиг. 6 - сечение Г-Гна фиг, 5,45Мотор-колесо сопержит пневматическуюшину 1 электропвигателя 2, репуктор 3,ступицу 4 с попшипниками 5 и 6, втулку7 с уплотнениями, распорную втулку 8с наружной резьбой, взаимопействующую 5 Ос внутренней резьбой вепомой шестерни 9 вепущую шестерню 10,жестко закрепленную на...

Номер патента: 1032240

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: F16D 3/32

Метки: карданный, шарнир

...избирательную и последовательную подачу смазочного материала к каждому подшипнику шарнира 2 3.Недостатком этого шарнира являет" ся высокая трудоемкость изготовления, а размещенное внутри крестовины распределительное устройство уменьшает живое сечение крестовины и сниыает ее прочность.Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и повышение прочности шарнира. 30Поставленная цель достигается тем, что в карданном шарнире, включающем крестовину с цапфами и центральным и радиальными каналами смазки, а также распределительное устройст во, выполненное в виде поворотной распределительной втулки для поочередной подачи смазки каждому подшипнику, поворотная втулка распределительного устройства Размещена 4 р в центральном канале...

Номер патента: 981026

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...монтаж всех элементовмотор-колеса,Регулировка подшипников осуществляется поочередныч вращением каждогоболта 11 до установления требуемыхрегулировочных параметров Пластины12 фиксируют положение болтов 11после проведения регулировочнойоперации.На фиг.5 представлена схема передачи усилий от распорного болта 35к наружным кольцам подшипников, Приприложении к болту 11 крутящегомомента М (в процессе выполнениярегулировочных операций) возникаетосевая сила Р, которая воздействует 40на задний нажимной сектор 10, Носила неизбежно связана с реакцией,равной ей по величине и противоположной по направлению, Эта реакциявоздействует на передний нажимнойсектор 9. Совместное действие силыи реакции направлено на увеличениезазора между нажимными...

Номер патента: 949267

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Брижанев, Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: F16J 15/32

Метки: узел, уплотнительный

...являются увеличенные габариты узла для установки компенсационных колец и расход металла на изготовление компенсационных и стопорных колец.Цель изобретения - создание уплотнительного узла, увеличивающего межремонтный срок службы вала без дополнительных затрат металла при минимальных габаритах,Поставленная цель достигается тем, что в корпусе, выполнены две одинаковые базовые поверхности, а внутренняя полость корпуса выполнена асимметрично относительно базовых поверхностей.На фиг. 1 изображен уплотнительный узел; на фиг. 2 - то же, с переставленным корпусом.В корпусеустановена манжета 2, которая уплотняет вал 3. При износе уплотняемой поверхности вала, зона контакта манжеты перемещается вдоль оси вала на величину асимметричного...

Номер патента: 948697

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Гуринович, Киркевич, Рудня, Шкирич

МПК: B60G 17/04

Метки: гидропневматическая, подвеска, средства, транспортного

...сжимает воздух в полости Б и нагнетает его в полость А рессоры 1, перегородка 7 отодвигается от толкателя 1 7, что дает возможность толкателю 16 под дейсгвием перегородки 6, находящейся под давлением воздуха рессивера 13, со стороны полости Б аккумулятора 4, передвинуть золотник 9 вправо. При крайнем правом положении золотника 9 полость 7 золотника 10 соединяется с каналом 20 и, сжимая пружину 1 8, золотник 1 0 передвигается вправо. При таком яоложении золотника 10 полость В аккумулятора 4 соединится с каналом 20, а полость В аккумуляторе 5 со сливом 21. Под давлением жидкости перегородка 6 сжимает воздух в полости Б аккумулятора 4 и нагнетает его в полосгь А рессоры 1. В это время из полости В аккумулятора 5 под действием давления...

Номер патента: 910480

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...подшипниковых опорах 10 и 11, Подшипниковая опора 10установлена на корпусе тягового ахеи Огателя 3, подшипниковая опоре 11 ус"тановлена в стакане 12, размещенномс радиальным зазором в отверстии водила 13, в котором размещены сателлиты 14, взаимодействующие с ведущейшестерней 9 и коронной шестерней 8.Передача мощности от тягового двигателя 3 к ступице 2 осуществляетсяследующим образом,Ведущая шестерня 5 первого планетарного ряда вращается совместнб свалом тягового двигателя и приводитво вращение сателлиты 6 и водило 7.Водило 7 подвижно, через зубчатоесоединение передает мощность на веду-дщую шестерню 9 второго ряда, которая,взаимодействуя с сателлитами 14, приводит во вращение водило 13 и стуйи"цу 2 мотор-колеса.Наличие зазоров в...

Номер патента: 901643

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Аземша, Голец, Шкирич

МПК: F04D 27/00

Метки: давления, компрессора, разгрузки, регулятор

...на нем манжетой 7, подпружиненный регулировочной пружиной 8, опирающейся верхним торцом на регулировочный болт 9 через тарелку 10. Манжета 7 имеет уплотнительную кромку 11.Регулятор работает следующим образом.При работе компрессора под нагрузкой давление в пневматической се ти повышаетсяПоскольку отверстйе 2 соединено с пневматической сетью, то повышается , давление и в подпоршневой полости. Усилие пружины 8 с помощью болта 9 отрегулировано таким образом, что при достижении в отверстии 3 задан;1 ного давления поршень 6 вместе с". манжетой 7 перемещается вверх, при этом уплотнительная кромка 11 манжеты 7 разместится выше отверстия 3 и сжатый воздух из пневматической сети через отверстия 2 и 3 поступает в разгрузочное устройство...

Номер патента: 887275

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Гуринович, Киркевич, Рудня, Шкирич

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, регулятор, средства, транспортного, уровня

...системой транспортного средства, через канал г - с атмосферой.В нерабочем состоянии для уменьшения износа деталей регулятора коромысло 5 под действием пружины 8 на поршень 7 смещено в положение 1 и выведено из соприкосновения с вилкой 3 и толкателями 9 и 10.Для приведения регуля бочее состояние в полость д под подводится воздух от воздушн ранспортного средства; поршень щаясь под давлением воздуха, под омысло 5 до соприкосновения с и через ролики 6 - с толкателя (положение 11).При понижении уровня кузова относительно статического положения, что связано либо с увеличением нагрузки, либо с утечкой воздуха из упругих элементов подвески, вилка 3, связанная с валом 2, поворачивает коромысло 5, которое через один ролик 6 перемещает...

Номер патента: 852647

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Аземша, Горецкий, Заславский, Чвялев, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 7/00

Метки: мотор-колесо, средства, транспортного

...размещенное в ступице, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости 5 монтажных работ, устройство для регулирования подшипников установлено между последними, а ступица выполнена по крайней мере с одним окном для доступа к этому устройству, 10 42, Мотор-колесо по и. 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что устройство для регулирования подшипников выполнено в виде двух колец, расположенных между подшипниками и связанных посредством распорных болтов,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мо 185216, кл, В 60 К 17/32, 1966 (прототип).Я-д Фиг,Я Составитель Л. МусиловичТехред А. Камышникова Редактор О. Юркова Корректор Л. Слепая Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1807/1 О Тираж 749...

Номер патента: 787239

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Агеенко, Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B62D 3/02

Метки: редуктор, рулевого

...жидкость под давлением в полости 13 бустера. Пружинное стопорное кольцо 16, установленное в канавке муфты включения 6, фиксирует втулку 11 от осевых перемещений относительно муфты. В водиле 17 планетарного механизма размещены сателлиты 18, взаимодействующие с центральным неподвижным колесом 19 и центральным подвижным колесом 20, Ведомая втулка 21, в шлицевом отверстии которой размещается промежуточный вал 22, неподвижно соединена с водилом 17 планетарного механизма. Реэьбовое отверстие 23, выполненное в корпусе 1 14 и соединенное с полостью давления 13 бустера, служит для подсоединения арматуры трубопровода системы гидро- усилителя рулевого управления. Зубья 24 центрального подвижного колеса 20 планетарного механизма взаимодействуют...

Номер патента: 694412

Опубликовано: 30.10.1979

Авторы: Агеенко, Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: B62D 3/02

Метки: редуктор, рулевого, средства, транспортного

...муфтойвключения и фиксатором ее положения,при этом муфта включения размещенана входном валу и выполнена с внутренними и наружными зубьями для взаИмодействия с элементами планетарно- д 5го механизма,На чертеже изображен общий вид редуктора рулевого управления тран, портногосредства, разрез; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1. 4 Огулевое колесо 1 с входным валом2 установлено в корпусе 3 редуктора.На шлицах вала 2 размещена муфта.включения 4 с внутренними 5 и наруяными б зубьями.45Для перемещения муфты включения 4редуктор снабжен вилкой со штоком 7,Фиксация рабочих положений муфты 4 осуществляется с помощью фиксатора8, На цилиндрической шейке вала 2 ус"тановлено центральное ведущее зубчатое колесо 9 планетарного механизма,которое постоянно...

Номер патента: 673776

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: F16D 1/06

Метки: вала, втулки, конце, осевой, фиксации, шлицевого, шлицевой

...втулки на валу и удержание стопорного кольца в канавках от воздействия центробежных сил при больших скоростях вращения вала; упрощение конструкции и сйижение трудоемкости изготовления устройства. Поставленная цель достигается тем, что вал выполнен с торцовыми выступами, являющимися продолжением его шлйцев и входящими в зацепление со шлицами втулки, а внутренняя поверхность выступов " с поперечными канавками, совмещенными с поперечными канавками на шпицах втулки и предназ= наченными для установки в них стопор- ного кольца. Кроме того, внутренний диаметр поверхности выступов вала равен внутреннему диаметру шлицев втулКнеНа фиг. 1 изображено устройство для осевой фиксации в продольном раз673776 аказ 4044/3одписное тент Про ая,4,г,З жгород...

Номер патента: 525567

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Заславский, Шапошник, Шиленко, Шкирич

МПК: B60K 17/22

Метки: карданного, крестовина, шарнира

...фпг.Крестовина 1 содержит шипы 2 - :, накоторых установлены подшипники- 9, ана торцовой поверхности шио: выполненыканавки, Е, 6 иВ ка,;,до, шипе 2,3,4, 5 крестовины выполнены каналы соответственно 10-22, размещенные в плоскости, параллельной продольной плоскости кресО товины, Для обеспечения надежной подачисмазки в полости подшипников 6-9 в каждом входном канале 11,14,16 и 19 соответствуюи.его шипа 2-5 установлены заглу зки 23-26,5 В канале 10 устаноьчена масленка 27,анале 22 - предохранительный клапан525567 3 дующего шипа 3 крестовины, Смазка через дополнительный канал 15 попадает в пслость смазки подшипника 7, затем через канавки О в торце шипа 3 крестовины попадает в входной канал 16, который выполнен заодно с входным каналом шипа...

Номер патента: 493580

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Агеенко, Заславский, Кениг, Шиленко, Шкирич

МПК: F16J 15/32

Метки: узел, уплотнительный

...ных средств целью увели бы вала, в у установочны ности перем 0 валом.ример, манжетдля .транспортйся тем, что с ого срока служел введен набор ечения возможтакта манжет с льныи узел, нап преимущественно , отличающи чения межремонт плотнительный уз х шайб для обес ещения зоны ког с присоединением за(32) Приоритет Изобретение относитсяузлам, преимущественно кжетным уплотнениям редуных средств.Недостатком известных уплотнительных узлов манжетного типа является необходимость замены или ремонта вала из-за износа его уплотняемой поверхности абразивными частицами в зоне контакта вала с манжетой,Целью изобретения является увеличение межремонтного срока службы вала. Это достигается тем, что в уплотнительный узел введен набор установочных шайб,...

Номер патента: 484111

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Аснис, Горецкий, Досюлев, Чвялев, Шапошник, Шкирич

МПК: B62D 21/00

Метки: рама, средства, транспортного

...скосы, а в зоне крепления нижних полок поперечин между стенками упомянутых лонжеронов установлен распорный элемент. Это повышает прочность и надежность рамы в работе. При 2 этом верхние полки поперечин соединены с верхними полками средних лонжеронов внахлестку одним торцовым швом без выхода его на кромку полок лонжеронов.На фиг, 1 изображена описываемая рама, 25 план; на фиг, 2 - разрез по А-А на фиг, 1.Рама транспортного средства содержит средние лонжероны 1 и 2 коробчатого сечения, состоящие из двух стенок 3 и 4 и полок - верхней 5 и нижней 6, и боковые лонжероны 7 и 8. Лонжероны 1 и 2, 7 и 8 рамы соединены поперечинами 9 - 11 двутаврового сечения, имеющими стенку 12, верхнюю полку 13 и нижнюю полку 14. На наружной стороне стенок 3 и...

Номер патента: 475465

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Заславский, Шиленко, Шкирич

МПК: F16D 3/26

Метки: карданный, узел

...в каналах, большее или равное давлению открытия клапана. рданного шарнира каналы для смазтательной и сливбщаю гистра- олости тения редме Карданный узел, содержащий крестовину с подшипниками, имеющую каналы для смазки, сообщающиеся с нагнетательной и сливной магистралями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения смазки, каналы, сообщающиеся с нагнетательной и сливной магистралямн, соединены параллельно через полости подшипн 1 ков. Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в тракторо- и автомобилестроении.Известна крестовина кас подшипниками, имеющаяки, сообщающиеся с нагиеной магистралями.Однако такая крестовина не исключает возможности выхода смазки из нагнетательной магистрали в сливную,...

Номер патента: 475463

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Захарова, Тихонович, Шапошник, Шиленко, Шкирич

МПК: F16D 1/00

Метки: валов, соединение

...преимущественно редукторов транспортных средств, содержащее два соосно расположенных шлицевых вала и охватывающую их концы обойму, внутри которой установлено стопорное кольцо. Однако при таком соединении валов установка стопорного кольца затруднена, а в случае закрепления обоймы гайкой, расположенной в глубоком отверстии, невозможно стопорение кольца.Целью изобретения является ограничение осевых, перемещений обоймы,Эта цель достигается тем, что ня коппс одного из валов выполнена резьба, ца кот - рой установлена специальная гайка, я стопорное кольцо размещено между цей и другим валом.На чертеже дана схема предлагаемого соединения.Два шлицевых валасоосно, причем ця коц 2 соединяются обоймой 4. лена специальная гайка орой...

Номер патента: 475303

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Агеенко, Захарова, Кениг, Шиленко, Шкирич

МПК: B62D 3/02

Метки: редуктор, рулевого, средства, транспортного

...изобретения сти транспорт Редуктого средств постоянноИзобретение относится к обланого машиностроения.Известны редукторы рулевого управления .транспортных средств, содержащие коничес.кие шестерни постоянного зацепления, уста .новленные на расположенных в корпусе входном и выходном валах с пересекающимися осями.Цель изобретения - получение дополнительной передачи без применения промежу точного вала.Достигается это тем, что на входном и выходном валах установлена дополнительная пара конических шестерен постоянного зацепления, причем шестерни одного из валов уста новлены свободно и снабжены шлицамп, избирательно взаимодействующими со шлицами муфты, соединенной с валом посредством подвижного шлицевого соединения.На чертеже...

Номер патента: 467843

Опубликовано: 25.04.1975

Авторы: Гиринович, Киркевич, Рудня, Сергиеня, Шапошник, Шкирич

МПК: B60G 5/04

Метки: балансирная, двухосная, колес, подвеска, средства, транспортного

...тор опо пру нс относится к двухосным баланскам колес транспортных средствиспользовано при создании мнамобилей и прицепов для обесперного распределения нагрузкиами каждого борта.двухосные балансирные подвескиртных средств, содержащие незаеску каждого колеса, упругийлансир, перераспределяющий насвязываемым ами одного Цель изобретения диф, приятие усилий балансиром, Для этого балансир состоит Кроме того упругий элемсионным. хода колеса вверх на ра.нштейн 7. Колеса каждогоборта связаны балансиром, состоящим из двух тяг 8, одни концы которых связаны со стой ками 2 колес 1, а другие - шарнирно прикреплены к рычагу 9, с которым соединендополнительный рычаг 10, взаимодействующий с тор. 5 сионным валом 11.Рычаг 10 через трубку 12...

Номер патента: 379419

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Киркевич, Рудн, Шапошник, Шкирич

МПК: B60G 21/00

Метки: 379419

...соединенной рычагами с колесом, На крышке 2 установлена пневматическая камера, состоящая из корпуса 5 и диафрагмы б, отделяющей гидравлическую полость упругого элемента от полости, заполненной газом. Между цилиндром и корпусом находится клапан 7, служащий для гашения колебаний. В штоке 3 расположена полость Б противо- давления, заполненная сжатым газом и жид- ЗО костью, и через перепускную трубку 8 соединяющаяся с кольцевой полостью между штоком 3 и цилиндром 1. В крышке 2 цилиндра установлен вентиль 9, позволяющий отключать цилиндр от канала 10, соединенного трубопроводом со смежным упругим элементом.При медленном движении транспортного средства, когда скорость перемещения што. ка 3 относительно цилиндра 1 невелика, большая часть...