Карданный шарнир

Номер патента: 661170

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Кругличенко, Родзевич, Сахаров, Чапала

МПК: F16C 11/06

Метки: валов, карданных, подшипниковый, узел, шарниров

...- рую 1 цее наружной поверхностью с гофрированной втулкой 4, установленной в корпусе 5. Втулка 4 поджата в осевом направлении с помощью гайки 6 с резьбой. Корпус 5 встановлен в проушину 7 фланца вилки 8 и имеет уплотнение 9. Кольцо 3 выполнено со сквозным разрезом 10, плоскость которого проходит по оси цапфы 2 крестовинььПодшипниковый узел работает следующим образом.При сборке подшипникового узла гофрированная втулка 4 и разрезное кольцо 3 монтируются с достаточно большим и удобным для сборки радиальным зазором. С помощью гайки 6 гофрированную втулку 4 поджимают в осевом направлении, отчего ее диаметр Р уменьшается. При этом стягивается разрезное кольцо 3. Диаметр Р дорожки качения уменынается, что приводит к уменыпенню радиа,1...

Номер патента: 498421

Опубликовано: 05.01.1976

Автор: Стильве

МПК: F16C 11/00

Метки: карданного, типа, универсальный, шарнир

...заключены во втулку 2 и соединены с рабочими валами 3 при помощи конических штифтов 4, вставленных в сквозные отверстия втулок 2,корпусов 1 и валов 3. Соединение обоих корпусов выполнено в виде пластины 5, имеющей на концах уширенные округлые поверхности, Эти поверхности взаимодействуют с внутренней поверхностью втулок 2 и допускают дополнительное угловое смещение соединяемых валов в плоскости пластины. Пластины 5 расположены в полуцилиндрических вкладышах 6. Ребра 7 вкладышей входят в 0 соответствующие выточки, выполненные вкорпусах 1.Работа шарнира происходит следующим образом,При вращении рабочего вала 3 вращение 5 через штифт 4 передается корпусу 1 и черезвкладыш 6 - пластине 5, которая в обратном порядке передает вращение другому...

Номер патента: 804898

Опубликовано: 15.02.1981

Авторы: Липилов, Лысенко, Мовшович, Стильве

МПК: F16C 11/06

Метки: карданного, типа, универсальный, шарнир

...3 расположена в полуцилиндрических вкладышах 4, которые входят в соответствующие выточки, выполненные в корпусах 1.5Один фасонный корпус 1 шарнира со втулкой 2 соединен с концом ведущего вала редуктора 5 одним длинным коническим штифтом 6, а другой Фасонный корпус 1 со втулкой 2 соединен с пустотелым ведомым концом вала 7, 1 О например валка 8 прокатной клети 9, двумя соосно установленными укороченными коническими штифтами 10, выполненными с канавками 11, которые образуют сечения, разрушающиеся при 1% возрастании нагрузок выше допустимого значения. На поверхности ведомого вала 7 в зоне прохождения конических штифтов 10 выполнена кольцевая проточка 12. 26Работа шарнира происходит следующим образом.При вращении ведущего вала 13...

Номер патента: 147462

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Немцов

МПК: B60K 17/22, F16D 3/32

Метки: карданного, подшипник, шарнира

...выступающего за торец стаканаконца втулки для уплотнения трущихся поверхностей. Известны подшипники скольжения кардан- ного шарнира, выполненные в виде металлического стакана, в который запрессовывается или заливается пластмассовая втулка.В предложенном подшипнике пластмассовая втулка выполнена удлиненной с выступающим за торец стакана концом, который используется для уплотнения трущихся поверхностей, Такой подшипник имеет более простую конструкцию и технологию изготовления,На фиг. 1 схематически изображен карданный шарнир с описываемыми подшипниками в разрезе; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез по Б-Б на фиг, 1.Подшипники скольжения крестовины 1 кардана выполнены в виде металлического стакана 2 с запрессованной...

Номер патента: 274670

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Борисов, Еремеев

МПК: B60K 17/22, F16D 3/26

Метки: карданного, крестовина, шарнира

...или равное давлению открытия клапана. Непосредственно к- иглам подшипников смазка подается через отверстия 7. 1вляется улучшение Пр т ет изобр етени Крестовинаниками и канличающаясясмазки подшипвины выполненналы соединенно, образуя еди Изобретение относится к области машино. строения и может быть использовано в тракторо- и автомобилестроении.Известны крестовины карданных шарниров с подшипниками и каналами для подачи смазки. Однако такие конструкции крестовин не обеспечивают, полного удаления воздуха из полости подшипников при заполнении их маслом, что ухудшает их смазку и, следовательно, уменьшает, ресурс.Целью изобретения ясмазки подшипников.Это достигается тем, что в каждом шипе крестовины выполнены два канала, причем все каналы...