Редуктор рулевого управления

с- ".:".то, 1 О П И 4;"АП-"-И - Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советсиия Социалистических Респубпик(51) М. Кл.3 с присоединением заявки йо(23) Приоритет В 62 О 3/02 Государственный комитет СССР оо делам изобретений и открытий(54) РЕДУКТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть применено в рулевом приводе,Известен редуктор рулевого управления, содержащий корпус, в которомразмещены входной и выходной валы,кинематически связанные между собойпланетарным механизмом и переключающей муфтой, управляемой гидравлическим бустером,при этом поршень бустера 10оборудован уплотнительными кольцами,а подвижная в осевом направлении деталь переключающей муфты постоянносвязана с входным валом 1.Недостатком данного редуктора является наличие окружных перемещенийуплотнительных элементов бустера привращении ведущего вала редуктора, чтоведет к снижению их надежности идолговечности,а также к снижению безопасности двйжения транспортногосредства.Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения износа уплотнительных колец, 2Поставленная цель достигается тем,что редуктор рулевого управления снабжен цилиндрической втулкой, установленной с радиальным зазором на подвижной детали переключающей муфтыт 30 причем в укаэанной детали выполнены кольцевые канавки подпружиненные стопорные кольца, фиксирующие цилиндрическую втулку относительно подвижной детали, а поршень бустера выполнен кольцевым и установлен на укаэанной втулке.На чертеже изображен редуктор рулевого управления в разрезе.Редуктор имеет ведущий вал 1, раэ мещенный в крышке 2 с упорным подшипником 3. Ограничительная втулка 4, пружина 5 и муфта включения 6 смонтированы на ведущем валу 1. Пружинное стопорное кольцо 7, размещенное в канавке муфты включения 6 взаимодействует с кольцом 8, в канавках которого установлены уплотнительные элементы 9 и 10 бустера. На цилиндрической втулке 11, установленной на муфте включения 6 с зазором в радиальном направлении, размещена дистанционная упорная втулка 12, ограничивающая перемещение муфты включения 6 при воздействии на нее усилия пружины 5. Полость 13, ограниченная поверхностями крышки 2, кольца 8, втулки 11 и корпуса 14, является полостью давления бустера.Уплотнительный элемент 15, раэмешенный в канавке корпуса 14, удерживает совместно с уплотнительными элементами 9 и 10, рабочую жидкость под давлением в полости 13 бустера. Пружинное стопорное кольцо 16, установленное в канавке муфты включения 6, фиксирует втулку 11 от осевых перемещений относительно муфты. В водиле 17 планетарного механизма размещены сателлиты 18, взаимодействующие с центральным неподвижным колесом 19 и центральным подвижным колесом 20, Ведомая втулка 21, в шлицевом отверстии которой размещается промежуточный вал 22, неподвижно соединена с водилом 17 планетарного механизма. Реэьбовое отверстие 23, выполненное в корпусе 1 14 и соединенное с полостью давления 13 бустера, служит для подсоединения арматуры трубопровода системы гидро- усилителя рулевого управления. Зубья 24 центрального подвижного колеса 20 планетарного механизма взаимодействуют с зубьями 25 муфты включения 6. Водило 17 планетарного механизма снабжено зубьями 26, которые взаимодействуют с зубьями 27 муфты включения б.Редуктор работает следующим образом.При отсутствии давления в полости 13 бустера.пружина 5 удерживает муфту включения 6 в положении До упора кольца 7 в кольцо 8 и через упорную втулку 12 в торец корпуса 14. При этом зубья 25 муфты включения 6 находятся в зацеплении с зубьями 24 центрального подвижного колеса 20 планетарного механизма, В этом положении,35 соответствующем режиму управления транспортным средством при буксировке с выключенным двигателем или при выходе из строя системы гидроусилителя рулевого привода, крутящий момент ве О дущего вала 1 повышается на промежуточном валу 22 пропорционально передаточному отношению пленетарного механизма. При наличии давления в полости 13 бустера кольцо 8 совместно с муфтой включения 6 перемещается до упора в торец ограничительной втулки 4 (положение 1). В этом положении, когда зубья 25 выходят из зацепления с зубьями 24, а зубья 27 входят в зацепление с зубьями 26, крутящий момент от ведущего вала 1 передается через муфту включения 6 и ведомую втулку 21 на промежуточный вал 22 беэ изменения.В связи с тем, что исключены окружные перемещения цилиндрической втулки относительно уплотнительных элементов бустера, повышается их надежность и долговечность и увеличивается безопасность движения.Формула изобретенияРедуктор рулевого управления, содержащий корпус, в котором размешены входной и выходной валы, кинематически связанные между собой планетарным механизмом и переключающей муфтой, управляемой гидравлическим бустером, при этом поршень бустера оборудован уплотнителными кольцами, а подвижная в осевом направлении деталь переключающей муфты постоянно связана с входным валом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем уменьшения износа уплотнительных колец, он снабжен цилиндрической втулкой, установленной с радиальным зазором на подвижной детали переключающей муфты, причем в указанной детали выполнены кольцевые канавки подпружинные стопорные кольца, фиксирующие цилиндрическую втулку относительно подвижной детали, а поршень бустера выполнен кольцевым и установлен на указанной втулке.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США 8 2968189 кл.74-388,1961 (прототип).