B63B 21/56 — тянущее или толкающее оборудование для буксировки

Номер патента: 793855

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Истомин, Коваленко

МПК: B63B 21/56

Метки: испытанийсудовых, натурных, стенд, сцепных, устройств

...верхним концом на некотором расстоянии о стойки 10 в направлении к кор пусу судна.793855 Составитель Л, Артанов Типография, пр. Сапунова, 2 При этом рама 4 совместно со стойками 10 и 11 установлена в вертикальной плоскости, соосной с диаметральной плоскостью судна. Некиие концы стоек 10 и 11 шарнирно связаны с направляющей бал кой 12, образуя между собой и рамой шарнирно-рычажный параллелограмм. К балке 12 прикреплен амортизатор 13, а к,нему в свою очередь прикреплена сцепная балка 14, служащая для зацепления со ство ром 15 замка, установленного на судне. Стойки 10 и 11 с крепящимися к ним балкой 12, амортизатором 13 и балкой 14 подвешены на некотором расстоянии от корпуса судна и с возможностью возвратно поступательного перемещения...

Номер патента: 839838

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Пыжиков

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, понтона

...таким образом, время простоя судов. 15 Способ буксировки понтона, преимущественнопри рейдовой разгрузке судов, включающийоперации сочленения трактора. амфибии с пон.2 Е тоном, имеющим нишу, и перемещение понто.на, отличающийся тем,что,с целью обеспечения безопасности буксировки при волнении, трактор-амфибию заводят в нишу понтона, размещая центр тяжести трактора. На фиг, 1 изображена схема буксировки понтона амфибией; на фиг. 2 вид А на фиг. 1,Изобретение относится к водному транспор.1ту, в частности к способу буксировки понтона,преимущественно при рейдовой разгрузке судов,Известен способ буксировки понтона, включающий операции сочленения трактора-амфибиис понтоном, имеющим нишу, и перемещениепонтона 1.Однако при волнении. моря...

Номер патента: 850499

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Евстифеев, Ерлыкин, Климов, Лобастов, Ляпин, Русенко, Фролов

МПК: B63B 21/56

Метки: баржой, морскогобуксира-толкача, сцепки

...5 выполнена групла гнезд 12, расположенных в нише 13. Гнезда 11 и 12 буксира-толкача 3 и баржи 5 выполнены солрягаемымв с плунже рами 10 и 4 соответственно. 4соединение водоизмещаюшего карлуса 1 с буксиром 3. Буксир 3, оборудованный таким образом сцепным устройством, становится полностью приспособленным для шарнирного соединения с баржей 5,С целью обеспечения требуемого длястыковки с баржей 5 положения произюдится дифферентовка буксира-толкача 3,оборудованного сцепным устройством, с10 помощью балластных цистерн 6, Балластные цистерны 6 заполняются (осушвваются) с помощью насоса (не показан),расположенного на буксире, через системы трубопроводов водоиэмещаюшего кар 15 пуса и буксира, соединенных между собойбыстраразьемным...

Номер патента: 850500

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Волгин, Гаршин, Моисеев

МПК: B63B 21/56

Метки: плавучихсредств, стыковки

...конце штыря 1 и в наконечнике 6 упругого стержня 4 консольного сцепного штыря. Упругий стержень 4 имеет сквозное осевое отвер стие 7, через которое пропущен трос 3, Снаружи и изнутри (со стороны оси)85080 уйругий стержень консольного сцепного штыря покрыт защитным чехлом 8 из иэносостойкого материала, армированного высокопрочными эластичными связями.Плавучее средство 9 снабжено сцепным устройством 10, в котором установлен сцепной штырь 1, Плавучее средство 1 1 выполнено с клюзом 12 и снабженосцепным устройством 13,Устройство работает следукнцим об разом.По мере сближения стыкующихся плавучих средств 9 и 11 консольные штыри 1 (фиг, 2. один или несколько), раскреплвнные на торце входящей части сты кующего устройства 10, постепенно...

Номер патента: 852710

Опубликовано: 07.08.1981

Авторы: Лазаренко, Сурыгин

МПК: B63B 21/56

Метки: барж, бортами, соеди-нения, сцепное

...1 О и 11. На цапфе 8, 852710расположенной со стороны паза б, установлена пружина сжатия 12. Для фиксирования крюка в рабочем и нерабочем положениях служит штырь 18. В верхнем листе 14 палубы баржи и в верхнем листе 15 вы городки имеются дугообразные прорези 1 б и 17. На непрямом конце крюков 1 и 2 имеется отверстие 18 для их разворота.Сцепное устройство работает следующим образом. Одна баржа подводится к 10 другой таким образом, чтобы они сблизились сцепляемыми бортами. Крюки 1 и 2 одной барки, вращаясь вокруг осей 3, входят в соответствующие,им сцепные элементы 5 и фиксируются штырями И. Поворот зацепов производится вручную штырем или другим инструментом, вставляемым через дугообразные прорези 1 б и 17 в отверстие 18. Отогнутый...

Номер патента: 861168

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Гвоздев, Жуков, Манухин, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: комплекс, судов, сцепной

...выемки 6 каждого крюка-захвата 4 плавно сопряжена с раоо чеи поверхностью зева 5.11 ри сцепке каждый упорный элемент 1 сопрягается с соответствующим вертикальным пазом 11, при этом цилиндрическая опорная балка 9 сопрягается с одной из выемок 2, а зев 5 крюка-захвата 4 сопрягается с опорной балкой 9. В том случае, когда разность осадок сцепляемых судов такова, что опорные балки 9 не совмещаются по высоте ни с одной из выемок 2, суда солижаются до предела таким образом, чтобы упорные элементы 1 оказались напротив пазов 11, При помощи гидроцилиндров 8 крюки-захваты 4 по направляющим 3 опускаются до сопряжения, выемок б с опорными балками 9. 11 оследующим принудительным опусканием крюков-захватов 4 создаются усилия, дифференцирующие...

Номер патента: 874454

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Голдобин, Дядюнов, Козюков, Навалихин, Орлов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирное

...конструкций тяговым канатом 2 на направляющей 4 по обоим бортам предусмотрены ограничители 10.Буксирное устройство работает следующим образом.При взятии на буксир половинки клюза 5 разводится на нужное расстояние для проводки огона каната, соединительных скоб, звеньев и т.п. (не показаны), даЛее с одновременным травлением лебедкой 1 буксирный канат проводится над буксирными арками 3, между половинками клюза 5 иподается на буксируемый объект, где он закрепляется. Затем половины клюза 5 сдвигаются по направляющей 4 и соединяются между собой. С началом движения судна лебедкой 1 регулируется необходимая для данных условий буксировки длина каната 2. Во время буксировки на прямом курсе клюз 5 находится в диаметральной плоскости (ДП) судна....

Номер патента: 882823

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Гершкович, Лахно, Смирнов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирной, плавучем, полубраги, средстве, хранения

...14 лотков 1, на лебедочные механизмы 15. Отводы 9 соединекы на треугольном звене 6, к которому кроме этогоподсоединен канат-проводник 17, закрепленный ка верхней палубе плавучей буровой установки 2 с помощью тросового стопора 18,Устройство для хранения буксирной полу- браги работает следующим образом.Судно-буксировщик подходит к буровой установке 2. С буксировщика на устаковку 2 с помощью линемета подают бросательныйконец, к которому подсоединяют вспомогательный небольшого диаметра стальной канат. На плавучей буровой установке, выбирая бросательный конец, выбирают, соответственно, и стальной канат, который закрепляют за треугольное звено 16, затем освобождают канат-проводник 17 путем снятия с него тросового стопора 8.Задние концы...

Номер патента: 887349

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Амелин, Гвоздев, Жуков, Манухин, Павленко

МПК: B63B 21/56

Метки: изгибаемых, составов, судовых, сцепное

...5, тягами 6, кривошипами 7 с йО боковыми шестернями 8 и центральной шестерней 9. Шестерня 9 жестко связана с рамой 1 и выполнена сопрягаемой с двумя шестернями 8, каждая из которых жестко связана с кривошипом 7, рули 4 прикреп лены к костылям 5, а каждый последнийшарнирно связан с одним из концов тяги 6, другим концом тяги 6 шарнирно взаимосвязаны с кривошипами 7. Оси шарниров поворота рулей 4 перпендикулярны оси 001 зо поворота рамы 1 и опорной ее поверхности.25 3Баржи формируются в толкаемый состав с помощью замков автосцепа 3, при повороте рамы 1 происходит изгиб оси толкаемого состава, а устройство головной баржи выполняет функции носовых рулей, так как при повороте рамы 1 совместно с ней получают поворот и рули 4, при этом...

Номер патента: 897628

Опубликовано: 15.01.1982

Автор: Васильев

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматической, замок, судов, сцепки

...образом.В закрытом положении замка под действием нагрузки и вследствие наличия несамотормозящего угла Х, клин 5 выталкивается клешнями 3 с силой Р. Этому перемещению клина 5 препятствует скоба 9, сцепляющаяся со стопорными штырями 8 клина 5. Сила, воздействующая на скобу 9, 897628проходит через ось вращения 10 скобы, поэтому момент, откидывающий скобу 9 кверху, равен нулю. Для раскрытия замка необходимо скобу 9 поднять кверху, при этом стопорные штыри 8 клина 5 освобождаются от скобы 9, и клин 5 выталкивается клешнями 3. Поверхности клешней, захватывающие рельс, расходятся, замок открывается. При поднятии скобы 9 поверхность паза скобы, имеющая эксцентриситет е, поворачивается и способствует клешням 3 вытолкнуть клин 5.Для...

Номер патента: 908650

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Куперман, Макеев, Рогалева, Трескунов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирное, судов

...и нижней частях закрепляются амортизаторы 6,выполненные, например, в виде полой ре- ззиновой трубы,Опорная рама 5 установлена в направляющих 7, расположенных на корпусебуксирующего судна 8 вдоль последнего набоковых упорных катках 9 и опорных катках 10. Опорная рама 5 установлена с воз фможностью перемещения вдоль диаметральной плоскости судна. Упорные штоки 11соединены с опорной рамой 5 шарниром 12,а со штоками 13 амортизатора 14 шарниром 15, и расположены в направляющих 16штоков.Устройство работает следующим образом.В процессе работы опорная рама 5 перемещается в направляющих 7 на боковых 20 упорных и опорных катках 9 и 10. При этом все динамические нагрузки, возникающие при совместной работе судов, передаются через кранцы 2 на упор...

Номер патента: 921949

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Ищук, Письменный, Фридман

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовые, грузового, судна, упоры

...и соединенные с опорнымипластинами при помощи книц и бракет,На фиг,1 изображены бортовые упо"ры грузового судна, общий вид; на фи .2 - то же, вид сверху; н разрез А-А на фиг.2; на Фиг.рез Б-Б на фиг.2.Бортовые упоры грузового судна снабженного корпусом 1, закрытым палубой 2, содержат установленные по обе стороны корпуса 1 опорные пластины 3 и элементы их креплени к судну, Элементы крепления выпол нены в виде обносов 4 палубы 2, а также книц 5 и бракет 6. Кницы 5 и бракеты 6 прикреплены к обносам 4 палубы 2 с возможностью упора в корпус 1. бносов 4 в местах соедитинами 3 повторяют проих. Обнос 4 имеет фальшупающий над палубой 2,8 имеет об- поверхностя3 921Во время транспортировки судна 8 методом толкания пластины 3 упираются в...

Номер патента: 925746

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Кривошеин, Куперман, Макеев, Старшинов, Фрейман

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, вплотную, судов

...установленной на ней обоймой 7 с двумя проушинами 8. О К одной проушине прикреплен свободный конец буксирного каната 9, идущий от амортизатора на чертеже не показан) судна 6, а к другой проушине " сцепной элемент 10, установленный 15 на носу буксируемого судна 11. Оси 12, 13 шарнирных связей опорных и упорной шеек с кормой буксирующегосудна и соответственно с обоймой перпендикулярны к диаметральной плоскос- ЗО ти судна.Устройство работает следующим образом.В процессе буксировки при перемещении буксируемого судна 11 относи- И тельно буксирующего судна 6 центральная шейка 3 виесте с обоймой 7 совершает вращательное движение в плоскости, перпендикулярной своей оси по ок" ружности радиусом К, равным расстоя- ЗО нию иежду осями 12 шарнирных...

Номер патента: 954317

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Волков, Тихомиров

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматическое, сцепное

...1, шарнирно сочлененная с поворотными упорными площадками 2, и сцепной рельс 3 с ползуном 4, выполненным единым с рельсом, имеющим пятигранную головку 5, и ограничителем 6 вертикального 5 перемещения. Ползун 4 тросом 7, огибающим неподвижный блок 8, связан с лебедкой 9. На носу толкающего судна расположены вертикальные упоры 10 и сцепной замок 11 с захватными клешнями 12.,Сцепка судов осуществляется следующим образомПолзун 4 устанавливается лебедкой 9на одном уровне с замком 11 толкача, а площадки 2 разворачиваются в рабочее положение. Замок 11 толкача при касании зах ватывает профиль ползуна 4, упоры О через поворотные упорные площадки передают сжимающее усилие на балку 1 толкаемого судна. Для возможности автоматической сцепки за...

Номер патента: 954318

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Кривошеин, Куперман, Макеев, Старшинов, Холин

МПК: B63B 21/56

Метки: автоматическое, буксировки, судов, сцепное

...на лех 9 захватных рычаовлены посредством а смонтирован упор 1 о ность которого выс поверхностью Д ных плеч 9 захватны с уклоном, обесе поверхностей Ж 5 докола 2 и буксиотносительно друга 2 о евышающий допусхватных рычагов 5, граничивающий его , вращается вокруг ывается рычаг 5 и тяги 12. Тяги 12, 25ползуном 8, переоку 6, сжимая пруй рычаг 5 автомавокруг оси 4 на та первой клешни.30 Ползун 8 шарнирнвом двух пар тяг 12ми 13 захватных рыповерхности В внутренны сопрягаемыми с пров 14, установленныдоколе 2,На наружных плечгов 5 шарнирно устаосей 15 ролики 16.На корпусе 3 зам17, контактная поверпол иена сопрягаемойсцепной балки 10.Поверхности Е наруных рычагов 5 выполипечивающим скольженсцепной балки 10.Устройство работаезом.При...

Номер патента: 954319

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Тараканов, Телов

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепки

...8.Для обеспечения одновременной осадкиконцов дебаркадера 1 и парома 2 при любой разнице их уровней гибкие тросы 9 одним концом прикрепляются к парным блокам 10 парома, а вторым концом - к битенгам 11 дебаркадера 1.Усилие, возникающее при счаливаниипарома 2 и дебаркадера 1 и расположении нагрузки на,пароме, передается на дебар 954319,3кадер через трение нвивкой на битенг 11 нескольких восьмерок 12.Второй трос 13 одим концом прикрепляется к парным блокам 10 дебаркадера , а вторым - к битенгм 14 парома 2,Симметричное расположение счаливаемых тросов (фиг. 3) 9 и 13 и блоков 10, служащих для перераспределения усилий между тросами, и равномерность их натяжения обеспечивают одновременную осадку оконечностей парома 2 и дебаркадера 1 при...

Номер патента: 958212

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Куперман, Макеев, Рогалева, Старшинов, Фрейман, Шиповский

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирное, судов

...7 опорной рамы, Баллоны 12 расположены под дополнительными направляющими 18, а скобы 19 нижних фланцев эластичных баллонов прикреплены к обухам 20 корпуса буксирующего судна двумя цепями 21, установленными друг к другу под углом 90 - 120. На корпусе буксирующего судна 8 перед направляющими 7 опорной рамы смонтированы на уровне опорных и упорных катков ограничители перемещения опорной рамы - упоры 22. Носовая оконечность буксируемого судна 23 соединяется с кормовой оконечностью буксирующего судна 8 посредством буксирных стягивающих тросов 24, соединенных с амортизатором троса 25, установленным на буксирующем судне 8. Устройство работает следующим образом, 45В процессе работь опорная рама 5 перемещается в направляющих 7 на упорных и...

Номер патента: 981087

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Пыжиков

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, понтона

...2в нишу 5 понтона 1 и устанавливает перед 98087ний навесной гидроуправляемый толкатель 3 на упоре 1 О понтона 1 так, что выступ 11 входит во впадину 12. При этом понтон 1 и трактор 2, даже в условиях волнения, не смогут перемешаться в продольном направлении друг относительно друга, Обслуживающий понтон персонал поворачивает рычаги 7 вокруг шарниров 6 так, что они образуют над трактором-амфибией арку. Сомкнутые концы рычагов 7 соединяют серьгой 8, на которой закреплен конец троса 9 лебедки 4 трактора-амфибии. Затем водитель трак тора-амфибии, включив гидроцилиндры толкателя 3 на выдвижение штока, т. е. опуская толкатель, опертый на упор 10 понтона, и одновременно включив лебедку 4, наматывая трос 9, поднимает трактор-амфибию...

Номер патента: 992309

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Жинкин, Лабзин, Лузьянин

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепное

...продольной оси в подшипниках 4, Гидроцилиндры 1 О3 имеют штоки 5 квадратного поперечного сечения, входящие в гнезда 6, толкаемого судна 1. На гидроцилиндрах 3 закреплены элементы зубчатой передачи 7, связанной с гидродемпферами 8, установленными на палубе толкача 2,Устройство работает следующим образом.Носовая часть толкача 2 входит в Ч-образную выемку в корме толкаемого судна 1 и соединяется с ней с помощью двух штоков 5 квадратного сечения. Штоки выдвигаются из гидроцилиндров 3, установленных в подшипниках 4 на палубе носовой части толкача перпендикулярно ее диаметральной плоскости, и жестко фиксируются в гнездах 6 в бортах кормовой выемки, ис992309 в ВНИ И ПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыт 13035,...

Номер патента: 998224

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Королев, Моносзон, Шутов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирного, держатель, троса

...в гильзе 8 с возможностью перемещения в ней, при этом в его гайку 13 ывернут винт 15, а штифт 14 с роликом 19 установлен в пазу а гильзы 8, По концам паза а на гильзе 8 закреплены концевые З 5 выключатели 17. Электродвигатель 16 закреплен на нижнем торце гильзы 8.Держатель буксирного троса работает следующим образом.При необходимости экстренной отдачи буксирного троса 4 оператор нажимает на кнопку (в рулевой рубке или на местном посту), включая тем самым в работу электродвигатель 16, при этом происходит следующее: винт 15, вращаясь, захватывает гайку 13, которая сначала совершает по ворот на 90 вокруг своей оси, а затем движется поступательно вверх в гильзе 8, копируя свое движение с формы паза а, в которой перекатывается ролик...

Номер патента: 1025580

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Бейлин, Ванчиков, Смирнов, Филимонов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирное

...П-образного пояса 7, 10 бортовых вертикальных ограничительныхстоек 8 и направляющих подкосов 9, установленных наклонно с понижением в сто, рону носа судна, . Последние жестко соединяют между собой верхний горизонтальный пояс 6 и бортовые стойки 8, являясь 15 одновременно направляющими буксирногоканата 4 при его крайних бортовых положениях.Клюз 1 является ограничителем перемещения каната.Верхний и нижний горизонтальные поясы 6 и 7 могут быть выполнены из профилей различного сечения, не имеющих острых кромок.Между нижней частью каждого подкоса 9 и нижним горизонтальным поясом 7 предусмотрены пазы 10, в которые при своих крайних бортовых положениях может зайти натянутый буксирный канат 4:Внутри каждой бортовой стойки 8 шарнирно на...

Номер патента: 1054192

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Куперман, Макеев, Рогалева

МПК: B63B 21/56

Метки: буксирное, судов

...рамой, причем кормовая оконечность буксирующего судна снабжена упорами, укрепленными на ней на уровнях опорных и упорных катков опорной рамы и расположенными перед направляющими последней,снабжено вертикальными упорами и дополнительными горизонтальными упорами, установленными на переборке в кормовой оконечности буксирующего судна вокруг пневматических эластичных баллонов с образованием совместно с основными горизонтальными упорами общей рамы, прикрепленной к кормовой оконечности буксирующего судна и снабженной амортизаторами в виде полых резиновых труб, закрепленных цепями на общей раме этих упоров и имеющих жесткость, превышающую жесткость пневматических эластичных баллонов, при этом величина каждого из вертикальных и...

Номер патента: 1063698

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Орлов, Смирнов

МПК: B63B 21/56

Метки: бортовое, судов, сцепное

...кинематически со штоком амортизатора корпуса сцепного замка, а привод расцепления клешней кормового сцепного замка включает барабан с закрепленным под ним на его оси кулачком, смонтированный с возможностью поворота на корпусе замка вокруг вертикальной оси и связанный кинематически посредством упомянутой трособлочной проводки с лебедкой, смонтированной на корпу"е амортизатора кормового сцепного замка, при этом кулачок, закрепленный на оси барабана, выполнен сопрягаемым с подпружиненными клешнями.На фиг. 1 изображена общая схема сцепа с расположением носового зацепного замка и КОрмового сцепного замка и балокр на Фиг, 2 конструкция зацепного замка; на Фиг. 3 - конструкция сцепного замка; на Фиг. 4 - эацепный замок с балкой...

Номер патента: 1081065

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Гершкович, Лахно

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, длинномерной, неповоротной, плавкрана, стрелой

...расстоянке, после чего на него укладывается стрела 4. К кормовой оконечностипонтонаестко пришвартован толкач-букск 7. Стрела 7 уложена на 50понтон б т :им образом, что ее продольная ось 8 совпадает с диаметральной плоскостью 9 понтона б, чтосделано для удобства и улучшенияманевров, выполняемых толкачом-буксиром 7 на поворотах. Стрела 4 наопорах 5 понтона б к на плавкране 3своей корневой шарнирной частью 10закреплена на период проводки неподвижно, В состав движительного б 0комплекса системы проводки входятбуксировщик 1 и толкач-буксир 7. При отклоненик плавкрана 3 оттребуемого курса действие ветроволновых нагрузок, скл течения и влиянке такого фактора, как дрейф илипри выполнении маневра, вызванногоповоротом, толкач-буксир 7...

Номер патента: 1085886

Опубликовано: 15.04.1984

Авторы: Короленко, Хлынов

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, плавсредства, судовое

...взаимодей 30 ствую)цая с запясова)шым на опорном шки- )С. Кг)ОСЛ Ь-ТРОСОХ.г 1 з фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; цы фиг. 2 - то же, ви; сбоку; ца фиг. 3Вид Л пы фиг. 2;ця фиг. 4 устройство при отклоненном35и к и сУстройство для буксировки изделия содержит опорный шкив 1, лебедку 2, кабель- трос 3, св 5 дзаццый с б) ксцрмемым гдппярятом. Лебедка 2 предназначена для травле о ция-Вьюгряпи 5 Кябс,дь-тросы. Ц 1 кив 1 сВязгдп с кс)рп сом сдпг 4 через Оси 5 и 6.Н осц 5 цавец)епы обойма 7, в которой закреплен шкив 1, и оси 6 счоцтирован двуЛечий рычаг 8, верхний конец которого выполнен в виде прот ивовесы, з нижний при;ц)моии ползуца 9 связан с обоймой 7. На оси 5 между обухами корпусной кон. с грукции судна...

Номер патента: 1094801

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Горбань, Кошевой, Рогозин

МПК: B63B 21/56

Метки: буксируемой, подводной, системы, стабилизации

...осевым каналом, снаб.женным гидроцинамическим регулятором пло.щади проходного сечения канала, содержащим ЗОчетыре подпружиненные проницаемые пластины, установленные в канале с возможностьюповорота под напором набегающего потока,при этом диаметр входного сечения каналаравен диаметру носителя аппаратуры, а отношение площадей его выходного и входногосечений составляет 1/2 - 1/3.На фиг. 1 схематично изображено устройство для стабилизации подводной буксируемой системы, общий.вид; на фиг. 2 - кон. 40струкция носителя аппаратуры,Устройство работает следующим образом.Через кабель-буксир 3 при помощи системы 6 тяг, закрепленных к передней части носителя 1, производится буксировка носителя аппаратуры, Набегающий поток жидкости проходит...

Номер патента: 578706

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Николаев, Сазонов, Слюсарев

МПК: B63B 21/56

Метки: линя, льдом, подо, протягивания

...относится к подводной технике, а именно к устройствам для протягивания линя подо льдом.Известно устройство для протягивания линя подо льдом в виде самодвижущегося поплавка (корпуса) в форме торпеды, имеющего вертикальные и горизонтальные рули, действующие при посредстве тяг, в корпусе которого размещен электромотор гребного винта и приборы управления и наведения (обнаружения), связанные с источником питания кабелем 1 3.Недостатком указанного устройства является ненадежность в работе, так как подвижные горизонтальные и вертикапьные рули с соответствующими тягами подвержены обмерзанию и потере подвижности. Целью изобретения является обеспечение направленного движения подводного снаряда (прогона) в условиях течения, торосов и...

Номер патента: 1122547

Опубликовано: 07.11.1984

Автор: Глезин

МПК: B63B 21/56

Метки: модулей, плавучих, соединения, сцепное

...крюки, закрепленные на о,нои из модулей, раси ложенные на палубе и у дница и взаимодействующие со сцепими эехстами, устаовленными на друпм модуле. крюки установлены параллельно друг другу и закреплсы с возможностью поворота относительно горизонтальных осей, при эом крюк, расположенный у днища, снабжен закрепленной на нем одним концом ,бкой связью, другой конец которой 1 акрс:лен на модуле в районе расположения крюка на палубе.На чсргеже показано предлагаемое устройство. :одольный разрез.Сценое устройство для соединения плавучих модулей 1 и 2 содержит палубный и днищевый замки, выполненные из крюков 3 и 4, поворотно установленных на осях 5, закрепленных в водонепроницаемых, расположенных на одном борту модуля палубной 6 и днищевой...

Номер патента: 1123930

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 21/56

Метки: судов, сцепное

...суда, соединенные сцепным устройствомф на фиг.2 - вид А нафиг.1, на фиг.3 - сечение Б-Б нафиг.2; на фиг.4 - вид В на фиг.2.Сцепное устройство содержит опорный элемент 1 с вертикальными направляющими 2, в которых установлена каретка 3 с возможностью вертикальногоперемещения, в которой выполнена цилиндрическая полость 4 служащая для размещения диска 5 с зубчатым венцом, входящим в зацепление с электро- или гидроприводом 6, смонтированным на каретке 3. Диск 5 жестко скреплен с одним концом штанги 7 иэ гибкого материала, установленной на буксирующем судне 8, связанном тросами управления 9 с буксируемым судном 10. Штанга 7 имеет возможность поворота относитель" но горизонтальной оси и снабжена на другом конце жестко скрепленным с ней...

Номер патента: 1144936

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Ефимов, Красильников, Красильникова

МПК: B63B 21/56

Метки: буксировки, вакуумная, головка, захвата, объектов, плавучих

...возникает усилие, притягивающее вакуумную головку к объекту. При этом присоски самоцентрируются и обеспечивают плотный контакт их рабочих поверхностей с поверхностью объекта. Давление в коллекторе 3 резко падает, о чем можно судить по увеличению нагрузки (силы тока) питающего головку электроэнергией источника тока, Так как расход воды из трубопровода 18 ничтожен, реактивная тяга практически исчезает. За трос 26 с помощью судовой лебедки, продолжая подачу питания к электродвигателю 7, осуществляют буксировку захваченного объекта к борту судна.Предлагаемое конструктивное решение технической задачи позволяет дистанционно и автоматически захватывать и буксировать плавущие объекты без спуска страхующих средств и легководолазов на воду....