Двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия

(505 Г 02 В 75/32, 71/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Пассажирское автотранспортное предприятие(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ СЖАТИЯ(57) Изобретение относится к области двигателестроения и позволяет повысить топливную экономичность двигателя внутреннего сгорания в широком диапазоне изменения скорости вращения выходного вала путем поддержания оптимальной величины степени сжатия. Двигатель содержит рабочий цилиндр 1 с четырьмя камерами 2 сгорания и двумя поршнями 3 двухстороннего действия, соединенными с выходным валом 5 при помощи штока 4, шатунно-кривошипного механизма 7 и гибкого гидравлического звена 8. Благодаря дросселированию жидкости в отверстиях. 10 последние обеспечивают работу двигателя при высоких степенях сжатия на режиме максимальных оборотов выходного вала 5 и при низких степенях сжатия на режиме малых оборотов. Тем самым обеспечивается бездетонационная экономичная работа двигателя на всех скоростных режимах. 1 ил.1576702 Составитель К,АгафоновГрхоев Я Яоогентал Корректор А.Обручар Редактор НЛазаренко Заказ 1837 Тираж 440 Подписное ВНИИПИ 1 псударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5 Лооизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к знергомашиностроению, в частности двигателестроению,Цель изобретения - повышение топливной экономичности в широком диапазонеизменения скорости вращения выходноговала двигателя путем поддержания оптимальной величины степени сжатия,На чертеже изображен дэигатепь, обгции вид.Двигатель содержит по меньшей мереодин рабочий цилиндр 1 с четырьмя камерами 2 сгорания и двумя поршнями 3 двухстороннего действия, жестко соединенными, пр 1 л помощи штока 4, выходной вал 5 с ма. фффховиком 6 и передаточный шатунно-коивошипный механизм 7, Шток 4 соединен спередаточным механизмом 7 пои помощигибкого гидравлического звена 8, выпал ненного в виде цилиндра и поршня 9 двухстороннего действия, . снабженногодросселирующими отверстиями 10 и разме-щенного в цилиндре с возможностью ограниченного осевого перемещения,Двигатель имеет гидравлически управляемый механизм газораспределения не показан) с управляющим поршнем 11, Маховик6 снабжен гасителем 12 крутильных колебаний. Шток 4 соединен с г;оршнями 3 припомощи полых втулок 13, позволяющих осуществить маслянсе охлаждение рабочихпоршней двигателя.Двигатель работает следующим оораПри полностью открытой дроссельнойзаслонке карбюратора детонация двигателяпоявляется при снижении скорости вращения выходного вала до определенного нижнего предела и исчезает при повышениискорости вращения. Поэтому задача гибкогогидравлического звена 8 состоит в том, чтобы обеспечить высоку о степень сжати: прибольших скоростях вращения эыходно.о вала двигателя и относьтол ьно низку 1 с прималых скоростях и тем самым добиться бездетонационной экономичной работы двигателя в широком диапазоне скоростей вала.Зто обеспечивается автоматически благодаря дросселирующему действию отверстий 10 в поршне 9, При высоких скоростях вращения вала цикл сжатия в камерах сгоранияпротекает очень быстро, гибкое звено 5 8 не успевает реагировать на знакопеременные нагрузки со стороны различных камер сгорания, связь поршней с передаточным шатунно-кривошипным механизмом практически приближается к же сткой и в каждой из камер 2 сгораниярабочего цилиндра 1 реализуется цикл с максимальной величиной степени сжатия.При малых скоростях вращения вала наличие гибкого звена 8 приводит к потере части 15 полного хода поршня в процессе цикла сжатия и величина степени сжатия уменьшается. Тем самым обеспечивается бездетонационная экономичная работа двигателя на всех скоростных режимах, Ха рактеристика гибкого гидравлического звена 8 и диапазон изменения степени сжатия в рабочем цилиндре двигателя подбираются аким образом, чтобы выигрыш от повышения степени сжатия превышал гидравличе" ские потери в дросселирующих отверстияхгибкого звена 8.Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания с иэ меняемой степенью сжатия, содержащий поменьшей мере один рабочий цилиндр с четырьмя камерами сгорания и двумя поршнями двухстороннего действия, жестко соединенными при помощи штока, выход ной вал с маховиком и передаточный шатунно-кривошипный механизм, о т л и ч а югд и й с я тем, что, с целью повышения топливной экономичности в широком диапазоне изменения скорости вращения вы ходного вала путем поддержанияоптимальной величины с 1.епени сжатия, шток соединен с передаточным механизмом при помощи гибкого гидравлического звена, выполненного в виде цилиндра и 45 поршня двухстороннего действия, снабженного дросселирующими отверстиями и размещенного в цилиндре с возможностью ограниченного осевого перемещения,